第2節交通運輸方式和布局改變影響第五章交通運輸布局及其影響第1頁一、對聚落空間形態影響鄉村聚落城市聚落第2頁1.交通線改變對聚落空間形態改變影響發展促進聚落空間形態沿交通線延伸發展衰落城市發展遲緩或衰落如嘉興市演變“運河通，城市興；運河塞，城市衰”如揚州、濟寧等運河城市交通線第3頁閱讀案例2“嘉興聚落形態改變”

時間影響原因

發展方向唐宋時期初始形態團塊狀地域形態明清時期城區河流淤塞沿河道向東、北發展1909年滬杭鐵路通車沿鐵路快速延展建國早期60年代初70年代后期陸路交通發展遲緩建立許多工廠公路發展快速沿河伸展，呈條帶狀向外擴張呈渙散狀逐步演變成星狀第4頁閱讀案例2分析：1.嘉興市聚落形態經歷了怎樣改變？2.浙江嘉興市城市形態是伴隨什么運輸發展而改變？浙江嘉興略圖團塊狀

條帶狀渙散狀星狀水路和陸路交通，即河運，鐵路和公路運輸第5頁唐代因京杭大運河興盛，揚州成為繁榮港口和商業城市元代以后因運河淤塞和海運興起揚州快速衰落,但仍保持沿河伸展形態第6頁2.聚落形態沿交通干線擴展我國三條鐵路干線京廣線，浙贛線，湘黔線在這里交匯，使株州形成一個鐵路交通樞紐。所以，株洲又被稱為“火車拉來城市”。第7頁株洲市城市形態主要沿京廣線延伸第8頁石家莊石太線京廣石德寶雞寶成線隴海線火車拉來城市還有石家莊、蚌埠、寶雞等。第9頁

武漢市位于漢江與長江匯合處，城市空間形態展現沿江分布特點。像這么城市還有很多，如嘉陵江和長江匯合處重慶等第10頁美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包含波士頓、紐約、費城、巴爾摩、華盛頓幾個大城市，共40個城市(指10萬人以上城市)。該城市帶長965公里，寬48到160公里，面積13.8萬平方公里，占美國面積1.5％。該區人口6500萬，占美國總人口20％，城市化水平到達90％以上。是美國最大生產基地和商貿中心，世界最大國際金融中心。3.交通運輸網發將形成大城市帶第11頁二、對商業網點分布影響每個商業企業點商業網點商業中心1、影響商業網點分布密度山區商業網點平原商業網點第12頁山區商業網點密度顯著小于平原商業網點山區地勢起伏大，交通運輸線稀少，方式單一，商品流通極難建立和發展，商業網難伸展，商業網點密度小。第13頁山區商業網點密度顯著小于平原商業網點山區地勢起伏大，交通運輸線稀少，方式單一，商品流通極難建立和發展，商業網難伸展，商業網點密度小。平原地域地形平坦，交通線路眾多，居民點和商店多。商業網點密度大第14頁2、影響商業網點分布位置商業網點聚集便捷交通市區環路邊緣高速公路沿線交通最優沈大高速公路邊服裝市場第15頁分布在城市幾何中心商業網點布局市場最優標準分布在高速公路沿線分布在市環路邊緣交通最優標準便捷交通第16頁3.影響商業中心形成和布局活動閱讀P85案例3“不一樣時期北京商業中心與交通發展改變”

商業是城市發展主要標志。在大城市中，往往形成多個商業中心。這些商業中心形成和布局，與交通運輸發展和改變親密相關。第17頁第一階段：鐘鼓樓市場第二階段：三足鼎立格局形成第三階段：環路沿線商業中心出現第18頁航道起點、終點或交通交叉點促進集鎮商業繁榮使集鎮商業衰落因航道延伸或交通線路改線4.交通線路改變也常會引發集鎮繁榮或衰落第19頁交通運輸方式和布局改變對聚落空間形態影響嘉興空間形態演變株洲、武漢形成大城市群（帶）對商業網點分布影響影響密度：山區<平原影響位置市場最優交通最優第20頁1.沈大高速公路邊上西柳服裝市場區位原因是（）A.歷史原因B.自然條件好C.國家政策D.交通便利D2.形成商業中心最主要條件有（

）

A．交通便利，便于商品集散

B．社會發展，有一定政治歷史地位

C．環境優美，可發展購物旅游

D．經濟欠發達、人口稀疏A3.關于影響聚落空間形態和分布原因，敘述正確是（）

A.自然資源分布決定著聚落空間形態

B.軍事原因對當代城市分布影響在加大

C.交通原因對城市區位影響依然很大

D.政治原因對聚落空間形態起決定作用C第21頁5、商業網點密度主要受哪些原因影響（）

A.經濟B.交通C.自然環境D.宗教6、石家莊和鄭州等城市興起主導區位原因是（）A.河流B.人口C.鐵路D.公路7、以交通最優為標準商業批發中心應位于（）

A.城市幾何中心處B.城市行政中心

C.居