第一章編制依據及適用范圍

一.編制依據

(1)鄭州市農業路快速通道工程業主編制的施工招標文件及補遺。

(2)河南省城鄉規劃設計研究總院有限公司編制的《鄭州市農業路快速通道

工程第九合同段施工圖設計》

(3)本工程所處的地形地貌、氣候、交通、水文及材料料源情況；

(4)我單位對現場調查資料及類似工程施工的經驗和擬投入本項目的生產資

源；

(5)公路工程現行技術規范及驗收、設計技術標準及有關規程；

(6)本工程業主要求的質量標準和招標書中指定工期及我單位的創優規劃、

工期目標等。

二.適用范圍

本施工組織設計方案適用于指導鄭州市農業路快速通道工程第九合同段施

工。

第二章工程概況

一.工程概況

1、鄭州市農業路快速通道工程第九標段西起經五路東側(K9+745.0),東至

經三路西側(K10+983.2),主線高架橋梁總長1.238km,主線橋共11聯，匝道2

處。高架橋主線為雙向六車道，地面雙向八車道，其中中間兩車道為BRT專用道,

BRT站臺結合高架橋橋墩布置。

2、橋梁工程：標準段橋梁寬度25.5m,雙向六車。匝道對稱匯入段雙向八

車道橋梁標準寬度32.5米，其中主線高架橋在花園路交叉口與地鐵路2號線立

體交叉，上部結構設計為三跨變截面連續鋼箱梁(50m+70m+50m),其余上部結構

設計均為現澆預應力混凝土連續箱梁；下部結構均采用花瓶式雙肢H型墩，橋梁

樁基為鉆孔灌注樁。橋梁引坡采用鋼筋混凝土擋土墻。

3、道路工程：施工主要包括的內容：①現狀快車道：路面破除后重建；②

輔道：原有路面破除后與加寬部分一起新建；③人行道：全部拆除新建，按照無

障礙要求鋪設人行道磚。

二.工程地質條件

1地形地貌

鄭州市區位于河南省西部黃土丘陵與東部黃河沖積平原的交接地帶，為華北平

原的一部分，地勢由西南向東北傾斜，地貌單元自西向東分為山前沖洪積平原、

黃河泛濫平原及黃河漫灘區，其中沖積(泛濫)平原區具體劃分為黃河沖積二級

階地區、黃河沖積平原區。

工程場址位于鄭州市區北部，所處地貌單元為黃河沖積平原，地形起伏較小,

地勢平坦，地面高程89.00-92.50m,整體呈西高東低趨勢。

.2區域地形巖性

區內地層屬華北地層區，地表為第四系全新統沖積物，下伏上更新統、中

更新統及上第三系等地層，基巖埋深在擬建場地附近1300m左右。地層由老到新

簡述如下：

⑴、上第三系(N)

區內被第四系覆蓋。巖性巖相比較穩定，沉積厚度由西南向東北逐漸增大。主

要為河湖相沉積的半膠結你演及細中砂、中砂、中粗砂、砂礫石、砂巖、粘土等。

(2)、第四系(Q)

