PAGEPAGE1第25講交通運輸方式和布局［課程內容］結合實例,比較不同交通運輸方式的異同,概括不同交通運輸方式的特點;結合實例，說明運輸方式和交通布局的變更對聚落、商業網點的影響。[思維導圖]考點一主要交通運輸方式1.五種交通運輸方式的特點運輸方式特點運量運價運速敏捷性連續性成本水路運輸大↓小低↓高慢差差成本低鐵路運輸較快差好投資大、占地廣馬路運輸較慢好好成本高航空運輸快差差投資大管道運輸損耗小、平穩平安、管理便利差好投資大2.交通運輸方式的選擇(1)各種交通運輸方式的適用范圍eq\x(珍貴、急需、數量不大的貨物)→eq\x(空運)eq\x(\a\vs4\al\co1(短途、量小及簡單死亡、變質,的活物和鮮貨))→eq\x(馬路)eq\x(遠程、量大、不太急需的貨物)→eq\x(鐵路)eq\x(大宗笨重、遠程、不急需的貨物)→eq\x(水運)eq\x(\a\vs4\al\co1(以氣體、流體為主，如石油、,自然氣等))→eq\x(管道)(2)交通運輸方式的確定本著“多快好省”的原則，依據貨運的須要，先看距離是遠還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優選法來確定運輸方式。運距eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(短途——馬路活物、鮮貨,遠程\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(航空,鐵路,水運))運量\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(小——航空珍貴、急需,大\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(鐵路——高,水運——低))運費))))3.發展趨勢：正在朝著高速化、大型化和專業化方向發展。考向一交通運輸方式的特點與選擇1.(2024·北京文綜)在全球化背景下，中國與多米尼加等拉丁美洲國家的經濟溝通合作不斷深化。讀圖，回答下列問題。列舉該國主要交通運輸方式，任選其一概述分布特點。答案主要交通運輸方式：馬路運輸、航空運輸、水路運輸和鐵路運輸。分布特點：馬路：密度平原大于山區，呈網狀分布。航空：機場主要分布于沿海，靠近城市。水路：港口沿海分布，靠近大城市。鐵路：分布稀疏，主要在北部和南部平原地區。解析依據多米尼加的島國特點和圖例，可得出其主要交通運輸方式為水路、鐵路、航空和馬路。然后依據要求選擇隨意一種方式概述分布特點，特殊留意的是要求回答該國交通運輸方式分布特點，不能答交通運輸方式的特點。浙江古代盛產青瓷，其中越窯生產的青瓷(越瓷)遠銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區等。古代越瓷貿易船主要以風力和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內到達非洲。下圖為“越瓷外銷西南航線示意圖”。據此完成第2題。2.與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿易選擇海運方式可()①縮短路程②增加運量③削減貨物破損④增加貿易敏捷性A.①②B.①④C.②③D.③④答案C解析細致讀圖可知，與陸路相比，海運路程更長，不會縮短路程，①錯；船比車馬運量大，可以增加運量，②正確；海上風浪雖然較大，但是變更具有規律性，相對平穩，可以削減貨物破損，③正確；海運受自然條件影響更大，敏捷性更差，④錯。“綠色出行”新理念已為我國很多城市市民所接受。下圖為“1986～2015年某城市市民主要出行方式變更圖”。讀圖回答3～4題。3.新理念對市民出行方式產生明顯影響的年份起先于()A.2000年 B.2005年C.2007年 D.2011年4.市民出行方式變更對該城市產生的主要影響是()A.優化城市空間結構 B.改善城市交通狀況C.變更城市服務功能 D.擴大城市地域范圍答案3.D4.B解析第3題，讀圖可知，小汽車出行方式自2011年后快速下降，而同期公共交通出行方式占比快速上升，自行車出行方式占比呈現首次上升，由此可以看出綠色出行新理念對市民出行方式產生明顯影響的年份起先于2011年，故選D。