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文檔簡介
盾構(gòu)施工方案
第二篇盾構(gòu)區(qū)間施工方法及附圖
第一章施工場地總平面布置圖及說明
1.盾構(gòu)區(qū)間總體施工方案
根據(jù)招標(biāo)文件的要求,結(jié)合本工程的總體實(shí)際情況,本工程盾構(gòu)隧道盾構(gòu)機(jī)掘
進(jìn)的總體施工安排為:采用1臺66280復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī),2006年12月1日
從啟工街站西側(cè)下井組裝并始發(fā),在重工街車站內(nèi)調(diào)頭,進(jìn)入左線二次始發(fā),掘進(jìn)
至啟工街站后在2007年8月1日啟工街站內(nèi)出井拆機(jī)轉(zhuǎn)場。2007年9月1日從啟
工街東側(cè)左線始發(fā),掘進(jìn)啟保盾構(gòu)區(qū)間。在保工街站內(nèi)調(diào)頭,進(jìn)入右線二次始發(fā),
掘進(jìn)至啟工街站后吊出、拆卸離場。盾構(gòu)機(jī)施工過程如下圖。
重工街站啟工街站保工街站
(2)左線(3)左線
AI-1
尸轆]A到達(dá)
然加場心到達(dá)盾構(gòu)主機(jī)拆機(jī)轉(zhuǎn)場4
一整機(jī)始發(fā)連接僑及后配套直接過站
主機(jī)及壬占整機(jī)始發(fā)+如1
后配套謂頭重?啟匚間啟?保區(qū)間主機(jī)及
阮柯尼沖后配套調(diào)頭
到達(dá)丁并組裝|吧外整機(jī)始虻
1離場1
(1)右線U)右線
重啟區(qū)間施工方案
本標(biāo)段計劃06年4月1日開工,至06年12月1日具備重啟區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)條
件,盾構(gòu)機(jī)在啟工街車站西段結(jié)構(gòu)完成100米后即安排一臺250t履帶吊進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)
的下井、組裝施工。
盾構(gòu)始發(fā)階段受場地條件及車站結(jié)構(gòu)施工工期限制,無法在盾構(gòu)后配套后方設(shè)
出渣井作為垂直運(yùn)輸通道。通過多種方案的分析比選,確定采用在車站內(nèi)鋪設(shè)兩組
6號單開道岔,使用2列列車編組水平運(yùn)輸,一臺32t門吊在左線吊出井上提升渣
土和下料垂直運(yùn)輸?shù)姆桨福WC盾構(gòu)始發(fā)階段的整機(jī)始發(fā),連續(xù)施工作業(yè),最大幅
度的提高工作效率。
掘進(jìn)過程中盾構(gòu)每掘進(jìn)一環(huán),由2列編組列車完成一個循環(huán)的材料和渣土的水
平運(yùn)輸。1號列車編組由2節(jié)管片車、2節(jié)出渣車、1節(jié)機(jī)車組成。2號列編組由1
節(jié)材料車、1節(jié)砂漿車、3節(jié)出渣車、1節(jié)機(jī)車組成。管片、施工材料、渣土等均由
右線始發(fā)井上門吊垂直運(yùn)輸,渣土存于車站南側(cè)存土場內(nèi)統(tǒng)一外運(yùn)。
區(qū)間掘進(jìn)時線路兩側(cè)住宅樓較多,最近處距遼寧金帝路橋建設(shè)有限公司5層住
宅樓僅7.0米,地場地內(nèi)下管網(wǎng)較為復(fù)雜,有一2.4X1.8米混凝土排污管道斜穿區(qū)
間線路。構(gòu)掘進(jìn)前在建筑物上埋設(shè)測點(diǎn),加強(qiáng)對盾構(gòu)隧道、周邊建筑物的監(jiān)測,并
對監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時整理、分析、反饋以指導(dǎo)施工。必要時對建筑物采用壓密注漿