據鄭州市第四紀地質研究成果，第四系底板埋深在60-200mm,缺失下更新統。

①中更新統(Q2)：以沖洪積相為主，由黃棕、棕黃色粉質粘土、粉土夾薄

層粉細砂、中粗砂組成，厚度20-150m。

②上更新統(Q3)：為黃河沖積物，其特點是“二元結構”明顯，上部以灰

黃、灰色粉土為主，下部為粉細砂、中細砂層，厚度為30-60m。

③全新統（Q4）：為黃河新近沖積物，巖性特質在垂直向上可分為上、中、

下三段，上段為淺黃色粉土、粉質粘土及灰黑色粉質粘土，交錯層理清

晰；中段為淺黃色、灰黃色細砂及中砂為主，含小礫石，夾粉砂薄層，

具交錯和水平層理；下段為灰黃色、淺灰色粉質黏土、粉土及粉細砂，

層理清晰。

.3地質構造

.3.1區域地質構造及區域穩定性

工程場址位于鄭州市北部，大地構造位置屬華北斷塊區南部，豫皖斷塊的開

封凹陷的西邊緣，區域地質構造復雜，對場址有影響的北北東向區域斷裂構造

帶有三條，即太行山前斷裂帶，聊城-蘭考斷裂帶和汾渭斷陷盆地構造帶，強

地震大部分發生在這三個構造帶上，北西向的區域活動斷裂主要有兩條：即新

鄉-商丘斷裂和封門口-五指嶺斷裂帶，這兩條斷裂帶發生過中強度地震。他們

對本區發生不同強度地震起嚴格的控制作用，總的來說，本區北緯35°以北主

要受北北東向斷裂構造控制，而35°以南（場區位于35°以南）主要受近東

西向的秦嶺緯向構造所支配。

.3.2場地及附近地區的地質構造

場址區域位于秦嶺緯向構造帶北支，根據國家地震局物探中心放射性氨氣測

量成果、人工地震勘探及重力勘探資料，鄭州市區范圍內斷裂構造主要有NW

向和近EW向二組共12條斷層。其中老鴉陳斷層（F1）、上街斷層（F3）均從

工程場地附近通過，其特征如下：

老鴉陳斷層（F1）

老鴉陳斷層分布于近場區的西部，重力異常為一北北西向的重力梯度帶。

北起黃河南岸，從邙山東側地貌陡坎處通過，向南東方向延伸經河南省體育館

東側穿過市區，并與上街斷層、須水斷層(F4)交匯。老鴉陳斷裂走向330°,

傾向北東，傾角60~70°,西南盤上升，東北盤下降，為一正斷層，探明長度

約35km,為一條新近紀之前的斷層。

上街斷層(F3)

上街斷層為一條隱伏斷層，西起滎陽縣上街鎮附近，向東經鄭州市區，一

直延伸到中牟縣境內，終止與白沙一帶。上街斷層全場約120km,被古滎斷層、

老鴉陳斷層等北西向斷層切割成數段。斷層走向近東西，傾向北，傾角70°,

北盤下降，南盤上升，為一正斷層。上街斷層是由多個分支斷層組成的斷層帶,

并且在古近紀時期仍在活動，但晚第三季以來已不在活動，沒有穿過第四紀地

層，為不活動斷層。

基于以上表述，根據《建筑抗震設計規范》(GB50011-2010)4.1.7條，及

《城市橋梁設計抗震規范》(CJJ166-2011),場地區域內斷裂為前第四紀斷裂,

可不考慮其對工程場地地表破裂的影響。

三.工程水、電條件及交通運輸情況

1、工程環境條件

本標段沿農業路布設，地形平坦，路面開闊，交通方便。

項目區域為城市建成成熟區域，沿線主要以商品住宅、企事業單位辦公和商

鋪用房為主，人口稠密，建筑密度較大，高層建筑較多，年代較新。其中，本標

段線路與沿花園路正在建設中的軌道2號線存在交叉。周邊環境復雜，施工時與

環境的相互影響較大。

此外，農業路為鄭州市市區東西向主干道，沿道路有數條通訊光纜及燃氣、

電力、給水、熱力、雨水、污水等市政管線分布，埋深從兩三米至七八米不等,

將會給工程施工帶來諸多不便，施工前須提前規劃改遷，做到萬無一失。

2、現場用水、用電條件

施工用水：因場地地下水對混凝土及混凝土結構中鋼筋具有微腐蝕性或弱腐

蝕性，因此施工用水采用自來水；工程沿線有自來水管接口，與市政相關部門聯

系，與其直接接引至各工點。

施工用電：施工用電主要考慮城市供電線路，施工前向供電部門申請，批準

后在指定的接口接引供電線路至施工用電點。供電點主要包括綜合加工廠、現場

施工點。

備用電源考慮施工區域內，擬選用4臺200KW柴油發電機，當供電線路發生

電網停電事故時，通過開關切換供電系統。

4、現場地質條件

4.1、地表水

距場地最近的地表水為東風渠，該渠水面寬約58?63.7m,水深為1.5?