第4題，市民出行方式變更主要表現為小汽車出行方式占比下降，公共交通和自行車出行方式占比上升，出行方式的變更對城市空間結構、服務功能和地域范圍沒有影響，而公共交通運輸效率高，公共交通和自行車占比的提高可有效改善城市交通狀況，故選B。考向二交通運輸的發展趨勢(2024·太原五中質檢)下圖示意馬路、高鐵和航空三種交通運輸方式在不同運輸距離上的市場份額。讀圖完成5～6題。5.圖中馬路與高鐵兩種運輸方式市場份額競爭最激烈的運輸距離在()A.50～150km B.200～300kmC.700～800km D.950～1050km6.面對競爭日益激烈的高鐵運輸，航空運輸應實行的應對措施有()①壓縮、淘汰部分中、短途航線②增加航運班次，節約候機時間③長途航線實行直線飛行，削減成本，降低票價④開發廣袤農村地區市場，大力建設航空港A.①② B.②③C.③④ D.①③答案5.B6.D解析第5題，結合交通運輸特點知①②③分別為馬路運輸、高鐵運輸和航空運輸。由圖示知，200～300km區間，馬路和高鐵市場份額相差較小，為市場份額競爭最激烈的運輸距離。第6題，航空運輸在長途運輸方面具有優勢，因此應壓縮、淘汰部分中、短途航線，長途航線實行直線飛行，削減成本，降低票價。7.(2024·天津文綜)讀圖文材料，回答問題。漢唐時期的北方“絲綢之路”主要經過水草豐美的歐亞草原，沿線有很多古文明中心，是東、西方物資和文化溝通的主要通道，后來漸漸衰落。(1)從地理環境變更的角度，說明北方古“絲綢之路”衰落的緣由。(2)由高速鐵路和馬路運輸、管道運輸、海上運輸、航空運輸、光纜信息傳輸等組成的新“絲綢之路”，體現出地域聯系方式的哪些發展趨勢？答案(1)自然環境的惡化；沿線古文明中心的衰落。(2)網絡化；綜合化(立體化；多樣化)；高速化；專業化；大型化(規模化)。解析第(1)題，北方古“絲綢之路”經過的地區都是氣候相對干旱的地區，自然環境的變更使氣候更加干旱，并導致了古文明中心的衰落，最終導致北方古“絲綢之路”的衰落。第(2)題，現代交通運輸方式發展的趨勢表現為大型化、高速化與專業化等。各種交通運輸方式出現并交織成網，還體現了交通運輸方式的多樣化、網絡化等。考點二交通運輸線的布局1.交通運輸網交通運輸網eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(構成\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(運輸線—如鐵路、馬路、航道,運輸點—如港口、車站、航空港)),類型\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(按形式—單一運輸網和綜合運輸網,按層次—省級、大區級和國家級))))2.影響交通運輸布局的主要因素(1)影響交通運輸線的區位因素及其關系(2)自然因素的影響主要體現在交通線詳細位置和走向的選擇方面eq\a\vs4\al\co1(自,然,因,素)eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(地形\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(平原：少占耕地；國道應從城市邊緣通過,山區：沿等高線修建、避開地形條件困難區)),水文：線路應避開沼澤地，盡量避開跨越河流，以減,少橋涵總長度,地質：避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發區,氣候：工程設計應特殊留意沿線的暴雨、大風等出現,的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑,大小、路基凹凸都須要依據當地暴雨強度來設計))(3)社會經濟因素的影響主要體現在修建意義方面經濟意義eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(促進區域資源的開發,加強區際間聯系、加快客貨流通,帶動沿線地區經濟發展,促進第三產業和旅游業的發展))社會意義eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(合理布局交通網,運輸線的建設可促進就業,可促進民族間文化溝通與合作,鞏固國防，利于社會穩定))綜合思維交通運輸線區位選擇的原則——“低、高、大、小”(1)成本低——山區線路起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。