盾構(gòu)施工方案

第二篇盾構(gòu)區(qū)間施工方法及附圖

第一章施工場地總平面布置圖及說明

1.盾構(gòu)區(qū)間總體施工方案

根據(jù)招標(biāo)文件的要求，結(jié)合本工程的總體實際情況，本工程盾構(gòu)隧道盾構(gòu)機掘

進的總體施工安排為：采用1臺66280復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機，2006年12月1日

從啟工街站西側(cè)下井組裝并始發(fā)，在重工街車站內(nèi)調(diào)頭，進入左線二次始發(fā)，掘進

至啟工街站后在2007年8月1日啟工街站內(nèi)出井拆機轉(zhuǎn)場。2007年9月1日從啟

工街東側(cè)左線始發(fā)，掘進啟保盾構(gòu)區(qū)間。在保工街站內(nèi)調(diào)頭，進入右線二次始發(fā)，

掘進至啟工街站后吊出、拆卸離場。盾構(gòu)機施工過程如下圖。

重工街站啟工街站保工街站

(2)左線(3)左線

AI-1

尸轆］A到達

然加場心到達盾構(gòu)主機拆機轉(zhuǎn)場4

一整機始發(fā)連接僑及后配套直接過站

主機及壬占整機始發(fā)+如1

后配套謂頭重?啟匚間啟?保區(qū)間主機及

阮柯尼沖后配套調(diào)頭

到達丁并組裝|吧外整機始虻

1離場1

(1)右線U)右線

重啟區(qū)間施工方案

本標(biāo)段計劃06年4月1日開工，至06年12月1日具備重啟區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)條

件，盾構(gòu)機在啟工街車站西段結(jié)構(gòu)完成100米后即安排一臺250t履帶吊進行盾構(gòu)機

的下井、組裝施工。

盾構(gòu)始發(fā)階段受場地條件及車站結(jié)構(gòu)施工工期限制，無法在盾構(gòu)后配套后方設(shè)

出渣井作為垂直運輸通道。通過多種方案的分析比選，確定采用在車站內(nèi)鋪設(shè)兩組

6號單開道岔，使用2列列車編組水平運輸，一臺32t門吊在左線吊出井上提升渣

土和下料垂直運輸?shù)姆桨福ＷC盾構(gòu)始發(fā)階段的整機始發(fā)，連續(xù)施工作業(yè)，最大幅

度的提高工作效率。

掘進過程中盾構(gòu)每掘進一環(huán)，由2列編組列車完成一個循環(huán)的材料和渣土的水

平運輸。1號列車編組由2節(jié)管片車、2節(jié)出渣車、1節(jié)機車組成。2號列編組由1

節(jié)材料車、1節(jié)砂漿車、3節(jié)出渣車、1節(jié)機車組成。管片、施工材料、渣土等均由

右線始發(fā)井上門吊垂直運輸，渣土存于車站南側(cè)存土場內(nèi)統(tǒng)一外運。

區(qū)間掘進時線路兩側(cè)住宅樓較多，最近處距遼寧金帝路橋建設(shè)有限公司5層住

宅樓僅7.0米，地場地內(nèi)下管網(wǎng)較為復(fù)雜，有一2.4X1.8米混凝土排污管道斜穿區(qū)

間線路。構(gòu)掘進前在建筑物上埋設(shè)測點，加強對盾構(gòu)隧道、周邊建筑物的監(jiān)測，并

對監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時整理、分析、反饋以指導(dǎo)施工。必要時對建筑物采用壓密注漿

進行隔離加固等措施，確保盾構(gòu)的順利施工和建筑物的安全。盾構(gòu)施工時采取合適

的盾構(gòu)機掘進參數(shù)、做好盾尾同步注漿，在掘進后要根據(jù)地表沉降量測值進行二次

注漿，將地層損失減少到最少。

盾構(gòu)機到達重工街站之前15nl范圍屬于盾構(gòu)進站的姿態(tài)調(diào)整階段，掘進過程要

中隨時調(diào)整盾構(gòu)機的姿態(tài)，逐步調(diào)整蛇行值，將盾構(gòu)機距理想姿態(tài)的偏差減到最

小。重工街站內(nèi)提前做好調(diào)頭施工的鋼板鋪設(shè)、反力架安裝和鋼環(huán)等準(zhǔn)備工作。盾

構(gòu)整機到達后，使用卷揚機和油缸在重工街站調(diào)頭場地內(nèi)依次進行主機和連接橋調(diào)

