東沙大道擴建工程一標技術標

投標文件施工組織

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1工程概況

1.1工程概述

1.1.1工程名稱、位置及規模

本工程為東沙大道擴建工程一標段。東沙大道位于廣州市荔灣區東沙

開發區，北起環翠北路，南接東新高速公路的東沙特大橋，全長約1660m,

橫斷面寬度約60m。東沙大道擴建工程分兩個標段實施，其中第一標段的

范圍為K-1+996.6?K0+770.000；第二標段K0+770.000?K1+660.000。

本工程的承包方式為：包工、包料、包工期、包質量、包安全、包文

明施工。綜合單價包干、項目措施費包干。招標范圍包括市政道路工程（含

瀝青攤鋪）、排水工程、綠化工程、交通設施工程。以下為施工場區照片。

12

g霓

甘

乏

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1.1.2現場自然條件、氣象情況與地質情況

一、地形地貌

東沙開發區位于廣州市荔灣區西南部，東臨珠江前航道，南臨珠江佛

山水道，西與佛山南海區鹽步鎮、黃歧鎮接壤。東沙大道從東沙開發區中

部貫穿而過，將東沙開發區劃分為東西兩部分。根據該路的定性，從東新

高速公路的東沙特大橋至芳村大道段按連續快速的標準建設，其中東沙特

大橋主線引橋已接近東沙大道的起點，引橋兩側的地面道路作為快速路的

輔道，標準為雙向各三車道城市主干道。因此該道路的地理位置、交通功

能等在東沙開發區都占有重要地位。從環翠北路交叉口以南800m已建成

半路幅道路并使用多年，根據路網規劃，該路位范圍上方的東新高速公路

正在建設中。

沿線地處沖積平原，原地勢低平，河涌發育；經人工堆填，現狀為街

道，兩側為民宅、商店、苗圃等。

二、氣象水文

線路位于北回歸線以南，屬亞熱帶季風氣候，年平均氣溫相對較高，

為2L9C,最高氣溫38.7℃,最低氣溫0.0C；全年降水充沛，年平均降

雨量1696.5mm,年最大降雨量為2864.47℃,年最小降雨量1132.0mm。

全年日照充足，夏季炎熱，冬季比較溫暖。冬半年（9月至翌年3月）受

大陸冷高氣壓影響，吹偏北風，天氣干燥，同時降水較少；夏半年（4月

至8月）受海洋氣流影響，吹偏南風，天氣炎熱，降水量大，占年降雨的

80%以上。影響線路的災害性天氣主要有臺風、暴雨、干旱、寒潮霜凍、

寒露風及春季低溫陰雨等；每年5?10月是廣州熱帶氣旋活動的季節，尤

以7?9月為甚，南沙是熱帶氣旋侵襲本線路的主要路徑。

三、工程地質條件

綜合巖土層的種類及其工程地質特性、成因類型、地層時代等，將勘

探孔深度控制范圍內巖土層自上而下劃分為人工填筑土層、第四系沖積

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層、殘積層及白堊系沉積巖等四大類。分述如下:

時土石土

代層巖土工程地質工石

備注

成序名稱特性簡述程分類

因級別

稍壓實，局用鐵鍬人工

填筑部欠壓實；松開挖或機械

CmlT

11

土普遍混建土直接鏟挖可

筑垃圾滿載

流塑，局部

淤泥用鐵鍬人工

為軟塑，含

質亞松開挖或機械

T

/,JL少量有機1

粘土、±直接鏟挖可

質，具高、

淤泥滿載

觸變性

用鐵鍬人工

Qa,亞粘硬塑，粘性松開挖或機械

T1

土±直接鏟挖可

滿載

用鐵鍬人工

中密，普遍

中、粗松開挖或機械

2-3含少量粘I

砂土直接鏟挖可

粒或粉粒

滿載

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中密，分選用鐵鍬人工

粉、細性較好，局松開挖或機械

2-4I

砂部含較多土直接鏟挖可

淤泥質滿載

硬塑,粘性

用鐵鍬人工

一般，局部

亞粘松開挖或機械

2-5孔段為細I

土±直接鏟挖可

砂，局部孔

滿載

段為粘土

軟塑，含少用鐵鍬人工

淤泥

量有機質，松開挖或機械

Z-O質亞T1

具高壓縮土直接鏟挖可

粘土

性,觸變性滿載

部分用鎬刨

普

亞粘硬塑，為泥松，再用鍬

Cel3II通

土巖風化土挖或機械直

±

接鏟挖

全風必須用鎬先

堅硬土粒硬

K4化泥m整個刨過才

狀±

巖能用鍬挖

五、地下水概況及腐蝕性評價

沿線含水砂層發育，地下水主要賦存于第四系沖積層中、粗砂層及粉

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細砂層兩個亞層中，屬孔隙潛水，該2個亞層分布連續，厚度大，一般含

少量粉粒或粘粒，其透水、賦水性好，水量較豐富；其它巖土層均為弱透

水層；補給來源主要為大氣降水。施工期間觀測得地下水位埋深為0.70?

2.90m。

沿線環境類別為n類，無腐蝕性。

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1.1.3工程結構形式

一、道路工程

1、平面設計

由于東新高速公路在東沙開發區范圍為高架橋，橋位與東沙大道重

合，橋面寬度33m,東沙大道只能按上、下行單向車道分別布置于東新高

速公路東、西兩側地面，主線引橋兩側的地面道路定性為快速路的輔道。

東沙大道設計起點K-1+996.6,為環翠北路交叉口南約20m處，施工

起點與設計起點重合，施工終點為K1+643.148接現狀珠江堤岸，設計終

點為K1+660。全線設平曲線2處，最小半徑575m,最大半徑1500m。東

沙大道道路中心線與上方高架東新高速公路主線中心線重合。

全線設3對港灣式公交車停靠站，分別位于；K0+100西側、K0+280

東側、K0+480西側、K0+720東側、K1+540西側及K1+540東側。

2、橫斷面設計

擴建后的東沙大道路幅寬為56?67.5m,滿足雙向不少于6車道，自

行車道布設在人行道上。

3、縱斷面設計

以廣州市防洪標高7.8m為控制標高，最小坡長180m,最大坡度

0.32%,設計標高為中央分隔帶邊緣標高。

4、路面設計

（1）車行路面結構

車行道路面設計采用三層式瀝青混凝土路面結構，具體結構層為：

上面層：4cm細粒式改性瀝青碎面層（AC-13I）

中面層：5cm中粒式密級配瀝青碎（AC-20I）

下面層：7cm重交AH-70粗粒式瀝青瞼（AC-25II）

上基層：6%水泥穩定碎石層厚30cm

下基層：4%水泥穩定石屑層厚20cm

墊層：級配碎石層后15cm

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（2）人行道、自行車道路面結構

5cmC30彩色人行道磚

2cmM5水泥砂漿

基層：6%水泥石屑穩定層15cm

（3）壓實度標準

各結構層的壓實度標準如下（其中瀝青混凝土標準密度為馬歇爾試驗

密度）:

路面結構類型壓實度（％）

瀝青混凝土面層296

水泥穩定碎石上基層298

水泥穩定石屑下基層298

級配碎石墊層296

5、路基工程

（1）軟基路段處理

根據東沙大道擴建工程巖土勘察報告，沿線淤泥、淤泥質亞粘土所有

鉆孔均有揭露，層頂埋深2.10?5.20m,厚度0.40?6.80；而上覆的人工

填筑土層厚度2.10?5.60m,土性為雜填土、素填土、建筑垃圾，局部孔

偶見生活垃圾，結構松散，未完成自重固結，未經處理，不能作為路基及

管基的持力層，沿線不良地質處理措施如下：

新修筑路基地段采用攪拌樁，樁徑660cm,車行道攪拌樁間距為

120cmX120cm,人行道攪拌樁間距為150cmX150cm,呈梅花形布置，樁

長以穿透淤泥層，進入粘土、中密砂土層0.5?1m控制，采用“四攪四拌”