2.5m,位于工程區以北，距線路0.75?1.5km,該渠經過防滲襯砌處理，滲流量

小，故其對工程的影響較小。

4.2、地下水

地下水主要由大氣降雨補給。本場地含水層巖性主要以粉、細砂為主。含水

層滲透系數為5?20m/d,屬中等富水區。

擬建工程地下水位為6.00~8.70m,平均埋深7.05m,水位高程81.2~86.3m,

平均83.6m。地下水受季節性降水影響，從7月中旬至10月上旬是每年地下水

位豐水期，每年12月至來年2月為枯水期，其余月份為平水期，大氣降水影響

的地下水位年變幅為2.Omo

4.3、不良地質作用

場地位于黃河沖洪積平原地貌單元區；抗震設防烈度為VD度，設計地震分組

為第二組，設計基本地震速度值為0.15g,地震設計特征周期值為0.55s；場地

內無發震活動斷裂，地震強度和頻度低；無影響工程安全的不良地質作用，作為

擬建工程場地是穩定的和適宜的。

四.建設材料情況

1、當地建筑材料分布情況

碎拌合供應：

鄭州周邊有多家商品混凝土拌合站，經實際勘查了解，各家拌合站使用的原

材等經檢驗完全滿足各項指標要求，施工用各種標號混凝土由商品碎拌合站集中

生產供應，商混站占地面積5000m2,站內設置3X120m3/h碎泵車一臺和8臺混

凝土罐車運輸，完全滿足施工用險需求，確保砂澆筑期間能夠連續作業。

鋼材：鄭州附近大型鋼廠有邯鋼、安鋼、濟鋼等，質量與數量均能滿足工程

需要。

五、主要工程項目及工程數量

（一）、路基路面工程主要工程數量

路基路面工程主要工程數量表

一

序

號部位項目內容單位工程量

1土方開挖m347718

2填方m33799

3余方棄置m344642

4拓寬段路基處理m34511

520cm厚級配碎石m261570

18cm厚水泥粉煤灰穩定碎石

6m260910

地面道路及（下）

路面18cm厚水泥粉煤灰穩定碎石

7m258585

（上）

8稀漿封層、透層油m256323

97cm粗粒式瀝青混凝土m256323

5cm中粒式SBS改性瀝青混

10m256323

凝土

4cm細粒式SBS改性瀝青混

11m256323

凝土

12路床（槽）整形m23816

1320cm厚級配碎石m23816

18cm厚水泥粉煤灰穩定碎石

14m23631

BRT車行道工（下）

程18cm厚水泥粉煤灰穩定碎石

15m23456

（中）

18cm厚水泥粉煤灰穩定碎石

16m23080

（上）

17稀漿封層、透層油m22697

187cm粗粒式瀝青混凝土m22697

5cm中粒式SBS改性瀝青混

19m22697

凝土

4cm細粒式SBS改性瀝青混

20m22697

凝土

2118cm厚水泥粉煤灰穩定碎石m211293

22人行道鋪設m211821

人行道

23安砌側石m6590

24安砌平石m8959

25擋土墻清水碎擋墻m32538

（二）、橋梁工程主要工程數量表

橋梁工程主要工程數量表

序

號部位項目內容單位工程量

1聯數聯11

2樁基根272

主線橋

4承臺個48

5墩柱座48

6聯數聯2

7樁基根28

匝道橋

9承臺個12

10墩柱（臺身）座12

11基坑開挖m313032

12基坑回填m35137

13余方棄置m37895

14C30混凝土承臺m37843

橋梁工程

15C35混凝土臺身m3135

16C40混凝土墩身m32670