頭施工。后配套拖車受場地限制，需在重工街站站臺內(nèi)調(diào)頭。組裝完畢后整機始發(fā)

掘進重啟區(qū)間左線隧道。

啟保區(qū)間施工方案

盾構(gòu)整機到達啟工街站后，由于受車站站臺6.01米的凈空限制，直徑6.28米

的盾構(gòu)主機部分無法通過，計劃將盾構(gòu)主機部分拆機，用250t履帶吊分塊吊出，并

轉(zhuǎn)場運送到啟工街車站東段左線始發(fā)井，按照組裝方案中的次序依次組裝。后配套

部分高度小于站臺凈空，采用直接過站方式整體通過。

掘進過程中盾構(gòu)每掘進一環(huán)，同重啟區(qū)間相同，由2列編組列車完成一個循環(huán)

的材料和渣土的水平運輸。管片、施工材料、渣土等均由啟工街站西端線吊出井上

門吊垂直運輸，渣土存于車站南側(cè)存土場內(nèi)統(tǒng)一外運。

區(qū)間掘進時穿越衛(wèi)工明渠，明渠寬約20m,水深約2.0m,斷面為2.4mX2.2m,

隧道結(jié)構(gòu)在此處距離渠底約10米。渠底地質(zhì)情況主要為透水性好的中粗砂層和具有

流塑特性的粉質(zhì)粘土。為保證安全的通過明渠，施工時主要采取向刀盤前部注入泡

沫或聚合物的方式，改善渣土性能，保證“掌子面”的穩(wěn)定，防止涌砂、突水現(xiàn)象

發(fā)生。同時必須做好理論渣土量與實際渣土量的記錄，保證出渣量與掘進速度的一

致，避免“冒頂”突發(fā)事故的發(fā)生。掘進線路還通過石化衛(wèi)工加油站以及一棟四層

樓房，加油站地下管線復(fù)雜。盾構(gòu)施工時主要采取選擇合適的盾構(gòu)機掘進參數(shù)、做

好盾尾注漿、加強對盾構(gòu)隧道、周邊建筑物的監(jiān)測和必要時對建筑物采用壓密注漿

進行隔離加固等措施，確保盾構(gòu)的順利施工和建筑物的安全。

盾構(gòu)整機到達保工街車站后，同重工街調(diào)頭施工相同使用卷揚機和油缸在保工

街站調(diào)頭場地內(nèi)依次進行主機和后配套調(diào)頭施工。組裝完畢后整機始發(fā)掘進啟保區(qū)

