DB63青海省市場監督管理局發布I 1 1 1 3 3 4 4 5 6 7 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。青海省交控建工集團有限公司、青海交通職業豫萍、張海乾、解立坤、魏劼、王志剛、慈東1瀝青路面就地冷再生基層技術規范材料要求、結構組合設計、混合料設計、施工技術、質量控本文件適用于公路和城市道路瀝青路面就地冷再生基層的設計JTG/T5521公路瀝青路面再生JTGE20公路工程瀝青及瀝青混JTGE51公路工程無機結合料穩定JTG/TF30公路水泥混凝土路面JTGF80/1公路工程質量檢驗評定標準第一冊采用銑刨、開挖等方式從舊瀝青路面上回收2路面的再生技術。分為就地水泥穩定冷再生和就地泡沫瀝根據需要在RAP中摻入適量的新集料、再生結合料（水泥、泡沫瀝青）、水及外加劑等，在溫度不將熱瀝青和水在專用的發泡裝置內混合、膨脹，形成含有大量均勻分散氣泡的瀝青。泡沫瀝青發泡狀態下的最大體積與未發泡時瀝3再生時銑刨的深度，一般指原道路標高與再生層底部再生層碾壓成型后的頂面標高與底面標高之4符號和縮略語Wept——泡沫瀝青的發泡用水量。5.1原路基狀況整體穩定，路面結構強度或下承層復合回彈模量滿足設計要求時，宜采用就地水泥穩a)預估再生深度范圍內，存在最大粒e)有機質含量小于2%或硫酸鹽含量不超過0.25%。45.2原路基狀況整體穩定，基層未出現結構性破壞，路面結構強度良好時，宜采用就地泡沫瀝青冷再b)原路瀝青面層厚度大于4cm，半剛性基層厚度不小于15cm；5.3瀝青路面進行就地冷再生時，原瀝青路面具備回收條件的宜回收利用。5.4針對不同結構、不同強度的路段，應獨立進行結構組合設計和混合料配合比設計。5.5就地冷再生施工時應封閉交通；對雙車道及以上路段，無法完全封閉交通時5.6若原路面排水不暢，應改善其排水條件。保留原路肩時，應考慮再生路面排水設施。6.2.2通過原路面狀況調查、RAP取樣及6.2.4應對沿線構造物進行調查，確定橋涵鋪裝6.2.5應對原路面歷史信息、技術狀況等進6.4.1根據工程所在區域的氣候條件，現場承載板試驗宜在一年中最不利季節測定。承載板試5宜采用硅酸鹽類水泥，強度等級宜為42.5。水泥初凝時間應大于3h，終凝時間宜大于6h，其他7.3.1制備泡沫瀝青時，宜采用道路石油瀝青A-90或A-70，并符合JTGF40規定。7.3.2根據發泡試驗確定瀝青的最佳發泡用水量和溫度，用水量宜為瀝青質量的1%～4%，發泡溫度宜為140℃~170℃。8.1原路進行改建、修復性工程、專項工程時，就地水泥穩定冷再生材料用于基層或底基層，應按半8.2原路進行修復性工程、專項工程時，采用就地泡沫瀝青冷再生材料用于路面柔性基層，應按路面8.3初步確定路面結構組合方案。根據原路面設計強度和路面損壞情況，預估冷再生結構層厚度，并6時，再生厚度應為8cm～16cm。8.5瀝青路面就地冷再生基層設計參數應以實測值為準；若無試驗9混合料設計9.1就地水泥穩定冷再生混合料設計9.1.1通過試驗確定混合料的最佳含水率、水泥摻量、摻入新集料的比例和規格。混合料設計應參照9.1.2水泥摻量宜采用3.0%～5.0%，不宜超過5.5%。——————9.1.4作為底基層時，銑刨料單個顆粒的最大粒徑不應超過53.0mm。級配宜符合表4規定。————7d無側限抗壓強度/MPa9.2就地泡沫瀝青冷再生混合料設計7——9.2.3確定級配和泡沫瀝青最佳用量后，應對就地泡沫瀝青冷再生混合料的性能進行檢驗，性能指標凍融劈裂強度比TSR/%7d無側限抗壓強度/MPa9.2.4就地泡沫瀝青冷再生混合料中，泡沫瀝青用量折8泡沫瀝青、新集料合理的摻入方式，并應保b)冷再生材料的最大干密度、最佳含水率、水泥摻量、泡沫瀝青摻量等；c)再生層松鋪系數，施工機械的效率與組合方式攤鋪機、壓路機等。施工起點將各設備首尾相接順次速度、材料密度等聯動，噴嘴在工作寬度范圍內均勻分布，各噴嘴可獨立開啟與a)施工前應清除原路面的雜物和積水b)根據再生層厚度、寬度、干密度等計算每平方米新集料、水泥、泡沫瀝青等用量；c)應根據厚度和松鋪系數控制再生層標高，確保路拱橫坡a)施工前應恢復道路中心線，并在兩側設置標樁（桿）作a)根據附錄C確定每平方米中新集料摻量。根據每車料b)新集料裝車時，應控制每車料基本相以試驗路段確定的為準，宜為3m/min～5m/min；b)再生機組應與再生厚度、橫坡緊密配合，嚴格控制橫坡和邊線標高；9d)每段再生施工結束后，應檢查銑刨機的刀架和刀頭，若發現b)按照試驗路段確定的壓實工藝進行碾壓，并符合壓實度和平整度要求；泥初凝前完成。碾壓過程分為初壓、復壓和終壓，具.