盾構(gòu)施工方案

第二篇盾構(gòu)區(qū)間施工方法及附圖

第一章施工場地總平面布置圖及說明

1.盾構(gòu)區(qū)間總體施工方案

根據(jù)招標(biāo)文件的要求，結(jié)合本工程的總體實(shí)際情況，本工程盾構(gòu)隧道盾構(gòu)機(jī)掘

進(jìn)的總體施工安排為：采用1臺66280復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，2006年12月1日

從啟工街站西側(cè)下井組裝并始發(fā)，在重工街車站內(nèi)調(diào)頭，進(jìn)入左線二次始發(fā)，掘進(jìn)

至啟工街站后在2007年8月1日啟工街站內(nèi)出井拆機(jī)轉(zhuǎn)場。2007年9月1日從啟

工街東側(cè)左線始發(fā)，掘進(jìn)啟保盾構(gòu)區(qū)間。在保工街站內(nèi)調(diào)頭，進(jìn)入右線二次始發(fā)，

掘進(jìn)至啟工街站后吊出、拆卸離場。盾構(gòu)機(jī)施工過程如下圖。

重工街站啟工街站保工街站

(2)左線(3)左線

AI-1

尸轆］A到達(dá)

然加場心到達(dá)盾構(gòu)主機(jī)拆機(jī)轉(zhuǎn)場4

一整機(jī)始發(fā)連接僑及后配套直接過站

主機(jī)及壬占整機(jī)始發(fā)+如1

后配套謂頭重?啟匚間啟?保區(qū)間主機(jī)及

阮柯尼沖后配套調(diào)頭

到達(dá)丁并組裝|吧外整機(jī)始虻

1離場1

(1)右線U)右線

重啟區(qū)間施工方案

本標(biāo)段計劃06年4月1日開工，至06年12月1日具備重啟區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)條

件，盾構(gòu)機(jī)在啟工街車站西段結(jié)構(gòu)完成100米后即安排一臺250t履帶吊進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)

的下井、組裝施工。

盾構(gòu)始發(fā)階段受場地條件及車站結(jié)構(gòu)施工工期限制，無法在盾構(gòu)后配套后方設(shè)

出渣井作為垂直運(yùn)輸通道。通過多種方案的分析比選，確定采用在車站內(nèi)鋪設(shè)兩組

6號單開道岔，使用2列列車編組水平運(yùn)輸，一臺32t門吊在左線吊出井上提升渣

土和下料垂直運(yùn)輸?shù)姆桨福ＷC盾構(gòu)始發(fā)階段的整機(jī)始發(fā)，連續(xù)施工作業(yè)，最大幅

度的提高工作效率。

掘進(jìn)過程中盾構(gòu)每掘進(jìn)一環(huán)，由2列編組列車完成一個循環(huán)的材料和渣土的水

平運(yùn)輸。1號列車編組由2節(jié)管片車、2節(jié)出渣車、1節(jié)機(jī)車組成。2號列編組由1

節(jié)材料車、1節(jié)砂漿車、3節(jié)出渣車、1節(jié)機(jī)車組成。管片、施工材料、渣土等均由

右線始發(fā)井上門吊垂直運(yùn)輸，渣土存于車站南側(cè)存土場內(nèi)統(tǒng)一外運(yùn)。

區(qū)間掘進(jìn)時線路兩側(cè)住宅樓較多，最近處距遼寧金帝路橋建設(shè)有限公司5層住

宅樓僅7.0米，地場地內(nèi)下管網(wǎng)較為復(fù)雜，有一2.4X1.8米混凝土排污管道斜穿區(qū)

間線路。構(gòu)掘進(jìn)前在建筑物上埋設(shè)測點(diǎn)，加強(qiáng)對盾構(gòu)隧道、周邊建筑物的監(jiān)測，并

對監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時整理、分析、反饋以指導(dǎo)施工。必要時對建筑物采用壓密注漿

進(jìn)行隔離加固等措施，確保盾構(gòu)的順利施工和建筑物的安全。盾構(gòu)施工時采取合適

的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、做好盾尾同步注漿，在掘進(jìn)后要根據(jù)地表沉降量測值進(jìn)行二次