(2)平安性高——山區線路不能太陡，平原線路不宜經過沼澤區。(3)經濟效益大——地方性馬路應盡量多經過居民點，國道或高速路以直達為主。(4)生態破壞小——平原地區少占農田，不破壞水利設施，山區留意植被的愛護。考向一交通線走向、布局及影響因素(2024·全國文綜Ⅱ)澳門半島以低矮的丘陵為主，現在的部分土地是歷年填海而成的。如圖示意澳門半島山丘分布、街道格局及部分街道名稱。據此完成下題。1.澳門老城區少見自行車，緣由可能是老城區街道()A.狹窄 B.曲折C.坡大 D.路面凹凸答案C解析C對：由題干信息可知，澳門地形以低矮丘陵為主，老城區內地勢起伏較大，不適合騎自行車。A錯：街道狹窄應當是機動車少的理由。B錯：街道曲折不是自行車少的理由。D錯：澳門經濟較為發達，街道路面凹凸的可能性較小。20世紀50年頭，在外國專家的指導下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番旁邊的線路如下圖所示。讀圖，完成2～3題。2.推想外國專家在圖示區域鐵路選線時考慮的主導因素是()A.河流 B.聚落C.耕地 D.地形3.后來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區域的選線不合理，理由可能是()A.線路過長 B.距城鎮過遠C.易受洪水威逼 D.工程量過大答案2.D3.B解析第2題，讀圖可知，蘭新鐵路與天山南麓的1000m等高線大致平行，且經過地區等高線稀疏，地勢較為平坦，有利于鐵路的修建和建成后的行車平安；鐵路沒有經過城鎮，且該區域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是鐵路選線時考慮的主導因素。故選D。第3題，由比例尺可以推知，蘭新鐵路在該區域距離城鎮過遠，使鐵路促進城鎮發展的作用大大減弱，這是其不合理之處。故選B。4.(2015·全國文綜Ⅱ)閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過1億，經濟以農礦業為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務合同。該項目總金額達119.7億美元，全線采納中國鐵路技術標準，是截至當時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現有鐵路路網特點及作用。(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。答案(1)路網特點：路途較少(密度較低)；連接內陸和沿海港口。作用：便利農礦產品出口和進口商品的運輸。(2)解析第(1)題，依據圖示可知尼日利亞現有的鐵路網主要聯系沿海和內地，缺少沿海地區的橫向聯系，其作用主要是運輸農礦產品。第(2)題，依據圖示可以得出擬建沿海鐵路大致與海岸線平行。考向二交通線建設的社會經濟因素及意義5.(2024·全國文綜Ⅰ)閱讀圖文資料，完成下列要求。俄羅斯是世界重要的自然氣開采和出口國。2024年12月8日，中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化自然氣項目正式投產。該項目集自然氣勘探開采、液化、運輸、銷售于一體，是中國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目。俄羅斯為該項目配建了港口。由于自然條件的限制，該項目采納模塊化施工方式，即將生產線和相關建筑設計成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運至項目施工現場拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當。該項目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標市場。中方企業全方位參加設計和建立，數十家企業承攬了85%模塊的建立。該項目超過60%的模塊和零部件經白令海峽—北冰洋航線運至項目施工地。下圖示意該項目位置。分析開發白令海峽—北冰洋航線對提高該項目產品(液化自然氣)市場競爭力的作用。