的施工工藝，加固劑采用PO32.5水泥，水灰比控制范圍為0.4?0.5之間，

每m水泥用量60kg/m,28d齡期樁體無側限抗壓強度不少于lOOOkPa,單

樁承載力設計值120kPa,攪拌樁施工后地基承載力標準值不少于120kPa,

容許工后沉降W0.3m。施工中嚴格按《公路軟土地基路堤設計與施工技術

規范》執行。

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(2)路基壓實標準

路基填筑過程中嚴格按《公路路基施工技術規范》執行，優先采用強

度高、粒徑小、透水性良好的材料進行填筑，并嚴格按規范攤鋪和壓實。

對于同一填筑路段，要求同一層的路基填料強度和粒徑盡量均勻。

一般路段路基填筑材料的強度要求和密實度(重型)應按下表執行

填料最

路面底面填料最重型壓

小強度

項目分類以下深度大粒徑實度

(CBR)

(cm)(cm)(%)

(%)

上路

0?30108296

床

填下路

30?805296

方10

床

路

基上路

80?150154294

堤

下路

150以下153293

堤

零填及路塹0?30108，96

路床30?80105296

中間帶填土壓實度應達到重型標準的93%o

6、交叉口設計

由于東新高速公路幾乎將兩側用地完全分隔，全線橋下設2處信號控

制平交口，分別位于K0+600、K1+440(環翠南路)，完全按照規劃斷面設

計，供東西兩側交通聯系。其他有幾處現狀小路口，跟東沙大道只能右進

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右出相接。

二、排水工程

本工程只包括道路內的雨水系統，不包括污水部分。本工程現狀的排

水管線情況，在本道路K0+000?K0+460范圍內、靠近金宇花園一側現有

一條箱涵（BXH=2.0X1.8m）。水流往K0+000方向流進新爵涌。本工程

將把現有管線結合本次排水管道以保證原有排水系統的完整性。

本次工程范圍內的雨水出水口主要有三個，K0+177處的Y-8檢查井、

K0+460處的Y-98檢查井、K1+300處的Y-89檢查井。目前環翠南路正在

施工，Y-89接入環翠南路現有雨水檢查井，最終分別排至珠江和新爵涌。

管材：管內徑V400mm采用聚氯乙烯（PVC-U）,DN400-DN1200mm

采用高密度聚乙烯（HDPE）雙壁波紋管。管材環剛度為38kN/m2。

管坑兩側回填石屑至管帶頂以上100mm。石屑層以上回填土，分層夯

實。虛鋪層厚300mmo若無堅土則用石屑回填。密實度要求按國標

GB50268-97《給水排水管道工程施工及驗收規范》執行。從基底基礎部分

到管頂以上0.7m范圍必須人工回填，嚴禁用機械推土回填。

所有井面標高要求與道路完成路面平齊，井環可等路面成型后再座

漿。排水管地基容許承載力必須達到lOOkPao檢查井采用馬路甲式（配

QT500-7）球墨鑄鐵防盜井環蓋），井蓋都要加鎖。

雨水管道變徑處管道采用管頂平接，波紋管管道接口用彈性密封橡膠

圈。雨水接戶管每隔90~120m預留一段，管徑采用DN400PVC-U管，

i=0.003接入檢查井或沉砂井。雨水口采用側入式。

三、交通工程

1、交通組織

（1）本工程位于東新高速公路高架橋下，擴建后為雙向6車道，引

橋兩側的地面道路為快速路的輔道，非機動與人行道混行。

（2）東沙大道與規劃路、環翠南路相交，因東新高速橋墩限制，與

環翠南路平交路口交通較為復雜，所以作相應渠化，以利車輛通行。

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(3)在K0+040、K0+510、K0+710、K1+110處設置調頭車道，在

