地鐵XX號線XX橋拆改工程

施工組織設計

XX道路橋梁管理處橋梁管理所

20XX年XX月XX日

第一章原橋拆除

一、工程概況

受地鐵3號線吳家窯大街設站影響，地鐵線路無法繞行現狀氣象

臺路橋，經規劃部門多方案綜合比較，并綜合地鐵、市政、交管等多

部門意見，最終確定地鐵3號線沿現狀氣象臺路橋橋下通過方案。由

于現狀氣象臺路橋下部結構樁基與地鐵3號線規劃盾構線位置相沖

突，因此需要將氣象臺路橋上、下部結構整體拆除，之后躲避地鐵3

號線線位，修筑新橋下部結構，但新橋位置仍與原橋重合。

氣象臺路橋始建于1966年，為鋼筋混凝土實心板梁，車行道寬

9m,兩側各2nl人行道，與河道有26°度交角。下部為打入的電桿樁

（樁后有擋土板）及現澆帽梁，兩側有翼墻，上部結構共14片鋼筋

混凝土實心板梁（其中中板12片，邊板2片），梁高40cm。1985年

對該橋進行了擴建，拆除原橋翼墻，原橋邊板在改建后成為中板，荷

載加大，于是將原橋邊板拆除，更換新板，并將擴建橋與新換邊板之

間的空隙作為濕接頭，兩側為擴建橋梁，上游增加11片板梁，下游

增加13片板梁，擴建完后板梁共38片。下部結構為打入預制方樁，

預制方樁上現澆帽梁，樁后有擋土板，橋兩側有翼墻。此橋東側半幅

共有預制方樁54棵，其中40X40cm截面，樁長18.5m的18棵，為

85年擴建橋帽梁方樁；40X40cm截面，樁長9.5m的6棵，為85年

擴建橋翼墻下方樁；電桿樁，樁長9.5m的30棵，為66年舊橋方樁。

西側半幅預制樁如與新建橋灌注樁樁位沖突，也需拔除。擴建橋樁后

擋土板為高1.5米，厚10cm,共32塊，全長60.5m。舊橋擋土板為

500X50X12cm,共74塊。擴建完后橋面寬為34m,兩側人行道各3m,

全橋寬40m,長9m0

二、主要拆除工程量

部位單位數量

預制樁碎根54

預制樁鋼筋t26.6

帽梁碎m346.1

帽梁鋼筋t3.6

翼墻碎m33.9

翼墻鋼筋t0.2

板梁碎m3206.6

板梁鋼筋t21.5

橋面碎m336.5

橋面鋼筋t2.3

橋面瀝青碎（4cm厚）m2364.5

欄桿m18

人行道板碎m36.7

人行道板鋼筋t1.5

伸縮縫m91

三、拆除工程施工準備

1、首先將施工范圍內的各種管線的切除、遷移。

施工區域內經勘查有電力、通訊等多條管線需要進行切改。位置

位于兩側人行道板的下方，所以拆橋前必須先切除或遷移管線。

2、拆除工程施工區應設置圍擋，非施工人員不得進入施工區。

3、戰備橋搭設：先在橋頭兩側分別澆筑2個承臺，具體尺寸詳

見戰備橋基礎圖。然后再每個基礎上安裝定型鐵支座。將戰備橋先在

老橋上進行拼裝，然后用2臺100t吊車在兩側，將拼裝好的戰備橋

一次吊裝到位。

4、交通導行方案

進行半幅施工，將此橋分成兩部分進行施工（如下圖所示），保

留13.88m擴展橋梁，改為雙向4車道通行；將原有15.87m橋梁和

16.02m擴展橋拆除，待此處新橋施工完畢后，將車輛導行至新橋，

再拆除13.88m擴展橋梁。為了方便車輛的通行，機動車利用未拆除

的老橋行駛，并在原橋旁修建1座臨時導行用的戰備橋，已方便非機

動車行駛。戰備橋搭設采用單層雙排，橋面凈寬為3.7米，橋長21

米。

21m

戰備橋立面圖

戰備橋橫斷面圖

,1P00,1

A-A

四、道路施工

戰備橋搭設完畢后，戰備橋橋頭兩側以及原橋的非機動車道因改

為機動車道，需進行道路施工。該施工段采用15cm灰土（12%）,15cm

水泥穩定碎石，8cm瀝青混凝土結構層。

五、原橋各部位拆除工藝

1、橋面系拆除：先拆除橋欄桿、燈桿，然后人工破除橋面瀝青混凝

土及人行道，隨拆隨用小推車清運。之后用MF2500型液壓鎬從上游

側向下游側破除老橋橋面防水混凝土及較縫混凝土；破除時，保護原

橋板梁的吊環，以備拆除板梁之用。施工中設專人負責實時監測老橋

結構狀態的變化，并應做好記錄。

2、上部結構拆除：橋面系拆除以后，擬用50t汽車吊(可視現場實

際情況調整吊車型號)將板梁逐個吊除。旁邊設運輸汽車，將吊除的

板梁直接運走。吊第一部分共計25片板梁；第二部分13片板梁。

3、下部結構拆除

3.1帽梁拆除：采用液壓錘拆除，同時做好河道防護工作。

3.2翼墻拆除：在拆除帽梁之后，首先用挖掘機下挖翼墻后的土體

1.5m至2m,然后采用70t履帶吊車吊裝進行拆除。

地質條件

場地地質條件和計算參數見表1。地下水位標高為Tm。

表1

土層層底標tWj層厚重度cp(°)c(kPa)m(kN/m4)

(m)(m)(kN/m3)