答案中國、日本(太平洋西岸的亞洲國家)是其主要銷售市場；開通白令海峽—北冰洋航線，(與蘇伊士運輸河—大西洋航線相比，)大大縮減產品的運輸距離和運輸時間，降低運輸成本，從而降低產品銷售價格，提高其在全球自然氣市場的競爭力。6.(2024·天津文綜)讀圖文材料，回答問題。(1)結合上圖所示信息，說明京、津兩城市間鐵路途較密集的主要社會經濟緣由。請回答兩項。2024年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區的鐵路網進一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據上圖所示信息說明緣由。答案(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉的客、貨列車多)；京、津兩城市經濟發達，人口多，客、貨運量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實力雄厚、技術先進。(2)穿越山地(地表起伏大；地質條件困難)。考點三交通運輸點的布局1.港口的區位選擇以天津港為例，其有利自然條件包括：(1)面對渤海，水面寬；河海相連，有利于河海聯運。(2)華北平原地勢平坦開闊，為港口設備、建筑以及旁邊城市合理布局供應有利條件。其不利自然條件是：(1)沿岸為淤泥質海岸，河流含沙量大，航道易淤塞。(2)渤海深度較淺，航行條件較差。(3)冬季溫度較低，有結冰期。(4)港區開闊，風浪很大。其社會經濟因素為：(1)背靠京津唐工業區，是我國華北地區經濟最發達的地區。(2)經濟腹地廣袤，發展前景好。2.汽車站的區位選擇汽車站布局受自然因素影響較小，主要考慮以下幾點：(1)宜布置在城市外緣。(2)在城市交通干線兩側或與市內交通干線和其他對外交通線有便利聯系的地點，便于客貨的集散轉乘。3.航空港的區位選擇自然因素地形平坦開闊，坡度適當，利于排水；地質條件好、地基堅實；云霧和暴雨少，風速較小社會經濟因素接近經濟發達地區、有便利的交通、遠離中心城區(噪聲大)綜合思維交通運輸線、點建設分析技巧(1)需求量大小eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(地理位置、人口、城市、資源、經濟發展,水平、技術,原有交通運輸方式狀況))(2)工程量大小eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(自然條件：地形、氣候、水文、地質條件,修建的長度或寬度,原有交通運輸方式狀況,現有的技術水平,沿線旁邊生態環境狀況))考向一影響港口建設的區位因素1.(2024·全國文綜Ⅰ)閱讀圖文資料，完成下列要求。俄羅斯是世界重要的自然氣開采和出口國。2024年12月8日，中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化自然氣項目正式投產。該項目集自然氣勘探開采、液化、運輸、銷售于一體，是中國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目。俄羅斯為該項目配建了港口。由于自然條件的限制，該項目采納模塊化施工方式，即將生產線和相關建筑設計成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運至項目施工現場拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當。該項目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標市場。中方企業全方位參加設計和建立，數十家企業承攬了85%模塊的建筑。該項目超過60%的模塊和零部件經白令海峽—北冰洋航線運至項目施工地。下圖示意該項目的位置。(1)簡述俄羅斯配建港口對該項目及周邊區域發展的經濟價值。(2)說明采納模塊化施工方式對該項目建設的好處。答案(1)對本項目的經濟價值：(該項目)運輸量巨大，保證該項目建設和運營，可以獲得長期、穩定的經濟收益。對周邊區域發展的經濟價值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區及北冰洋上的經濟活動供應基地；促進鄂畢河沿岸地區對外貿易的發展，為鄂畢河出海航運供應中轉服務。