K0+370、Kl+110、K1+520設置人行過街橫道。

2、交通設施工程

東沙大道沿線采用懸臂式交通標志，在交叉口之前合適位置設置指路

標志，向司機提供清晰明確的道路交通信息。

(1)道路標線

道路標線涂料采用環保反光熱熔涂料涂劃，標線涂料應符合國標

GB5768-1999及《JT/T280路面標線涂料》、《GN47-1989道路標線漆常溫

型》、《GN48-1989道路標線漆熱塑型》的有關規定。道路平面寬度不規則

的路段原則上按車道平均分配劃線，標線、導向箭頭和路面文字的厚度為

1.5?1.7mm)o

(2)交通標志

①標志顏色以國標為準，指示、指路標志采用藍底白色圖案，文字指

示標志中中英文字大小為2：1。

②標志面板及反光材料采用三級反光膜。

③標志的支撐形式

A、懸臂式標志桿(L桿)：L桿采用八角型鋼管制作，是標牌和信號

燈的支持構件。

B、單立桿：單立桿只要支持小型標志，因支持牌面大小的不同，單

立桿有所區別，支持L5m2以上的采用689mm鋼管制作，支持L5m2以

下的采用676mm鋼管制作。

④材料的防銹處理

各類交通設施標志的桿件、螺栓、螺母均應進行熱鍍鋅處理，立柱、

桿件等的鉆孔、沖孔和車間焊接，應在鋼材進行表面防腐處理之前完成。

熱鍍鋅干燥后，桿件再噴涂銀灰色的環氧富鋅漆3度。為防盜需要螺栓安

裝完畢應點焊。

13)信號燈

交叉口信號燈按車道功能設置，每組信號燈為紅、黃、綠(箭頭)三

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色燈具，附于車道下游的懸臂式或立柱式燈桿上（所有燈具采用LED燈