C35混凝土防撞護欄（中央分隔

17m1238

帶）

18C35混凝土防撞護欄（橋側）m4208

19C50混凝土箱梁m326873

20鋼箱梁t2360

21鋼絞線(6s15.2)t915

22C40混凝土橋面鋪裝m232649

23C40鋼纖維混凝土橋面鋪裝m24199

244cmSBS改性瀝青混凝土m236848

255cmSBS改性瀝青混凝土m236849

第三章施工組織機構設置及現場總體規劃部署

一.項目經理部組建

(-)人員構成

根據本合同段的工程特點及實際要求，為保證工程順利，確保按期優質完成,

并力爭提前完成工程，我公司將本工程列為重點工程項目，抽調我公司有施工經

驗的精干人員組成該合同段項目經理部，對該合同段推行項目管理法施工。項目

經理部設項目經理1人，項目總工程師1人，生產副經理1人，經濟師1人。

項目經理作為項目的第一責任人，是工程項目的最高管理者和決策者，對工

程全過程施工負全責，全面協調工程質量、進度、成本三者的關系，確保計劃目

標的實現。

項目總工程師全面主持本項目工程技術與工程質量的管理工作;項目生產副

經理主持本項目資源配置和生產計劃的落實，以及各施工作業隊間的協調與控

制。安全文明施工副經理負責整個合同段安全施工及文明施工。項目總工程師與

項目生產副經理對項目經理全權負責，合理解決工程質量與進度的沖突。

總工程師與副經理下設“六部兩室”共八個職能部門和兩個分部，八個職能

部門分別為：工程部、安環部、質量技術部、材料設備部、合同部、財務部、試

驗室及辦公室。其中質檢部下設質檢組，工程部下設測量組。

2.2、施工總體部署

2.2.1、合理分階段、分區組織施工

因為本工程采用主線高架加地面輔道的形式，各工序間必須考慮穿插施工，

依據各工序的專業特點以及相互間的邏輯關系，其中，本標段線路與沿花園路正

在建設中的軌道2號線存在交叉。應充分考慮周邊環境復雜，施工時與環境的相

互影響較大，同時根據施工組織設計，合理劃分施工區，施工階段。

2.2.2、工區劃分及各工區施工組織形式

本工程主線高架共11聯，匝道橋2處，地面輔道共計1238.2nb擬分4個

工區：

(1)橋梁一工區：主線高架第6聯、第7聯、第8聯、第9聯共482米，

其中主線高架第8聯跨花園路主線橋梁(三跨(50m+70m+50m)變截面連續鋼箱

梁)共170米；

(2)橋梁二工區：主線高架第10聯、11聯、12聯共328米；S2匝道橋1

聯共118米、N2匝道橋1聯共120米；

(3)橋梁三工區：主線高架第13聯、14聯、15聯16聯共398.2米；

(4)道路四工區：地面及輔道工區。

每個橋梁工區下設1個樁基施工隊、1個墩柱及上部結構施工隊，其中橋梁

一工區下設1個鋼箱梁施工專業隊；地面輔道工區下設1個路基施工隊、1個路

面施工隊。

項目經理部對各工區作業隊實行以施工預算為基礎的工、料、機和管理費承

包經濟責任制。另外，公司機關技術、生產、材料、機械等部門將隨時為本項目

提供支持和服務，為施工創造一個良好的條件。

鄭州市農業路快車通道第九合同段行政組織機構框圖

項目經理：魏廣峰

項目部組織機構圖框體系

（二）各職能部門的職責

1.辦公室

負責經理部的后勤保障和對外接待工作；負責外部工作環境的協調工作；負

責與指揮部辦公室和機關總部聯系、協調及與之相關的工作。

2.工程部

負責圖紙會審及編制施工組織設計；負責制定施工方案；負責施工技術交底;