雜填土_3.13.118.355500

粉質粘土-6.33.218.6224.81611420.8

粉質粘土-7.3117.3514.4134007.2

淤泥質土-9.3217.547.191198.2

粉質粘土-13.44.118.1318.1216842.2

粉質粘土-16.63.219.3123.91810834.2

粉土-17.50.918.5224.21210492.8

粉質粘土-18.5119.0118.1216842.2

粉砂-20.41.919.630.3415731.8

粉土-21.4118.9126.31212403.8

粉砂-22.51.118.2330.3415731.8

粉質粘土-26.5419.3122.5199775

工況

工況編號工況類型深度(m)支撐剛度支撐編號預加軸力

(MN/m2)(kN/m)

1開挖1

2加撐0.5501

3開挖5

4換撐2.91000

5拆撐1

工況簡圖如下:

工況1工況2工況3工況4

工況5

計算

0.65（粉質粘土）

安全系數K=2.09，圓心0(0.85,0.81)

墻底抗隆起驗算

（粉質粘土）

Prandtl:K=4.O4Terzaghi:K=4.7

抗傾覆驗算（水土分算）

Kc=l.32

抗管涌驗算：

按砂土，安全系數K=2.373

按粘土，安全系數K=3.164

包絡圖（水土分算，矩形荷載）

84.2kN/m|

水平位移(mm)彎矩(kN*m/m)剪力(kN/m)