具）。燈桿基礎必須安裝地線。接地電阻《4歐姆。信號機需要具備多時段、

多相位、帶標準的RS-485通訊接口及通訊軟件的功能，輸出248路，每

路輸出電流25A,還需要防雷設計，并可通過標準的RS-485接口以有線

或無線的方式實現信號機與信號機之間或信號機與中央計算機之間的通

訊，達到協調控制的目的。信號機機箱必須安裝在信號機生產廠家要求的

信號機基礎上，并保證接地電阻W4歐姆。

（4）交通燈管線

為交通協調控制需要，在道路兩側綠化帶中埋設縱向控制管線。

交通管線采用直徑90mm的HDPE管（高密度聚乙烯管）埋設，過街

管線采用直徑90mm的鍍鋅鋼管，管線設施施工完畢后應進行穿透試驗，

以確保管線暢通，管內應穿一根64mm的鐵絲，預留管道的頭部采用專用

管套進行密封，管線連接大井采用2號井，小井采用4號井。

（5）路緣線采用黃色，所有無障礙通道口設50cm高道口標柱，兩柱

間距離為1.5m。并設無障礙通道標志，路口所有迎車方向的橋墩設反光立

面志。

（6）未能明確路名的標志牌版面暫時留空，施工時標志牌的版面內

容必須經交警部門的審核和認可方可實施。

四、綠化工程

1、本段道路綠地除人行道外全部位于立交橋下，因此綠化樹種選擇

耐蔭植物為主。

2、植物選擇以抗逆性強、管理粗放、少修剪、無過敏和刺激性反應、

生態效益好兼顧觀賞價值高的本地植物為主。

3、從K0+000?K0+200路段上空高架橋的寬度為26.5m,橋墩較大，

將綠化帶分割成長約20m的小段綠地，此段有一定的漫光照射，適合蔭生

植物的生長，綠化設計采用多種喬灌木的自然式布置，強調高低錯落，株

型、質感、葉色的搭配。高大喬木如：陰香、幌傘楓。灌木如：灰莉、海

桐、蜘蛛蘭、白掌等，采用密集式種植。起到綠化隔墻的作用，減少對面

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車流的影響。

4、從K0+200-K0+516路段上空高架橋的寬度為26.5m,兩側還各有

一條9.5m寬的匝道，中央綠化帶內缺少光照，以布置地被植物和低矮的

灌木為主，如：海芋、龜背竹、棕竹等。

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1.2工程主要特點、工期要求及質量要求

1.2.1工程主要特點

一、總體施工順序受現狀道路及待建高架橋限制

從環翠北路交叉口以南800m（一標段里程范圍）已建成半路幅道路

并使用多年。現狀車流量較大，且附近路網尚未完善，無法實施全封閉施

工，只能考慮左右分幅先后施工，同時配合交通改道，完成全部工程內容。

另外，東沙大道道路中心線與上方高架東新高速公路主線中心線重

合。在本標段范圍內有東新高速的兩條上下匝道。預計高架橋的施工對本

標段的總體順序影響較大。

二、工程歷經雨季、工期壓力大

按照招標文件的要求，本工程的施工總工期為180日歷天，計劃開工

日期為2007年4月12日。廣州地處亞熱帶季風氣候的華南地區，每年的

3?6月為雨季。7~9月為臺風多發季節，常常伴隨著大量的降水。雨季

對施工進度影響較大。

三、施工項目較多、需要綜合考慮施工順序

本標段招標范圍包括市政道路工程（含瀝青攤鋪）、排水工程、綠化

工程、交通設施工程。各分部分項工程之間交叉作業現象普遍，需要綜合

考慮施工順序。例如，路基軟基處理時需要注意排水管道的位置，調整深

層攪拌樁樁頂標高；排水工程開挖前，先核對路基填挖高度，以確定排水

工程與路基土石方工程的施工先后順序；路面基層施工時需要做好好交通

設施工程的預埋管線工作等。

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1.2.2工期要求和質量要求

一、工期要求

本工程業主計劃開工日期為2007年4月12日，工程總工期為180個

日歷天，我司根據現場考察情況和以往類似工程的施工經驗，計劃工程總

工期為178個日歷天，比業主要求的總工期提前2天。我司將根據總工期

的要求對各工序進行合理的安排及組織，確保整個工程按期優質地完成。

二、質量要求

本工程業主要求的質量目標為符合《工程施工質量驗收規范》標準，

根據我司的IS09001：2000質量體系，并響應業主的要求，確定本工程的

質量目標為廣州市優良樣板工程。在施工過程中，我司將采取有效措施，

保證各分項工程的施工質量達到優良等級。

1.3施工總體部署

一、施工階段的劃分

根據本標段施工圖紙的工程量清單，在現狀路以外的部分做深層攪拌

樁軟基處理，現狀路部分在破除混凝土路面后重新施工瀝青路面（含路面

基層和底基層）。由于現狀路交通較繁忙，且附近路網尚未完善，無法實

施全封閉施工，只能考慮左右分幅先后施工，同時配合交通改道，完成全

部工程內容。相應的施工階段劃分如下：

八第一階段:保持現狀混凝土路面不變,沿設計中央綠化帶進行施

工圍蔽，依次進行左幅道路的軟基處理、排水管道工程、路基填挖、路面

工程（含基層及底基層）等分部分項工程。

2、第二階段:利用左幅已經完成的瀝青混凝土路面進行交通改道,

將過往車輛改為在左幅路雙向行駛，然后封閉右幅路，破除現狀砂路面以

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及人行道結構等。對位于現狀路范圍內的擬建結構，統一安排在現狀結構