深入施工現場，指導施工及時解決現場施工難題；積極推廣新技術、新工藝，以

確保施工質量、提高工效、節約成本。

測量組負責從業主單位接受各種控制點資料并進行復核作好保護；負責全標

段的控制測量工作；負責日常施工測量放樣工作；配合駐地監理工程師、工程部

進行工程質量檢查驗收工作；負責工程竣工時的竣工測量工作。

3.安環部

(1)、在公司及項目經理的領導下組織安全生產管理工作，監督和督促項目所

屬各部室、外協施工隊對安全政策、法令、規章制度和上級指示貫徹執行情況，

并制訂本業務系統的具體的實施辦法。

(2)、對外分包單位的安全資質進行審核，負責與外分包單位簽訂安全管理協議。

監督、審查安全措施費的安全投入情況和使用情況。

(3)、參加對施工組織設計、專項安全施工方案及安全技術措施的編制與審查，

并督促貫徹執行。

(4)、組織對施工機具、料具、安全防護設施等進行驗收，驗收合格后方可投入

使用。

(5)、監督實施各項安全措施及安全技術交底，制止違章指揮和違章作業，指導

檢查班前安全活動。

(6)、組織對現場危險源、環境因素的辨識、評價和對重大危險源、重要環境因

素的標示、警示和控制。對工程的不安全因素，特別是重大隱患，提出整改措施,

并抓緊督促落實，特殊情況下有權下令停工，并立即向領導報告。

(7)、制定本項目的安全操作規程，組織作業人員對安全操作規程進行學習。同

時對各項安全管理制度、安全操作規程的實施情況進行檢查,及時制止違章行為。

(8)、組織項目的安全檢查活動，并做好檢查記錄，協助落實整改措施。

(9)、做好新進廠工人的三級安全教育和日常安全生產教育。

(10)、組織制定和實施安全事故應急救援預案，并進行演練。

(11)、做好項目安全內業資料的整理和歸檔，按時上報各種安全報表，使上級單

位及時掌握項目安全管理狀況。

(12)、參加對工傷事故的調查、分析、處理.、結案、上報等工作。

4.質量部

監督各施工作業隊貫徹執行國家、業主、監理與企業發布的工程質量的規定、

規程、制度和措施，并檢查落實；深入施工現場了解掌握工程質量動態，協助各

作業隊處理施工中存在的質量問題；負責施工過程中各道工序的自檢和報驗工

作，及時向各級領導匯報工程質量情況；負責對各種原材料、成品、半成品的質

量檢查與驗收；記錄歷次質量檢查、各種驗收檢查的情況，記錄質量事故的調查

處理情況。

4.試驗室

負責完成本標段的各種試驗；負責水泥碎等配合比設計工作，并監督執行；

負責進場材料的抽樣檢查工作；

5.材料設備部

負責本標段的材料、物資和機械配件的訂購供應工作；負責材料供應計劃的

制定和落實工作；負責材料的內部往來和結算工作。負責年度、月度生產計劃編

制和監督實施；負責工程施工的機械、人員調配，機械維修、保養計劃的制定；

負責每天的施工生產安排，協調各作業隊之間的相互關系，負責施工安全管理。

6.合同部

負責工程的計量支付工作；負責本標段的合同管理工作；負責工程的統計上

報工作；負責勞務結算工作。

7.財務部

按照國家、地方的政策法規和上級機關的規定，管好、用好工程資金，做到

專款專用；做好成本預測、編制成本計劃，加強成本核算，搞好成本控制、分析

工作；協助合同部做好工程結算工作。

項目組織機構各級領導與部門之間各司其職、各負其責，形成垂直指揮系統,

確保各級工作指令與生產計劃的快速準確的下達并得到落實。

二.施工現場規劃

(-)項目經理部及施工現場平面布置

1、項目辦公區及生活區

根據施工總體安排的需要，施工現場規劃與布置原則：統一規劃、合理布局、

方便施工、便于管理、減少用地、節省投資。生產、辦公、生活區劃分明顯，布

局合理，環境整潔。由于本工程施工永久征地范圍有限，工程位于鄭州市中心城

區，臨時征地難度較大，且考慮文明施工的要求，本工程營地建設采取外部租賃

為主、自建為輔方式。為便于管理本合同段將項目經理部辦公區、生活區設置在

本標段內農業路路南益華大廈6樓作為項目辦公區，可俯攬部分施工樁位。政七

街與農業路交叉口（東北角）樁號K10+550處設置部分人員生活區及簡易力學試

驗室和標養室，項目所有試驗全部委托第三方試驗機構。

2、詳見施工總體布置圖。

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鋼筋加工區在施工現場兩樁位中間布置，根據施工進度靈活調整位置，隨進

