1.道岔檢查作業道岔定義和作用1道岔檢查準備工作2道岔檢查工作3目錄01PARTONE道岔定義和作用道岔：道岔是鐵路軌道結構的一個重要組成部分。鐵路運輸業務中的列車到發、會讓、越行、機車摘掛、車輛調車、編解、機車車輛整備修理、貨物裝卸作業以及鐵路路網與礦山港口工廠專用鐵路的連接等等，無不借助與道岔方能實現。道岔定義和作用機車車輛由一條線路分支進入或越過另一條線路的鏈接及交叉設備分支稱為道岔。02PARTTWO道岔檢查準備工作道岔檢查準備工作1、準備工作準備工作軌距尺支距尺木折尺螺絲刀鋼板尺道岔檢查記錄本石筆弦線繩（盒）記錄本鋼卷尺檢查錘檢查道尺、支距尺是否校驗期內；校核道尺的水平、軌距表示，可使用螺絲刀進行校對；用干卷尺校驗道尺中軌距是否符合標準，誤差在1mm范圍內，校正水平，將道尺左右股調換，檢查誤差控制在1mm范圍內。1、準備工作道岔檢查準備工作校對量具站在道岔外30~50m處，面向道岔，先看方向，后看前后高低。道岔檢查準備工作1、準備工作目視方向和高低03PARTTHREE道岔檢查工作1、軌距測量50公斤9號單開道岔

17項軌距。14項水平。尖軌中和轍叉心直曲股沒有水平。

正確的順序是

1.前順坡終點(基本軌端第一條螺栓中心處)

2.尖軌尖端(尖端前50mm范圍內)

3.尖軌中(尖軌刨切起點處)（在尖軌前50mm處量取3038mm，第二尺開始數軌枕根數為6根半）

4.尖軌跟端(直股:直尖軌后連接軌端第一條螺栓中心處)

5.尖軌跟端(曲股:曲尖軌后連接軌端第一條螺栓中心處)道岔檢查工作1、軌距測量6.直線前(直股活接頭后1.5m處，從第5尺開始數軌枕根數為3根半)

7.導曲前(曲股活接頭后3m處，從第6尺開始數軌枕根數為3根邊多一些)

8.導曲中(連接部分曲股接頭后連接軌端第一條螺栓中心處)

9.直線中(連接部分直股接頭后連接軌端第一條螺栓中心處)

10.直線后(曲股后相對應的直股處)道岔檢查工作1、軌距測量11.導曲后(曲股后后四標記相對處)

12.叉心前(曲股轍叉前軌端第一條螺栓中心處)

13.叉心中(曲股91.48)

14.叉心后(曲股轍叉后軌端第一條螺栓中心處)

15.叉心后(直股轍叉后軌端第一條螺栓中心處)16..叉心后(直股轍叉后軌端第一條螺栓中心處)

17.叉心前(直股轍叉前軌端第一條螺栓中心處)。道岔檢查工作2、普通單開道岔各部分軌距道岔檢查工作2、普通單開道岔各部分軌距道岔檢查工作道岔是鐵路軌道的一個重要組成部分，也是軌道薄弱環節之一，具有限制列車速度、行車安全性低等，構造復雜、使用壽命短、養護維修投入大等特點，它的作用是引導機車車輛由一條線路轉向或跨越過另一條線路。9號道岔為：144、201、281、382、506、652、820、1011、1201mm，9尺；12號道岔為：144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229mm，12尺。轍跟支距、導曲線每2m一處的支距檢測（公差±1）。1、共9處支距測量點，應按一定周期對支距點進行校核；2、第一支距點的理論測量位置在尖軌根端軌縫中心處。道岔檢查工作3、道岔的支距測量道岔檢查工作4、道岔檢查的安全注意事項清掃道岔時，根據現場實踐實驗，一般按“一整、二刮、三掃、四擦、五上油”的程序進行。為保證安全，扳道員在接班前，值班中都應對道岔進行檢查。檢查的程序多采用一查、二踩、三扳。一查：檢查一下尖軌是否密貼基本軌，與轉轍連接桿相連接的曲拐肘和鴨嘴等有無裂紋或折損。二踩：在檢查的同時，用腳在連接桿上踩一踩，看看是否牢固，如果連接桿折損或松脫，很快就會發覺。三扳：在檢查與踩之后，扳一扳道岔，看看有什么異狀，吃力輕重是否正常。2.高速道岔全斷面探傷道岔全斷面探傷作業前準備1道岔全斷面探傷方法2探傷儀的標定3目錄后續工作計劃401PARTONE高速道岔全斷面探傷作業前準備通過對在役道岔的超聲、渦流無損檢查，彌補單軌探傷儀對道岔鋼軌軌頭寬度小于50mm的部位的探傷盲區，及時發現道岔鋼軌傷損，防止道岔鋼軌出現問題影響行車安全。本次檢查以18號道岔為例進行說明。1、高速道岔全斷面探傷目的2、檢測所用備品序號名稱型號/規格數量1焊縫探傷儀HT-9D型1臺2K2.5斜探頭（軌頭）13*13mm1只3K2.5斜探頭（軌底）8*12mm1只40°直探頭

1只5K1斜探頭（軌底）8*12mm1只6探頭線

3根7白鉛油（或油漆筆）

1支8棉布/棉紗

若干9鋼絲刷

110鋼鏟

111耦合劑

1序號名稱型號/規格數量1道岔渦流探傷儀ETK-1S型1臺2磁吸式軌底角探頭L型1只3多工位探頭T型1只4視頻斧式探頭F型1只5軌腰軌下鄂陣列探頭U型1只6軌底陣列探頭I型1只7探頭線