進(jìn)行隔離加固等措施,確保盾構(gòu)的順利施工和建筑物的安全。盾構(gòu)施工時采取合適
的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、做好盾尾同步注漿,在掘進(jìn)后要根據(jù)地表沉降量測值進(jìn)行二次
注漿,將地層損失減少到最少。
盾構(gòu)機(jī)到達(dá)重工街站之前15nl范圍屬于盾構(gòu)進(jìn)站的姿態(tài)調(diào)整階段,掘進(jìn)過程要
中隨時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài),逐步調(diào)整蛇行值,將盾構(gòu)機(jī)距理想姿態(tài)的偏差減到最
小。重工街站內(nèi)提前做好調(diào)頭施工的鋼板鋪設(shè)、反力架安裝和鋼環(huán)等準(zhǔn)備工作。盾
構(gòu)整機(jī)到達(dá)后,使用卷揚(yáng)機(jī)和油缸在重工街站調(diào)頭場地內(nèi)依次進(jìn)行主機(jī)和連接橋調(diào)
頭施工。后配套拖車受場地限制,需在重工街站站臺內(nèi)調(diào)頭。組裝完畢后整機(jī)始發(fā)
掘進(jìn)重啟區(qū)間左線隧道。
啟保區(qū)間施工方案
盾構(gòu)整機(jī)到達(dá)啟工街站后,由于受車站站臺6.01米的凈空限制,直徑6.28米
的盾構(gòu)主機(jī)部分無法通過,計劃將盾構(gòu)主機(jī)部分拆機(jī),用250t履帶吊分塊吊出,并
轉(zhuǎn)場運(yùn)送到啟工街車站東段左線始發(fā)井,按照組裝方案中的次序依次組裝。后配套
部分高度小于站臺凈空,采用直接過站方式整體通過。
掘進(jìn)過程中盾構(gòu)每掘進(jìn)一環(huán),同重啟區(qū)間相同,由2列編組列車完成一個循環(huán)
的材料和渣土的水平運(yùn)輸。管片、施工材料、渣土等均由啟工街站西端線吊出井上
門吊垂直運(yùn)輸,渣土存于車站南側(cè)存土場內(nèi)統(tǒng)一外運(yùn)。
區(qū)間掘進(jìn)時穿越衛(wèi)工明渠,明渠寬約20m,水深約2.0m,斷面為2.4mX2.2m,
隧道結(jié)構(gòu)在此處距離渠底約10米。渠底地質(zhì)情況主要為透水性好的中粗砂層和具有
流塑特性的粉質(zhì)粘土。為保證安全的通過明渠,施工時主要采取向刀盤前部注入泡
沫或聚合物的方式,改善渣土性能,保證“掌子面”的穩(wěn)定,防止涌砂、突水現(xiàn)象
發(fā)生。同時必須做好理論渣土量與實(shí)際渣土量的記錄,保證出渣量與掘進(jìn)速度的一
致,避免“冒頂”突發(fā)事故的發(fā)生。掘進(jìn)線路還通過石化衛(wèi)工加油站以及一棟四層
樓房,加油站地下管線復(fù)雜。盾構(gòu)施工時主要采取選擇合適的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、做
好盾尾注漿、加強(qiáng)對盾構(gòu)隧道、周邊建筑物的監(jiān)測和必要時對建筑物采用壓密注漿
進(jìn)行隔離加固等措施,確保盾構(gòu)的順利施工和建筑物的安全。
盾構(gòu)整機(jī)到達(dá)保工街車站后,同重工街調(diào)頭施工相同使用卷揚(yáng)機(jī)和油缸在保工
街站調(diào)頭場地內(nèi)依次進(jìn)行主機(jī)和后配套調(diào)頭施工。組裝完畢后整機(jī)始發(fā)掘進(jìn)啟保區(qū)
間右線隧道。最后在啟工街東端吊出井內(nèi)拆機(jī)吊出,完成盾構(gòu)區(qū)間施工。
2.施工平面布置圖及說明
盾構(gòu)區(qū)間施工場地平面布置主要內(nèi)容及說明
1、圍擋及場地硬化
區(qū)間盾構(gòu)施工場地布置在車站施工范圍內(nèi),施工圍擋及場地硬化范圍及標(biāo)準(zhǔn)詳
見車站平面布置。
2、出渣坑