破除外運后進行。對位于現狀路范圍外的部分，可先行安排施工，以縮短

總工期。

3、第三階段:待右幅車行道瀝青攤鋪完畢后開放交通,將過往車輛

改為左右幅路雙向行駛。然后穿插安排交通工程、綠化工程等項目的施工。

二、施工總體順序安排

八深層攪拌樁施工:根據本標段施工圖紙,原舊路路基部分不做攪

拌樁處理，超出舊路范圍部分進行攪拌樁處理。中間綠化帶范圍不進行攪

拌樁處理。因此，本標段需要進行攪拌樁處理的主要有兩個區域，左幅路

全部及右幅路K0+460?K0+770段現狀路外側。根據施工階段的劃分，首

先進行左幅路的深層攪拌樁軟基處理，然后轉入右幅路K0+460-K0+770

段現狀路外側部分的軟基處理。右幅路的軟基處理不受交通改道的限制。

2、箱涵、排水管道工程施工:根據縱剖面圖反映,排水管道及箱涵

均位于原地面以下。為了減少土方開挖數量、提高路基的整體性和均勻性，

箱涵和排水管道均安排在深層攪拌樁養生期滿、路基填挖之前進行施工。

施工時需要特別注意基坑的回填壓實質量。

3、交通工程和綠化工程施工:本標段交通工程和綠化工程數量不大,

為了避免施工機械和相應工種二次進場，充分利用機械臺班和提高勞動力

使用效率。本標段的交通工程和綠化工程統一安排在左右幅雙向通車后進

行。但交通工程的預埋管線需要在路面基層施工時按設計要求預埋。

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2卷工姐織描卷

2.1施工前期準備工作

一、施工現場準備

1、進場后應立即進行施工臨設的修建工作，盡早完成三通一平，為

按時開工作好準備。

2、在開工前協助業主作好地下管線的處理工作，為及時開工創造條

件。

3、根據交通維護措施及施工圍蔽方案，作好施工現場的臨時圍蔽工

作。

4、與業主、交警等部門聯系協調，確定施工期間的交通改道方案及

施工安全措施。

5、施工現場控制網測量

根據移交的永久性坐標基準點和高程，按照設計圖紙的要求，建立施

工用的道路控制網和永久性控制點。

6、組織施工機械設備進場

根據施工機械需要量計劃，組織施工機械、設備進場，按規定地點和

方式存放，并進行相應的保養和試運轉等工作。

7、組織建筑材料進場

根據建筑材料、周轉材、構件需用量計劃，組織材料進場，按規定地

點和方式儲存或存放。

二、技術準備

1、辦理施工場地交接手續，現場勘察，引入高程，建立道路控制網，

制定切實可行的測量方案。

2、熟悉和審查施工圖紙，組織項目部相關部門進行施工圖紙會審，

并積極與設計、監理、業主進行溝通、協商。

3、編制實施性施工組織設計，并向施工人員進行技術交底。施工現

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場各級人員必須認真學習圖紙、會審記錄、施工方案和施工規范等技術文