Max:15.8-63.5~145.8-62~81.8

4、預制樁拆除

全橋東側共需拔除預制方樁54棵，其中40X40cm截面，樁長

18.5m的18棵；40X40cm截面，樁長9.5m的6棵；電桿樁，樁長

9.5m的30棵，西側待原橋拆除后根據現場實際情況如新建橋灌注樁

樁位與原橋預制方樁樁位發生沖突時也需拔除。

舊有樁基拔除在國內外一直都是制約工程進度，難度極大的項

目，目前缺少可供借鑒的工程實例和經驗。錘擊沉入樁基的拔除本身

就是很困難的事情，而樁基在拔除過程中極有可能斷裂，給拔樁工作

帶來困難。現擬如下方案對預制樁進行拔除。

采用鋼管樁結合土壤擾動，進而對此橋預制樁進行拔除。首先，

要拔除預制方樁后的擋土板，85年擴建工程的擋土板長1.5m,可以

直接用挖掘機將其挖出；而66年擋土板為500X50X12cm,可以先

用挖掘機下挖2m,用70t履帶吊將擋土板拔除。拔樁時用經緯儀對

拔樁垂直度進行觀測，保證樁垂直受力，防止在拔樁過程中斷樁。

如果下挖2m仍不能將66年擋土板拔除，則繼續下挖，直至能將

其拔除為止。

預制樁拔除，首先使用套筒進行土體擾動，減小摩擦力。

套筒:分為兩種規格，長套筒用于拔除18.5m長樁，短套筒用于

拔除9.5m短樁；

長套筒：長18m,直徑630nlm,壁厚12nlm,其底部有6個裝置，

4個固定裝置，2個活動裝置，活動裝置上方與13.5m螺桿相焊接。

短套筒：長9nb直徑630nlm,壁厚12nlm。

擋土板拔除與方樁拔除進行流水作業，因為此次工程涉及到2種

類型的樁，因此各類樁的拔除方法也不盡相同，下面根據兩種樁的類

型來介紹其拔除方法：

1)9.5m短樁：此類樁樁長較短，埋置深度較淺，拔除相對簡單。

因此采用短套筒進行拔除。首先，將短套筒垂直插入土中，大

吊鉤懸吊振動錘頭，使振動錘頭雙夾頭與套筒直徑方向筒壁夾

緊，短套筒垂直向下套住樁頂，啟動振動錘頭。利用套筒與振

動錘頭自重向下運動，同時擾動土體，至使土體與樁身分離，

減小摩阻力。控制套筒進入水中9nl左右時，大吊鉤緩慢上提,

使套筒緩慢向上，繼續擾動土體。以此反復3至4次，將套筒

拔出水面，卸除振動錘頭及套筒，將吊鉤與鋼絲繩相連，將鋼

絲繩另一端繩套套住樁頂下2至3米處，大吊鉤緩慢上提，繩

套收緊，將樁體拔除。

2)18.5m長樁(40cmX40cm)：此類方樁樁身較長，自重較大且

在9nl處采用四角點焊，極易在拔除過程中使樁身兩部分分離，

給工程增大難度，因此拔除此類長樁施工工藝比較復雜。首先，

將長套筒垂直插入土中，大吊鉤懸吊振動錘頭，使振動錘頭雙

夾頭與套筒直徑方向筒壁夾緊，長套筒垂直向下套住樁頂，啟

動振動錘頭。利用套筒與振動錘頭自重向下運動，同時擾動土

體，至使土體與樁身分離，減小摩阻力。控制套筒進入水中約

17nl時，確定套筒已基本接近樁底，緩慢上提振動錘頭，繼續

對土體進行擾動。以此反復6至8次，將套筒拔出水面。將鋼

絲繩繩套套于筒底6個裝置下，注意將鋼絲繩對稱布置，以防

止在鋼絲繩上提過程中不至于因樁身受力不對稱造成樁身傾

斜，給施工帶來不必要的困難。將套筒再次下壓，進入水中約

12m(下部分樁距樁頂約3m),操作工人將上端活動裝置打開,

使下端活動裝置下降約20cm,使鋼絲繩脫落至下半部分樁2m

至3nl處。上拔套筒，卸除套筒及振動錘頭。將大吊鉤與鋼絲

繩水面上兩繩扣相連，小吊鉤與單根鋼絲繩繩扣相連，并將另

一端至于上部分樁樁頂下1.5m至2nl處。由于兩吊鉤不能同時

上提，因此，先將小吊鉤緩慢上提小段距離，再上提大吊鉤，

以此往復。注意上提過程一定要緩慢，始終保持上下部分樁垂

直。最后將上下部分樁分別拔出。

拔樁時用經緯儀對拔樁垂直度進行觀測，保證樁垂直受力，防止

在拔樁過程中斷樁。

活動裝置（上端）

套筒細部結構圖

活動裝置

40X40cm方樁40X40cm方樁

5、斷樁應急措施

斷樁應急處理：9.5m方樁及9.5m電桿樁入土深度較小，且沒有

接頭比較容易拔除；18.5m方樁截面積較大，而且入土深度也較大，

有接頭，在拔除過程中有可能出現從接頭處斷樁的情況。

如果在拔除18.5m方樁出現斷樁情況時，停止對該棵樁的拔除作

業，在該樁處打入直徑1.2m的鋼護筒，并且隨著打入護筒隨向護筒

內注入高壓水，用泥漿是樁與土徹底分離，然后抽出護筒內泥漿露出

下半截樁，再用吊車配合鋼絲繩鎖套將下半節樁拔出。

六、對舊橋樁基拔除預置方樁位置回填處理

當將方樁和擋土板拔除完畢后，需在拔樁處進行回填。在河道原

橋投影范圍8m處打設兩道攔河壩。

1、攔河壩施工

我單位經多次勘察現場，考慮到現在已過汛期，所以在氣象臺橋

的橋投影線兩側各修筑一條土壩，用于攔截河道內的水流。

具體施工方法：在距離橋梁投影線兩側8米處，由場外購土，用挖掘

機分層進行填筑，填筑高度不低于河道兩側堤岸的高度。土壩上口5

米，下口8米。臨時泵調水，安裝2臺6寸水泵，進行壩區段調水，

將壩內水位降至河底，達到降水要求；然后把上游的水抽到下游，保

證河道通暢。

橋梁工程完工后，然后用挖掘機將土壩拆除干凈，保證水流通暢。

2、河道清淤

攔河壩修筑完畢后，將壩內的水抽干，然后利用挖掘機清除淤泥。

3、搭設施工平臺