盾構(gòu)渣坑布置在1號風(fēng)亭和2號出入口之間,靠車站南側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)布置。渣孔
采用磚砌結(jié)構(gòu),長25米、寬4米、深3.5米,存渣量350立。
3、吊裝設(shè)備
采用1臺32T龍門吊,作為出渣、下放管片、吊放材料等的吊裝設(shè)備。龍門吊
走行軌道布置車站西側(cè)端頭井兩端,軌道間距20米,長70米。
4、生活及辦公用房、材料室、試驗(yàn)室、通訊、醫(yī)療等同車站布置在同一處共同
使用。
施工總平面布置圖
見附圖
施工平面布置圖
3.勞動力組織計劃
1、主要管理人員配置及部門配置
(詳見第一篇施工總體籌劃部分管理人員及部門配置)
2、盾構(gòu)施工作業(yè)隊(duì)配置
盾構(gòu)施工組成一個作業(yè)隊(duì),擬定最高峰118人(不含管片預(yù)制人員),其中盾
構(gòu)管理人員實(shí)施三班倒工作制,暫定9人,技術(shù)質(zhì)檢人員8人。作業(yè)層實(shí)施兩班工
作制,與施工有直接關(guān)系的技術(shù)質(zhì)檢人員和所有的作業(yè)層人員實(shí)行兩班輪換制,兩
個掘進(jìn)作業(yè)班,每班暫定:33人兩班合計:66人。另設(shè)一個維修班暫定:5人。地
層加固、鋼碎基礎(chǔ)等綜合班:30人。
每作業(yè)班配備人員如下:
隧道掘進(jìn)組:13人。操作手:1人;隨班技術(shù)質(zhì)檢:2人;軌道車司機(jī):2人;
管片運(yùn)裝工:5人;注漿工:2人;電工:1人
輔助作業(yè)組:20人。軌道工:2人;龍門吊司機(jī):1人;運(yùn)渣司機(jī):4人;電
工:2人;砂漿制作工:5人;管片作業(yè)工:5人;挖機(jī)司機(jī):1人
3、勞動力計劃表:(見附表)
第二章施工設(shè)備配備情況表
沈陽地鐵重一啟一保盾構(gòu)區(qū)間施工設(shè)備配置情況表
序
數(shù)
規(guī)格主要工作性出廠使用現(xiàn)在計劃進(jìn)場
量
號設(shè)備名稱
型號能指標(biāo)日期時間何處時間
一、盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備
土壓平衡盾構(gòu)機(jī)2006.
11EP0628002006.11
主機(jī)9
2006.
激光導(dǎo)向系統(tǒng)1PLC02006.11
29
熱水1.3
2006.
3水冷卻系統(tǒng)1m3,冷水16m3/h02006.11
9
4.5m3
2006.
4液壓系統(tǒng)16m302006.11
9
2006.
5泡沫注入系統(tǒng)15.5kW160m3/h02006.11
9
160m7h,102006.
6用氣裝置11m1!02006.11
bar9
2006.
7壁后注漿系統(tǒng)15m32x10m3/h02006.11
9
二、棄土及材料運(yùn)輸
2006.
1電瓶機(jī)車325噸02006.11
9
2006.
2渣土車810m302006.11
9
2006.
3管片車33片/車02006.11
9
2006.
4材料車1平板車02006.11
9
2006.
5砂漿罐車2MD20126m302006.11
9
2004.
6龍門吊132噸2年沈陽2006.9
10
2004.
7履帶吊1250噸2年沈陽2006.10
5
2004.
8汽車吊1150噸2年沈陽2006.9
9
2004.
9平板車1120噸2年沈陽2006.9
9
12004.
平板車140噸2年沈陽2006.9
09
三、電力設(shè)備
2005.
1箱式變電站1NXB-10/0.41200KVA1沈陽2006.5
5
2005.
2內(nèi)燃發(fā)電機(jī)1150KW1年沈陽2006.10
6
2005.
3充電機(jī)4KCA100-4001沈陽2006.11
9
四、混凝土設(shè)備
2004.