間右線隧道。最后在啟工街東端吊出井內(nèi)拆機吊出，完成盾構(gòu)區(qū)間施工。

2.施工平面布置圖及說明

盾構(gòu)區(qū)間施工場地平面布置主要內(nèi)容及說明

1、圍擋及場地硬化

區(qū)間盾構(gòu)施工場地布置在車站施工范圍內(nèi)，施工圍擋及場地硬化范圍及標(biāo)準(zhǔn)詳

見車站平面布置。

2、出渣坑

盾構(gòu)渣坑布置在1號風(fēng)亭和2號出入口之間，靠車站南側(cè)圍護結(jié)構(gòu)布置。渣孔

采用磚砌結(jié)構(gòu)，長25米、寬4米、深3.5米，存渣量350立。

3、吊裝設(shè)備

采用1臺32T龍門吊，作為出渣、下放管片、吊放材料等的吊裝設(shè)備。龍門吊

走行軌道布置車站西側(cè)端頭井兩端，軌道間距20米，長70米。

4、生活及辦公用房、材料室、試驗室、通訊、醫(yī)療等同車站布置在同一處共同

使用。

施工總平面布置圖

見附圖

施工平面布置圖

3.勞動力組織計劃

1、主要管理人員配置及部門配置

（詳見第一篇施工總體籌劃部分管理人員及部門配置）

2、盾構(gòu)施工作業(yè)隊配置

盾構(gòu)施工組成一個作業(yè)隊，擬定最高峰118人（不含管片預(yù)制人員），其中盾

構(gòu)管理人員實施三班倒工作制，暫定9人，技術(shù)質(zhì)檢人員8人。作業(yè)層實施兩班工

作制，與施工有直接關(guān)系的技術(shù)質(zhì)檢人員和所有的作業(yè)層人員實行兩班輪換制，兩

個掘進作業(yè)班，每班暫定：33人兩班合計：66人。另設(shè)一個維修班暫定：5人。地

層加固、鋼碎基礎(chǔ)等綜合班：30人。

每作業(yè)班配備人員如下：

隧道掘進組：13人。操作手：1人；隨班技術(shù)質(zhì)檢：2人；軌道車司機：2人；

管片運裝工：5人；注漿工：2人；電工：1人

輔助作業(yè)組：20人。軌道工：2人；龍門吊司機：1人；運渣司機：4人；電

工：2人；砂漿制作工：5人；管片作業(yè)工：5人；挖機司機：1人

3、勞動力計劃表：（見附表）

第二章施工設(shè)備配備情況表

沈陽地鐵重一啟一保盾構(gòu)區(qū)間施工設(shè)備配置情況表

序

數(shù)

規(guī)格主要工作性出廠使用現(xiàn)在計劃進場

量

號設(shè)備名稱

型號能指標(biāo)日期時間何處時間

一、盾構(gòu)機及配套設(shè)備

土壓平衡盾構(gòu)機2006.

11EP0628002006.11

主機9

2006.

激光導(dǎo)向系統(tǒng)1PLC02006.11

29

熱水1.3

2006.

3水冷卻系統(tǒng)1m3,冷水16m3/h02006.11

9

4.5m3

2006.

4液壓系統(tǒng)16m302006.11

9

2006.

5泡沫注入系統(tǒng)15.5kW160m3/h02006.11

9

160m7h,102006.

6用氣裝置11m1!02006.11

bar9

2006.

7壁后注漿系統(tǒng)15m32x10m3/h02006.11

9

二、棄土及材料運輸

2006.

1電瓶機車325噸02006.11

9

2006.

2渣土車810m302006.11

9

2006.

3管片車33片/車02006.11

9

2006.

4材料車1平板車02006.11

9

2006.

5砂漿罐車2MD20126m302006.11

9

2004.

6龍門吊132噸2年沈陽2006.9

10

2004.

7履帶吊1250噸2年沈陽2006.10

5

2004.

8汽車吊1150噸2年沈陽2006.9

9

2004.

9平板車1120噸2年沈陽2006.9

9

12004.

平板車140噸2年沈陽2006.9

09

三、電力設(shè)備

2005.

1箱式變電站1NXB-10/0.41200KVA1沈陽2006.5

5

2005.

2內(nèi)燃發(fā)電機1150KW1年沈陽2006.10

6

2005.

3充電機4KCA100-4001沈陽2006.11

9

四、混凝土設(shè)備

2004.

1混凝土攪拌站1JX100030m3/h2年沈陽2006.10

10

五、通風(fēng)排水

1通風(fēng)機22006.02006.11

2X30KW160m3/h

9

2抽水機22006.02006.10

20KW

9

312006.02006.10

冷卻設(shè)備50t

9

六、其他設(shè)備

2005.

1內(nèi)燃空壓機21沈陽2006.10

10m35

2005.

2電動空壓機11沈陽2006.10

0.5m35

2005.

3卷揚機21沈陽2006.10

20T5

2005.

421沈陽2006.8

臥式千斤頂50T8

2006.

5102006.11

注漿機KBY50/709

2005.

621沈陽2006.8

電焊機ZX3-4008

2005.

714.0m31沈陽2006.8

裝載機ZL40B8

2004.

822沈陽2006.8

地質(zhì)鉆機XY-1008

2004.

1022沈陽2006.8

高噴臺車PG-15008

2005.

112栓塞泵1沈陽2006.8

高壓泵3D2-5Z8

2005.

1221沈陽2006.8

灌漿泵HB-801

P-0.8Mpa2004.

1312沈陽2006.8

空壓機Q-6m3/min8

2003.

1423沈陽2006.8

泥漿泵BW-15010

2005.