2根8渦流試塊

1塊9防磨損膠帶

若干10白鉛油（或油漆筆）

2根11棉布/棉紗

若干12鋼絲刷

213鋼鏟

2超聲探傷使用型號、探頭及備品清單渦流探傷使軌頭K2.5探頭：在GTH-5試塊B區探測5號φ3×60橫孔，將反射回波幅度調整到滿屏的80%，根據探測面情況進行適當表面耦合補償。軌底K2.5探頭：在GTH-5試塊C區探測2號φ4孔上棱角二次波，將反射回波幅度調整到滿屏的80%，根據探測面情況進行適當表面耦合補償。軌腰/軌底K1探頭：在GTH-5試塊B區探測8號φ3×160mm橫孔，將反射回波幅度調整到滿屏的80%，根據探測面情況進行適當表面耦合補償。（0°）單通道測試：將0°探頭置于GHT-5試塊，使A區7號橫孔反射波調整到滿幅度的80%；出波清晰完整，現場根據探測面耦合狀態進行補償（一般2db-6db），作為（0°）通道的探傷靈敏度。3、焊縫探傷儀的靈敏度標定3、焊縫探傷儀的靈敏度標定3、渦流探傷一靈敏度調試每次作業前應對渦流探頭進行探傷靈敏度校準。開機后進入專用探傷，選擇靈敏度校驗模式進行靈敏度校驗。靈敏度校驗使用標準試塊（方形試塊）上0.5mm深的人工刻槽為基準探傷靈敏度校準，各渦流探頭在人工刻槽垂直方向進行掃查，保持探頭與檢測面垂直，同時調節增益，使信號的幅值達到報警框的位置，靈敏度校驗完成。校驗完成后再補償3dB作為掃查靈敏度。02PARTTWO道岔全斷面探傷方法進行全斷面探傷前，應先使用棉紗（棉布）、鋼絲刷、鋼鏟等工具對探測面進行打磨除銹。1、

輔助打磨除銹探測范圍2、超聲探傷尖軌基本軌心軌翼軌岔跟尖軌渦流檢測尖軌基本軌心軌翼軌岔跟尖軌3.道岔撥道作業目的1作業條件2作業程序3目錄作業質量401PARTONE目的整正道岔方向不良和發生的顯著變化，整正道岔方向；調整道岔橫向位移需撥道；道岔軌向超限處所，進行臨時補修時重點撥道。02PARTTWO作業條件2.作業條件1、利用“維修天窗”、“施工天窗”、“故障修”時間，車站設駐站聯絡員、工地設現場防護員，對講機防護聯絡，移動停車手信號防護。2.作業條件三位一體模式：

駐站聯絡現場防護施工前后方1000m各設置一名防護員2.作業條件2、無縫道岔撥道作業允許軌溫條件，按實際鎖定軌溫計算：±10℃之間進行。2.作業條件3、無縫道岔區及前后100m范圍內的作業：夏季，以道岔前后線路的最低鎖定軌溫作為鎖定軌溫；冬季，以道岔前后線路的最高鎖定軌溫作為鎖定軌溫。2.作業條件4、電氣化區段撥道量超出線路中心位移規定值時，必須先通知接觸網工區配合；影響道岔正常使用，必須先通知電務、車站人員配合。03PARTTHREE作業程序作業程序撤除防護調查作業準備扒松道床撥正道岔整平夯實撥正作業后回檢作業準備1、準備工機具道尺液壓起道機（3臺）搗鎬（2臺）叉子作業準備1、準備工機具活口扳手弦線石筆軌溫計鋼尺撥道負責人對當日使用的各種量具進行檢查核對；道尺必須定期由計量部門進行檢定，保持量具準確；起道機手檢查起道機狀態是否完好。作業準備2、校對器具確認是否符合作業軌溫條件，做到超溫不作業。并嚴格執行作業前、作業中、作業后測量軌溫制度。作業準備3、測量軌溫駐站聯絡員與工地防護員對講機聯絡，工地設置移動停車手信號防護，防護設好后方可作業。作業準備4、設置防護作業準備雙線（線間距小于6.5m）本線封鎖作業中，鄰線來車時避車應遵守下列規定：

鄰線速度Vmax≤60km/h時可不下道；120km/h<鄰線速度Vmax≤160km/h時可不下道，但必須停止作業；160km/h<鄰線速度Vmax≤200km/h時必須距列車不小于2000m下道避車；