1混凝土攪拌站1JX100030m3/h2年沈陽2006.10
10
五、通風(fēng)排水
1通風(fēng)機(jī)22006.02006.11
2X30KW160m3/h
9
2抽水機(jī)22006.02006.10
20KW
9
312006.02006.10
冷卻設(shè)備50t
9
六、其他設(shè)備
2005.
1內(nèi)燃空壓機(jī)21沈陽2006.10
10m35
2005.
2電動空壓機(jī)11沈陽2006.10
0.5m35
2005.
3卷揚(yáng)機(jī)21沈陽2006.10
20T5
2005.
421沈陽2006.8
臥式千斤頂50T8
2006.
5102006.11
注漿機(jī)KBY50/709
2005.
621沈陽2006.8
電焊機(jī)ZX3-4008
2005.
714.0m31沈陽2006.8
裝載機(jī)ZL40B8
2004.
822沈陽2006.8
地質(zhì)鉆機(jī)XY-1008
2004.
1022沈陽2006.8
高噴臺車PG-15008
2005.
112栓塞泵1沈陽2006.8
高壓泵3D2-5Z8
2005.
1221沈陽2006.8
灌漿泵HB-801
P-0.8Mpa2004.
1312沈陽2006.8
空壓機(jī)Q-6m3/min8
2003.
1423沈陽2006.8
泥漿泵BW-15010
2005.
1521沈陽2006.8
拌漿機(jī)WJG-8012
七、運(yùn)渣設(shè)備
2004.2006.8
152沈陽
運(yùn)輸汽車15m39
2004.2006.8
211.0m32沈陽
液壓挖掘機(jī)PC200-6A9
八、使發(fā)、接收設(shè)備
2006.2006.10
1始發(fā)架2非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計0
9
2006.2006.10
2接收架2非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計0
8
主要檢測和試驗(yàn)儀器儀表配備計劃
序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注
一、試驗(yàn)儀器設(shè)備
臺
1水泥砂漿攪拌機(jī)NJ-160A1
臺
2沸煮箱FZ-31A1
3混凝土振動臺臺1
臺
4加速養(yǎng)護(hù)箱HJ-841
臺
5篩分儀GZ-FSY-1501
臺
6混凝土回彈儀HT225A1
臺
7混凝土抗?jié)B試驗(yàn)儀SH1401
二、監(jiān)控測量設(shè)備
臺
1水準(zhǔn)儀1
臺
2經(jīng)緯儀蔡司010B3
3光學(xué)對中器個2
4沖擊電錘個2
5數(shù)顯收斂計AJSS30A臺2
6
分層沉降儀NC-50臺2
7傾斜測試儀SINCO臺2
臺
8水位觀測儀2
9全站儀TCA2300臺1
臺
10垂準(zhǔn)儀DXJ3型2
11管線探測儀400型臺1
臺
12磁環(huán)分層沉降儀
第三章盾構(gòu)掘進(jìn)施工方法及說明、盾構(gòu)施工測量及監(jiān)測
3.1盾構(gòu)推進(jìn)施工方法及說明
3.1.1掘進(jìn)循環(huán)時間安排
為了滿足合同工期要求,采用連續(xù)生產(chǎn)的施工組織原則。盾構(gòu)作業(yè)循環(huán)均采用
2+1班制,即每天2個班掘進(jìn),1個班維修保養(yǎng)。掘進(jìn)班每班每天工作10小時,保
養(yǎng)班每天強(qiáng)制保養(yǎng)4小時,其余時間為跟機(jī)保養(yǎng)。
根據(jù)盾構(gòu)制造商提供的盾構(gòu)性能參數(shù)和本工程的地質(zhì)情況,初步按生產(chǎn)高峰時
2小時/循環(huán)來確定盾構(gòu)掘進(jìn)各工序,循環(huán)時間如下表:
1、掘進(jìn)準(zhǔn)備lOmin(包括停機(jī)調(diào)換渣車)。