度移動式設置加工場位置。

施工用佐由商混站集中供應，項目部及臨時場站布置前，需對臨時用地進行

統一清表、壓實和硬化，并做好現場美化環境工作。

（二）施工便道

1.施工便道

施工便道按照既滿足施工需要，又節省投資的原則修建，根據現場實際情況

本標段充分利用既有道路，方便施工運輸。橋梁、路基等根據施工組織需要設置

新、改建便道，根據現場調查，充分利用既有道路作為施工道路。施工區內的新

修道路，盡量控制在征地范圍內，減少占用紅線外用地面積，以滿足施工車輛順

利通行。

（三）、施工圍擋

現場施工采用封閉化施工管理，施工場地內根據各分部、分項工程施工進度,

分階段對原有道路設圍擋板封閉施工，采用藍色圍擋板隔離，每塊圍擋板高度為

2.2m,圍擋以8m為單元，（7m藍色彩鋼板加1口白色彩鋼板為一個單元）其中白

色彩鋼板噴涂上海寶冶集團有限公司企業名稱、企業文化、企業理念等標語。彩

噴尺寸為140*30cm,警示燈及路燈每隔16m間隔設置，每隔4m設置一道圍擋管

柱以連接固定圍擋，橫向支撐采用40mm*40mm*2mm方管連接，豎向鋼管柱采用

80mm*80mm*2.5mm方管，圍擋板設置應連續、整齊、線條一致、堅實牢固，底座

采用水泥磚塊做基礎，在原有道路上砌筑高度30cm的圍墻作為圍擋基礎，防止

施工中的泥漿滲漏到行車路面上影響車輛和行人通行安全。基礎施工圍擋安裝完

畢后需貼反光膜，要在顯著位置設置安全警示標志標牌，并要求保通人員提醒過

往車輛及市民注意安全和限速40km/h標識，嚴禁施工路段任何車輛在此停放等

交通安全警示標志，

樁基施工時對往車輛和行人注意安全引導交通。施工期間在道路變窄前設置

標牌提醒市民此路段道路變。主線圍擋分為3個斷面進行，在經三路、經五路橫

向14nl作為施工通道大門，政七街與花園路口各預留一個縱向通道寬度為20nl作

為施工機具及車輛通行大門

（四）、混凝土供應

本標段施工所需各種標號混凝土均由鄭州東方混凝土有限公司商品佐拌合

站集中生產供應，拌合站距本標段施工現場實際里程為10km,鄭州東方商混站占

地面積63360m2（96畝），站內設置5臺拌合機規格型號為HZS120-IQ2000拌合

機2臺投產能力120m3/h,HZS150-IQ2000拌合機1臺投產能力150m3/h,

HZS180-IQ2000拌合機1臺投產能力180m3/h,HZS240-IQ2000拌合機1臺投產

能力240m3/h,14m3的碎罐車15輛，22m3的碎罐車5輛，外掛30輛碎罐車作

為機動調配，以保證灌注的連續性。

（五）鋼筋加工場地

根據施工工期及施工現場情況橋梁工程鋼筋加工場根據施工進度靈活調整

位置，隨進度移動式設置加工場位置具體如下：

第一工區為6~9聯

第一期1號鋼筋加工場設置于花園路交叉口西側第8聯Plm-114和Plm-115

之間鋼箱梁位置，用于第6聯、7聯樁基、承臺、墩柱、上部現澆連續箱梁鋼筋

加工及第8聯花園路西樁基、承臺、墩柱的鋼筋加工；2號鋼筋加工場設置于花

園路交叉口東側第8聯Plm-116和Plm-117之間鋼筋箱梁位置,用于第9聯樁基、

承臺、墩柱、上部現澆連續箱梁鋼筋加工及第8聯花園路東樁基、承臺、墩柱的

鋼筋加工。

第二期在第6聯上部現澆連續箱梁完成并進行橋面鋪裝后，在鋼箱梁安裝之

前，將鋼筋加工場移至第6聯箱梁上，用于一工區剩余下部及上部結構的鋼筋加

工。

第二工區為第10聯?12聯及N2、S2匝道：

第一期鋼筋加工場設置于與政六街交叉口第10聯Plm-123和Plm-124之間，

用于第10聯、11聯、12聯及N2、S2匝道:樁基、承臺、墩柱、上部現澆連續箱

梁鋼筋加工。

第二期在第10聯上部現澆連續箱梁完成并進行橋面鋪裝后，將鋼筋加工場

移至第10聯箱梁上，用于二工區剩余下部及上部結構的鋼筋加工。

第三工區為第13?16聯

第一期鋼筋加工場設置于與政七街交叉口第13聯Plm-133和Plm-134之間，

用于第13聯、14聯、15聯:樁基、承臺、墩柱、上部現澆連續箱梁鋼筋加工。

第二期在第13聯上部現澆連續箱梁完成并進行橋面鋪裝后，將鋼筋加工場

移至第13聯箱梁上，用于三工區剩余下部及上部結構的鋼筋加工。

（六）臨時供水、供電、通訊

1、施工用水

施工用水主要考慮城市供水管道，施工前向供水部門申請，批準后在指定的

接口接引管道至施工用水點。供水管路采用枝狀式布置，主供水管采用鋼管，法

蘭盤連接，施工現場采用膠管。沿工程沿線，引水主管采用D108鋼管，支管采

用D50鋼管，供水管采用膠管。

2、施工用電

施工用電主要考慮城市供電線路，施工前向供電部門申請，批準后在指定的

接口接引供電線路至施工用電點。供電點主要包括鋼筋加工廠各個現場施工點。

事故備用電源考慮施工區域內，安裝4臺200KW柴油發電機，當供電線路發生電

網停電事故時，通過開關切換供電系統，實現關鍵部位現場供電。

3、臨時通訊

因本合同的工地范圍內均被當地電信局的通信網覆蓋，通過當地電信局安裝

