第二章人的行為表現和局限性南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院2.1視覺視覺系統(即眼睛和神經系統相關部分)是人最重要的感官系統，人們所掌握的外部世界80%以上信息是通過視覺獲得的。影響視覺的因素：內部因素：即視力、調節力和聚光性、對光亮和黑暗的適應性、對顏色的判別力等外部因素，包括諸如任務、目標和環境特征等的各種變量，如燈光強度、對比度、大小、位置、移動和顏色南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院眼睛的基本功能

為了了解視力，首先知道一點眼睛解剖學是有用的（見圖2-1）。眼睛的基本結構類似于一個簡單的光學照相機，它有一個光圈（虹膜），一個透鏡（晶狀體）和一個感光表面（視網膜）。光通過角膜進入眼睛，然后通過虹膜和晶狀體落到視網膜上。光刺激視網膜上的感光細胞（視桿細胞和視錐細胞），它們再通過視神經把小的電脈沖傳導到大腦視覺皮層。在此對電脈沖進行處理并感知了影像。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院人的眼睛南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院角膜

角膜是眼睛最前部的清澈的“窗戶”，角膜的功能就是一個固定的聚焦裝置。聚焦是通過角膜形狀使入射光發生折射。人眼70%～80%的聚焦能力都由角膜完成。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院虹膜和瞳孔

虹膜（睛中有顏色的部分）制允許進入眼睛的光線的量。它通過改變瞳孔（虹膜中心的黑色部分）的大小來進行控制。瞳孔的大小能夠迅速變化以適應光強的改變。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院晶狀體

光線通過瞳孔以后便進入晶狀體。它的形狀可由環繞它的肌肉（睫狀?。┻M行改變從而使光線最后聚焦調節到視網膜上。晶狀體形狀的變化叫做適應性調節。為了清楚地看到近的物體，晶狀體會變厚。為看到遠的地方，晶狀體會變平。適應性調節的程度可能受疲勞或老化過程等因素的影響。當一個人疲勞時，他的適應性調節會降低，導致視力敏銳度下降。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院視網膜

視網膜位于眼球的后壁上。它是由連接到視神經上的復雜的神經細胞層構成的。在視網膜上有兩種類型的感光細胞——視桿細胞和視錐細胞。視網膜的中心部位稱為中央凹，該部位的感受器都是視錐細胞。視覺映像就是在這里聚焦的。再向外，視錐細胞的密度減少并逐步被視桿細胞所取代，直至視網膜外圍只有視桿細胞。視錐細胞能在光線充足的情況下起作用，能夠辨別微小細節并對顏色敏感。這意味著人眼能區分大約1000種微小變化的顏色。視桿細胞不能辨別顏色。它們辨別微小細節的能力很差，但辨別視場邊緣的運動的能力很強（外圍視力）。它們在較低的亮度下更加敏感。當光線變暗時，感光的任務就從視錐細胞轉移到視桿細胞。這意味著在光線差的情況下我們只能看到黑色，白色和一點灰色。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院盲點

在視神經和眼睛背面連接地方，有一個‘盲點’。當用雙眼觀察物體時，它并不明顯，因為物體的映像不可能同時落在兩個眼睛的盲點上。即使用一個眼睛觀察，眼睛經常迅速的運動意味著映像在任何時候都不會落在盲點上。只有在觀察飛快出現的刺激因素（例如閃光）時，盲點才可能導致看不見某些東西。在通常的維修目視檢查中一般不會因為盲點問題而影響檢查結果。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院影響視力清晰度的因素

在良好的條件下（例如干凈的空氣、好的照明等）眼睛是非常敏銳的。視力的敏銳性是眼睛在不同的距離鑒別微小細節的能力。小數記錄0.10.10.20.20.30.30.40.50.60.70.80.95分記錄4.04.14.24.34.44.54.64.74.84.94.95.0小數記錄1.01.21.52.02.53.04.05.06.08.010.