200km/h<鄰線速度Vmax≤250km/h時必須距列車不小于3200m下道避車。4、設置防護作業準備（二）調查按照線路與道岔、道岔與道岔連接順暢的原則，對照不同線路速度等級軌向偏差管理值標準，以直外股為標準股，確定撥道方向和撥道量。道岔撥道不得影響鄰線間距、線路、道岔與信號機、站臺等建筑物的距離。作業準備（三）扒松道床撥道量大或道床板結時，將軌枕頭的道碴挖開一些；撥道量不大，可用鎬尖將軌枕頭的道碴刨松；對難以撥動的道岔可準備幾塊鐵墊板，墊在起撥道機下；可動心軌道道岔撥道時，要將撥動方向前的道碴扒開。作業準備（四）撥正道岔撥道量較大時，撥道負責人以道岔直向外股鋼軌為基本股，跨站在距撥道地點30m或更遠的位置，背對陽光，目視兩端線路及道岔；如果撥道量不大，撥道負責人站在適當位置，以外直股鋼軌為基準股，目視兩端和道岔，判定撥動量，進行撥移。作業準備（四）撥正道岔起道機手要注意撥道負責人的動作，根據手勢撥道。作業準備（四）撥正道岔在基本股最前面的人，要負責在鋼軌上點撬,往回倒撬時，也要點撬。大彎需一撬倒一撬地向前撥，每撥到中間可隔3~4個軌枕孔，遇到接頭時，必須插撬。遇到鋼軌有硬彎時，可用起撥道機加頂調直的方法配合撥道；局部小方向可將起撥道機集中在一孔內撥正，防止撬位過長撥成反彎。撥道時應預留回彈量。作業準備（五）整平夯實撥動量較大時，撥道結束后要進行搗固，將拔出的道碴和撥道機窩整平，將撥后離縫的一側枕頭石碴埋實、整平夯實，以保證質量。由于撥道引起的其他作業，應恢復到作業標準。作業準備（六）回檢撥道作業完畢后進行回檢，不符合標準的及時進行整修，對有關作業按技術標準要求進行驗收。作業準備（七）撤除防護確認線路達到放行列車條件，人員、機具撤出限界以外；施工負責人通知工地防護員撤除防護，工地防護員撤除防護用對講機通知駐站聯絡員作業完畢，開通線路；駐站聯絡員接到現場開通線路的通知復誦確認后消記。04PARTFOUR作業質量線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值1、作業后軌道靜態幾何尺寸允許偏差管理值滿足《修規》第6.2.2條和《既有線提速200~250km/h線橋設備維修規則》第5.2.2條作業驗收管理值要求。2、由于撥道作業而引起的規矩、水平、高低、軌向、道床、防爬設備等發生變化而不符合作業標準時，一并整修到作業驗收標準。4.道岔改道作業目的1作業條件2作業程序3目錄作業質量401PARTONE目的1.作業目的改正超限軌距和軌距順坡率不良處所、整修道岔支距、護輪軌及查照間隔和護背距離，調整各部輪緣槽尺寸。02PARTTWO作業條件2.作業條件1、利用“維修天窗”、“施工天窗”、“故障修”時間，車站設駐站聯絡員、工地設現場防護員，對講機防護聯絡，移動停車手信號防護。2.作業條件2、無縫道岔改道作業允許軌溫條件，按實際鎖定軌溫計算：在±10℃之間進行。2.作業條件3、無縫道岔區及前后100m范圍內的作業：夏季：道岔前后線路的最低鎖定軌溫作為控制作業的鎖定軌溫；冬季：以道岔前后線路的最高鎖定軌溫作為控制作業的鎖定軌溫。2.作業條件4、影響電務設備時，通知電務人員配合。03PARTTHREE作業程序準備作業1、工料具準備道尺L型軌道卡尺支距尺弦繩直尺軌距塊緩沖調距塊起道機或改道器撬棍內燃扳手或T型扳手發電機砂輪機活口扳手扣件尼龍座木楔長效油脂刷子石筆油漆軌溫計改道作業前，由改道負責人對當日使用的各種量具進行檢查核對（道尺必須定期由計量部門進行檢定，保持量具準確）；內燃扳手操作手檢查內燃扳手是否正常良好，油料是否充足，并帶足油料。2、校對器具準備作業準備作業到達作業地點后首先測量軌溫，確認是否符合作業軌溫條伴，做到超溫不作業。并嚴格執行作業前、作業中、作業后測量軌溫制度。3、測量軌溫準備作業駐站聯絡員與工地防護員對講機聯絡，工地設置移動停車手信號防護，防護設好后方可作業。4、現場聯絡雙線（線間距小于6.5m）本線封鎖作業中，鄰線來車時避車應遵守下列規定：鄰線速度Vmax≤60km/h時可不下道；120km/h<鄰線速度Vmax≤160km/h時可不下道，但必須停止作業；160km/h<鄰線速度Vmax≤200km/h時必須距列車不小于2000m下道避車；200km/h<鄰線速度Vmax≤250km/h時必須距列車不小于3200m下道避車。5、設置防護準備作業調查劃撬道岔改道按直外股軌向、直內股軌距和軌距順坡率、導曲線支距、錳鋼整鑄轍叉直、曲股查照間隔(1391mm)和護背距離(1348mm)或可動心軌直曲股軌距和軌距順坡率的順序進行。調查劃撬改道負責人站在岔前20m左右處的鋼軌上，目視直外股鋼軌軌向，對目測出的軌向凸凹長度和方向進行粗略定位。調查劃撬用估測或10m弦測（設有定位樁的線路，可用軌道卡尺測量）的方法，確定改道量調查劃撬然后用道尺逐根檢查直內股軌距和軌距順坡率，對照不同線路速度等級對軌距和軌距順坡率的偏差規定，確定超限處所，做好長度和方向標記。調查劃撬用支距尺測量各點支距，對照不同線路速度等級對支距的偏差規定，找出超限處所，做好長度和方向標記；20002000200020002000263344437541657784長度單位（mm）20009232000107318681223支距尺寸及取量位置調查劃撬用道尺逐根檢查曲下股軌距和軌距順坡率，對照不同線路速度等級對軌距和軌距順坡率的偏差規定，確定超限處所，做好長度和方向標記。調查劃撬錳鋼整鑄轍叉用道尺檢查直、曲股查照間隔和護背距離，按1391mm不能小、護背1348mm不能大的規定，確定改動長度、方向和改道量并做出標記。調查劃撬可動心軌轍叉用弦線在轍叉趾端與跟端，拉線檢查長心軌、短心軌平直度，對臌曲部位做出標記，用道尺檢查直股距軌和軌距順坡率，對照不同線路速度等級對軌距和軌距順坡率的偏差規定，確定超限處所，做好長度和方向標記。固定基本股1、撥正基準股方向，固定基準股。固定基本股2、對于基準股方向不能撥正的，應采用：根據基準股方向和扣板或軌距擋板離縫情況，采用更換加厚鐵座，加墊三角墊片及調整更換扣板或軌距擋板、尼龍擋板座等方法進行試調，卸下螺帽、扣板（或彈條、軌距擋板），清掃承軌槽，對銹蝕的螺栓進行除銹、涂油。在試調達到軌向直扣件，密靠程度時，如有墊板破損、歪斜、串出，應在更換或調整后再上扣件。上緊螺帽，螺栓扭矩達到標準調整軌距、支距1、作業順序按基準股軌距固定直內股按支距固定導曲線下股按導曲線上股軌距固定導曲線下股量好軌距，根據軌距大小調整對面股的扣板或軌距擋板翻轉扣件加墊三角墊片、更換加厚鐵座更換相應的扣板，軌距擋板、尼龍擋板座調整軌距、支距2、作業方法（1）改正直外股軌向。將改道范圍內的里外側扣件松開取下彈條，調整不同號碼的軌距塊后，由改道負責人在改道前方目測軌向，或用10m弦測（設有定位樁的線路，可用軌道卡尺測量）軌向，改道人員用起撥道器或改道器將鋼軌移動至軌向順直，然后擰緊扣件。2、作業方法調整軌距、支距（2）改正導曲線上股圓順度將改道范圍內的里外側扣件松開取下彈條，調整不同號碼的軌距塊后，由改道負責人用支距尺控制支距尺寸，改道人員用起撥道器或改道器將鋼軌移動至要求尺寸，然后上好扣件。2、作業方法調整軌距、支距（3）改正內置古和曲下股軌距和軌距順坡率將改道范圍內的里外側扣件松開取下彈條，調整不同號碼的軌距塊后，由改道負責人在改道范圍內用道尺按1435mm及軌距順坡率要求控制軌距，改道人員用起撥道器或改道器將鋼軌移動至軌距符合要求，然后上好扣件。2、作業方法調整軌距、支距開通前檢查作業負責人對軌道幾何尺寸及零配件進行全面檢查，確認放行列車條件開通路線達到放行列車條件后，作業負責人通知現場防護員撤除停車防護，通知駐站聯絡員消記，開通線路。回檢、結束作業收工前，作業負責人對作業地段進行全面檢查，并做好回檢記錄。全部達到作業質量標準后，作業負責人通知駐站聯絡員結束作業，撤除防護。04PARTFOUR作業質量軌距容許偏差軌向容許偏差支距軌距順坡率120km/h<Vmax≤160km/h+3mm-2mm——————Vmax≤120km/h+3mm-2mm——————Vmax≤160km/h——不超過4mm不超過2mm——