(2)(該項目)工程量巨大，設計成不同模塊，可以由不同地區的工廠同時生產，縮短工期；模塊運至現場拼裝，削減現場(惡劣自然條件下)施工的時間和難度。解析第(1)題，首先是港口對亞馬爾液化自然氣項目的作用，主要體現在海洋運輸方式運量大，可以保證項目的建設和運營，并取得經濟效益。其次是港口對于區域經濟發展的作用，可從供應經濟活動的基地和促進周邊區域發展等方面回答。第(2)題，首先明確亞馬爾液化自然氣項目工程量大、所在地區自然環境惡劣等，然后從采納模塊化施工對于克服當地不利自然條件、節約建設周期等方面回答。2.閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國南部沿海部分地區。該地區河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規模的土地開發，該地區交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運輸河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。說明H港發展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。答案(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運輸河，成為南部沿海地區的貿易港口；M河流域廣袤，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口旁邊，是M河、南部沿海運輸河航運和海運的樞紐。解析。3.(2024·北京文綜)中法兩國的文化溝通源遠流長。2024年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國實行，促進了兩國之間的友好往來。法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進行了刻畫，下圖為馬賽的地理位置及港區舊貌圖。馬賽三面被石灰巖山丘所環繞，氣候宜人，擁有法國最大的海港。讀圖，回答問題。簡述馬賽成為法國自然良港的條件。答案位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風浪小，潮差小；靠近羅訥河口；腹地廣袤。解析港口的區位條件從自然條件和社會經濟條件綜合分析，自然條件包括陸域條件(筑港條件)和水域條件(航行條件、停岸條件)，社會經濟條件包括經濟腹地、城市依托等。考向二影響機場、車站的區位因素(2015·全國文綜Ⅰ)甘德國際機場(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎全部橫跨北大西洋的航班都要經停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再須要經停此地。據此完成4～5題。4.導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是()A.位置 B.經濟C.地形 D.人口5.甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要緣由是()A.地區經濟發展緩慢 .橫跨北大西洋航班削減C.飛機飛行成本降低 .飛機制造技術進步答案4.A5.D解析第4題，由圖可知甘德國際機場是北大西洋航線的必經之地，且是飛機飛離北美洲飛往歐洲的最終補給點，也是從歐洲飛達北美洲后第一個補給點，地理位置的獨特性使它成為世界上最繁忙的機場。故A正確。第5題，隨著飛機制造技術的進步，飛機載油量增加，且單位距離油耗削減，飛機攜帶的燃油足以滿意橫跨大西洋的須要，而不須要中途在甘德國際機場補給，故該機場失去了國際航空樞紐地位。故D正確。(2024·四川資陽模擬)下表是我國某特大城市某公交汽車站臺A經過的公交線路總數和營運時段表，下圖中圓表示城市面積，線段表示公交線路。據此完成6～7題。年頭1970年1990年2010年公交線路總數2條4條8條營運時段7：00～18：006：00～20：005：00～22：006.該公交汽車站臺旁邊最有可能分布()A.中心商務區 B.高級住宅區C.工業區 D.小學教化園區7.該公交汽車站臺旁邊最有可能出現()A.地面沉降 B.