6部帶傳真機的程控電話，主要負責人用移動電話通訊，以方便對外聯系需要。

從而實現與外界信息連通。

（七）、棄土場

本工程需余方棄置約5.5萬橋梁樁基鉆孔的棄渣及淤泥3萬m：'、其他建

筑垃圾約1.5萬棄方總量約：10萬/，與市政管理部門結合，拉至指定的

棄渣位置。

（八）、環保措施

樁基礎施工現場1個施工墩設3個鋼泥漿箱，泥漿經沉淀后運至指定地點；

施工現場設置移動廁所；配置道路清掃車等措施。各種生活垃圾及棄磴運至指定

場地，并對棄磴場地進行防護，防止造成環境污染。

第四章施工總進度計劃和資源配置

我們將以業主提供的工程數量、圖紙和我公司計劃投入的機械設備、勞動力、

材料及資金等為依據，以合同工期為前提，運用網絡計劃技術，統籌資源配置、

合理安排，針對本項目工程特點，在統一部署、統一協調的基礎上，在保證工程

質量、施工安全的基礎上，通過優化資源配置，挖掘人員和設備潛力，確保按照

已擬定的總工期按時完工。

導線點復測及導線點加密

（一）、導線點復測

為確保整個工程測量的準確無誤，由于農業路快速通道工程受場地及市區

交通的限制，設計單位在勘察設計時導線點埋設數量較少，用全站儀無法進行導

線點復測及導線點加密，特此，項目經理部采用了公司的GPS對全線導線點進行

了復測，并根據施工現場測量需要，加密了導線點，成果已上報。

二.各分項工程施工時間

項目經理部計劃于2015年03月1日開工，準備工作至2015年3月24日，橋梁工

程正式施工從2015年3月25日開工，橋梁主線計劃2015年12月31日完工，本標段

施工總工期共306天，項目經理部在15日內完成驗收申請書，懇請業主及鄭州市

市政工程質檢站對承建工程進行驗收。總體施工計劃橫道圖詳見后附表。

1.鉆孔灌注樁施工

項目施工圍擋及BRT站臺拆除，樁基頂部路面破除完成后，即可進行樁基施

工。

計劃開始時間2015年03月25日，計劃完成時間2015年05月26日。

2.承臺施工

承臺施工隨著樁基的進行而不斷向前推進。

承臺計劃開始時間2015年4月5日，計劃完成時間2015年6月15日。

3.橋墩

橋墩施工隨著承臺的進行而不斷向前推進。

橋墩施工計劃開始時間2015年04月21日，計劃完成時間2015年07月7

日。

4.箱梁施工及橋面鋪裝

箱梁施工及橋面鋪裝施工隨著墩柱的進行而不斷向前推進。

箱梁施工及橋面鋪裝施工計劃開始時間2015年05月11日，計劃完成時間

2015年10月31日。

5.橋面系及附屬工程

橋面系及附屬工程隨著箱梁施工及橋面鋪裝的進行不斷向前推進

橋面系及附屬工程施工計劃開始時間2015年07月11日，計劃完成時間2015

年11月20日。

6.路基路面施工

路基路面施工計劃開始時間2015年08月11日，計劃完成時間2015年12

月29Ho

7.交工驗收

交工驗收計劃開始時間2015年12月11日，計劃完成時間2015年12月31

So

鄭州市農業路快速通道工程總體施工進度計劃表

-農業路快速通道工程施工進度橫道圖

序

工期3月4月5月6月7月8月9月10月11F12月

號項目名稱開始附間結束時間數量

（天）上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下

一施工準備2015年3月1日2015年3月20日1項20

二樁基工程2015年3月21日2015年5月26日300根66

1主橋樁基2015年3月21日2015年5月15日264根56

2匝道橋樁基2015年5月6日2015年5月26日36根21

三承臺工程2012年4月5日2015年6月15日58個72

1主橋承臺2015年4月5日2015年5月31日48個57

2匝道橋承臺2015年5月21日2015年6月15日10個26—

四量身工程2015年4月21日2015年7月7日58個78

1主橋墩身2015年4月21日2015年6月20日48個61

2匝道橋墩臺身2015年6月6日2015年7月7日10個32

五滿堂支架搭設2015年5月11日2015年9月20日1305.7m133—

1主橋滿堂支架搭設2015年5月11日2015年9月10日1068.2m123

2匝道橋滿堂支架搭設2015年8月1日2015年9月20日237.5m51

六現澆梁2015年5月21日2。15年11月10日1443.7m174

1主橋現澆梁2015年5月21日2015年10月31日1038.2m164

2匝道橋現澆梁2015年8月11日2015年11月10日237.5m92

七鋼箱梁加工及安裝2015年6月1日2015年1。月31日170m153

防撞護欄2015年7月11日2。15年11月20日1475.7m133

1主橋防撞護欄2015年7月11日2015年11月10日1238.2m133

2匝道橋防撞護欄2015年10月1月21n5年11月20日237.5m51

九橋面鋪裝2015年8月1日2015年11月30日1475.7m122