件，減少和避免施工誤差。

4、及時編制施工預算、落實資金使用計劃。

5、編制季度、月度施工進度計劃，編制各種材料進場計劃。

6、建立監測信息網，記錄原始觀測數據。

7、做好三級安全技術交底工作。

8、對原始資料進行調查分析，包括調查工程地質、水文地質、地下

障礙物狀況、地下管線埋設位置、周邊建筑物的基礎形式等。制定各種保

護、應對處理等技術措施。

9、根據業主及監理要求的驗收標準、有關規范、文件，并結合我司

的IS09001：2000質量體系進行有關的專業技術培訓。

三、人、機、料準備

（-）勞動力準備

1、建立項目經理部組織機構

2、組織施工前，項目部所配備的各級人員及時落實到位，施工工人

根據勞動力使用計劃分批進場，進場施工前對工人進行三級（公司、項目

部、班組）安全教育。

3、做好施工人員進場教育工作，進行崗前培訓、安全防火和文明施

工教育等。落實施工計劃和技術責任制，并按管理等級進行交底。

（-）機械設備準備

機械設備按使用計劃分批進場，設備進場前做好檢查、保養。對需要

購置或租借的設備，預先簽定購買合同或租借協議，確保施工的順利進行。

（三）材料準備

1、預先制定所需材料的總用量計劃、分期使用計劃，確保材料及時

供應。

2、組織材料進場，根據材料供應計劃分批組織材料進場，按規定的

地點儲放，并做好遮蓋工作。同時對各種進場材料進行抽檢試驗，對不合

格品堅決退貨。

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2.2施工總平面布置

一、施工總平面布置原則

施工總平面布置時，我司將結合道路的走向、施工特點及現場周圍環

境，按以下原則進行布置：

（-）場地布置遵循少占有現有道路、建構筑物及市政設施，布置要

簡單、合理、緊湊、美觀實用，既有利于生產又有利于生活；

（二）充分考慮現有交通狀況，生活臨設和生產臨設進出場方便，盡

量利用永久性道路和交通設施，同時注意減少對原有道路的交通干擾；

（三）材料堆放場地大小適合，既要滿足施工需要、不造成停工待料

的情況，又不能盲目擴大、避免增加臨設設施費用。盡量將永久、臨時設

施結合，降低臨時設施費用。

（四）施工臨設的布置要方便全標段的施工指揮，減少場內的二次運

輸，減少施工人員的來回調動距離。

（五）符合安全生產、文明施工的要求，利于創造一個文明施工的環

境條件。

二、施工便道、場內運輸道路布置

根據現場實地踏勘可知，本工程場外運輸道路情況良好。施工人員、

材料、機械設備可通過環翠北路進入施工現場。

三、生活用房、辦公用房等臨設的布置

按招標文件要求，本標段業主在建筑紅線范圍內不提供施工臨設的具

體位置，由施工單位自行解決。為此，我司對施工周邊范圍進行了詳細的

踏勘，計劃在K0+020的路基范圍東側的空地作為辦公臨設用地，面積約

為1500m2,布置生活、辦公臨設。生活、辦公臨設主要布置項目辦公室及

生活宿舍，項目辦公室內設項目經理辦公室、總工室、工程部、技術部、

質安部、材料部、測量部、資料室、會議室及監理工程師等部門的用房。

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項目辦公室及生活宿舍均采用兩層活動板房。板房具體樣式見下圖:

活動板房照片

四、施工用水、用電

按招標文件要求，本工程業主不提供施工用水，用電接駁點，由施工

單位自行解決。根據現場周圍環境及本工程施工用水、用電情況，我司將

在辦公、生活臨設附近向水電管理部門申請臨時用水、用電接駁點，并在

申請的用水、用電接駁點處安裝水表、電表。

施工用水接駁主管用4寸管，支管采用2寸管，由申請的各用水接駁

點沿線路走向引至各施工作業面。施工臨設駐地布設一條1寸專用水管供

施工人員辦公、生活使用。

施工用電輸電線路采用三相五線供電，由申請的各用電接駁點沿線路

走向架空布置，引至各施工作業面。為解決停電對施工造成的影響，施工

現場配備兩臺200千瓦發電機以備停電使用。施工總平面布置詳見下圖：

施工總平面布置示意圖。

五、料場、倉庫及車間布置

我司計劃在辦公臨設布置臨時材料堆放場和小型鋼筋、模板加工場，

臨時材料堆放場占地面積約200平方米。模板加工場，小型鋼筋、模板加

工場占地面積約200平方米。臨時材料堆放場、鋼筋及模板加工場均采用

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鋼管棚設。由于施工場地限制，施工現場不設混凝土及水泥石屑混合料攪

拌場，所有的混凝土均采用商品混凝土，水泥石屑混合料在公司黃埔預制

場拌制。

六、文明施工圍蔽、綠化、場地硬化等平面布置

為減少對周圍環境的干擾和影響，搞好現場的文明施工，我司將根據

施工需要對施工場地進行必要的圍蔽，圍蔽范圍在施工過程中由現場的具

體情況而定。施工圍蔽嚴格按市政園林（2001）1273號文的有關要求執行。

我司擬在施工臨設周邊種植適量的綠化作物，美化施工環境。為做好

場地的文明施工，生活、辦公臨設地面采用10cm厚C10碎硬化；生產臨

設中的鋼筋加工場、倉庫、試驗室采用10cm厚C10碎硬化，其余采用25cm

厚3：7碎石砂硬化。

圍蔽的具體做法詳見附圖：文明施工圍蔽示意圖（V-01）

施工總平面布置詳見附圖：施工總平面布置示意圖（V-02）,,

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文明施工圍蔽示意圖(V-01)

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施工總平面布置示意圖(V-02)

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2.3主要分項工程施工工藝流程圖

一、路堤表土清理壓實施工工藝流程圖

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二、路基填筑施工工藝流程圖

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三、水泥穩定石屑下基層施工工藝流程圖

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五、HDPE管道敷設施工工藝流程圖

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