地表徑流削減C.大氣污染 D.水污染答案6.A7.C解析第6題，由圖可知，公交站臺A位于城市的中心位置，公交線路多且從公交站輻射到城市的各個方向，且運營時段多為白天，所以，該公交站旁邊應為中心商務區。第7題，公交站臺旁邊由于車流量和人流量大，大量的汽車尾氣等物質造成大氣污染。考點四交通運輸方式和布局變更的影響1.交通運輸方式變更對聚落空間形態的影響2.交通線布局變更對聚落的影響3.交通運輸布局變更對商業網點分布的影響(1)交通運輸影響商業網點分布的密度區域山區平原網點密度小大成因地勢起伏大→交通運輸線路稀有，方式單一→商品流通，尤其是區際商品流通難以建立和發展→商業網難以伸展地勢起伏小→交通運輸便利→區際商品流通便利、居民點多→商店眾多，尤其是道路交叉路口和居民點較集中的地區商店密度更大(2)交通運輸對商業網點選址的影響(3)交通運輸對商業中心形成與發展的影響考向一交通運輸布局變更對聚落的影響1.(2015·北京文綜)北京與河北張家口相鄰，地域聯系親密。讀下圖，回答下題。說明百余年來北京至張家口之間交通運輸的變更，并分析此變更對聚落興衰的影響。答案運輸方式變更大，出現鐵路、馬路、高速馬路；交通線路增多，路網密度變大。古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級提升。解析據圖對比可看出，該區域交通運輸方式漸漸多元化。該交通運輸的變更促進了區域的聯系與發展，引起聚落形態發生變更，同時也使得聚落等級發生變更。下圖示意“某城市交通、工業區的分布”。讀圖，回答2～3題。2.該城市傳統工業區空間形態形成的主要緣由是()A.受地形影響 B.運輸便利C.考慮盛行風向 D.接近居住區3.該城市新工業區的區位優勢在于接近()A.高速馬路 B.市中心C.運輸河 D.機場答案2.B3.A解析第2題，圖中傳統工業區的空間形態表現為條帶狀，主要沿運輸河分布，說明傳統工業區形成過程中主要考慮交通運輸的影響。第3題，圖中新工業區主要分布在高速馬路旁邊，說明新興工業的布局主要考慮便捷的高速交通對新興工業發展的影響。考向二交通運輸布局變更對商業網點的影響4.閱讀圖文材料，完成下列要求。“茶馬互市”是中國西部地區歷史上漢藏民族間一種傳統的以“以茶易馬”或“以馬換茶”為中心內容的貿易往來。雅安是古代中國最重要的“茶馬互市”交易點，素有“川西咽喉”和“雨城”之稱，其周邊地區山川秀美，河流眾多。下圖示意古代雅安及周邊地區。(1)分析雅安成為“茶馬互市”交易點的緣由。(2)概括古代進行“茶馬互市”的意義。答案(1)地理位置優越；雅安地處山區(青藏高原)與四川盆地交界處(位于四川盆地西緣)；西部靠近藏區，是茶葉的巨大消費市場和馬匹生產地(向西可進入西藏，西藏是茶葉的巨大消費市場和馬匹生產地)；東部和南部靠近茶葉生產基地和馬匹運用市場(向東可到我國中東部地區，向南可入云南，這些地區是茶葉生產基地和馬匹運用市場)。(2)加強了雅安東西兩地區(四川盆地和山區)的區際聯系(聯系交往)；促進經濟發展、文化溝通、民族團結；促進了牧業和茶樹種植業的發展；促進了沿線市鎮的形成和發展。5.閱讀圖文材料，完成下列要求。甲地某傳統美食歷史悠久，著名遐邇。自從沿線高速馬路建成后，以經營該傳統美食為主的餐飲業在甲地漸漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區域中心城市M至甲地的交通線。分析高速馬路建成后，經營該傳統美食的餐飲業在甲地和乙地此衰彼盛的緣由。答案M市為主要的食客來源。高速馬路快捷、便利，吸引M市更多的食客，乙地有高速馬路出入口(乙地來往M市遠比甲地便利)，經營該傳統美食的餐館在乙地開設更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對不便，經營該傳統美食的餐飲業漸漸衰落。解析依據圖示甲地只有一般馬路，而乙地有高速馬路經過，而且具有出入口；依據圖中的92km，可以推斷乙地距離中心城市M地較近，而且交通便利。本題可以反映交通運輸方式和布局的變更能夠影響商業網點的分布。