1主橋橋面鋪裝2015年8月1日2015年11月20日1238.2m122

2匝道橋橋面鋪裝2015年10月11日2015年11月30日237.5m51

十路基路面工程2015年8月11日2015年12月29日1238.2m141

]路基工程2015年8月11日2015年11月10日1238.2m92

2路面工程2015年10月16日2015年11月30日1238.2m45—

3道路附屬工程2015年11月21日2015年12月29日1項40

十一雜項工程2015年4月1日2015年12月29日1項273

十二竣工驗收2015年12月30日2015年12月31日1項2■

三.資源配置

（一）、主要施工機械設備配備計劃

針對本工程的特點，為保證施工進度，保障工程質量、工期，我單位將合理

調配機械設備，以滿足施工進度和質量的要求。

該工程主要施工機械為土方施工設備、路面施工設備、橋梁施工設備等。

計劃進場的主要設備及數量詳見附表一。

（二）主要勞動力配備計劃

1、各工區施工組織形式

本標段主線橋梁共11聯1238.2米，匝道橋為N2、S2兩處共2聯分別為120

米和118米，根據總工程量及合同工期要求，本標段主線橋擬3?4聯為1個工

區共3個工區，地面輔道路基路面為1個工區。

每個橋梁工區下設1個樁基施工隊、1個墩柱及上部結構施工隊，其中橋梁

二工區下設1個鋼箱梁施工專業隊；地面輔道工區下設1個路基施工隊、1個路

面施工隊。各工序分塊組織流水作業，形成有效的平行流水作業，以保證本工程

快速優質的完成。

各隊人員及工種安排詳見附表三。

2、作業隊伍和管理人員的準備

由于本工程工程量大，施工人數比較多，施工質量要求高，因此管理難度較

大，為了達到工程管理的目標，我公司將組建一套精干、技術精湛，施工經驗豐

富的項目管理班子。同時我單位將選派經驗豐富、責任心強的管理人員及工程技

術人員到工地負責施工，施工高峰期間施工人員達964人。勞動力月使用柱狀圖

如下：

-Z1-

場，進場后立即進行駐地建設。積極配合業主遷移管線，拆除構筑物，修建臨時

房屋、接通水電，并聯系購買材料等為臨時工程和主體工程的順利展開創造良好

條件，同時處理好與當地政府及附近村民的關系。第二批設備、人員將安勞動力

分配計劃相繼全部進場。

（二）主要材料配備計劃

針對本工程特點及工期要求，物資準備工作要格外充分，必須符合施工進度

和施工質量的要求，做到及時充足，提前在場地適當位置堆存。

施工用材料視施工階段進展情況，計劃材料進場，并均保證提前進場，對于

構成工程實體的建筑材料將先編制詳細的物資需求計劃，物資儲備、申請、訂貨

計劃，采購加工計劃，且經過業主及監理工程師的審核、確認。

-22-

主材進場計劃如下表:

材料采購計劃統計表

采購計劃

材料名稱單位總需用量備注

3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月

險m3697515329111171685711765764883655690144015380

鋼絞線t915232225225232

鋼筋t1103616381738173819341438123873853836

鋼箱梁t23602360

級配碎石m3130771521471445622281

水穩混合料t59624228192208314722

瀝青碎t3126165139769100954885

-23-

MICE上海軍冶集團有8艮公司

S—日電―鄭州市農業路快速通道項目第九標段工程

附表一：擬投入本標段的主要施工設備表

制

序型號規數國別造額定功生產能備

設備名稱用于部位

號格量產地率（KM）力注

份

1201橋梁施工設備

混凝土泵車48m4中國

2

2201橋梁施工設備

旋挖鉆機3208中國

3

31201橋梁施工設備

制漿設備2001中國

01

4201橋梁施工設備

汽車起重機25T9中國

0

5200橋梁施工設備

汽車起重機200t2中國

9

63201橋梁施工設備

張拉千斤項穿心式中國

04

7201上方施工設備

推土機T1602中國

1

8201土方施工設備

平地機PY-1802中國

2

9201土方施工設備

振動壓路機20t3中國

3

10201lm3土方施工設備

挖掘機PC-2206中國

2

112201土方施工設備

自卸汽車15t中國

01

12201162kw土方施工設備

輪胎裝載機ZL506中國

0

13穩定土攤鋪201路面設備

XP75002中國

機3

14201路面設備

振動壓路機20t2中國118kw

1

1520078.5路面設備

瀝青攤鋪機ABG4232中國

9kw

16雙鋼輪壓路201路面設備

XD123中國

機0

17201路面設備

輪胎壓路機XP262中國

1

18201路面設備

小型震動碾2t2中國

2