5分記錄5.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.0

南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院影響視力的因素

生理因素，例如：單眼或雙眼的生理機能不完整性（近視，遠視），疾病（白內障，散光，青光眼），年齡；攝取外來物質的影響，例如：毒品，藥物，酒，煙等（視桿細胞）；環境因素，例如：光線的亮度，空氣的清潔度；與被觀察物體有關的因素，例如：物體的尺寸和外形，和周圍物體的反差，物體的相對運動，物體離觀察者的距離，物體和觀察者之間的角度。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院生理因素遠視近視其他：白內障——通常與老化有關的晶狀體渾濁；散光——角膜畸形使物體映像變得形狀不規則；青光眼——眼內液體壓力增高，可能造成視神經損傷甚至失明。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院攝取外來物質使用毒品和藥物，飲酒，吸煙等都會對視力產生不利的影響。吸煙時，積聚在血液中的一氧化碳減少了血液向眼睛的輸氧量。這就是所謂的組織缺氧，它能迅速削弱視桿細胞的敏感性。飲酒也會有類似的影響，甚至在飲酒的幾小時后還有影響。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院環境因素眼睛具備在廣泛的光線強度下工作的能力，從微弱的星光到強烈的日光。變化的光線強度下，眼睛需要時間進行調節。調節涉及三個過程：進入眼睛的光線(并到達視網膜)受瞳孔大小的調節。當光線強度變化時，發生光化學過程。在不同光線強度下的兩種調節功能：視桿細胞視力和視錐細胞視力。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院環境因素視力可以通過增加照明度來改善，但其有限度，增加照明可能導致眩光。從很光亮的環境進入黑暗環境，眼睛適應過程大約需要30分鐘；從黑暗到明亮的適應，大約需要7分鐘。當視野內明暗變化頻繁時，不但容易產生視覺疲勞，影響工作效率，而且容易發生事故。因此工作時盡量做到工作面光亮度均勻?？諝庵械奈⒘?，諸如灰塵，雨或薄霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院被觀察物體因素被觀察物體的特征視覺提示：利用從被觀察物體上獲得的信息來辨別我們所看到的事物。視覺提示經常涉及到把已知大小的物體和未知物體進行比較。小的物體認為是在很遠的地方。如果一個物體沒有放在一個有明顯背景襯托（例如和周圍物體有很差的對比度）的地方，就很難區分它的邊緣和它的形狀。物體的運動和相對運動以及相對觀察者的距離和角度，都會影響視覺。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院明暗對工作的影響增加照明度可以改善視力；人眼具有視覺適應的特點；由明到暗時間長，由暗到明時間短；頻繁轉換易疲勞；工作時盡量做到工作面光亮度均勻。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院色覺對維修人員來說色辨能力的意義：識別零部件；區分不同導線；使用各種診斷工具；辨別機場上的各種燈光（例如警告燈）。色辨缺陷通常是遺傳的，通常難于辨別紅色和綠色；少數情況，可能混淆藍色和黃色。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院色覺南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院視力和飛機維修工作根據國家有關規定，應對眼睛采取必要的保護措施：從事能夠產生碎屑飛濺的機械加工作業或有酸、堿或其他危險液體濺出時，操作人員及相關人員應戴安全保護鏡。用高壓空氣進行作業或噴涂或焊接工作時要求戴護目鏡，頭盔和面罩。在光線不足的區域內作業時，應攜帶相應的照明工具。合理選擇和分布光源，避免眩光和視覺疲勞。盡可能采用自然光照明。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院視力和飛機維修工作NormalLineOfSight南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院視力和飛機維修工作南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院2.2聽覺

人耳的基本功能人耳要完成兩個十分不同的功能。它通過接收空氣中的振動來探測聲音，其次，它負責平衡和感受加速度。在這兩方面中，聽覺與維修人員的關系更大，因此有必要對人耳如何工作有個基本了解。聽覺的形成：

接收來自空氣的振動并把這些信號轉變成大腦能夠識別為聲音的神經脈沖。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院聽覺