1521沈陽2006.8

拌漿機WJG-8012

七、運渣設(shè)備

2004.2006.8

152沈陽

運輸汽車15m39

2004.2006.8

211.0m32沈陽

液壓挖掘機PC200-6A9

八、使發(fā)、接收設(shè)備

2006.2006.10

1始發(fā)架2非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計0

9

2006.2006.10

2接收架2非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計0

8

主要檢測和試驗儀器儀表配備計劃

序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

一、試驗儀器設(shè)備

臺

1水泥砂漿攪拌機NJ-160A1

臺

2沸煮箱FZ-31A1

3混凝土振動臺臺1

臺

4加速養(yǎng)護箱HJ-841

臺

5篩分儀GZ-FSY-1501

臺

6混凝土回彈儀HT225A1

臺

7混凝土抗?jié)B試驗儀SH1401

二、監(jiān)控測量設(shè)備

臺

1水準(zhǔn)儀1

臺

2經(jīng)緯儀蔡司010B3

3光學(xué)對中器個2

4沖擊電錘個2

5數(shù)顯收斂計AJSS30A臺2

6

分層沉降儀NC-50臺2

7傾斜測試儀SINCO臺2

臺

8水位觀測儀2

9全站儀TCA2300臺1

臺

10垂準(zhǔn)儀DXJ3型2

11管線探測儀400型臺1

臺

12磁環(huán)分層沉降儀

第三章盾構(gòu)掘進施工方法及說明、盾構(gòu)施工測量及監(jiān)測

3.1盾構(gòu)推進施工方法及說明

3.1.1掘進循環(huán)時間安排

為了滿足合同工期要求，采用連續(xù)生產(chǎn)的施工組織原則。盾構(gòu)作業(yè)循環(huán)均采用

2+1班制，即每天2個班掘進，1個班維修保養(yǎng)。掘進班每班每天工作10小時，保

養(yǎng)班每天強制保養(yǎng)4小時，其余時間為跟機保養(yǎng)。

根據(jù)盾構(gòu)制造商提供的盾構(gòu)性能參數(shù)和本工程的地質(zhì)情況，初步按生產(chǎn)高峰時

2小時/循環(huán)來確定盾構(gòu)掘進各工序，循環(huán)時間如下表:

1、掘進準(zhǔn)備lOmin（包括停機調(diào)換渣車）。

2、根據(jù)盾構(gòu)制造商提供的盾構(gòu)機技術(shù)參數(shù)，平均掘進速度40mm/min,每循環(huán)

用時1200/40=30min,考慮沈陽地鐵的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況以及初次使用盾構(gòu)

機施工，并結(jié)合國內(nèi)其他工程的經(jīng)驗，每循環(huán)掘進時間按50min。

3、同步注漿70mino

4、管片拼裝50min。

5、重載列車駛出隧道5min,輕載列車駛進隧道5min。

2

6、每循環(huán)渣土開挖量A=3.14Xd74X1T=3.14X(6280mm)/4X

1.20m=37.15m3,考慮1.2的渣土松散系數(shù)，每環(huán)運輸量VT=VXK=37.15m3X

1.2=44.58m3,渣車容量lOn?,需5輛渣車。列車編組按如下2種形式：

編組1：2節(jié)管片車+2節(jié)渣車+1節(jié)機車

編組2：1節(jié)材料車+1節(jié)砂漿車+3節(jié)渣車+1節(jié)機車。

管片分兩次吊放，吊放一次管片需lOmin,共需20分鐘；渣車提升每節(jié)用時約

lOmino在卸渣的同時利用管路向砂漿運輸車內(nèi)輸送砂漿料。列車編組5min。

7、每掘進6m延長軌線一次，用時30min(在管片安裝時進行)。

8、掘進8m延長水管一次，用時30min。

9、每180m延長一次電纜線，用時4h。

10、激光導(dǎo)向系統(tǒng)PPS在圓曲線段每20m搬站一次，在緩和曲線段每50m搬站

一次，在直線段每100m搬站一次。

11、盾構(gòu)機日常保養(yǎng)跟班進行，每半個月安排一次停機保養(yǎng)，時間為一天。

盾構(gòu)掘進各工序循環(huán)時間關(guān)系表

循環(huán)盾構(gòu)時間1號編組2號編組

掘進準(zhǔn)備lOmin等待

掘進20min接渣、卸管片

等待5min駛出隧道

第一

等待5min倒車駛進隧道

循環(huán)

掘進30min卸渣、下管接渣、卸材料、放砂漿

管片拼裝50min片、進洞、等駛出隧道、卸渣、下料、等

待待

掘進準(zhǔn)備lOmin等帶等待

掘進20min接渣、卸管片等待

等待5min駛出隧道等待

第二

等待5min倒車駛進隧道

循環(huán)