注漿，將地層損失減少到最少。

盾構(gòu)機(jī)到達(dá)重工街站之前15nl范圍屬于盾構(gòu)進(jìn)站的姿態(tài)調(diào)整階段，掘進(jìn)過程要

中隨時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)，逐步調(diào)整蛇行值，將盾構(gòu)機(jī)距理想姿態(tài)的偏差減到最

小。重工街站內(nèi)提前做好調(diào)頭施工的鋼板鋪設(shè)、反力架安裝和鋼環(huán)等準(zhǔn)備工作。盾

構(gòu)整機(jī)到達(dá)后，使用卷揚(yáng)機(jī)和油缸在重工街站調(diào)頭場地內(nèi)依次進(jìn)行主機(jī)和連接橋調(diào)

頭施工。后配套拖車受場地限制，需在重工街站站臺內(nèi)調(diào)頭。組裝完畢后整機(jī)始發(fā)

掘進(jìn)重啟區(qū)間左線隧道。

啟保區(qū)間施工方案

盾構(gòu)整機(jī)到達(dá)啟工街站后，由于受車站站臺6.01米的凈空限制，直徑6.28米

的盾構(gòu)主機(jī)部分無法通過，計劃將盾構(gòu)主機(jī)部分拆機(jī)，用250t履帶吊分塊吊出，并

轉(zhuǎn)場運(yùn)送到啟工街車站東段左線始發(fā)井，按照組裝方案中的次序依次組裝。后配套

部分高度小于站臺凈空，采用直接過站方式整體通過。

掘進(jìn)過程中盾構(gòu)每掘進(jìn)一環(huán)，同重啟區(qū)間相同，由2列編組列車完成一個循環(huán)

的材料和渣土的水平運(yùn)輸。管片、施工材料、渣土等均由啟工街站西端線吊出井上

門吊垂直運(yùn)輸，渣土存于車站南側(cè)存土場內(nèi)統(tǒng)一外運(yùn)。

區(qū)間掘進(jìn)時穿越衛(wèi)工明渠，明渠寬約20m,水深約2.0m,斷面為2.4mX2.2m,

隧道結(jié)構(gòu)在此處距離渠底約10米。渠底地質(zhì)情況主要為透水性好的中粗砂層和具有

流塑特性的粉質(zhì)粘土。為保證安全的通過明渠，施工時主要采取向刀盤前部注入泡

沫或聚合物的方式，改善渣土性能，保證“掌子面”的穩(wěn)定，防止涌砂、突水現(xiàn)象

發(fā)生。同時必須做好理論渣土量與實(shí)際渣土量的記錄，保證出渣量與掘進(jìn)速度的一

致，避免“冒頂”突發(fā)事故的發(fā)生。掘進(jìn)線路還通過石化衛(wèi)工加油站以及一棟四層

樓房，加油站地下管線復(fù)雜。盾構(gòu)施工時主要采取選擇合適的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、做

好盾尾注漿、加強(qiáng)對盾構(gòu)隧道、周邊建筑物的監(jiān)測和必要時對建筑物采用壓密注漿

進(jìn)行隔離加固等措施，確保盾構(gòu)的順利施工和建筑物的安全。

盾構(gòu)整機(jī)到達(dá)保工街車站后，同重工街調(diào)頭施工相同使用卷揚(yáng)機(jī)和油缸在保工

街站調(diào)頭場地內(nèi)依次進(jìn)行主機(jī)和后配套調(diào)頭施工。組裝完畢后整機(jī)始發(fā)掘進(jìn)啟保區(qū)

間右線隧道。最后在啟工街東端吊出井內(nèi)拆機(jī)吊出，完成盾構(gòu)區(qū)間施工。

2.施工平面布置圖及說明

盾構(gòu)區(qū)間施工場地平面布置主要內(nèi)容及說明

1、圍擋及場地硬化

區(qū)間盾構(gòu)施工場地布置在車站施工范圍內(nèi)，施工圍擋及場地硬化范圍及標(biāo)準(zhǔn)詳

見車站平面布置。

2、出渣坑

盾構(gòu)渣坑布置在1號風(fēng)亭和2號出入口之間，靠車站南側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)布置。渣孔

