城軌交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)1存在問(wèn)題及解決問(wèn)題2發(fā)展趨勢(shì)及方向目錄CONTENTS

存在問(wèn)題及解決問(wèn)題011、存在問(wèn)題

我國(guó)城市軌道交通引進(jìn)國(guó)外成熟的ATC系統(tǒng)后，大大縮短了運(yùn)行間隔，提高了安全程度和通過(guò)能力，但也帶來(lái)以下一些問(wèn)題：（1）造價(jià)昂貴，耗資巨大，同時(shí)要花費(fèi)大量資金用于設(shè)備維修和更新，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益有限，同時(shí)也受制于人。（2）返修渠道不暢，維修成本太高，備品備件得不到保證，維修困難。（3）制式混雜，給路網(wǎng)的擴(kuò)展、管理帶來(lái)極大的困難。

一、存在問(wèn)題及解決問(wèn)題2、解決問(wèn)題為擺脫長(zhǎng)期依賴國(guó)外進(jìn)口技術(shù)的局面，在國(guó)家政策及國(guó)內(nèi)城市軌道交通蓬勃發(fā)展背景的推動(dòng)下，我國(guó)的信號(hào)系統(tǒng)商緊跟國(guó)際技術(shù)發(fā)展，走自主創(chuàng)新研發(fā)道路，經(jīng)過(guò)技術(shù)攻關(guān)，研制出具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、先進(jìn)的CBTC系統(tǒng)。

一、存在問(wèn)題及解決問(wèn)題

北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院：FZL300型CBTC信號(hào)系統(tǒng)是在基于數(shù)字軌道電路FZL100型列車運(yùn)行控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上升級(jí)而成的，完全自主研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CBTC系統(tǒng)。目前在北京、西安、長(zhǎng)春、長(zhǎng)沙、合肥等城市地鐵實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院和廣州地鐵公司聯(lián)合開發(fā)研制：MTC-I型CBTC系統(tǒng)，依托廣州地鐵實(shí)際工程實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用。北京交控科技有限公司：LCF-300型CBTC系統(tǒng)是依托北京交通大學(xué)自主創(chuàng)新研發(fā)，目前已在長(zhǎng)沙、成都、天津地鐵線路上實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用。卡斯柯信號(hào)有限公司：iCMTC是吸取了Alstom近百年技術(shù)積淀和工程經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上自主研發(fā)，目前已在上海地鐵10號(hào)線開展工程化應(yīng)用。

還有浙大網(wǎng)新集團(tuán)（浙江眾合機(jī)電股份有限公司）研制的BiTRACON城軌交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，擬在溫州S1、S2線及杭州地鐵使用。

一、存在問(wèn)題及解決問(wèn)題

發(fā)展方向與趨勢(shì)02

1、CBTC：我國(guó)CBTC已進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用中。2、全程無(wú)人ATO：站間ATO方式將向全程無(wú)人ATO方式發(fā)展3、集成的綜合軌道交通控制系統(tǒng)：ATC系統(tǒng)中ATS子系統(tǒng)正在向集成化方向發(fā)展。眾多功能集成在一個(gè)系統(tǒng)中,成為綜合監(jiān)控系統(tǒng)。4、維修管理更重要：信號(hào)控制系統(tǒng)的監(jiān)控管理以及維修管理信息系統(tǒng)非常