由于水泥攪拌樁的位置處于河心，故在清淤后用素土回填。形成

長40m,寬15nl的施工平臺，以便水泥攪拌樁機械設備能夠順利施工。

搭設平臺時，利用挖掘機和壓路機進行配合，確保施工平臺承載穩定

性。在新建橋通行后，仍采用該方法進行保留部分橋梁灌注樁施工。

4、水泥攪拌樁施工

4.1舊橋樁基拔出后產生孔洞的處理措施

用6650和e500雙排及6800單排咬合150nlm雙軸攪拌樁處理成

水泥土墻，確定原橋9nl樁水泥攪拌樁標圖為-7m,原橋18.5m方樁水

泥攪拌樁標高T6.46m。

4.2使用材料及檢驗

水泥采用32.5#級礦渣水泥，水泥摻入比為20%,水灰比1.50

攪拌樁進行抽芯檢驗。

4.3施工技術要求

4.3.1一次注漿一次攪拌工藝：首先攪拌頭一邊噴漿一邊下沉攪拌至

設計深度，然后提升攪拌頭攪拌至設計標高。攪拌頭平均下沉速度不

得大于lm/min,平均提升速度不得大于2m/min,速度必須均勻，每

根樁的注漿量必須足夠。

4.3.2攪拌樁應連續施工，不可長時間中斷，樁組之間搭接時間不得

大于12小時，如超過12小時，須采取措施對其施工冷縫進行處理。

4.3.3漿制備后應在2小時內用完，并防止水泥漿發生離析，拌漿桶

和拌漿池內均設置攪拌裝置。

4.3.4合格證，并應取樣復試合格后方可使用，不同品種、標號、生

產廠家的水泥不得混用于同一根樁內。

4.3.5樁的水泥摻量、攪拌情況和施工情況做詳細的記錄。

4.3.6攪拌樁樁身注漿必須連續，注漿量必須滿足設計要求，攪拌必

須充分、均勻。

4.4質量檢測方法

4.4.1施工中采用的拌漿桶直徑為1.0m,桶深為0.9m；設計水灰比

為1.5,計算每桶漿摻入200kg水泥，300kg水（桶內水位刻度為

39cm）0

水灰比=300kg/200kg=1.5

（水灰比1.5,水泥漿比重為1.37T/m3）

4.4.2設計深度為14.12米與13.10米，水泥摻入比為20%,計

算每大幅水泥用量為7.6噸與7.0噸，小幅水泥用量為2.9噸與2.7

噸。

4.4.3對以上施工工藝，都可以采用通過試打1到2幅樁，根據樁

長和實際地質情況改變提升速度、調節回漿閥來保證水泥漿在整個

樁體里的均勻性。

4.4.4為了保證施工的質量，在施工現場放置一臺比重儀，隨時進

行檢測，以此控制水泥漿的濃度，設計水灰比為1.5,那么其比重

為1.35T/m3o

4.4.5定位型鋼放置：在槽溝兩側平行槽溝方向放置兩根定位型鋼，

在型鋼上做好每一幅樁的間距記號，保證相鄰兩幅樁之間的有效搭

接，并將型鋼固定。

4.4.6雙軸攪拌樁孔位定位：攪拌樁孔間距為450mm,根據這個尺

寸在定位型鋼表面劃線定位。

4.4.7樁機就位：由當班班長統一指揮樁機就位，移動前看清上、

下、左、右各方面的情況，發現有障礙物應及時清除，移動結束后

檢查定位情況并及時糾正；樁機應平穩、平正，并用經緯儀或線錘

進行觀測以確保鉆機的垂直度；雙軸水泥攪拌樁樁位定位偏差應小

于5cm。

4.4.8攪拌及注漿速度：雙軸水泥攪拌樁在下沉和提升過程中均應

注入水泥漿液，同時嚴格控制下沉和提升速度，根據有關技術資料

下沉速度不大于提升速度不大于2m/min,在樁底部分重

復攪拌注漿，并做好原始記錄。

4.4.9制備水泥漿液及漿液注入：在施工現場搭建拌漿施工平臺，

平臺附近搭建水泥庫，在開機前應進行漿液的攪制，水泥漿液的水

灰比按實際情況控制在L5左右，每立方攪拌水泥土水泥用量為

360Kg,土體加固后28天強度不小于1.5Mpao

4.4.10報表記錄：施工過程中由專人負責記錄，記錄要求詳細、真

實、準確。

4.4.11為確保樁身強度和均勻性要求做到：

(1)、嚴格控制設計要求配制漿液。

(2)、土體應充分攪拌，嚴格控制下沉速度，使原狀土充分破碎以

有利于同水泥漿液均勻拌和。

(3)、漿液不能發生離析，水泥漿液應嚴格按預定配合比制作，為

防止灰漿離析，放漿前必須攪拌30秒再倒入存漿桶。

(4)、壓漿階段不允許發生斷漿現象，輸漿管道不能堵塞，全樁須

注漿均勻，不得發生夾心層。

(5)、發現管道堵塞，立即停泵進行處理。待處理結束后立即把攪

拌鉆具上提或下沉1.0m后方能注漿，等10-20秒后恢復正常攪拌,

以防斷樁。

(6)、對溢出的泥土，臨時集中堆放，待達到一定強度后方能組織

土方外運。

右線強”線

昆線以

東均為

短框

在此%

間內為

長樁

此線以

在此嗆

東均為

一間內為

短框

長樁

\6?

6,132

133

29.6

地面標高+2.78

3.6,國461.4E32,,4.33.3樁頂標高+2.434

左線盾構中線1

\!

500

500650)650800

mm

mmmm?mmmm

樁樁樁樁樁

長9.434

長9.434長9.434長18.894長18.894

m

mmmm

短樁樁底標高-7

長樁樁底標高T6.46

七、周邊建筑物防護措施

由于靠近河沿路一側建筑物離承臺施工較近，故需采取相應防護

措施。距承臺最北側5m,平行于河道方向20nl范圍內，打入雙排高

壓旋噴樁。樁徑650mm,咬合150mm,樁長10m。另一側平行于盾構

方向，15nl范圍內打入雙排高壓旋噴樁。整個防護成L型。詳見圖示:

居民樓

第二章新橋施工

一、新橋概況

新建氣象臺路橋為斜橋，設計為與規劃氣象臺路斜交29°o橋

梁跨徑布置為1X13m,橋梁正寬40.5m,橫斷面布置為3.25m（人行

道）+34m（行車道）+3.25m（人行道）。

橋梁上部結構采用13nl先張預應力混凝土空心板梁，為斜板，銳

角29°,梁高60cm,預制法施工，中板寬103cm,邊板寬152cm（其

中懸臂47.5cm）,全橋共38塊板梁，包括2塊邊板、36塊中板。

橋臺采用一字型鋼筋混凝土擋土墻形式；下部結構采用小1.5m

鉆孔灌注樁，上接承臺，每個承臺下設兩根鉆孔灌注樁，樁基順橋向

布置為雙排，右線盾構兩側的承臺間采用系梁連接。橋臺、承臺、系

梁均為普通鋼筋混凝土結構，全橋共10個承臺，0#及1#橋臺的A#、

B#、C#承臺尺寸為6.25m（長）*2.5m（寬）*2m（高），D#?E#承臺

為工字型承臺，D#、E#承臺之間有系梁連接，其尺寸為6.65m（長）

*2.858m（寬）*2m（高）,中間系梁部分尺寸為10.862m（長）*2.5m

（寬）*2m（高）。20根61.5m鉆孔灌注樁。

新建橋梁樁基均避開地鐵3號線盾構范圍布置，樁基外邊與盾構

管片外邊凈距均＞2m,即樁基均布置在盾構管片外邊左右各2m的安

全界線范圍以外。

承臺頂面設計為與津河河道底面齊平，承臺頂面標高土0.00m,承

臺底面標高-2.00m,承臺底面至盾構頂面的距離均大于1倍盾構外徑

6.2m,滿足盾構頂面覆土深度應大于等于1倍盾構外徑的要求。

R-ooL=45mT=22.5mE=0

6cm林式腦混凝土（AC-16C）

一河沿道防水層____________________________

8cme40鋼纖維防水混凝土（抗滲等級W6）

60cm預制先張預應力混凝土空心板梁

二、施工方案編制依據

1、《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)；

2、《城市橋梁工程質量檢驗標準》(DB29-51-2003)；

3、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJ071—2000)；

4、《地鐵3號線氣象臺橋拆改工程施工圖設計》

三、主要工程量

部位單位數量

預應力空心板梁混凝土m3354

預應力空心板梁鋼筋t52.01

橋面鋪裝混凝土m379

橋面鋪裝鋼筋t11.79

人行道板混凝土m312.4

人行道板鋼筋t2.49

橋臺混凝土m3321.4

橋臺鋼筋t69.09

承臺混凝土m3452.8

承臺鋼筋t53.54

灌注樁混凝土m31768

灌注樁鋼筋t103.06

搭板混凝土m3207.59

搭板鋼筋t17.76

APP防水卷材m2517.6

GQF-MZL80伸縮縫m93.828

四氟滑板橡膠支座塊76

板式橡膠支座塊76

河道護砌m3315

橋頭引路接順mz2500

四、施工總體布置

本工區臨時占地本著滿足施工要求，美化環境，盡量少占地的原

則進行規劃。

1、進場協調

針對該橋地處的周邊環境，在進場前，與建設單位及有關征地、

拆遷人員落實拆遷、進場道路等問題，并積極與各相關部門接觸溝通,

落實臨時征地、拆遷、施工輔道、水源、電源，為施工創造良好的進

場條件。

2、進場路和施工輔道

我們準備利用現有道路作為進場路，待拆遷工作完成后，將橋

梁外輪廓線兩側、征地線以內的范圍進行清理、平整，對于裸露部分

給予加固、整理，使之能具備作為施工輔道的要求。

3、施工用電

結合本工程施工現場的實際情況及加工區的設備情況，我們采用

現場臨時借電。止匕外，現場備用2臺120KW低噪音發電機以備臨時停

電使用。

4、施工用水及生活用水

與施工現場附近的各單位或有關部門聯系自來水，并將自來水

引入施工現場，同時安裝水表以計量用水量。

5、生活區

生活區布局劃分為辦公區、職工生活區、民工生活區，幾個區

域獨立設置，自成系統。辦公區內運用計算機進行施工現代化管理。

冬、夏兩季采取空調降溫。為職工營造良好的生活質量環境，使職工

全身心地投入到施工生產中去。整個生活區的環境衛生要嚴格要求。

6、主加工區設置

主加工區設在施工現場附近，場地要先進行硬化處理，場區內設

鋼筋原材區、加工區、成型區、木工原材區、加工區、成型區、大型

機械存放區和庫房。

鋼木加工區均設置完善的排水系統，確保在施工時，場區內不積

水，不影響施工。

五、施工組織技術措施

(一)、施工測量、放樣

1、控制測量

1.1平面控制網

1.1.1平面控制點的布設：根據施工測量的要求，在工程沿線上布設

平面控制點。要求控制點牢固、可靠，通視條件良好。

1.1.2平面控制點的觀測和平差計算

(1)水平角觀測：水平角采用測回法，每個角度觀測2個測回。

(2)邊長觀測：邊長采用正倒鏡兩次打距，然后取平均值。

(3)平差計算：根據外業觀測成果及建設單位提供的高等級高程

控制點的有關數據進行平差計算。要求平差計算結果的相對誤差符合

城市導線測量規范的要求。

2、高程控制

2.1.水準點的布設

根據施工測量的要求，在工程沿線布設水準點，要求水準點安全、

可靠，水準點之間的距離應滿足規范要求并能保證施工需要。

2.2.水準點的觀測和平差計算

2.2.1.水準點的觀測

采用往返2次觀測，等級為外水準測量。

2.2.2.平差計算

根據外業觀測數據進行平差計算，結果要符合城市水準測量規范

的要求。

平面控制點及水準點按城市測量規范的要求定期進行復核。

3、在施工測量中平面點位放樣和高程放樣執行程序

在施工測量中平面點位放樣和高程放樣都要嚴格執行以下程序

(1)由一名測量員按相關資料進行放樣。

(2)由另一名測量員按相關資料對放樣結果進行復核。