掘進30min卸渣、下管接渣、卸材料、放砂漿

管片拼裝50min片、進洞、等駛出隧道、卸渣、下料、等

待待

3.1.2盾構(gòu)運輸組裝調(diào)試方案

3.1.2.1人員組織

組裝勞動力組織，在確保人員和設(shè)備的安全的前提下，為保證組裝質(zhì)量和組裝

進度，需要配備足夠的技術(shù)人員和技術(shù)工人。

組裝人員配置：

項目負責(zé)人1人，技術(shù)負責(zé)人1人，安檢負責(zé)人1人，機械負責(zé)人2人，液壓

負責(zé)人1人，電氣負責(zé)人1人；

機械工程師2名，液壓工程師1名，電氣工程師2名，機鉗工22人，液壓工5

人，電焊工5人，電工6人，庫管2人，翻譯2人，輔助工4名，共計58人。

具體的組織安排如表

盾構(gòu)組裝人員配置表

班次作業(yè)時間人員組織總?cè)藬?shù)

技術(shù)負責(zé)人1名、機械工程師1名、液壓工程師1

白班8：00—20：00名，電氣工程師1名，機鉗15名、電焊工3名、30

液壓工3名、電工2名、翻譯2名、庫管1名

機械工程師1名、機鉗7名、電焊工2名、液壓工

夜班20：00—8：0014

2名、電工2名、庫管1名

電氣電氣工程師1名

8：00—20：007

安裝電工2名、輔助工4名

項目負責(zé)人

技術(shù)負責(zé)人-----安檢負責(zé)人

機械負責(zé)人］液壓負責(zé)人］~電氣負責(zé)人

機械1班~~機械2班~~液壓班電氣班

FH〃口才七〃口l-n+新為1

3.1.2.2盾構(gòu)進場前的準(zhǔn)備工作

1、場地準(zhǔn)備工作

工地內(nèi)場地：啟工街車站西端頭48米范圍頂板進行回填，清理。同時在場地兩

端鋪設(shè)龍門吊走行軌道，一側(cè)軌道設(shè)在啟工街車站西端頭井北側(cè)墻上，另一側(cè)軌道

設(shè)在車站主體結(jié)構(gòu)南側(cè)邊墻上，跨度20米（受車站南端風(fēng)井和高壓線影響，跨度不

能過大），吊裝孔縱向長9米。

根據(jù)以上跨度，龍門吊走行軌道需跨越車站吊裝孔。所以擬采用四根156c工字

鋼組成鋼便梁，長12.5米（鋼便梁兩端設(shè)置鋼筋混凝土地梁及預(yù)埋件，以固定和支

撐鋼便梁），作為龍門吊的走行軌道。

場地中間，主要存放拖車機架、風(fēng)管機架、盾構(gòu)機附件、集裝箱、工具庫等。

盾構(gòu)機后配套進場后，利用現(xiàn)有的場地組織安裝。

臨時存放場地：臨時存放場地具備重車進出條件，必要時進行硬化處理。

2、風(fēng)水電準(zhǔn)備

1）供風(fēng)方案

壓縮空氣用于風(fēng)動工具、盾構(gòu)機的脂潤滑、氣動閥等，根據(jù)盾構(gòu)機的技術(shù)參數(shù)

可知約需風(fēng)量160m7h@10bar,且不連續(xù)使用。采用盾構(gòu)機后配套的電動空壓機。

少量用風(fēng)采用移動式電動空壓機v-0.6/7。

2）供水方案

根據(jù)盾構(gòu)機的技術(shù)參數(shù)可知，水用于盾構(gòu)機的冷卻系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)等，工地提

供①100的自來水管。能夠滿足盾構(gòu)調(diào)試。

3）供電方案

根據(jù)盾構(gòu)施工的生產(chǎn)、生活用電情況，在地面安裝箱式變壓器、配電柜等供電

設(shè)備。

3、工地所需設(shè)備、工具、材料

根據(jù)相應(yīng)的組裝調(diào)試方案，需要的調(diào)試工具清單表，該設(shè)備清單在盾構(gòu)機設(shè)備

進場前必須完善。

安裝調(diào)試過程中需要的工具（含電氣組裝工具）見下表。

盾構(gòu)組裝調(diào)試工具

序號名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注

1電工工具套2

2活動人梯架4

3升降梯臺1

4氧氣、乙煥割具套2

5吊籃個1

6起吊鏈條32t付1

7小棘輪扳手1/2英寸，19mm套筒把2

8大棘輪扳手1/2英寸、1英寸把各2

9套筒套1

10重型套筒套1

11內(nèi)六角扳手英制套1

12內(nèi)八角扳手十件套套2

13內(nèi)六角扳手14mm>17mm>19mm>把各2

14開口扳手<42mm套2

15開口扳手>42mm套1

16梅花扳手<42mm套2

17梅花扳手242mm套1

18開口扳手英制套1

序號名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注

1936、41、42、46、50、55、

敲擊呆扳手套1

60>65>70(mm)