采用磚砌結(jié)構(gòu)，長25米、寬4米、深3.5米，存渣量350立。

3、吊裝設(shè)備

采用1臺32T龍門吊，作為出渣、下放管片、吊放材料等的吊裝設(shè)備。龍門吊

走行軌道布置車站西側(cè)端頭井兩端，軌道間距20米，長70米。

4、生活及辦公用房、材料室、試驗(yàn)室、通訊、醫(yī)療等同車站布置在同一處共同

使用。

施工總平面布置圖

見附圖

施工平面布置圖

3.勞動力組織計劃

1、主要管理人員配置及部門配置

（詳見第一篇施工總體籌劃部分管理人員及部門配置）

2、盾構(gòu)施工作業(yè)隊(duì)配置

盾構(gòu)施工組成一個作業(yè)隊(duì)，擬定最高峰118人（不含管片預(yù)制人員），其中盾

構(gòu)管理人員實(shí)施三班倒工作制，暫定9人，技術(shù)質(zhì)檢人員8人。作業(yè)層實(shí)施兩班工

作制，與施工有直接關(guān)系的技術(shù)質(zhì)檢人員和所有的作業(yè)層人員實(shí)行兩班輪換制，兩

個掘進(jìn)作業(yè)班，每班暫定：33人兩班合計：66人。另設(shè)一個維修班暫定：5人。地

層加固、鋼碎基礎(chǔ)等綜合班：30人。

每作業(yè)班配備人員如下：

隧道掘進(jìn)組：13人。操作手：1人；隨班技術(shù)質(zhì)檢：2人；軌道車司機(jī)：2人；

管片運(yùn)裝工：5人；注漿工：2人；電工：1人

輔助作業(yè)組：20人。軌道工：2人；龍門吊司機(jī)：1人；運(yùn)渣司機(jī)：4人；電

工：2人；砂漿制作工：5人；管片作業(yè)工：5人；挖機(jī)司機(jī)：1人

3、勞動力計劃表：（見附表）

第二章施工設(shè)備配備情況表

沈陽地鐵重一啟一保盾構(gòu)區(qū)間施工設(shè)備配置情況表

序

數(shù)

規(guī)格主要工作性出廠使用現(xiàn)在計劃進(jìn)場

量

號設(shè)備名稱

型號能指標(biāo)日期時間何處時間

一、盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備

土壓平衡盾構(gòu)機(jī)2006.

11EP0628002006.11

主機(jī)9

2006.

激光導(dǎo)向系統(tǒng)1PLC02006.11

29

熱水1.3

2006.

3水冷卻系統(tǒng)1m3,冷水16m3/h02006.11

9

4.5m3

2006.

4液壓系統(tǒng)16m302006.11

9

2006.

5泡沫注入系統(tǒng)15.5kW160m3/h02006.11

9

160m7h,102006.

6用氣裝置11m1!02006.11

bar9

2006.

7壁后注漿系統(tǒng)15m32x10m3/h02006.11

9

二、棄土及材料運(yùn)輸

2006.

1電瓶機(jī)車325噸02006.11

9

2006.

2渣土車810m302006.11

9

2006.

3管片車33片/車02006.11

9

2006.

4材料車1平板車02006.11

9

2006.

5砂漿罐車2MD20126m302006.11

9

2004.

6龍門吊132噸2年沈陽2006.9

10

2004.

7履帶吊1250噸2年沈陽2006.10

5

2004.

8汽車吊1150噸2年沈陽2006.9

9

2004.

9平板車1120噸2年沈陽2006.9

9

12004.

平板車140噸2年沈陽2006.9

09

三、電力設(shè)備

2005.

1箱式變電站1NXB-10/0.41200KVA1沈陽2006.5

5

2005.

2內(nèi)燃發(fā)電機(jī)1150KW1年沈陽2006.10

6

2005.

3充電機(jī)4KCA100-4001沈陽2006.11

9

四、混凝土設(shè)備

2004.