2、根據(jù)盾構(gòu)制造商提供的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)參數(shù),平均掘進(jìn)速度40mm/min,每循環(huán)
用時1200/40=30min,考慮沈陽地鐵的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況以及初次使用盾構(gòu)
機(jī)施工,并結(jié)合國內(nèi)其他工程的經(jīng)驗(yàn),每循環(huán)掘進(jìn)時間按50min。
3、同步注漿70mino
4、管片拼裝50min。
5、重載列車駛出隧道5min,輕載列車駛進(jìn)隧道5min。
2
6、每循環(huán)渣土開挖量A=3.14Xd74X1T=3.14X(6280mm)/4X
1.20m=37.15m3,考慮1.2的渣土松散系數(shù),每環(huán)運(yùn)輸量VT=VXK=37.15m3X
1.2=44.58m3,渣車容量lOn?,需5輛渣車。列車編組按如下2種形式:
編組1:2節(jié)管片車+2節(jié)渣車+1節(jié)機(jī)車
編組2:1節(jié)材料車+1節(jié)砂漿車+3節(jié)渣車+1節(jié)機(jī)車。
管片分兩次吊放,吊放一次管片需lOmin,共需20分鐘;渣車提升每節(jié)用時約
lOmino在卸渣的同時利用管路向砂漿運(yùn)輸車內(nèi)輸送砂漿料。列車編組5min。
7、每掘進(jìn)6m延長軌線一次,用時30min(在管片安裝時進(jìn)行)。
8、掘進(jìn)8m延長水管一次,用時30min。
9、每180m延長一次電纜線,用時4h。
10、激光導(dǎo)向系統(tǒng)PPS在圓曲線段每20m搬站一次,在緩和曲線段每50m搬站
一次,在直線段每100m搬站一次。
11、盾構(gòu)機(jī)日常保養(yǎng)跟班進(jìn)行,每半個月安排一次停機(jī)保養(yǎng),時間為一天。
盾構(gòu)掘進(jìn)各工序循環(huán)時間關(guān)系表
循環(huán)盾構(gòu)時間1號編組2號編組
掘進(jìn)準(zhǔn)備lOmin等待
掘進(jìn)20min接渣、卸管片
等待5min駛出隧道
第一
等待5min倒車駛進(jìn)隧道
循環(huán)
掘進(jìn)30min卸渣、下管接渣、卸材料、放砂漿
管片拼裝50min片、進(jìn)洞、等駛出隧道、卸渣、下料、等
待待
掘進(jìn)準(zhǔn)備lOmin等帶等待
掘進(jìn)20min接渣、卸管片等待
等待5min駛出隧道等待
第二
等待5min倒車駛進(jìn)隧道
循環(huán)
掘進(jìn)30min卸渣、下管接渣、卸材料、放砂漿
管片拼裝50min片、進(jìn)洞、等駛出隧道、卸渣、下料、等
待待
3.1.2盾構(gòu)運(yùn)輸組裝調(diào)試方案
3.1.2.1人員組織
組裝勞動力組織,在確保人員和設(shè)備的安全的前提下,為保證組裝質(zhì)量和組裝
進(jìn)度,需要配備足夠的技術(shù)人員和技術(shù)工人。
組裝人員配置:
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1人,技術(shù)負(fù)責(zé)人1人,安檢負(fù)責(zé)人1人,機(jī)械負(fù)責(zé)人2人,液壓
負(fù)責(zé)人1人,電氣負(fù)責(zé)人1人;
機(jī)械工程師2名,液壓工程師1名,電氣工程師2名,機(jī)鉗工22人,液壓工5
人,電焊工5人,電工6人,庫管2人,翻譯2人,輔助工4名,共計58人。
具體的組織安排如表
盾構(gòu)組裝人員配置表
班次作業(yè)時間人員組織總?cè)藬?shù)
技術(shù)負(fù)責(zé)人1名、機(jī)械工程師1名、液壓工程師1
白班8:00—20:00名,電氣工程師1名,機(jī)鉗15名、電焊工3名、30
液壓工3名、電工2名、翻譯2名、庫管1名
機(jī)械工程師1名、機(jī)鉗7名、電焊工2名、液壓工
夜班20:00—8:0014