其他站線——不超過6mm不超過2mm——120km/h<Vmax<200km/h——————不大于1‰其他線——————不大于2‰其他戰線——————不大于3‰Vmax1、查照間隔大于1391mm，護背距離小于1348mm。2、護軌平直部分輪緣槽寬度42mm，轍叉心輪緣槽標準寬度46mm，符合容許誤差+3mm、-1mm的標準。尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離65mm，符合容許誤差-2mm的標準。3、可動心軌轍叉的長心軌實際尖端至翼軌趾端的距離（尖稱尖趾距離）符合12號為+10mm、0mm,18號為+15mm、0mm,30號及以上為+25mm、0mm的規定。作業質量標準4、扣板（彈片）扣件扭矩應保持在80~140N·m，彈條扣件的彈條中部前端下顎應靠貼軌距擋板（離縫不大于1mm）或扭矩應保持在80~150N·m；Ⅲ型扣件后拱內側距預埋件端部應不大于10mm，扣壓力應保持在8~13.2kN。5、尖軌尖端與基本軌可動心軌尖端與翼軌靠貼良好，二者之間的縫隙不大于1mm。6、扣件、道釘、螺栓、墊板、軌撐、間隔鐵、頂鐵等零件無缺少、無失效，作用良好。作業質量標準5.道岔起道作業道岔起道作業目的1作業條件2作業程序3目錄作業質量401PARTONE道岔起道作業目的1.作業目的1、在對道岔進行綜合維修，經常保養，臨時補修時，對道岔范圍內的水平、高低、三角坑進行調整。2、整治坑洼、下沉、增加道床厚度，調整縱斷面而進行的局部或全面起道搗固，恢復道岔平順性，保證行車安全。02PARTTWO作業條件2.作業條件1、利用“維修天窗”、“施工天窗”、“故障修”時間，車站設駐站聯絡員、工地設現場防護員，對講機防護聯絡，移動停車手信號防護。無縫道岔起道作業允許軌溫條件，按實際鎖定軌溫計算在±10℃之間進行。無縫道岔區及前后100m范圍內的作業：夏季，以道岔前后線路的最低鎖定軌溫作為控制作業的鎖定軌溫；冬季，以道岔前后線路的最高鎖定軌溫作為控制作業的鎖定軌溫。與電務有關時，必須通知電務人員配合03PARTTHREE作業程序作業準備1、作業工具道尺L型軌道卡尺液壓起道機（2臺）內燃沖擊鎬/搗鎬作業準備1、作業工具杠桿叉（叉子）弦線小鋼尺作業準備1、作業工具石筆軌溫計油漆（記名修用）作業準備起道負責人對當日使用的各種量具進行檢查核對；由起道機手檢查起道機狀態是否完好；內燃沖擊鎬手檢查內燃沖擊鎬是否良好，油箱油料是否充足，并帶足油料。2.校對量具作業準備到達作業地點后首先測量軌溫，確認是否符合作業軌溫條件，做到超溫不作業。嚴格執行作業前、作業中、作業后測量軌溫制度。3.測量軌溫軌溫計應吸附在鋼軌背光一側軌腰上，待數值穩定后進行讀數作業準備駐站聯絡員與工地防護員對講機聯絡，工地設置移動停車手信號防護，防護設好后方可作業。4.設置防護作業準備雙線（線間距小于6.5m）本線封鎖作業中，鄰線來車時避車應遵守下列規定：

