主題四民族團(tuán)結(jié)與祖國(guó)統(tǒng)一1.(2024·福建)在執(zhí)行國(guó)家法定節(jié)假日基礎(chǔ)上，某自治州政府安排自治州成立紀(jì)念日放假2天，民族節(jié)日放假7天。這體現(xiàn)的是(

)A.民族區(qū)域自治制度B.各地支援邊疆開(kāi)發(fā)C.節(jié)日活動(dòng)精彩紛呈D.旅游行業(yè)蓬勃發(fā)展A2.1952年《中華人民共和國(guó)民族區(qū)域自治實(shí)施綱要》規(guī)定：“各民族自治區(qū)自治機(jī)關(guān)須保障自治區(qū)內(nèi)的一切人民，不問(wèn)民族成分如何，均享有《中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議共同綱領(lǐng)》所規(guī)定的思想、言論、出版、集會(huì)、結(jié)社、通訊、人身、居住、遷徙、宗教信仰及示威游行的自由權(quán)。”這表明，我國(guó)(

)A.正式實(shí)施民族區(qū)域自治

B.提倡民主協(xié)商的精神C.從法律上保障公民權(quán)利

D.奉行民族平等的原則D3.［跨學(xué)科·數(shù)學(xué)］下圖為香港金融管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖。出現(xiàn)圖中數(shù)據(jù)變化的主要原因是(

)

A.國(guó)家政策的有力保障

B.香港獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)C.香港穩(wěn)定的金融地位

D.香港特殊的經(jīng)濟(jì)體制A4.

熱門歌曲《2035去臺(tái)灣》被廣泛傳唱：“坐上那動(dòng)車去臺(tái)灣，就在那2035年，去看看那外婆澎湖灣，還有那腳印兩對(duì)半……坐上那動(dòng)車去北京，日夜思念啊在心中，去看看那天安門上太陽(yáng)升，還有那雄偉的萬(wàn)里長(zhǎng)城……”簡(jiǎn)單親切的歌詞表明(

)A.促進(jìn)臺(tái)灣旅游業(yè)欣欣向榮B.推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)共同發(fā)展C.實(shí)現(xiàn)祖國(guó)統(tǒng)一是民心所愿D.實(shí)施了民族區(qū)域自治制度C5.2024年4月，中國(guó)國(guó)民黨前主席馬英九一行訪問(wèn)大陸，參加清明公祭軒轅黃帝典禮，帶領(lǐng)青年學(xué)生訪問(wèn)中山大學(xué)和北京大學(xué)，兩岸學(xué)子面對(duì)面熱烈交流，暢談學(xué)習(xí)和夢(mèng)想追求，成為此行一大亮點(diǎn)。馬英九此行(

)A.有利于兩岸關(guān)系的發(fā)展B.促使了祖國(guó)統(tǒng)一大業(yè)完成C.打破海峽兩岸隔絕狀態(tài)D.翻開(kāi)兩岸關(guān)系歷史性一頁(yè)A6.

某小組以示意圖的方式展示了新中國(guó)成立后統(tǒng)一多民族國(guó)家發(fā)展的部分內(nèi)容，“？”處應(yīng)填入(

)

A.鞏固了新生的政權(quán)

B.多元一體格局發(fā)展C.改革開(kāi)放成果顯著

D.外交事業(yè)迅速發(fā)展B7.

民族團(tuán)結(jié)和祖國(guó)統(tǒng)一是我國(guó)各族人民的共同愿望。辨別下列史實(shí)的正誤，在該題前的括號(hào)內(nèi)正確的打“√”；錯(cuò)誤的打“×”，并加以改正。【

】(1)1947年，西藏自治區(qū)成立，這是我國(guó)建立的第一個(gè)自治區(qū)。改正：

【

】(2)“一國(guó)兩制”構(gòu)想首先被運(yùn)用于解決臺(tái)灣問(wèn)題。改正：

“臺(tái)灣問(wèn)題”改為“香港問(wèn)題”

ד西藏自治區(qū)”改為“內(nèi)蒙古自治區(qū)”

×【

】(3)1992年，海協(xié)會(huì)與海基會(huì)達(dá)成“九二共識(shí)”。改正：【

】(4)2015年11月，中共中央總書記、國(guó)家主席習(xí)近平同臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人連戰(zhàn)在新加坡會(huì)晤。改正：

“連戰(zhàn)”改為“馬英九”

×√8.［小切口·鐵路］(2024·合肥包河區(qū)模擬)閱讀材料，完成下列要求。(10分)材料一

19世紀(jì)中期，清廷一致反對(duì)西方國(guó)家在中國(guó)修筑鐵路，他們認(rèn)為鐵路“與中國(guó)毫無(wú)所益”。19世紀(jì)70年代，部分官員開(kāi)始認(rèn)識(shí)到中國(guó)需要鐵路。1874年，李鴻章正式提出修鐵路的建議，因?yàn)殍F路不僅可以滿足軍事需要，對(duì)于其他事業(yè)乃至黎民生計(jì)也有裨益。19世紀(jì)末，越來(lái)越多的中國(guó)人認(rèn)識(shí)到鐵路為“民命國(guó)脈”，將其提升到振興國(guó)家的高度。——摘編自田永秀、曲成舉《從“貽害無(wú)窮”到“民命國(guó)脈”——近代中國(guó)人鐵路認(rèn)知?dú)v程分析》(1)根據(jù)材料一，指出近代中國(guó)人對(duì)修建鐵路認(rèn)知的變化，并結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析變化的原因。(4分)變化：從“與中國(guó)毫無(wú)所益”到認(rèn)識(shí)到中國(guó)需要鐵路。(2分)原因：清政府面臨內(nèi)憂外患，迫使清政府尋找改革和自強(qiáng)的途徑，從19世紀(jì)60年代到90年代中期，洋務(wù)派掀起了一場(chǎng)“自強(qiáng)”“求富”的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)。(2分)材料二

青藏鐵路第一期工程，西寧至格爾木段于1958年開(kāi)始修建，1979年建成。第二期工程，格爾木至拉薩段，2001年開(kāi)始興建，2006年全線通車。第二期工程的難度很大：經(jīng)過(guò)海拔4000米以上的地段960千米，翻越唐古拉山的最高點(diǎn)海拔達(dá)5072米，經(jīng)過(guò)多年連續(xù)凍土地段550千米。加上沿線高寒缺氧，環(huán)境惡劣，修建青藏鐵路成為一項(xiàng)前無(wú)古人的艱巨工程。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析青藏鐵路全線建成通車的原因，并概括其歷史意義。(4分)原因：我國(guó)實(shí)行各民族共同繁榮的政策，實(shí)施了西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。(2分)歷史意義：大大加強(qiáng)了祖國(guó)內(nèi)地與邊疆地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)了青海、西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。(2分)(3)綜合上述材料，談?wù)勀銓?duì)中國(guó)近現(xiàn)代鐵路建設(shè)的認(rèn)識(shí)。