2名、電工2名、庫管1名
電氣電氣工程師1名
8:00—20:007
安裝電工2名、輔助工4名
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
技術(shù)負(fù)責(zé)人-----安檢負(fù)責(zé)人
機(jī)械負(fù)責(zé)人]液壓負(fù)責(zé)人]~電氣負(fù)責(zé)人
機(jī)械1班~~機(jī)械2班~~液壓班電氣班
FH〃口才七〃口l-n+新為1
3.1.2.2盾構(gòu)進(jìn)場前的準(zhǔn)備工作
1、場地準(zhǔn)備工作
工地內(nèi)場地:啟工街車站西端頭48米范圍頂板進(jìn)行回填,清理。同時在場地兩
端鋪設(shè)龍門吊走行軌道,一側(cè)軌道設(shè)在啟工街車站西端頭井北側(cè)墻上,另一側(cè)軌道
設(shè)在車站主體結(jié)構(gòu)南側(cè)邊墻上,跨度20米(受車站南端風(fēng)井和高壓線影響,跨度不
能過大),吊裝孔縱向長9米。
根據(jù)以上跨度,龍門吊走行軌道需跨越車站吊裝孔。所以擬采用四根156c工字
鋼組成鋼便梁,長12.5米(鋼便梁兩端設(shè)置鋼筋混凝土地梁及預(yù)埋件,以固定和支
撐鋼便梁),作為龍門吊的走行軌道。
場地中間,主要存放拖車機(jī)架、風(fēng)管機(jī)架、盾構(gòu)機(jī)附件、集裝箱、工具庫等。
盾構(gòu)機(jī)后配套進(jìn)場后,利用現(xiàn)有的場地組織安裝。
臨時存放場地:臨時存放場地具備重車進(jìn)出條件,必要時進(jìn)行硬化處理。
2、風(fēng)水電準(zhǔn)備
1)供風(fēng)方案
壓縮空氣用于風(fēng)動工具、盾構(gòu)機(jī)的脂潤滑、氣動閥等,根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)參數(shù)
可知約需風(fēng)量160m7h@10bar,且不連續(xù)使用。采用盾構(gòu)機(jī)后配套的電動空壓機(jī)。
少量用風(fēng)采用移動式電動空壓機(jī)v-0.6/7。
2)供水方案
根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)參數(shù)可知,水用于盾構(gòu)機(jī)的冷卻系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)等,工地提
供①100的自來水管。能夠滿足盾構(gòu)調(diào)試。
3)供電方案
根據(jù)盾構(gòu)施工的生產(chǎn)、生活用電情況,在地面安裝箱式變壓器、配電柜等供電
設(shè)備。
3、工地所需設(shè)備、工具、材料
根據(jù)相應(yīng)的組裝調(diào)試方案,需要的調(diào)試工具清單表,該設(shè)備清單在盾構(gòu)機(jī)設(shè)備
進(jìn)場前必須完善。
安裝調(diào)試過程中需要的工具(含電氣組裝工具)見下表。
盾構(gòu)組裝調(diào)試工具
序號名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注
1電工工具套2
2活動人梯架4
3升降梯臺1
4氧氣、乙煥割具套2
5吊籃個1
6起吊鏈條32t付1
7小棘輪扳手1/2英寸,19mm套筒把2
8大棘輪扳手1/2英寸、1英寸把各2
9套筒套1
10重型套筒套1
11內(nèi)六角扳手英制套1
12內(nèi)八角扳手十件套套2
13內(nèi)六角扳手14mm>17mm>19mm>把各2
14開口扳手<42mm套2
15開口扳手>42mm套1
16梅花扳手<42mm套2
17梅花扳手242mm套1
18開口扳手英制套1
序號名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注
1936、41、42、46、50、55、
敲擊呆扳手套1
60>65>70(mm)
2036、41、42、46、50、55、
敲擊梅花扳手套1
60>65、70(mm)