南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院構造：外耳：耳廓收集聲波通過耳道到達耳鼓。聲波使耳鼓振動。中耳：把來自耳鼓的振動經過三塊小骨傳到內耳。內耳：內耳充滿液體，內有一隔膜（基部隔膜），用以感知液體的運動。它們檢測到的任何振動都會轉變成神經脈沖，經過聽覺神經傳遞到大腦。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院人耳的能力和限制

人耳的能力和能被聽到的聲音的范圍有關——既和音調(頻率)有關也和音量有關。年輕人能聽到的典型的頻率范圍是在每秒20～20000次（或赫茲），最大靈敏度在約3000赫茲處。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院表２－２各種聲音的強度水平

活動近似的強度水平（分貝）樹葉的沙沙聲/耳語202米遠交談501米遠打字6515米遠中速行駛的轎車7015米遠中速行駛卡車752米遠動力割草機90300米遠螺旋槳飛機100300米遠噴氣式飛機110站在靠近螺旋槳飛機處120感覺痛苦的臨界值140立即導致聽力損害150南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院噪聲對人的表現的影響令人煩躁（例如突然的聲響，持續的大聲等）；干擾在工作場所人際間的口頭交流；由于聽不清告警信號或信息而造成事故；容易疲勞并影響精力集中；聽覺損傷（暫時性或永久性）。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院聽覺損傷和聽覺防護

長期處于高等級噪聲中可能會永久性的損傷耳蝸中的發絲狀細胞，從而導致不可恢復的聽覺損傷。通常認為超過8小時的85dB噪音可能潛在地損害內耳。當噪音水平超過115dB時，即使是短時的，也應當佩戴防護耳罩。使用耳塞可以降低（削弱）20dB的噪音水平，使用防護耳罩則可達40dB。盡管使用防護用品會干擾口頭交流，但還是應當使用防護措施。在噪音超過115dB時，不論持續多長時間，都應使用聽覺防護。

南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院老年性耳聾隨著年齡增大聽覺自然要衰退，這就是所謂的老年性耳聾。首先影響到聽高聲調聲音的能力，這種情況從30歲以后就會逐漸出現。噪音誘導會使聽力損失加劇，也會使這種自然衰退明顯的加快出現。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院2.3信息處理