1混凝土攪拌站1JX100030m3/h2年沈陽2006.10

10

五、通風(fēng)排水

1通風(fēng)機(jī)22006.02006.11

2X30KW160m3/h

9

2抽水機(jī)22006.02006.10

20KW

9

312006.02006.10

冷卻設(shè)備50t

9

六、其他設(shè)備

2005.

1內(nèi)燃空壓機(jī)21沈陽2006.10

10m35

2005.

2電動空壓機(jī)11沈陽2006.10

0.5m35

2005.

3卷揚(yáng)機(jī)21沈陽2006.10

20T5

2005.

421沈陽2006.8

臥式千斤頂50T8

2006.

5102006.11

注漿機(jī)KBY50/709

2005.

621沈陽2006.8

電焊機(jī)ZX3-4008

2005.

714.0m31沈陽2006.8

裝載機(jī)ZL40B8

2004.

822沈陽2006.8

地質(zhì)鉆機(jī)XY-1008

2004.

1022沈陽2006.8

高噴臺車PG-15008

2005.

112栓塞泵1沈陽2006.8

高壓泵3D2-5Z8

2005.

1221沈陽2006.8

灌漿泵HB-801

P-0.8Mpa2004.

1312沈陽2006.8

空壓機(jī)Q-6m3/min8

2003.

1423沈陽2006.8

泥漿泵BW-15010

2005.

1521沈陽2006.8

拌漿機(jī)WJG-8012

七、運(yùn)渣設(shè)備

2004.2006.8

152沈陽

運(yùn)輸汽車15m39

2004.2006.8

211.0m32沈陽

液壓挖掘機(jī)PC200-6A9

八、使發(fā)、接收設(shè)備

2006.2006.10

1始發(fā)架2非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計0

9

2006.2006.10

2接收架2非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計0

8

主要檢測和試驗(yàn)儀器儀表配備計劃

序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

一、試驗(yàn)儀器設(shè)備

臺

1水泥砂漿攪拌機(jī)NJ-160A1

臺

2沸煮箱FZ-31A1

3混凝土振動臺臺1

臺

4加速養(yǎng)護(hù)箱HJ-841

臺

5篩分儀GZ-FSY-1501

臺

6混凝土回彈儀HT225A1

臺

7混凝土抗?jié)B試驗(yàn)儀SH1401

二、監(jiān)控測量設(shè)備

臺

1水準(zhǔn)儀1

臺

2經(jīng)緯儀蔡司010B3

3光學(xué)對中器個2

4沖擊電錘個2

5數(shù)顯收斂計AJSS30A臺2

6

分層沉降儀NC-50臺2

7傾斜測試儀SINCO臺2

臺

8水位觀測儀2

9全站儀TCA2300臺1

臺

10垂準(zhǔn)儀DXJ3型2

11管線探測儀400型臺1

臺

12磁環(huán)分層沉降儀

第三章盾構(gòu)掘進(jìn)施工方法及說明、盾構(gòu)施工測量及監(jiān)測

3.1盾構(gòu)推進(jìn)施工方法及說明

3.1.1掘進(jìn)循環(huán)時間安排

為了滿足合同工期要求，采用連續(xù)生產(chǎn)的施工組織原則。盾構(gòu)作業(yè)循環(huán)均采用

2+1班制，即每天2個班掘進(jìn)，1個班維修保養(yǎng)。掘進(jìn)班每班每天工作10小時，保

養(yǎng)班每天強(qiáng)制保養(yǎng)4小時，其余時間為跟機(jī)保養(yǎng)。

根據(jù)盾構(gòu)制造商提供的盾構(gòu)性能參數(shù)和本工程的地質(zhì)情況，初步按生產(chǎn)高峰時

2小時/循環(huán)來確定盾構(gòu)掘進(jìn)各工序，循環(huán)時間如下表:

1、掘進(jìn)準(zhǔn)備lOmin（包括停機(jī)調(diào)換渣車）。

2、根據(jù)盾構(gòu)制造商提供的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)參數(shù)，平均掘進(jìn)速度40mm/min,每循環(huán)