鄰線速度Vmax≤60km/h時可不下道；120km/h<鄰線速度Vmax≤160km/h時可不下道，但必須停止作業；160km/h<鄰線速度Vmax≤200km/h時必須距列車不小于2000m下道避車；

200km/h<鄰線速度Vmax≤250km/h時必須距列車不小于3200m下道避車。4.設置防護調查劃撬直股以內股為標準股，曲線以取下股為標準股，高于標準股為“+”號，低于標準股為“-”號。確認標準股調查劃撬按照不同速度等級線路的靜態幾何尺寸容許偏差管理值，對當日作業道岔，找出高低、水平、三角坑超限及空吊板處所，準確劃好每撬的撬頭、橇尾、坑底的位置，同時將鋼軌低頭、拱腰、吊板等劃上輕重搗標記，并根據線路的車流量及現場情況確定起道量。找小坑起道調查劃撬設有定樁位的道岔劃撬，采用眼看、L型軌道卡尺和弦繩精確查找找小坑起道調查劃撬根據道岔所處的位置，確定起道量。道岔與線路道岔與道岔本線與鄰線的實際高度鋼軌與橡膠墊之間及墊板與軌枕頂面之間的調高墊板數量（混凝土枕道岔）特殊建筑物、管道、電纜、轉轍機拉桿的水平位置順坡的起、終點全面起道看道起道負責人俯身在道岔直外股上，一般以岔頭和轍叉的高程為基點高度，在距起道機不少于20m處，看鋼軌頭部外側軌頭下顎水平延長線上的高低情況，指揮起道機放置位置和起道高度。找小坑起道全面起道：一般按轉轍器、連接部分、轍叉及岔后的順序進行。先確定一點為起道標準點，標準點確定后、拆除調高墊板，即可按順序起道?？吹栏鶕{查確定的起道量，以道岔直向外股為標準股，起道負責人在距起道機20~30m處，看鋼軌頭部外側軌頭下顎水平延長線，指揮起道機放置位置和起道高度。找小坑起道。起直外股：尖軌部分：起道機放在基本軌外側；連接部分：起道機放在導曲線上股鋼軌內側或外側；轍叉部分：轍叉前部起道機放在直下股鋼軌外側，轍叉后部起道機放在曲上股鋼軌內側，兩臺起道機要同起同落。錳鋼整鑄轍叉部分護軌：應根據直股、曲股的水平情況確定起道與否及起道機放置位置。可動心軌轍叉部分：起道機不得放置在可動心軌轍叉趾端到跟端全長范圍內，應放置在心軌起道位置兩邊對應的直外股和曲下股鋼軌下，抬起可動心軌部分。起道機放在基本軌外側尖軌部分找小坑起道（三）看道起道機放在基本軌外側尖軌部分連接部分起道機放在導曲線上股鋼軌內側或外側找小坑起道（三）看道連接部分起道機放在導曲線上股鋼軌內側或外側轍叉部分前部起道機放在直下股鋼軌外側后部起道機放在曲上股鋼軌內側找小坑起道（三）看道看道錳鋼整鑄轍叉部分：護軌應根據直股、曲股的水平情況確定起道與否及起道機放置位置。找小坑起道看道可動心軌轍叉部分：起道機放置在心軌起道位置兩邊對應的直外股和曲下股鋼軌下，抬起可動心軌部分。找小坑起道起道放置起道機前，先扒好起道機窩，起道機操作人要按起道負責人的手勢，將起道機放置在指定位置，密切注視起道負責人的手勢。找小坑起道起道起道負責人目視大平，根據該區段的車流量，預留一定的下沉量。要禁止起高道，防止岔枕變形。找小坑起道起直下股、導曲線下股、轍叉：起對撬時，應在標準股起好后，立即用道尺對好下股水平。