信息處理模型信息處理可以用一個模型來表達。它捕獲了信息處理過程的主要因素，從經過感官接收信息到類似決策和行動的輸出，如圖：南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院嗅覺聽覺視覺感覺味覺感官接受和存儲器記憶裝置理解決策制定短期記憶長期記憶習慣動作行動反饋南通航運職業技術學院信息處理模型南通航運職業技術學院感官和感覺存儲器物理刺激是由感官（眼睛、耳等）來接受并在感覺存儲器中存儲短暫的時間。目視信息可以在圖像存儲器中存儲約半秒鐘，而聲音則可以在聲音存儲器中存儲稍長時間（2秒）。這樣就能使我們把一個句子記成句子而不僅僅是沒有聯系的一串孤立的文字，或把一個有情節的影像記成如電影一樣而不是一系列雜亂的圖像。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院注意力和理解注意力可以被認為是對感覺或思想活動的全神貫注。注意力的形式：選擇注意力：出現在當一個人監控幾個輸入的信息來源時，對其中一個或更多的顯得比較重要的信息來源給予更大的注意。分散注意力：同時做幾件事情，一件事會受另一件事的影響集中注意力：是一種把注意力集中到一件事上并避免分心的能力。持續注意力：是指一種能在長時間內，通常是在一件任務上，保持注意力并保持警覺的能力。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院信息處理的正常途徑信息接受和選擇（注意力）；分散注意力；（轉臺）選擇注意力；（選臺）集中注意力；（足球）持續注意力。（吃飯）南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院注意力是受清醒程度、個人興趣和精神壓力等因素影響的。理解：是對感覺器官感受的信息的組織和解釋，拋棄不相關的信息，以使這些保留的信息可被接受。理解是一個復雜過程，它需要現有的知識和經驗來判斷需要保留什么和需要拋棄什么，以及如何把信息處理成可接受的信息。理解可以定義成把感覺處理成對事物的有用的精神表現。通過對信息的處理，人們會做出相應的反應，例如表情、音調、手勢、幻想等。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院決策決策：是根據可用的信息（包括：知識、過去的經驗、期望、前后關系、目標等）來制定各種可行性方案并選擇一個首選方案。它也被描述為思考，解決問題和判斷。一經決策，就可進行適當的行動。我們的感官將接收決策的反饋和結果。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院記憶力1.記憶力取決于三個過程：①輸入——信息輸入到存儲器；②存儲——保存信息；③輸出——儲存信息的提取。2.記憶力分為三種類型：①瞬時記憶力（或感覺存儲）；2秒②短期記憶力（經常歸結為工作記憶）；10-20秒，5-9項信息；③長期記憶力。常識、人的經驗、世界觀（包括道德規范、價值觀、宗教信仰）、習慣動作，解決問題的技能和為從事各種活動的計劃、能力，對語言的理解力。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院長期記憶力：用來存儲暫時不用的信息，包括：常識；人的經驗；世界觀（包括道德規范、價值觀、宗教信仰）；習慣動作，解決問題的技能和為從事各種活動的計劃；能力，對語言的理解力。長期記憶中的信息可以分成兩類：語義記憶：涉及我們存儲關于世界的一般的實際的知識，例如概念，規則，各人自己的語言等。這種信息和獲取有關知識的時間和地點沒有聯系。事件記憶：涉及存儲特殊事件，例如我們過去的經驗（包括人，事件和物體）。我們通常把這些事的前因后果與之相聯系?？梢酝ㄟ^反復練習，讓信息儲存在長期記憶中。在拆裝或工作未完成的情況下，堅持掛警示牌制度，是一種有效防止記憶差錯的措施。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院習慣動作習慣動作：如果經常做某一件事，則最終會變成自動的動作，所需的技能和操作就被存儲在長期記憶中。利用習慣動作可以減輕重要決策的負擔。如駕駛汽車。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院情境意識（綜合能力）

情境意識是指一個人在信息處理過程中，通過理解和判斷，精確的感知環境變化和對未來發展的預知能力。進一步擴展到對不久的將來可能發生的任何緊急情況，制定多個解決方案計劃。在航空維修方面，情境意識涉及以下過程：感知，對重要因素的感知；理解，對感知的事物的理解；推斷，就當前狀況的未來進行推斷。（與正常信息處理“決策”不同）南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院飛機維修中的情境意識維修人員正在工作的系統狀況；當前所報告的故障和糾正措施之間的關系；原來該項工作對其他系統的可能影響；未來該項工作對其他人正在做的工作的影響以及他們的工作對該項工作的影響。周邊南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院情境意識的障礙表現缺乏溝通；疲勞/壓力；超負荷工作/工作量不足；“集體思想”的思維定勢；“急于求成”的心理狀態；降低操作條件。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院克服情境意識障礙的方法積極的詢問與評價必要時采取果斷行動連續不斷地對情境進行分析/監控南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院信息處理局限性注意力和感知

南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院信息處理局限性當大腦對感受的信息進行處理，并與感情因素、過去所學知識、經驗或期望相結合時，就可能會產生含糊和不確定性。一個人所看到的就是他所希望看到的。在航空維修中經常要去翻閱一些維修人員很熟悉的文件。在瀏覽文件時很可能未能發現文件已經做了細微的更改。卻只看到了所期望看到的東西。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院信息處理局限性使用手冊或臨時備忘錄比僅依賴記憶力要可靠

當維修人員不能確定記住的信息是否準確，就應該去尋求核實。使用個人筆記本來永久性地記錄信息是危險的，因為記錄在本子上的信息可能會過時。南通航運職業技術學院南通航運職業技術學院2.4幽閉