(3)在復核結果準確無誤的前提下，將復核結果及相關資料報送

測量監理工程師，由測量監理工程師測量合格后，方可進行施工。

4、內業計算

包括平面控制點平差、水準點平差、平面點坐標計算及各部位高

程的所有計算都要由專業人員進行計算。計算中要求：

(1)嚴格參照圖紙中提供的有關數據進行計算。

(2)由一人進行計算，另一人對計算成果進行驗算。

(3)在計算成果準確無誤的前提下，報送監理工程師。

(4)測量監理工程師對計算成果認可后根據計算對各部位進行放

樣。

5、儀器使用與管理

(1)向測量監理工程師提供由計量檢定站出具的儀器檢定書，得

到認可后方可使用。

(2)做到儀器由專人使用及保管。

(3)在使用期內定期對儀器進行檢測，保證儀器能夠正常使用。

(二)、灌注樁施工

新建橋共有灌注樁20根，樁徑1.5m,樁長50m。

1、施工前的準備

首先將采用的鉆孔灌注樁施工方案報請監理工程師批準，批準后

方能施工。

2、灌注樁的施工機械

根據工程地質及結合施工現場具體情況，灌注樁擬采用潛水鉆機

鉆孔的施工方法。

2.1.潛水鉆機施工

2.1.1潛水鉆機施工原理

該成孔工藝是機械成孔工藝中常用的一種施工方法，其成孔原理

是：鉆機錐型鉆頭在鉆桿的驅動下旋轉挖掘土層，鉆進過程中將士轉

換為泥漿，通過泥漿的循環流動成孔。其優點是安裝簡便，成孔工藝

簡單，但其不足之處是成孔時間較長。

2.1.2.潛水鉆機施工工藝流程

潛水鉆施工工藝流程圖

3、灌注樁的鉆進

3.1孔口護筒

鉆孔時應采用長度適應鉆孔地基條件的護筒，保證孔口不坍塌和

不使地表水進入鉆孔內，并保持鉆孔內泥漿表面高程。

對于局部地表厚度較高的雜物回填區，由于地下水位高等區域，

為避免在鉆進過程中發生塌孔現象，我們將護筒相應加長并埋入原狀

土內，護筒周圍用粘土夯實。

灌注樁鉆進選用工作性能較好的鉆機進行作業，鉆進過程中適當

增加泥漿比重，以防出現塌孔現象。同時在施工區域附近預存膨潤土,

以備造漿使用。對于樁基施工產生的泥漿，我們用特制的鐵箱存放，

并用泥漿車及時外運，不得隨意排放。

護筒按以下要求操作：

(1)護筒采用厚度為2nlm以上的鐵板制作。

(2)制作時護筒內徑宜比樁徑大20?40cm。

(3)護筒頂端高程應高出地下水位1.5?2.0m,宜高出施工地面

至少0.3mo

(4)護筒底端埋置深度；應不小于1.0?1.5m,并將護筒周圍夯

實，冬季冰凍地區應埋入凍層以下0.5m。

(5)護筒中心豎直線應與樁中心線重合，誤差不得大于50mm。

豎直線傾斜不得大于1%。

(6)在鉆孔排渣、提鉆頭或因故停鉆時，應保持孔內具有規定的

水位和要求的泥漿相對密度和粘度。

4、固孔

(1)在鉆孔時采用泥漿護壁，以保持孔壁在鉆進過程中，不坍塌。

固孔采用膨潤土懸浮泥漿或合格的粘土懸浮泥漿作為鉆孔泥漿，調制

泥漿時，應先將粘土或膨潤土加水浸透，然后以攪拌機拌制。鉆進時,

也可在鉆孔內直接投放粘土，以鉆錐沖擊制成泥漿。

(2)孔內要保持一定的泥漿液面高度，已形成足夠的泥漿柱壓力，

并隨時向孔內補充泥漿。

(3)泥漿循環池設在鉆孔灌注樁施工區域內，容積為20m3。泥漿

池與鉆機之間設置泥漿泵進行循環排漿。多余泥漿及灌注樁澆筑混凝

土時外排泥漿至泥漿池再用泥漿泵抽到泥漿運輸車內及時外運，不得

隨意排放。

5、鉆孔

(1)鉆機就位前，應對鉆機的各項準備工作進行檢查，包括場地

布置與鉆機坐落處的平整和加固，主要機具的檢查與安裝，配套設備

的就位及水電供應的接通等。

(2)樁的鉆孔和開挖，應在相距5m內的任何混凝土灌注樁完成

24小時以后才能開始，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固，在滿足此條

件下，為加快完成鉆孔工作，可以多機同時作業。

(3)鉆機應連續進行，無特殊情況不得中斷。

(4)軟土地段的鉆孔，首先應進行地基加固，保證鉆孔設備的穩

定和鉆孔位置準確，再進行鉆孔。

(5)鉆孔時須及時填寫鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣判明土

層，以便與地質剖面圖相核對。

5.1泥漿性能指標控制

采用潛水鉆機正、反循環法鉆進，泥漿比重控制在1.02?1.15

之間，粘度(Pa?S)控制在16?35,含砂率應小于4%。采用旋挖

鉆孔時，泥漿比重控制在L1?1.2；粘度(Pa-S)控制在18?24；

膠體率不小于95%；含砂率應小于4%。鉆進過程中應隨時檢驗泥漿

指標，及時采取措施確保鉆進質量，并做好原始記錄。

6、安裝16m鋼護筒

0#、1#橋臺的C#、D#、E#墩樁基分別位于地鐵3號線左線盾構

左側、左線盾構與右線盾構之間、右線盾構右側。為避免盾構施工時

由于土體擾動對樁身承載力的影響，C#、D#、E#墩樁基從樁頂下設置

16nl長鋼護筒。護筒單節長度4m,共4節，接口處采用滿焊。鋼護筒

內徑與樁徑相同，為1.5m,壁厚1cm。鋼護筒固定在鋼筋籠上，與鋼

筋籠一起下放，施工后不拔出。

7、清孔

(1)鉆孔達到圖紙規定深度后，且成孔質量符合圖紙要求并經監

理工程師批準，應立即進行清孔，清孔時，孔內水位應保持在地下水

位以上1.5?2.0m,以防止孔壁的塌陷。

(2)清孔時，應將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣

及泥砂等沉淀物清除。清孔不得采用加深鉆孔深度的方法代替清孔，

成孔后回淤量應滿足設計要求，合格后放入鋼筋籠，就位后再次測沉

渣厚度，如大于設計要求值應立即進行二次清孔。

8、鉆孔檢查及允許偏差

(1)鉆孔在成孔和清孔后，對孔徑，孔形和傾斜度進行測定，檢

測結果應報請監理工程師復查。

(2)如經檢查發現有缺陷，例如中心線不符，超出垂直線，直徑