尖軌中部下股應以尖軌尖端和尖軌跟端的高程為基點高度，看下股鋼軌頭部外側下顎水平延長線目測起平，尖軌跟端水平，一般取直股、曲股兩線的水平偏差值的和的1/2作為該點的水平。連接部分對內直股或導曲線下股水平時要同時看直、曲兩股水平，導曲線兩股為0mm水平。錳鋼整鑄轍叉部分對轍叉前后直股、曲股水平時，用道尺同時測量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上；轍叉護軌部分對水平時，應待轍叉處起道機回落后根據直股、曲股水平狀態，確定護軌對水平位置。可動心軌轍叉部分起直外股對轍叉直股、曲股水平時，用道尺同時測量直股、曲股水平；曲下股對轍叉曲股、直股水平時，使直股、曲股保持在同一水平面上；起可動心軌水平時，應待可動心軌兩側鎬塞打好，起道機回落后，用道尺同時測量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上。尖軌尖端尖軌根端尖軌中部下股以尖軌尖端和尖軌跟端的高程為基點高度看下股鋼軌頭部外側下顎水平延長線目測起平（四）起道找小坑起道尖軌根端直股水平曲股水平尖軌跟端水平=（直股水平+曲股水平）/2（四）起道找小坑起道連接部分對內直股或導曲線下股水平時要同時看直、曲兩股水平（四）起道找小坑起道轍叉前直股轍叉前曲股轍叉后直股轍叉后曲股（四）起道找小坑起道起直外股：轉轍部分為岔前基本軌接頭、尖軌跟端、尖軌中部，起道機放置在鋼軌外側；連接部分為前、中、后，前、中起道機放置在導曲線上股，直股后部起道機放置在直外股內側，導曲線后部放在導曲線上股。轍叉部分兩臺起道機同時放置，轍叉前起道機放置在直下股外側，轍叉部分為轍叉后起道機放置在曲上股外側（并做到同起同落）的順序進行起道。起道負責人俯身于岔前直外股鋼軌距起道機20m處，看鋼軌頭部外側下顎水平延長線指揮起道。起道機操作人放置起道機前，先扒好起道機窩．按起道負責人的手勢，將起道機放置在指定位置，密切注視起道負責人的手勢。起道負責人以岔頭和轍叉的高程為基點高度，按確定好的起道量，做好直外股和導曲線上股大平。無縫道岔鋁熱焊縫處起道，起道機應放在焊縫以外不少于一個軌枕盒內，軌道電路地段起道機不得放在絕緣接頭上，并不得在絕緣頭軌面上滑行。岔前基本軌接頭尖軌中部尖軌跟端轉轍部分起道機放置在鋼軌外側（四）起道全面起道連接部分（前、中）起道機放置在導曲線上股直股后部起道機放置在直外股內側導曲線后部起道機放在導曲線上股（四）起道全面起道起直下股、導曲線下股、轍叉：起對撬時，應在標準股起好后，立即用道尺對好下股水平。尖軌中部下股應以尖軌尖端和尖軌跟端的高程為基點高度，看下股鋼軌頭部外側下顎水平延長線目測起平，尖軌跟端水平，一般取直股、曲股兩線的水平偏差值的和的1/2作為該點的水平；連接部分對內直股或導曲線下股水平時要同時看直、曲兩股水平，導曲線兩股為0mm水平。錳鋼整鑄轍叉部分對轍叉前后直股、曲股水平時，用道尺同時測量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上；轍叉護軌部分對水平時，應待轍叉起道機回落后根據直股、曲股水平狀態，確定護軌對水平位置?？蓜有能夀H叉部分起直外股對轍叉直股、曲股水平時，用道尺同時測量直股、曲股水平；曲下股對轍叉曲股、直股水平時，使直股、曲股保持在同一水平面上；起可動心軌水平時，應待可動心軌兩側鎬塞打好，起道機回落后，用道尺同時測量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上。起道起道負責人以岔頭和轍叉的高程為基點高度，按確定好的起道量，做好直外股和導曲線上股大平。全面起道起道無縫道岔鋁熱焊縫處起道，起道機應放在焊縫以外不少于一個軌枕盒內，軌道電路地段起道機不得放在絕緣接頭上，并不得在絕緣頭軌面上滑行。全面起道起對撬時，應在標準股起好后，立即用道尺對好下股水平。尖軌中部下股應以尖軌尖端和尖軌跟端的高程為基點高度，看下股鋼軌頭部外側下顎水平延長線目測起平，尖軌跟端水平，一般取直股、曲股兩線的水平偏差值的和的1/2作為該點的水平；連接部分對內直股或導曲線下股水平時要同時看直、曲兩股水平，導曲線兩股為0mm水平。錳鋼整鑄轍叉部分對轍叉前后直股、曲股水平時，用道尺同時測量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上；轍叉護軌部分對水平時，應待轍叉起道機回落后根據直股、曲股水平狀態，確定護軌對水平位置。起直下股、導曲線下股、轍叉要求可動心軌轍叉部分起直外股對轍叉直股、曲股水平時，用道尺同時測量直股、曲股水平；曲下股對轍叉曲股、直股水平時，使直股、曲股保持在同一水平面上；起可動心軌水平時，應待可動心軌兩側鎬塞打好，起道機回落后，用道尺同時測量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上。