2036、41、42、46、50、55、

敲擊梅花扳手套1

60>65、70(mm)

21管鉗200、300,450、600、900把各1

22鏈條管子鉗A型300、B型900把各1

23絲錐套1

24扳牙套1

25手拉葫蘆3噸、5噸、10噸和15噸個各2

264米扁平吊帶1.5噸、3噸、5噸個各2

278米扁平吊帶10噸個2

28環(huán)形吊帶3噸、5噸根各2

29卸扣3噸、5噸、10噸、20噸個各4

30油壓千斤頂3.2t、5t、10t>16t>50t個各2

31螺旋千斤頂50噸個2

32液壓小推車3師個1

33起道器20t個2

34角磨機SIM-100B>SIM-125把各2

35角磨機SIM230B把2

36鋼絲繩①16mmx5m、①16mmx10m根各2

37鋼絲繩①20mmx20m根2

38鋼絲繩①12mmxl0m根4

39撬棍根4

40氣割設(shè)備套2

41刀子把4

42刀片盒6

43風(fēng)動扳手個2

44鐵錘5公斤個3

45榔頭2公斤個6

46橡皮錘個1

47銅棒個2

安裝調(diào)試時消耗的材料計劃如下表。

盾構(gòu)組裝調(diào)試消耗材料計劃表

序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注

SIM-100B.SIM-

1角磨片片各200

1256

2電焊條J506kg400

3CO2焊絲①1.6kg400

4液壓油桶20

5齒輪油

6潤滑脂

7機械油

9電纜

10插座板個10

11r-套雙100

12毛巾條100

13鍍鋅鐵線kg50

14方木根100

15插頭

16鋼板12mm或10mm

17清洗劑瓶40

19砂輪片SIM230B盒8

20鐵鍬把10

21灰刀把10

22綢布米20

24抹布袋2

25砂紙。號張10

26棉紗袋2

28木板50mm厚，m220

29扒釘公斤15

31綁扎袋500mm袋5

32綁扎袋200mm袋5

33麻繩80m,625mm根2

序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注

36干凈液壓油桶個6

37干凈水桶個2

38潤滑油脂箱3

39柴油升200清洗用

4、加工件準(zhǔn)備

始發(fā)架準(zhǔn)備。

設(shè)備橋行走支撐架的準(zhǔn)備和加工：連接橋支撐點，放置在專用的行走支撐架。

加工軌枕，用于拖車軌道和服務(wù)列車軌道的鋪設(shè)。

加工豎井內(nèi)和隧道進口的軌枕。

5、其它工作

（1）安裝樓梯：在車站西端吊出井出入口內(nèi)安裝扶梯和護欄。

（2）砂漿攪拌設(shè)備的安裝：在地面安裝砂漿攪拌設(shè)備。

（3）安裝風(fēng)管和風(fēng)機。

（4）安裝循環(huán)水池：管線安裝結(jié)束后，先進行場地清理，然后開始循環(huán)水池的

修砌和冷卻塔的安裝工作。

（5）充電區(qū)域的修建。

3.1.2.3盾構(gòu)機組裝調(diào)試流程

盾構(gòu)機組裝調(diào)試按下圖流程

1、盾構(gòu)機拖車進場

為保證盾構(gòu)下井工期，從06年10月1日開始盾構(gòu)拖車進場，進場后采用32t

龍吊車和250t履帶吊卸車，部件堆放在端頭和明挖段頂板。布置如下圖

取

給

送

機

O

.o

O

2、拖車軌道鋪設(shè)：

豎井內(nèi)和底板進行軌道及道岔的鋪設(shè)布置詳見下圖。將牽引機車和連接橋行走

支撐架吊入豎井牽引致站臺后部備用。

重工街f保工街

,出硝井（一車吊出）45

車站站臺柱

始發(fā)井

100

43kg/m鋼軌15厚鋼板（轉(zhuǎn)彎、叉道變化用魚尾板