減少，橢圓截面，孔內有漂石等，應就這些缺陷書面報告監理工程師,

并采用適當措施，予以改正。

(3)鉆孔應符合允許偏差

鉆孔灌注樁檢查項目及允許偏差

序允許偏差檢驗頻率

項目檢驗方法

號(mm)范圍點數

1混凝土抗壓強度符合設計要求按相關的規定檢驗

不小于設計要

2孔徑1測孔儀檢驗

求

3孔深+500,01測繩檢查

每

群樁1001

4樁位鋼尺檢查

排架樁501

5直樁垂直度L/1001測孔儀檢測

根

6沉淀厚度<1501測繩檢查

受力鋼筋

±10

間距

鋼筋樁5

7箍筋間距±20鋼尺檢查

骨架

直徑±5

長±102

9、鋼筋骨架的制作與吊放

9.1鋼筋骨架的制作

灌注樁所用鋼筋籠的材料必須具有合格證、材質單，同時經復驗

合格后方可使用。鋼筋籠的材料應選擇合適的尺寸，盡量減少材料的

損耗量，鋼筋籠制作采用內箍成型法，內側加固筋必須與主筋焊牢，

主筋在最下面的加勁筋處不能伸出，以避免卡導管，造成事故。長樁

骨架宜分段制作，分段長度應據現場情況而定，確保不變形，接頭應

錯開。應在骨架外側設制保護層厚度的小鋼筋支架，其間距豎向應為

2m,橫向圓周不得少于4處。骨架頂端應設置吊環。

9.2.鋼筋骨架的吊裝

起吊前應仔細檢查鋼筋籠吊環的焊接質量，以免出現事故。鋼筋

籠吊裝采用兩點吊，為防止鋼筋籠吊運及放入孔內時發生變形，在其

內側采用杉木作骨架支撐，杉木與鋼筋骨架要固定牢固。吊點鋼絲繩

綁在杉木之上，兩點同時起吊，待籠子軸線與孔內軸線重合后，籠子

緩緩放入孔內。下放過程中，應將杉木與籠子之間的約束由下而上逐

一拆除，第一節籠子就位后用撐杠采用井字法固定，然后開始吊第二

節籠子，其連接方法采用搭接的方法，鋼筋籠必須滿足垂直度要求，

如發現有障礙物，則應查明原因，解決后再下沉鋼筋籠，絕對禁止加

壓下沉鋼筋籠入孔。其安放就位后，要牢固固定達到設計要求的高程,

以防止鋼筋籠掉入孔內，并防止澆筑混凝土時將鋼筋籠托上來。

9.3鋼筋骨架制作與吊放的允許偏差

鋼筋骨架制作與吊放的允許偏差為：主筋間距±10mm；箍筋間

距±20mm；骨架外徑±10mm；骨架傾斜度±0.5版骨架保護層厚度

±20mm；骨架中心平面位置20nlln；骨架頂端高程±20mm,骨架底面

高程士50mm0

10、水下混凝土的灌注

(1)灌注水下混凝土前,應檢測孔底泥漿沉淀厚度,如大于圖紙的

清孔要求,應再次清孔，直至符合要求。

(2)混凝土拌和物由罐車運至灌注地點時,應檢查其均勻性和坍

落度,如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和仍達不到要求的則

不得使用。

(3)孔身、孔底和鋼筋骨架安放后并得到監理工程師認可，應立

即開始灌注混凝土,并應連續進行不得中斷。灌注混凝土時,混凝土的

入模溫度不應低于5℃,當氣溫低于0℃時,灌注混凝土應采取保溫措

施。強度未達到設計等級50%以前樁頂混凝土不得受凍。

(4)混凝土采用導管灌注,導管由管徑不小于250mm的鋼管組成,

用裝有墊圈的法蘭盤連接管節，導管使用前必須進行水密承壓和接頭

抗拉試驗，保證導管不漏水。在灌注混凝土開始時,導管底部至孔底應

有250-400mm的空間，首批灌注混凝土的數量應能滿足導管初次埋置

深度(21.0m)和填充導管底部間隙的需要.以防止泥漿沖入管內。并

應經常量測孔內混凝土面層的高程，及時調整導管出料口與混凝土表

面的相應位置，并始終予以嚴密監視，導管應在無水進入的狀態下填

充。在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在2?6m。輸送到樁內的

混凝土,應一次連續操作。

(5)澆筑混凝土的數量應做好記錄,并隨時測量和記錄導管埋置

深度以及混凝土的表面高度，與硅灌筑數量、體積、深度相對應。

(6)灌注樁成孔過程和灌注混凝土過程中所有排出孔外的泥漿,

要及時裝入泥漿車外運，以免造成環境污染。

（7）混凝土應連續灌注，直至灌注的混凝土頂面高出施工技術規

范規定或監理工程師確定的截斷高度才可停止澆筑，以保證截斷面以

下的全部混凝土均達到強度標準。

（8）灌注樁頂高應比設計高出一定高度，一般為0.5?1.0m,

以保證混凝土強度，多余部分在做承臺前必須鑿除，樁頭應無松散層。

（三）、承臺施工

新建橋共有承臺10個承臺，0#及1#橋臺的A#、B#、C#承臺尺

寸為6.25m（長）*2.5m（寬）*2m（高），D#?E#承臺為工字型承臺，

D#、E#承臺尺寸為6.65m（長）*2.858m（寬）*2m（高），中間連接

部分尺寸為10.862m（長）*2.5m（寬）*2m（高）。D#承臺與E#承臺

之間有系梁連接。

1、承臺支護措施

該橋承臺底標高在-2.1m位置，為更好的防止地下水流失影響周

邊建筑物，所以采用高壓旋噴樁帷幕避水。承臺施工前先用雙排小

800mm高壓旋噴樁進行避水及起支撐作用。

20923

D?E承臺支護平面圖單位：毫米

+2780

v

空

空

0

鉆

CO鉆

OJ

區

OJ區

1OOo

V

承臺

-2000

v壓

壓

旋

旋

1噴

噴

寸

區

區

-6000

v

900100058161000900

9616

D?E承臺支護剖面圖

單位：毫米

AB承臺支護平面圖

單位：毫米

0

0

0

1

臺

0承

0OO

ID

CU

625O

C承臺支護平面圖

單位：毫米

+2780

空空

O

8

OJ

CU鉆鉆

區+500區

▽0,000

.\/

臺

IWJ承[Wj

壓-2000壓

o

ID

9旋旋

噴噴

區區

-6000

V

900100025001000900

A?C承臺支護剖面圖

單位：毫米

1.1高壓旋噴樁技術參數:

旋噴樁采用P42.5普通硅酸鹽水泥，水灰比1：1,水泥每延米

用量220Kgo施工前將水泥的質檢單及進場水泥定期批量抽檢質檢

單及時報送監理工程師，經同意后方可使用。現場水泥的堆放應有防

潮和防水措施，以免水泥受潮失效。

1.2施工機械

采用高壓旋噴鉆機進行施工，水灰比為1,提升速度小于

25cmzmin,樁頂部位1.0米范圍內提升速度小于20?22cmzmin,轉速

20r/mino

1.3施工方法：

(1)鉆機到位

根據設計的平面坐標位置進行鉆機就位，要求將鉆頭對準孔位

中心，同時鉆機平面應放置平穩、水平，鉆桿角度和設計要求的角度

之間偏差應不大于1%?1.5%o

(2)鉆孔

在預定的旋噴樁位鉆孔，以便旋噴桿可以放置到設計要求的地

層中。鉆進時應盡量保持勻速鉆進至設計深度，將注漿管插入地層預

定的深度。鉆孔的設備，可以用普通的地質鉆機或旋噴鉆機。

(3)插管

當采用旋噴注漿管進行鉆孔作業時，鉆孔和插管二道工序可合二

為一，鉆孔到達設計深度時即可開始旋噴；在插管過程中，為防止泥

沙堵管，可邊射水邊插管，水壓力一般不超過IMPa。

(4)噴射和復噴

自下而上地進行旋噴作業，旋噴頭部邊旋轉或在一定的角度范

圍內來回擺動邊上升，此時旋噴作業系統的各項工藝參數，都必須嚴

格按照預先設定的要求加以控制，并隨時做好關于旋噴時間、用漿量、

冒漿情況、壓力變化等的記錄。

根據設計的樁徑或噴射范圍的要求，還可以采用復噴的方法擴大

加固范圍，在第一次噴射完成后，重新將旋噴管插入設計要求復噴位

置，進行第二次噴射，在距樁頂2?3nl范圍內進行復噴以提高樁體承

載力和樁頂的有效樁徑，并加強攪拌以保證樁基水泥漿均勻性，停噴

標高應高于有效樁頂30cm?50cm。注漿壓力應保持在28Mpa左右，

并邊噴漿邊旋轉攪拌，值班人員必須時刻注意檢查漿液初凝時間、注

漿流量、壓力和旋轉提升速度等參數是否符合設計要求，并隨時作好

記錄。當注漿管不能一次提升完成而需分數次卸管時，卸管后噴射的

搭接長度不得小于100mm,以保證固結體的整體性。

(5)沖洗

旋噴管被提到設計標高頂部時，該孔的噴射即告完成，將卸下

的旋噴管逐節拆下，進行沖洗，以防漿液在管內凝結堵塞。一次下沉

的旋噴管可以不必拆卸，直接在噴漿的管路中泵送清水，即可以達到

清洗的目的。

防止冬季出現問題影響施工。每日專人檢查施工設備，施工完畢

后清洗注漿管，防止冬季凍裂造成設備損壞，耽誤工程進度。噴漿管

道外纏繞土工布進行保溫。攪拌罐設置處搭設保溫棚，鉆機周圍設立

圍擋，采用深井取水，保證攪拌用水溫度，水管和噴頭要每天檢查，

防止堵塞，做好日常養護工作。配備專人對注漿溫度進行測量監控，

保證溫度大于5℃,如地下水源不能保證溫度要求，采取架設鍋爐對

地下水進行加溫。根據本施工地區冬季土層最大凍結深度在60cm左

右的情況，為保證樁頂凍結造成破壞，在成樁30分鐘內覆土養護，

樁頂覆蓋60cm以上的土層加以保護。

2、施工安全：

在承臺四周設1.2m高護欄。

3、承臺開挖：

（1）土方開挖應分層分段進行，每層厚度不超過L5m；

（2）開挖承臺時，承臺底土不得擾動或被水浸泡，挖至接近基

底標高時應保留100-200毫米一層，在基礎施工前由人工突擊挖除并

整平夯實，經監理工程師檢驗后，隨即澆筑墊層混凝土。

（3）承臺開挖的位置，承臺深度尺寸應符合圖紙要求，基礎的

軸線位置，應經校核無誤后再開挖，為了便于經常校核，使承臺與圖

紙吻合，軸線控制樁應延長至基坑外加以固定。

（4）除必要的回填土外，其余的土方外運。

（5）承臺挖方要始終保持良好的排水系統，承臺挖好后在承臺

四周設排水溝，對角設集水坑，由潛水泵將積水排入溝渠。

（注：集水坑與排水溝均應設在承臺墊層以外）。

4、監控要求：

4.1監測項目：支護樁水平位移；支撐水平和垂直變形；地下水位;

周圍建筑物、管線及道路沉降；分層挖土深度等；

4.2要求：

(1)觀測精度滿足二等精度要求。

(2)基準點應在基坑開挖前觀測一次。

(3)基坑開挖后應隨時觀察坑壁漏水，碎構件裂縫，基坑周圍

地面開裂、下沉，坑底隆起等情況。

(4)基坑回填至地面可停止觀測。

4.3監測報警：

當出現以下情況之一時，應及時與甲方、設計和監理聯系：

(1)支護樁水平位移報警值40mm

(2)構件裂縫寬度報警值為0.3mm

(3)坑底、地面或周邊管線出現異常或裂縫。

監側要求

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5、鋼筋綁扎:

將加工成型的鋼筋運至