起直下股、導曲線下股、轍叉要求打撬塞轉轍部分當鋼軌起到要求高度后直接打塞，連接部分起道機放在導曲線上股時，應在直外股和導曲線上股鋼軌下同打鎬塞。打撬塞起導曲線下股時，應在導曲線下股和直內股鋼軌下同打鎬塞。打撬塞轍叉部分轍叉起好后，應待起道負責人測量直、曲兩股水平，確定鎬塞是打轍叉或同時打直股或曲股后，再進行打塞。對直股或曲股水平時，需待起道負責人測量直、曲兩股水平，確定鎬塞是打直股護軌頭部或同時打直、曲兩股后，再進行打塞。打撬塞打塞者在鋼軌起到要求高度后，即在起道機兩側軌枕下將枕底道砟串好打實，禁打頂門塞，保證撤出起道機后，軌道回落在預計范圍內。并對打塞處不方正的軌枕應同時方正。復查起道負責人在標準股打完撬塞起道機回落后，應復查起道高度是否符合要求；對面股打完撬塞起道機回落后，應復查水平，不符合要求應進行反撬。搗固作業完畢，線路恢復到正常狀態后撤除防護。04PARTFOUR作業質量1.道岔轉轍部分、連接部分和轍叉前后高低應平順良好。最大矢度要求：160km/h<Vmax≤250km/h線路不超過3mmVmax≤160km/h線路不超過4mm其他站線不超過6mm質量要求2、水平偏差要求：160km/h<Vmax≤250km/h線路不超過3mmVmax≤160km/h線路不超過4mm其他站線不超過6mm質量要求3、三角坑（扭曲）偏差，三角坑檢查基長為6.25m，但在延長18m的距離內：160km/h<Vmax≤250km/h線路不超過3mmVmax≤160km/h線路不超過4mm其他站線不超過5mm質量要求4、導曲線下股高于上股的限值為0mm。5、線路與道岔、道岔與道岔之間互相銜接平順。6、起道與非起道的連接地段，其順坡率為：V≤120km/h不應大于2.0‰120km/h＜V≤160km/h不應大于1.0‰160km/h＜V≤250km/h不應大于0.8‰質量要求6.更換道岔尖軌更換尖軌作業，應安排在天窗點內作業，應按照《普速鐵路工務安全規則》有關規定設置防護，負責人應由不低于工區班長的人員擔任。作業條件準備工具單頭螺栓機液壓起撥道機軌距尺軌溫計準備工具翻軌撬棍大錘450活口扳手拉桿扳手準備工具鋼叉石筆吊軌車準備工具準備工機具并檢查工機具狀態檢查待換尖軌并做初步處理聯系電務配合施工作業人員向材料員領取工機具（軌距尺、液壓起撥道機、叉子、單頭螺絲機、翻軌撬棍、活口扳手、T型扳手、石筆、軌溫計等）。作業人員應逐項檢查使用的工機具狀態是否良好。機具手應檢查機具的油量是否充足。檢查待換尖軌型號、長度、高度、左右、螺栓孔位置、豎切部分長度，挑選合適尖軌。將新尖軌搬運到待換位置路肩。對尖軌聯結各部螺栓松動涂油后再上緊。備齊工具，提前聯系電務配合施工。作業流程撤除防護開通路線更換尖軌前的準備設置防護松開扣件撥出舊尖軌撥入新尖軌安裝質量回檢整理作業1、駐站防護員提前到車站辦理登記手續并防護。1、設置防護作業流程2、帶班負責人與駐站聯絡員核對作業地點確認封鎖時間。1、設置防護作業流程3、根據現場作業安排設置現場防護員一名，距作業現場兩端800m各設一名遠方防護員，在作業地點兩側800m設置響墩、顯示停車信號防護，在作業現場兩側20m設置移動停車信號牌防護。1、設置防護作業流程4、如作業現場與800m防護聯絡不暢需加設中間防護員時，應增加中間聯絡員一名。1、設置防護作業流程1、進行軌溫測量，作業不超溫。2、更換尖軌前準備作業流程2、核對新、舊尖軌軌型、長度、左右、曲直,檢查頂鐵長度是否相符,尖軌有無傷損。2、更換尖軌前準備作業流程1、裝好軌道電路短路線，松開扣件，由電務人員拆掉電路連接線及電務設備。3、松開扣件撥出舊尖軌作業流程2、拆卸尖軌跟端接頭及連接桿螺栓，并涂油戴帽，放在路肩上。3、松開扣件撥出舊尖軌作業流程3、撥出舊尖軌，放在不影響作業的路肩上，用油漆標明傷損尖軌。3、松開扣件撥出舊尖軌作業流程4、滑床板進行涂油。3、松開扣件撥出舊尖軌作業流程1、換入新尖軌，安裝夾板擰緊接頭和扣件螺栓,用道尺卡好軌距,上好連接桿螺栓,使尖軌和基本軌密貼。檢查、安裝間隔鐵、尖跟接頭夾板、螺栓，安裝軌撐、軌枕扣件。4、撥入新尖軌安裝作業流程2、檢查尖軌各部幾何尺寸。3、由電務人員安裝軌道電路連接線及電務設備并進行調試。4、撥入新尖軌安裝作業流程1.作業后施工負責人要全面細致的檢查，對超限處所應立即進行整修。2.尖軌頂面寬50mm及以上斷面處,低于基本軌頂面不超過2mm。3.尖軌各部軌距不超限。尖軌密貼,跟部上下錯牙不超過1mm。滑床板密貼無空吊。