用時1200/40=30min,考慮沈陽地鐵的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況以及初次使用盾構(gòu)

機(jī)施工，并結(jié)合國內(nèi)其他工程的經(jīng)驗(yàn)，每循環(huán)掘進(jìn)時間按50min。

3、同步注漿70mino

4、管片拼裝50min。

5、重載列車駛出隧道5min,輕載列車駛進(jìn)隧道5min。

2

6、每循環(huán)渣土開挖量A=3.14Xd74X1T=3.14X(6280mm)/4X

1.20m=37.15m3,考慮1.2的渣土松散系數(shù)，每環(huán)運(yùn)輸量VT=VXK=37.15m3X

1.2=44.58m3,渣車容量lOn?,需5輛渣車。列車編組按如下2種形式：

編組1：2節(jié)管片車+2節(jié)渣車+1節(jié)機(jī)車

編組2：1節(jié)材料車+1節(jié)砂漿車+3節(jié)渣車+1節(jié)機(jī)車。

管片分兩次吊放，吊放一次管片需lOmin,共需20分鐘；渣車提升每節(jié)用時約

lOmino在卸渣的同時利用管路向砂漿運(yùn)輸車內(nèi)輸送砂漿料。列車編組5min。

7、每掘進(jìn)6m延長軌線一次，用時30min(在管片安裝時進(jìn)行)。

8、掘進(jìn)8m延長水管一次，用時30min。

9、每180m延長一次電纜線，用時4h。

10、激光導(dǎo)向系統(tǒng)PPS在圓曲線段每20m搬站一次，在緩和曲線段每50m搬站

一次，在直線段每100m搬站一次。

11、盾構(gòu)機(jī)日常保養(yǎng)跟班進(jìn)行，每半個月安排一次停機(jī)保養(yǎng)，時間為一天。

盾構(gòu)掘進(jìn)各工序循環(huán)時間關(guān)系表

循環(huán)盾構(gòu)時間1號編組2號編組

掘進(jìn)準(zhǔn)備lOmin等待

掘進(jìn)20min接渣、卸管片

等待5min駛出隧道

第一

等待5min倒車駛進(jìn)隧道

循環(huán)

掘進(jìn)30min卸渣、下管接渣、卸材料、放砂漿

管片拼裝50min片、進(jìn)洞、等駛出隧道、卸渣、下料、等

待待

掘進(jìn)準(zhǔn)備lOmin等帶等待

掘進(jìn)20min接渣、卸管片等待

等待5min駛出隧道等待

第二

等待5min倒車駛進(jìn)隧道

循環(huán)

掘進(jìn)30min卸渣、下管接渣、卸材料、放砂漿

管片拼裝50min片、進(jìn)洞、等駛出隧道、卸渣、下料、等

待待

3.1.2盾構(gòu)運(yùn)輸組裝調(diào)試方案

3.1.2.1人員組織

組裝勞動力組織，在確保人員和設(shè)備的安全的前提下，為保證組裝質(zhì)量和組裝

進(jìn)度，需要配備足夠的技術(shù)人員和技術(shù)工人。

組裝人員配置：

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，安檢負(fù)責(zé)人1人，機(jī)械負(fù)責(zé)人2人，液壓

負(fù)責(zé)人1人，電氣負(fù)責(zé)人1人；

機(jī)械工程師2名，液壓工程師1名，電氣工程師2名，機(jī)鉗工22人，液壓工5

人，電焊工5人，電工6人，庫管2人，翻譯2人，輔助工4名，共計58人。

具體的組織安排如表

盾構(gòu)組裝人員配置表

班次作業(yè)時間人員組織總?cè)藬?shù)