21管鉗200、300,450、600、900把各1
22鏈條管子鉗A型300、B型900把各1
23絲錐套1
24扳牙套1
25手拉葫蘆3噸、5噸、10噸和15噸個各2
264米扁平吊帶1.5噸、3噸、5噸個各2
278米扁平吊帶10噸個2
28環(huán)形吊帶3噸、5噸根各2
29卸扣3噸、5噸、10噸、20噸個各4
30油壓千斤頂3.2t、5t、10t>16t>50t個各2
31螺旋千斤頂50噸個2
32液壓小推車3師個1
33起道器20t個2
34角磨機(jī)SIM-100B>SIM-125把各2
35角磨機(jī)SIM230B把2
36鋼絲繩①16mmx5m、①16mmx10m根各2
37鋼絲繩①20mmx20m根2
38鋼絲繩①12mmxl0m根4
39撬棍根4
40氣割設(shè)備套2
41刀子把4
42刀片盒6
43風(fēng)動扳手個2
44鐵錘5公斤個3
45榔頭2公斤個6
46橡皮錘個1
47銅棒個2
安裝調(diào)試時消耗的材料計劃如下表。
盾構(gòu)組裝調(diào)試消耗材料計劃表
序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注
SIM-100B.SIM-
1角磨片片各200
1256
2電焊條J506kg400
3CO2焊絲①1.6kg400
4液壓油桶20
5齒輪油
6潤滑脂
7機(jī)械油
9電纜
10插座板個10
11r-套雙100
12毛巾?xiàng)l100
13鍍鋅鐵線kg50
14方木根100
15插頭
16鋼板12mm或10mm
17清洗劑瓶40
19砂輪片SIM230B盒8
20鐵鍬把10
21灰刀把10
22綢布米20
24抹布袋2
25砂紙。號張10
26棉紗袋2
28木板50mm厚,m220
29扒釘公斤15
31綁扎袋500mm袋5
32綁扎袋200mm袋5
33麻繩80m,625mm根2
序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注
36干凈液壓油桶個6
37干凈水桶個2
38潤滑油脂箱3
39柴油升200清洗用
4、加工件準(zhǔn)備
始發(fā)架準(zhǔn)備。
設(shè)備橋行走支撐架的準(zhǔn)備和加工:連接橋支撐點(diǎn),放置在專用的行走支撐架。
加工軌枕,用于拖車軌道和服務(wù)列車軌道的鋪設(shè)。
加工豎井內(nèi)和隧道進(jìn)口的軌枕。
5、其它工作
(1)安裝樓梯:在車站西端吊出井出入口內(nèi)安裝扶梯和護(hù)欄。
(2)砂漿攪拌設(shè)備的安裝:在地面安裝砂漿攪拌設(shè)備。
(3)安裝風(fēng)管和風(fēng)機(jī)。
(4)安裝循環(huán)水池:管線安裝結(jié)束后,先進(jìn)行場地清理,然后開始循環(huán)水池的
修砌和冷卻塔的安裝工作。
(5)充電區(qū)域的修建。
3.1.2.3盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試流程
盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試按下圖流程
1、盾構(gòu)機(jī)拖車進(jìn)場
為保證盾構(gòu)下井工期,從06年10月1日開始盾構(gòu)拖車進(jìn)場,進(jìn)場后采用32t
龍吊車和250t履帶吊卸車,部件堆放在端頭和明挖段頂板。布置如下圖
取
給
送
機(jī)
O
.o
O
2、拖車軌道鋪設(shè):
豎井內(nèi)和底板進(jìn)行軌道及道岔的鋪設(shè)布置詳見下圖。將牽引機(jī)車和連接橋行走
支撐架吊入豎井牽引致站臺后部備用。
重工街f保工街
,出硝井(一車吊出)45
車站站臺柱
始發(fā)井
100
43kg/m鋼軌15厚鋼板(轉(zhuǎn)彎、叉道變化用魚尾板
120b軌枕
路軌連接示意圖
3、4號拖車組裝及吊裝下井
用龍門吊在地面上適當(dāng)位置拼裝4號拖車,并吊入豎井內(nèi),利用牽引機(jī)車將4
號拖車拖入站臺后部,如下圖。
龍門出
后配套拖車下井示意圖T