120b軌枕

路軌連接示意圖

3、4號拖車組裝及吊裝下井

用龍門吊在地面上適當(dāng)位置拼裝4號拖車，并吊入豎井內(nèi)，利用牽引機車將4

號拖車拖入站臺后部，如下圖。

龍門出

后配套拖車下井示意圖T

4、3號拖車組裝及吊裝下井

用龍門吊在地面上適當(dāng)位置拼裝3號拖車，并吊入豎井內(nèi)，利用牽引機車將3

號拖車拖入站臺后部，如下圖。

龍門吊

后配套拖車下井示意圖-2

5、2號拖車組裝及吊裝下井

用龍門機在地面上適當(dāng)位置拼裝2號拖車，并吊入豎井內(nèi)，利用牽引機車將2

號拖車拖入站臺后部，如下圖。

后配套拖車下井示意圖-3

6、1號拖車組裝及吊裝下井

用龍門機在地面上適當(dāng)位置拼裝1號拖車，并吊入豎井內(nèi)，利用牽引機車將1

號拖車拖入站臺后部，如下圖。

龍門吊

后配套拖車下井示意圖-4

7、連接橋組裝及吊裝下井

用龍門吊在地面上適當(dāng)位置拼裝連接橋及輔助設(shè)備，在使用250t履帶吊和150

t汽車吊配合將連接橋吊入組裝井內(nèi)并與連接橋行走支撐架連接，然后利用牽引機

車將連接橋拖入站臺后部，如下圖。

連接橋下井示意圖-5

8、連接后配套管線

連接4號拖車至連接橋之間的所有管線和結(jié)構(gòu)。

9、用250噸履帶吊將中盾翻身放置在組裝井始發(fā)架上，清洗前體、中體結(jié)合

面，如下圖。

中盾下井示意圖-6

10、用250噸履帶吊將前盾翻身放置在組裝井始發(fā)架上，清洗前體、中體結(jié)合

前盾下井示意圖-7

11＞用250噸履帶吊將中盾與始發(fā)架上的前盾對接并緊固螺栓，要求緊固三遍

（第一遍對角4個位置各緊固三顆，第二遍依次緊固，第三遍依次檢查）。

12、用250噸履帶吊將刀盤翻身與前盾對接并采用專用工具緊固螺栓。如下

圖。

刀盤下井示意圖-8

13、安裝盾殼內(nèi)平臺及輔件。

14、起吊管片安裝機軌道與中體進行對接并緊固螺栓，如下圖。

15、用履帶吊配合將管片安裝機翻身套入管片安裝機軌道內(nèi)并鎖定。

管片安裝機下井示意圖-9

16、用液壓油缸將主機向掌子面推進至掌子面，留出鋼筋割除空間約700mm。

17、用履帶吊將盾尾翻身并與中體對接，如下圖。

盾尾下井示意圖T0

18、用250噸履帶吊起吊螺旋輸送機并穿入盾殼內(nèi)，此時，需用倒鏈在前部牽

螺旋輸送機下井示意圖T1

19、安裝反力架及鋼環(huán)管片，如下圖。

反力架下井示意圖T2

20、將設(shè)備橋與主機對接并進行設(shè)備橋處皮帶機硫化。

21、洞門鑿除并安裝洞門密封。

在盾構(gòu)主機與掌子面之間搭建腳手架，利用人工鑿除洞門圍護結(jié)構(gòu)，鑿除按照

從上往下、從中間往兩側(cè)的順序進行，鑿除的范圍為預(yù)留洞門輪廓線內(nèi)的圍護結(jié)

構(gòu)；

為了防止盾構(gòu)始發(fā)掘進時泥土、地下水從盾殼和洞門的間隙處流失，以及盾尾

通過洞門后背襯注漿漿液的流失，在盾構(gòu)始發(fā)前需安裝洞門臨時密封裝置。

22、盾構(gòu)機主機調(diào)試：

盾構(gòu)機整機調(diào)試按出廠調(diào)試程序進行，總的原則是先空載調(diào)試，再負載調(diào)試。

（1）空載調(diào)試

盾構(gòu)機組裝和連接完畢后，即可進行空載調(diào)試，空載調(diào)試的目的主要是檢查設(shè)

備是否能正常運轉(zhuǎn)。主要調(diào)試內(nèi)容為：液壓系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，配電系

統(tǒng)，注漿系統(tǒng)，以及各種儀表的校正。