車輛制動裝置防滑檢測裝置ANTISKIDDETECTIONDEVICE主講人李西安ZHENGZHOURAILWAYVOCATIONAL&TECHNICALCOLLEGE防滑檢測裝置一、防滑電磁閥有排氣（緩解）、保壓和充氣（制動）三個(gè)作用緩解開始時(shí)制動時(shí)防滑檢測裝置一、1．無防滑功能時(shí)的制動和緩解作用此時(shí)電磁閥VM１、VM２均不勵(lì)磁。通道k、u關(guān)閉，通道M、N打開。來自制動控制裝置中繼閥的壓力空氣流到進(jìn)風(fēng)口D，經(jīng)T室作用在進(jìn)氣模板V１上，由于控制室SD經(jīng)SD→g→開啟的閥座N→r→q→O通大氣，因此進(jìn)氣模板V１被推至右端極限位置，進(jìn)氣模板V１打開；同時(shí)F室的壓力空氣經(jīng)F→i→d→e→M→h→SC,在排氣模板V２左側(cè)控制室SC室壓力與U室壓力的壓差作用下(注意V２右側(cè)→p→O通大氣)，排氣模板V２關(guān)閉。這樣，D→F→V１左側(cè)→Z→C通路打開，車輛進(jìn)行正常的制動。C→Z→V１左側(cè)→F→D通路暢通，當(dāng)進(jìn)氣模板V１右側(cè)彈簧壓力高于T室壓力時(shí)，進(jìn)氣模板關(guān)閉，U室的剩余空氣打開排氣模板V２，排盡制動缸C的剩余空氣。防滑檢測裝置一、2．有防滑功能時(shí)的排氣作用接到排氣指令的同時(shí)電磁閥VM１、VM２均勵(lì)磁。通道k、u打開，通道M、N關(guān)閉，變成排氣緩解位置。壓力空氣經(jīng)F→i→u→g→SD，SD室壓力上升，與T室壓差很快達(dá)到平衡，模板彈簧將進(jìn)氣模板推至左端位置，SD室壓力繼續(xù)上升，彈簧力+SD室壓力與T室壓力的壓差越來越大，進(jìn)氣模板保持關(guān)閉，從而D→F→V１左側(cè)→Z→C的通路關(guān)閉，這時(shí)中繼閥D處來的空氣壓力不管如何增加，也不會增加制動缸的壓力；同時(shí)控制室SC的空氣經(jīng)SC→h→k→q→O通大氣，U室的壓力空氣打開排氣模板V２，制動缸C的空氣經(jīng)通路D→Z→V２右側(cè)→p→O排大氣。防滑檢測裝置一、3．有防滑功能時(shí)的再制動(充氣)作用此時(shí)電磁閥VM１、VM２均不勵(lì)磁。通道k、u關(guān)閉，通道M、N打開。來自中繼閥D的壓力空氣經(jīng)T室作用在進(jìn)氣模板V１上，由于控制室SD的空氣經(jīng)SD→g→N→r→q→O通大氣，因此，迅速降為與大氣壓力相同，在T室空氣壓力作用下，進(jìn)氣模板V１被推向右端位置，進(jìn)氣模板V１再次打開(若制動缸空氣尚未排盡，在T室和V１左側(cè)空氣壓力的共同作用下，進(jìn)氣模板V１打開更快)；同時(shí)來自D的壓力空氣經(jīng)F→i→d→e→M→h→SC,SC室壓力迅速上升，在SC室壓力與U室的壓差作用下(V２右側(cè)→p→O通大氣)，排氣模板V２迅速關(guān)閉，制動缸的空氣不再排大氣。這樣，D→F→V1左側(cè)→Z→C通路再次打開，車輛再次進(jìn)入制動充氣狀態(tài)。防滑檢測裝置一、4．有防滑功能時(shí)的壓力保持(保壓)作用此時(shí)電磁閥VM１不勵(lì)磁、VM２勵(lì)磁。通道k、N關(guān)閉，通道M、u打開。壓力空氣經(jīng)F→i→u→g→SD，SD室壓力迅速上升，與T室壓差很快達(dá)到平衡，模板彈簧將進(jìn)氣模板推至左端位置，SD室壓力繼續(xù)上升，彈簧力+SD室壓力與T室壓力的壓差越來越大，進(jìn)氣模板保持關(guān)閉，從而D→F→V１左側(cè)→Z→C的通路關(guān)閉；同時(shí)壓力空氣經(jīng)F→i→d→e→M→h→SC,SC室壓力迅速上升，排氣模板V２迅速關(guān)閉。這時(shí)制動缸既不排風(fēng)也不充氣，形成壓力保持(保壓)狀態(tài)。在保壓狀態(tài)時(shí)若使VM１間斷地勵(lì)磁(得電)，制動缸便會間斷地排風(fēng)，實(shí)現(xiàn)階段緩解。若保持始終勵(lì)磁(得電)，而VM２間斷地勵(lì)磁(得電)，制動缸便會間斷地充氣，實(shí)現(xiàn)階段制動。感謝您的觀看與聆聽!THANKYO