技術(shù)負(fù)責(zé)人1名、機(jī)械工程師1名、液壓工程師1

白班8：00—20：00名，電氣工程師1名，機(jī)鉗15名、電焊工3名、30

液壓工3名、電工2名、翻譯2名、庫管1名

機(jī)械工程師1名、機(jī)鉗7名、電焊工2名、液壓工

夜班20：00—8：0014

2名、電工2名、庫管1名

電氣電氣工程師1名

8：00—20：007

安裝電工2名、輔助工4名

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

技術(shù)負(fù)責(zé)人-----安檢負(fù)責(zé)人

機(jī)械負(fù)責(zé)人］液壓負(fù)責(zé)人］~電氣負(fù)責(zé)人

機(jī)械1班~~機(jī)械2班~~液壓班電氣班

FH〃口才七〃口l-n+新為1

3.1.2.2盾構(gòu)進(jìn)場前的準(zhǔn)備工作

1、場地準(zhǔn)備工作

工地內(nèi)場地：啟工街車站西端頭48米范圍頂板進(jìn)行回填，清理。同時在場地兩

端鋪設(shè)龍門吊走行軌道，一側(cè)軌道設(shè)在啟工街車站西端頭井北側(cè)墻上，另一側(cè)軌道

設(shè)在車站主體結(jié)構(gòu)南側(cè)邊墻上，跨度20米（受車站南端風(fēng)井和高壓線影響，跨度不

能過大），吊裝孔縱向長9米。

根據(jù)以上跨度，龍門吊走行軌道需跨越車站吊裝孔。所以擬采用四根156c工字

鋼組成鋼便梁，長12.5米（鋼便梁兩端設(shè)置鋼筋混凝土地梁及預(yù)埋件，以固定和支

撐鋼便梁），作為龍門吊的走行軌道。

場地中間，主要存放拖車機(jī)架、風(fēng)管機(jī)架、盾構(gòu)機(jī)附件、集裝箱、工具庫等。

盾構(gòu)機(jī)后配套進(jìn)場后，利用現(xiàn)有的場地組織安裝。

臨時存放場地：臨時存放場地具備重車進(jìn)出條件，必要時進(jìn)行硬化處理。

2、風(fēng)水電準(zhǔn)備

1）供風(fēng)方案

壓縮空氣用于風(fēng)動工具、盾構(gòu)機(jī)的脂潤滑、氣動閥等，根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)參數(shù)

可知約需風(fēng)量160m7h@10bar,且不連續(xù)使用。采用盾構(gòu)機(jī)后配套的電動空壓機(jī)。

少量用風(fēng)采用移動式電動空壓機(jī)v-0.6/7。

2）供水方案

根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)參數(shù)可知，水用于盾構(gòu)機(jī)的冷卻系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)等，工地提

供①100的自來水管。能夠滿足盾構(gòu)調(diào)試。

3）供電方案

根據(jù)盾構(gòu)施工的生產(chǎn)、生活用電情況，在地面安裝箱式變壓器、配電柜等供電

設(shè)備。

3、工地所需設(shè)備、工具、材料

根據(jù)相應(yīng)的組裝調(diào)試方案，需要的調(diào)試工具清單表，該設(shè)備清單在盾構(gòu)機(jī)設(shè)備

進(jìn)場前必須完善。

安裝調(diào)試過程中需要的工具（含電氣組裝工具）見下表。

盾構(gòu)組裝調(diào)試工具

序號名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注

1電工工具套2

2活動人梯架4

3升降梯臺1

4氧氣、乙煥割具套2

5吊籃個1

6起吊鏈條32t付1

7小棘輪扳手1/2英寸，19mm套筒把2

8大棘輪扳手1/2英寸、1英寸把各2

9套筒套1

10重型套筒套1

11內(nèi)六角扳手英制套1

12內(nèi)八角扳手十件套套2

13內(nèi)六角扳手14mm>17mm>19mm>把各2

14開口扳手<42mm套2

15開口扳手>42mm套1

16梅花扳手<42mm套2

17梅花扳手242mm套1

18開口扳手英制套1

序號名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注

1936、41、42、46、50、55、

敲擊呆扳手套1

60>65>70(mm)

2036、41、42、46、50、55、

敲擊梅花扳手套1

60>65、70(mm)