初壓：采用單鋼輪振動壓路機碾壓2～3遍，初壓速度宜為1.5km/h～3.0km/h。碾壓時實厚度、壓路機類型及環境狀況等綜合確定，復壓速度宜沫瀝青冷再生復壓采用膠輪壓路機碾壓5～8遍，復壓速度宜為2.0km/h～4.0km/h，且.終壓：采用雙鋼輪壓路機碾壓1～2遍，終壓速度宜為2.0km/h～4.0km/h。可采用靜壓.道路寬度小于7.0m時，宜全幅施工；.相鄰再生面應進行搭接，其寬度應大于10cm，搭接厚度應嚴.再生層半幅攤鋪時，應控制好橫坡。.壓路機應由原路面向新攤鋪路面橫向往返碾壓，碾壓結束后，再進行縱向碾壓；.停機超過水泥初凝時間再次施工時，再生機組應后退1.5m，并重新撒布水泥。a)碾壓完并經檢測合格后，應及時進行養生，宜采用覆蓋和灑a)碾壓完并經檢測合格后，及時封閉交通，宜采用覆蓋方式進b)可采用透層慢裂乳化瀝青覆蓋養生方式，灑布量宜為0.3kg/m2～0.6kg/m2；c)養生時間宜不少于7d；當再生層能取出完整芯樣或含水率低于2%時，可提前結束養生。水-10-20注：再生層用作三級及以下公路時，縱斷面高質量檢驗評定應按照JTGF80/1規定執行。完工后，全線每1km～3km作為一個評定每200m測4個點尺量，每200m測4個斷面尺量，每200m測4個斷面生A.1取樣頻率與方法長度宜為500m～5000m，或面積宜為A.1.2回收瀝青路面材料（RAP）應通過冷再生機組破碎原路面后現場進行取料。A.1.3每個子路段每個車道分別取樣1A.2回收瀝青路面材料（RAP）評價A.2.1含水率=×100%.............................（A.1）mmA.2.2回收瀝青路面材料（RAP）級配對回收瀝青路面材料（RAP）進行篩分試驗，確定其級配。試驗方法應按JTGEA.2.3回收瀝青路面材料（RAP）的瀝青含量和A.2.3.1瀝青混合料中回收瀝青應按JTGE42規定中阿布森法進行。若采用其他方法，需進行重A.2.3.2若出現以下情形之一時，應進行空白瀝青標定：重現性試驗的允許誤差為：針入度≤10（0.1mm）、粘度≤平均值的15%、軟化點≤5℃。若超出A.2.4回收路面材料（RAP）的集料級配和回收路面材料（RAP）中的集料級配。回收瀝青路面材料（RA確定。若集料燃燒過程中因高溫導致破碎的，則不宜采A.2.4.2回收瀝青路面材料（RAP）中的集料性質B.1瀝青路面結構設計中，再生層材料的設計參數應現場選取代表性試樣，通過試B.2路面結構設計時，在無試驗數據情況下，按表B.3采用水泥穩定冷再生基層時，當水泥摻量為4.0%～5.5%時，抗壓模量E值為1000MPa～1500MPa，劈裂強度為0.4MPa～0.6MPa。C.1.1將RAP代表試樣完全風干后，測C.1.3風干后的原混合料，粒徑可分為大于37.5mm；C.1.4將通過37.5mm的全部材料，再按篩分結果重新組成代表性試樣，并用19.0mm～37.5mm檔材料<4.75mm=5.36/100×10＝1.87/100×10＝1.32/100×10＝1.20C.2.1分別按以下四種水泥摻量配C.2.3根據設計配合比，確定新舊料比例進行配料，配料時大于37.5mm的材料用19.0mm～37.5mm進C.2.6混合料的最大干密度和最佳含水率應按JTGE51規定中的T0804方法進行。確定各種混合料的最佳含水率和最大干密度，至少應做3種不同水泥摻量混合料的擊實試驗，即最小摻量、中間摻量和最大摻量。其他兩種水泥摻量混合料的最佳含水率和最大干密度可采用C.3.3根據公式（C.3）確定加水百分比，并按公式（C.4）確定需Wadd=WOMC-Wair=dry.............................（C.3）C.4.1按規定壓實度分別計算不同水泥摻量試件C.4.2根據最佳含水率和干密度制備試件。進行強度試驗時，作為平行試驗的最少試件數量應不小于<10.0%10.0%～15.0%15.0%～20.0%69—69—9C.5.1計算無側限抗壓強度試驗結果的平均值和）................................（C.5）撒布車撒布水泥時，實際采用的水泥摻量應比室內試驗確定值多0.2%～0.5%。D.1.1適用于馬歇爾方法進行就地泡沫瀝青冷再生混合料的D.1.2回收路面瀝青材料（RAP）應通過冷再生機組破碎原路面后D.3.2泡沫瀝青作為再生結合料時，應先進行泡沫瀝青發泡試驗，技術指標應滿足本文件表D.3.3配合比設計所用材料質量應滿足本文件的技術要求。當單一規格的集料某項指標不合格，但不D.4.2以RAP為基礎，摻加不同比例的新集料，使合成級配滿足本文件工程設計D.5.1按JTG3430中T0131試驗方法，對