(2015·天津文綜)讀圖文材料，回答問題。自古以來，“南方絲綢之路”就是我國西南地區與東南亞、南亞國家的貿易通道。說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文緣由。請各答一條。答案自然：地形起伏相對較小(自然屏障較少；水源足夠)；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿和補給)。解析山區河谷地帶地勢起伏相對較小，水源足夠，是人口、聚落相對集中的地區，交通線也因此沿河谷修建。1.交通線的區位條件思索方向評價用語自然因素地形平原地區(山區沿等高線修建或沿河谷分布)，地形相對平坦，施工難度小，工程量小(占用耕地少)水文避開沼澤地，跨越河流少，工程量小地質地質穩定，避開斷層和滑坡、泥石流多發地區氣候暴雨、大風出現次數少；少凍土、受風雪影響小社會經濟因素人口聯系較多的居民點，帶動沿線經濟的發展(適用于地方性道路)；經過居民點較少，人口搬遷少(適用于國道和高速馬路)經濟把資源優勢變成經濟優勢，帶動區域經濟發展；擴大腹地，帶動經濟發展里程線路短，工程量小，節約建設成本和運營成本社會帶動相關產業的發展(促進就業，緩解就業壓力)；加強沿線地區人員、物資、文化溝通；帶動少數民族脫貧致富，加強民族團結；鞏固國防，利于社會長治久安環境少穿過自然愛護區(重要文物古跡)和生態環境脆弱區，削減對自然環境的影響技術解決凍土(地基不穩)等技術難題2.交通點的區位條件(以港口為例)思索方向關鍵詞評價用語陸域條件地形地質穩定、地形平坦、坡度適當——有利于規劃建筑用地、港口基礎設施建設；巖港修建難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，但建成后簡單淤積經濟腹地以某城市為依托，有鐵路(高速馬路、河流等)與其他地區相聯系，經濟腹地廣，經濟發達水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停岸避風位于海灣(或受自然島嶼阻擋)，背風、避浪、風浪小冰期無冰期，利于常年通航；冬季結冰，不利于通航1.(2024·廣東廣州測試)閱讀圖文材料，完成下列要求。成都位于成都平原、長江經濟地帶的西端，是我國中西部地區經濟總量最大的副省級城市。2013年4月，首列從成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵”正式開通。“蓉歐快鐵是連接亞歐大陸，串聯中國西部、歐洲及俄羅斯，輻射長三角、珠三角廣袤地區的經貿大動脈”(如下圖所示)。早期“蓉歐快鐵”全程需時14天，2015年降至10.5天，隨著秦嶺高鐵隧道群的貫穿，將來提速指日可待。(1)從古代“蜀道難，難于上青天”到今日“國際鐵路港”，對比分析成都古、今交通區位條件。(2)與重慶相比，從自然條件角度分析成都國際鐵路港建設的優勢與不足。答案(1)四川盆地四周高山環繞，陸上交通不便；河流落差大，流速快，不利航運，所以古代水陸交通極為不便。現在由于我國實施“一帶一路”倡議、西部大開發、長江經濟帶的建設以及科學技術的發展，隨著蓉歐(成蘭、成西、成渝)等(高速)鐵路的建設和航空交通的發展，成都成為我國“一帶一路”倡議的橋頭堡。(2)優勢：成都位于平原，地勢平坦，土地面積廣袤。不足：河流落差大，缺乏水運良港。解析第(1)題，古代主要以陸路交通和河道運輸為主，但四川盆地的地形與河流對交通建設阻礙巨大，造成“蜀道難，難于上青天”。現在伴隨科學技術進步、國家政策支持，使成都鐵路、航空事業取得巨大發展，成為“國際鐵路港”。第(2)題，成都地處平原地區，地勢平坦，土地面積廣袤，為建設鐵路供應良好條件。但其河流落差大，水流急，對港口建設不利。2.(2024·石家莊質檢)閱讀圖文材料，完成下列要求。近年來，隨著我國“走出去”戰略的實施，我國企業全面參加非洲基礎設施建設。蒙內鐵路是肯尼亞獨立以來的最大工程，是肯尼亞百年來建設的首條新鐵路，該鐵路由中國公司承建，全部采納“中國標準”制造。蒙內鐵路將取代100多年前修建的陳舊鐵路，成為連接非洲東海岸最大海港蒙巴薩與首都內羅畢的快捷通道。下圖示意肯尼亞位置和蒙內鐵路。(1)分析蒙巴薩港成為非洲東海岸最大海港的區位條件。(2)簡述蒙內鐵路的修建為肯尼亞帶來的社會與經濟效益。答案(1)位于非洲東岸的中間位置，地理位置優越；鐵路干脆和港口連接，便于陸海聯運；作為肯尼亞和東非內陸國家的出海口，經濟腹地廣袤；港口歷史悠久，基礎設施較完善。(2)縮短運輸時間，降低運輸成本，提升鐵路運輸實力，緩解陸路交通運輸壓力；帶動相關產業發展，供應眾多就業崗位；促進基礎設施建設，提高居民生活水平；連接內陸首都和沿海港口，利于對外貿易，促進肯尼亞經濟發展。