21管鉗200、300,450、600、900把各1

22鏈條管子鉗A型300、B型900把各1

23絲錐套1

24扳牙套1

25手拉葫蘆3噸、5噸、10噸和15噸個各2

264米扁平吊帶1.5噸、3噸、5噸個各2

278米扁平吊帶10噸個2

28環(huán)形吊帶3噸、5噸根各2

29卸扣3噸、5噸、10噸、20噸個各4

30油壓千斤頂3.2t、5t、10t>16t>50t個各2

31螺旋千斤頂50噸個2

32液壓小推車3師個1

33起道器20t個2

34角磨機(jī)SIM-100B>SIM-125把各2

35角磨機(jī)SIM230B把2

36鋼絲繩①16mmx5m、①16mmx10m根各2

37鋼絲繩①20mmx20m根2

38鋼絲繩①12mmxl0m根4

39撬棍根4

40氣割設(shè)備套2

41刀子把4

42刀片盒6

43風(fēng)動扳手個2

44鐵錘5公斤個3

45榔頭2公斤個6

46橡皮錘個1

47銅棒個2

安裝調(diào)試時消耗的材料計劃如下表。

盾構(gòu)組裝調(diào)試消耗材料計劃表

序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注

SIM-100B.SIM-

1角磨片片各200

1256

2電焊條J506kg400

3CO2焊絲①1.6kg400

4液壓油桶20

5齒輪油

6潤滑脂

7機(jī)械油

9電纜

10插座板個10

11r-套雙100

12毛巾?xiàng)l100

13鍍鋅鐵線kg50

14方木根100

15插頭

16鋼板12mm或10mm

17清洗劑瓶40

19砂輪片SIM230B盒8

20鐵鍬把10

21灰刀把10

22綢布米20

24抹布袋2

25砂紙。號張10

26棉紗袋2

28木板50mm厚，m220

29扒釘公斤15

31綁扎袋500mm袋5

32綁扎袋200mm袋5

33麻繩80m,625mm根2

序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注

36干凈液壓油桶個6

37干凈水桶個2

38潤滑油脂箱3

39柴油升200清洗用

4、加工件準(zhǔn)備

始發(fā)架準(zhǔn)備。

設(shè)備橋行走支撐架的準(zhǔn)備和加工：連接橋支撐點(diǎn)，放置在專用的行走支撐架。

加工軌枕，用于拖車軌道和服務(wù)列車軌道的鋪設(shè)。

加工豎井內(nèi)和隧道進(jìn)口的軌枕。

5、其它工作

（1）安裝樓梯：在車站西端吊出井出入口內(nèi)安裝扶梯和護(hù)欄。

（2）砂漿攪拌設(shè)備的安裝：在地面安裝砂漿攪拌設(shè)備。

（3）安裝風(fēng)管和風(fēng)機(jī)。

（4）安裝循環(huán)水池：管線安裝結(jié)束后，先進(jìn)行場地清理，然后開始循環(huán)水池的

修砌和冷卻塔的安裝工作。

（5）充電區(qū)域的修建。

3.1.2.3盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試流程

盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試按下圖流程

1、盾構(gòu)機(jī)拖車進(jìn)場

為保證盾構(gòu)下井工期，從06年10月1日開始盾構(gòu)拖車進(jìn)場，進(jìn)場后采用32t

龍吊車和250t履帶吊卸車，部件堆放在端頭和明挖段頂板。布置如下圖

取

給

送

機(jī)