4、3號拖車組裝及吊裝下井
用龍門吊在地面上適當(dāng)位置拼裝3號拖車,并吊入豎井內(nèi),利用牽引機(jī)車將3
號拖車拖入站臺后部,如下圖。
龍門吊
后配套拖車下井示意圖-2
5、2號拖車組裝及吊裝下井
用龍門機(jī)在地面上適當(dāng)位置拼裝2號拖車,并吊入豎井內(nèi),利用牽引機(jī)車將2
號拖車拖入站臺后部,如下圖。
后配套拖車下井示意圖-3
6、1號拖車組裝及吊裝下井
用龍門機(jī)在地面上適當(dāng)位置拼裝1號拖車,并吊入豎井內(nèi),利用牽引機(jī)車將1
號拖車拖入站臺后部,如下圖。
龍門吊
后配套拖車下井示意圖-4
7、連接橋組裝及吊裝下井
用龍門吊在地面上適當(dāng)位置拼裝連接橋及輔助設(shè)備,在使用250t履帶吊和150
t汽車吊配合將連接橋吊入組裝井內(nèi)并與連接橋行走支撐架連接,然后利用牽引機(jī)
車將連接橋拖入站臺后部,如下圖。
連接橋下井示意圖-5
8、連接后配套管線
連接4號拖車至連接橋之間的所有管線和結(jié)構(gòu)。
9、用250噸履帶吊將中盾翻身放置在組裝井始發(fā)架上,清洗前體、中體結(jié)合
面,如下圖。
中盾下井示意圖-6
10、用250噸履帶吊將前盾翻身放置在組裝井始發(fā)架上,清洗前體、中體結(jié)合
前盾下井示意圖-7
11>用250噸履帶吊將中盾與始發(fā)架上的前盾對接并緊固螺栓,要求緊固三遍
(第一遍對角4個位置各緊固三顆,第二遍依次緊固,第三遍依次檢查)。
12、用250噸履帶吊將刀盤翻身與前盾對接并采用專用工具緊固螺栓。如下
圖。
刀盤下井示意圖-8
13、安裝盾殼內(nèi)平臺及輔件。
14、起吊管片安裝機(jī)軌道與中體進(jìn)行對接并緊固螺栓,如下圖。
15、用履帶吊配合將管片安裝機(jī)翻身套入管片安裝機(jī)軌道內(nèi)并鎖定。
管片安裝機(jī)下井示意圖-9
16、用液壓油缸將主機(jī)向掌子面推進(jìn)至掌子面,留出鋼筋割除空間約700mm。
17、用履帶吊將盾尾翻身并與中體對接,如下圖。
盾尾下井示意圖T0
18、用250噸履帶吊起吊螺旋輸送機(jī)并穿入盾殼內(nèi),此時,需用倒鏈在前部牽
螺旋輸送機(jī)下井示意圖T1
19、安裝反力架及鋼環(huán)管片,如下圖。
反力架下井示意圖T2
20、將設(shè)備橋與主機(jī)對接并進(jìn)行設(shè)備橋處皮帶機(jī)硫化。
21、洞門鑿除并安裝洞門密封。
在盾構(gòu)主機(jī)與掌子面之間搭建腳手架,利用人工鑿除洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu),鑿除按照
從上往下、從中間往兩側(cè)的順序進(jìn)行,鑿除的范圍為預(yù)留洞門輪廓線內(nèi)的圍護(hù)結(jié)
構(gòu);
為了防止盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)時泥土、地下水從盾殼和洞門的間隙處流失,以及盾尾
通過洞門后背襯注漿漿液的流失,在盾構(gòu)始發(fā)前需安裝洞門臨時密封裝置。
22、盾構(gòu)機(jī)主機(jī)調(diào)試:
盾構(gòu)機(jī)整機(jī)調(diào)試按出廠調(diào)試程序進(jìn)行,總的原則是先空載調(diào)試,再負(fù)載調(diào)試。
(1)空載調(diào)試
盾構(gòu)機(jī)組裝和連接完畢后,即可進(jìn)行空載調(diào)試,空載調(diào)試的目的主要是檢查設(shè)
備是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主要調(diào)試內(nèi)容為:液壓系統(tǒng),潤滑系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),配電系
統(tǒng),注漿系統(tǒng),以及各種儀表的校正。
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