課時作業(2024·安徽師大附中模擬)下圖表示四種貨物生產運輸過程中的相關特征。讀圖，完成1～2題。1.適合航空運輸的貨物是()A.①B.②C.③D.④2.貨物④最佳運輸方式是()A.馬路B.鐵路C.河運D.海運答案1.C2.A解析結合交通運輸方式的特點，從圖中可知貨物①適合鐵路運輸；貨物②適合水運；貨物③適合航空運輸；貨物④適合馬路運輸。(2024·湖北省中學模擬)我國將京臺高鐵建設納入“十三五規劃”，安排采納海底隧道連通京福高鐵和臺灣高鐵。讀圖，完成3～4題。3.下列現代交通運輸的特點中，京臺高鐵不能體現的是()A.大型化 B.高速化C.專業化 D.網絡化4.京臺高鐵建成后，下列運輸線路中客運業受到沖擊最大的是()A.北京至天津鐵路途 B.上海至臺北航空線C.臺灣海峽兩岸航海線 D.臺北至新竹馬路途答案3.A4.B解析第3題，高速化、專業化、網絡化、大型化是現代交通運輸的特點；京臺高鐵速度快，與京福高鐵和臺灣高鐵等相互連通，形成鐵路網絡；大型化以集裝箱運輸為突出表現，而京臺高鐵以客運為主，所以京臺高鐵不能體現的是大型化。故本題正確答案為A。第4題，京臺高鐵主要對大陸與臺灣之間的客運產生影響，對大陸內部的“北京至天津鐵路途”和臺灣內部的“臺北至新竹馬路途”，基本沒有影響；臺灣海峽兩岸航海線以貨運為主，客運量小，京臺高鐵對其影響較小；京臺高鐵速度快、價格比航空低，所以京臺高鐵建成后對上海至臺北航空線影響最大。濟州島位于韓國的西南海疆，是韓國的第一大島嶼，也是一座火山島，該島氣候溫柔，成為韓國人心目中志向的度蜜月之地，島內馬路四通八達。讀圖，回答5～6題。5.影響島內馬路布局的主要因素是()A.人口B.地形C.景點D.河流6.島內運輸方式以馬路為主，其主要緣由是()A.地勢起伏大 B.居住人口少C.自然災難較少 D.面積小，馬路運輸敏捷便利答案5.C6.D解析第5題，從圖中可以看出，絕大多數馬路都經過旅游景點，所以景點是影響馬路布局的主要因素。第6題，濟州島面積較小，馬路運輸敏捷便利，故適合在該地區修建馬路。(2024·湖北武漢部分學校調研)海河是我國輸沙量較大的河流之一。渤海灣內港口眾多，其中天津港是規模最大的港口，也是世界上淤泥質海岸最大的深水良港。讀下圖，完成7～8題。7.天津港()①夏季的赤潮可能影響港口作業②冬季的大風可能導致輪船停航③冬季的海冰可能影響港口作業④夏季的臺風會導致輪船長時間停航A.①②③ B.②③④C.①③④ D.①②④8.河北省的港口位于天津港的南北兩側，但大多數規模較小，造成該局面的緣由是()A.地理位置接近，彼此競爭激烈B.行政區劃限制，缺乏統一規劃C.水運條件不佳，物資進出困難D.陸路運輸不便，貨物無法到達港口答案7.A8.A解析第7題，天津港灣封閉，夏季水溫高，沿岸工業發達，水體富養分化引發赤潮，可能影響港口作業，①正確；冬季受西北季風影響，大風可能導致輪船停航，②正確；天津緯度較高，冬季海水溫度低于0℃，海冰可能影響港口作業，③正確；臺風主要影響我國東南沿海地區，而天津一般不會受到臺風的影響，④錯誤，A正確。第8題，河北省的港口與天津港口的地理位置接近，彼此競爭激烈，阻礙了河北省港口的發展，導致河北省港口大多數規模較小，A項正確。(2024·湖北孝感一中、應城一中等五校聯考)經對武廣線與京滬線的探討表明，一般城市規模小，高鐵站距離城市中心相對也越遠。距城市中心最遠的棗莊站和宿州東站與城市中心的距離甚至達到30km。邊緣城市的邊緣車站是否能帶來足夠的人流量和關注度，事實上頗為可疑。讀圖表，回答9～10題。不同城市等級規模的站點數量與距離指數比較統計表城市等級站點數量距離指數均值超大城市50.67特大城市20.62大城市131.12中等城市121.48小城市62.83站點均值—1.34注：距離指數為高鐵站到城市中心的距離與城市建成區面積平方的比值。9.高鐵運輸樞紐與城市的空間關系主要取決于()A.高鐵到城市的距離 B.城市的等級規律C.城市的空間結構 D.城市的地域類型10.依據圖表分析，高鐵站屬于城市中心型的有()A.小城市、中等城市 B.大城市、特大城市C.中等城市、大城市 D.超大城市、特大城市答案9.B10.D解析第9題，依據材料，一般城市規模越小，高鐵站距離城市中心相對也越遠。所以，高鐵運輸樞紐與城市的空間關系主要取決于城市的等級規律，B正確。第10題，依據圖表分析，高鐵站屬