O

.o

O

2、拖車軌道鋪設(shè)：

豎井內(nèi)和底板進(jìn)行軌道及道岔的鋪設(shè)布置詳見下圖。將牽引機(jī)車和連接橋行走

支撐架吊入豎井牽引致站臺后部備用。

重工街f保工街

,出硝井（一車吊出）45

車站站臺柱

始發(fā)井

100

43kg/m鋼軌15厚鋼板（轉(zhuǎn)彎、叉道變化用魚尾板

120b軌枕

路軌連接示意圖

3、4號拖車組裝及吊裝下井

用龍門吊在地面上適當(dāng)位置拼裝4號拖車，并吊入豎井內(nèi)，利用牽引機(jī)車將4

號拖車拖入站臺后部，如下圖。

龍門出

后配套拖車下井示意圖T

4、3號拖車組裝及吊裝下井

用龍門吊在地面上適當(dāng)位置拼裝3號拖車，并吊入豎井內(nèi)，利用牽引機(jī)車將3

號拖車拖入站臺后部，如下圖。

龍門吊

后配套拖車下井示意圖-2

5、2號拖車組裝及吊裝下井

用龍門機(jī)在地面上適當(dāng)位置拼裝2號拖車，并吊入豎井內(nèi)，利用牽引機(jī)車將2

號拖車拖入站臺后部，如下圖。

后配套拖車下井示意圖-3

6、1號拖車組裝及吊裝下井

用龍門機(jī)在地面上適當(dāng)位置拼裝1號拖車，并吊入豎井內(nèi)，利用牽引機(jī)車將1

號拖車拖入站臺后部，如下圖。

龍門吊

后配套拖車下井示意圖-4

7、連接橋組裝及吊裝下井

用龍門吊在地面上適當(dāng)位置拼裝連接橋及輔助設(shè)備，在使用250t履帶吊和150

t汽車吊配合將連接橋吊入組裝井內(nèi)并與連接橋行走支撐架連接，然后利用牽引機(jī)

車將連接橋拖入站臺后部，如下圖。

連接橋下井示意圖-5

8、連接后配套管線

連接4號拖車至連接橋之間的所有管線和結(jié)構(gòu)。

9、用250噸履帶吊將中盾翻身放置在組裝井始發(fā)架上，清洗前體、中體結(jié)合

面，如下圖。

中盾下井示意圖-6

10、用250噸履帶吊將前盾翻身放置在組裝井始發(fā)架上，清洗前體、中體結(jié)合

前盾下井示意圖-7

11＞用250噸履帶吊將中盾與始發(fā)架上的前盾對接并緊固螺栓，要求緊固三遍

（第一遍對角4個位置各緊固三顆，第二遍依次緊固，第三遍依次檢查）。

12、用250噸履帶吊將刀盤翻身與前盾對接并采用專用工具緊固螺栓。如下

圖。

刀盤下井示意圖-8

13、安裝盾殼內(nèi)平臺及輔件。

14、起吊管片安裝機(jī)軌道與中體進(jìn)行對接并緊固螺栓，如下圖。

15、用履帶吊配合將管片安裝機(jī)翻身套入管片安裝機(jī)軌道內(nèi)并鎖定。

管片安裝機(jī)下井示意圖-9

16、用液壓油缸將主機(jī)向掌子面推進(jìn)至掌子面，留出鋼筋割除空間約700mm。

17、用履帶吊將盾尾翻身并與中體對接，如下圖。

盾尾下井示意圖T0

18、用250噸履帶吊起吊螺旋輸送機(jī)并穿入盾殼內(nèi)，此時，需用倒鏈在前部牽

螺旋輸送機(jī)下井示意圖T1

19、安裝反力架及鋼環(huán)管片，如下圖。

反力架下井示意圖T2

20、將設(shè)備橋與主機(jī)對接并進(jìn)行設(shè)備橋處皮帶機(jī)硫化。

21、洞門鑿除并安裝洞門密封。

在盾構(gòu)主機(jī)與掌子面之間搭建腳手架，利用人工鑿除洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)，鑿除按照

從上往下、從中間往兩側(cè)的順序進(jìn)行，鑿除的范圍為預(yù)留洞門輪廓線內(nèi)的圍護(hù)結(jié)

構(gòu)；

為了防止盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)時泥土、地下水從盾殼和洞門的間隙處流失，以及盾尾

通過洞門后背襯注漿漿液的流失，在盾構(gòu)始發(fā)前需安裝洞門臨時密封裝置。

22、盾構(gòu)機(jī)主機(jī)調(diào)試：

盾構(gòu)機(jī)整機(jī)調(diào)試按出廠調(diào)試程序進(jìn)行，總的原則是先空載調(diào)試，再負(fù)載調(diào)試。

（1）空載調(diào)試

盾構(gòu)機(jī)組裝和連接完畢后，即可進(jìn)行空載調(diào)試，空載調(diào)試的目的主要是檢查設(shè)

備是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主要調(diào)試內(nèi)容為：液壓系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，配電系

統(tǒng)，注漿系統(tǒng)，以及各種儀表的校正。