第五章交通運輸布局及其影響第二節交通運輸方式和布局改變影響第1頁【教學目標】知識與技能1、了解交通運輸對聚落形態影響。2、了解商業網點含義。3、了解交通運輸對商業網點密度、位置、興衰影響。過程與方法1、經過詳細案例，分析交通運輸對聚落形態影響。2、經過詳細案例，分析交通運輸對商業網點分布影響。3、經過調查活動形式，了解聚落形態、商業網點布局及形成條件。情感、態度與價值觀經過分析交通運輸布局對聚落和商業網點影響，培養學生人地協調觀；培養對周圍事物觀察能力、實踐能力、問題探究能力。第2頁一、對聚落空間形態影響1、交通運輸方式改變對聚落空間形態影響表現典例新交通運輸方式發展會帶來聚落空間形態改變嘉興市：伴隨水路和陸路運輸發展而改變某種交通運輸方式衰落會影響聚落空間形態演變大運河沿岸城市：我國清末大運河淤塞，加之海上運輸發展和京滬鐵路建成，沿運河城市發展遲緩，城市沿河伸展空間形態基本保持不變2、交通運輸布局改變對聚落空間形態影響：表現典例聚落空間形態往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴展，交通干線成為聚落主要發展軸株洲：沿鐵路發展起來，是個經典“火車拉來城市”武漢：位于漢江與長江匯合處，含有三個方向上水運航道，城市空間形態展現沿江分布特點交通運輸網形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網分布大城市帶波士頓——紐約——華盛頓大城市帶第3頁二、對商業網點分布影響

1、交通運輸影響商業網點分布密度

地形區交通運輸布局情況商業網點密度山區地勢起伏，交通運輸線路稀少，運輸方式單一受交通條件限制，商品流通極難建立和發展，商業網難伸展，商業網點密度小平原交通便利，商業網點沿公路分布交通條件好，商品流通頻繁，商業網點密度大2、交通運輸影響商業網點分布位置：

【補充】商業網點布局標準：①交通最優：分布在市區環路邊緣或市區邊緣高速公路沿線。（交通便捷）；②市場最優：分布在城市幾何中心。（有利于靠近最大消費人群）(1)交通最優：(2)商業中心：商業網點多建立在市區環路邊緣或市區邊緣高速公路沿線。（交通便捷）大城市商業中心形成和布局，與交通運輸發展和改變親密相關。3、交通運輸影響集鎮繁榮和衰落：集鎮是在交通要道上發展起來，交通線路改變也會引發集鎮繁榮與衰落。

第4頁3、交通運輸影響集鎮繁榮與衰落：航道起點、終點或交通交叉點促進集鎮商業繁榮使集鎮商業衰落因航道延伸或交通線路改線集鎮是在交通要道上發展起來，交通線路改變也會引發集鎮繁榮與衰落。（如長林鎮、揚州）

陜西省勉縣長林鎮，過去地處漢中經褒河去甘肅、四川必經之路，來往客商眾多，商業十分繁榮。以后因為改線，集鎮逐步衰落，至今連定時集市貿易都沒有了，完全退化為單純居民點。以及運河沿線城鎮如山東臨清等興衰，亦可說明交通線改變對聚落影響。第5頁請探究P82“案例2：嘉興聚落形態改變”，分析說明嘉興在不一樣時期，其聚落空間形態沿交通線而擴展。案例探究第6頁第7頁第8頁請讀P84圖5.8“山區商業網點示意”、5.9“平原商業網點示意”，并思索：

1.兩圖中，商店分布各有何特點？

2.山區商業網點分布密度為何小于平原？

3.對比山區和平原交通運輸方式對商業網點分布影響？地形區交通運輸布局情況商業網點密度山區地勢起伏，交通運輸線路稀少，運輸方式單一受交通條件限制，商品流通極難建立和發展，商業網難伸展，商業網點密度小平原交通便利，商業網點沿公路分布交通條件好，商品流通頻繁，商業網點密度大讀圖思索山區商店主要分布在交通相對便利河流和公路沿線；平原商店主要分布在公路沿線，尤其是公路交會處。山區地勢起伏，自然條件較為惡劣，交通不便，不利于商業網點發展，所以商業網點密度較小。第9頁第10頁圖5.10沈大高速公路邊服裝市場第11頁請讀P85“案例3：不一樣時期北京商