5、質量回檢作業流程5、質量回檢作業流程尖軌類型尖軌長度軌距直線型尖軌6250mm以下1453mm6250~7700m以下1450mm7700mm1445mm12號道岔AT彈性可彎尖軌1437mm尖軌尖端軌距的標準要求作業流程尖軌跟端軌距的標準要求尖軌類型直向軌距曲向軌距直線型尖軌1439mm1439mm12號道岔AT彈性可彎尖軌1435mm1435mm5、質量回檢檢查各部螺栓、連接零件應齊全有效，接頭螺栓、扣件螺栓至規定扭力矩。作業流程5、質量回檢將作業機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界。兩線間不得停留人員和放置機具、材料。作業流程6、整理作業1、作業完畢后，由現場負責人確認線路達到放行列車條件后，通知遠方防護員撤除響墩、停車信號防護，到指定地點與作業班會合。2、通知駐站防護員銷記開通線路，按規定條件放行列車。作業流程7、撤除防護開通路線使用撬棍翻動鋼軌時，要精力集中，統一指揮，人員要遠離鋼軌翻動方向，防止傷人。禁止用手翻動傷損軌件。撬棍應插牢，防止滑脫。在道岔尖軌和可動心軌處作業，手腳不得伸入尖軌與基本軌之間或站在軌面、滑床板或連接桿上，在確認道岔不搬動的情況下，尖軌與基本軌中間應加防護木塞，防止擠傷手腳。注意事項7.更換道岔護軌作業護軌的位置與作用工具材料呆扳手活扳手撬棍手臺鉗工具材料剁子虎鉗軌距尺卷尺鋼尺工具材料1、對新舊護軌進行檢查：新舊護軌類型及螺栓孔是否一致緩沖區平直段切削喇叭口的尺寸作業準備2、檢查各部分連接零件狀態作業準備拆下開口銷，松開防松卡，卸下護軌螺栓。1、拆卸連接零件作業流程用手抬鉗或繩子杠棒抬出舊護軌，放到路邊不影響作業安全的地方。2、抬出舊護軌作業流程清理承軌臺雜物后，抬進新護軌，放到對應的位置安放好，注意人員協作，對齊好螺栓孔位置，便于下一步安裝作業。3、抬出新護軌作業流程由兩人抬起護軌一端，一人撬棍保護，一人穿進螺栓，并稍稍上緊，然后撬棍繼續保護并穿入螺栓，略微擰緊兩端螺栓。4、安裝新護軌作業流程先調整平直段尺寸符合41~45毫米的精度要求，同步用道尺測量軌距、查照間隔與護背距離。5、調整作業流程作業流程復查幾何尺寸與查照間隔、護背距離。護軌平直段與開口端尺寸。避免因插片過多或太少，使護軌扭曲。并同時檢查螺栓狀態。6、整理作業流程復擰護軌螺栓，安裝開口銷與防松卡；工機具及材料進行全面清點；舊護軌回收處理；6、整理作業流程1、護軌平直部分輪緣槽標準寬度為42毫米。容許誤差為-1毫米至正3毫米。2、查照間隔不得小于1391毫米。護背距離不得大于1348毫米。測量位置按設計圖紙規定。3、聯結零件無松動，開口銷、防松卡齊全，作用良好。作業質量1、使用撬棍撥動護軌時，要由有經驗的人員操作，撬棍運動前方不得站人。2、護軌抬進抬出時要統一指揮，動作一致，注意前后左右人員安全，以防傷人。3、抬放護軌時，要注意配合，防止滑跌與手腳碰傷，也要注意避免傷到護軌和鐵軌相關零部件。4、拆卸與安裝護軌時要有人保護，防止護軌突然跌落、側翻而碰傷手腳。安全風險點8.更換道岔基本軌作業基本軌的位置及作用工具材料撬棍翻軌器手抬鉗液壓拔銷器工具材料活口扳手呆扳手吊軌車錘子工具材料起道機方枕器軌距尺鋼尺工具材料鋼卷尺銅導線石筆軌溫計工具材料有軌下膠墊、軌距塊、底板螺栓、頂鐵插片、開口銷接頭襯片接頭螺栓工具材料長效油脂同類型零配件作業程序作業準備設置防護拆除零配件撥出舊軌撥進新軌調整整理開通線路1、聯合調查。基本軌爬行量尖軌相錯量前后接頭的軌縫值作業程序1、作業準備2、對備用基本軌類型、長度、眼孔位置等進行核對。作業程序1、作業準備3、在前一個天窗對各種螺栓進行預涂油，處理死螺絲，確保各種螺栓能順利拆裝。作業程序1、作業準備4、檢查工機具與材料，確保各項性能良好，工機具及材料齊全；作業程序1、作業準備作業程序1、作業準備作業負責人1人基本軌接頭拆裝2人根部接頭拆裝2人活接頭/限位器拆裝拆裝2人拉桿拆裝2人扣件拆裝3人人員分工12人天窗命令下達后，作業負責人測軌溫，電氣化區段無停電配合時，安裝好短路導線，工地以停車手信號進行現場防護。作業程序2、測軌溫設防護拆除接頭及相關扣件，按人員分工分別拆除基本軌接頭螺栓，拆除活接頭或限位器、拉桿、軌距快、軌撐等各種連接零配件。作業程序3、拆卸各種聯結零件用翻軌器將基本軌向內傾斜，由內向外撥動基本軌，使軌底與滑床板脫離。作業程序4、撥出舊基本軌更換或整理軌下大膠墊，然后撥進新軌，撥軌時基本軌要向內傾斜，撥進滑床板后向外下壓繼續撥到位。作業程序5、撥進新基本軌上好接頭，活接頭或限位器，調整框架與軌距，配合電務調整密貼與動、開程，使其達到要求后上齊各種連接零件。作業程序6、調整復查幾何尺寸與各種框架尺寸，檢查扣配件狀態；對作業范圍內的工機具及材料進行全面清點，確保無遺留在線上；將舊基本軌放在適當的位置，并做好舊料回收標記。作業程序7、整理拆除短路導線，清理料具，人員轉移或下道。作業程序8、撤除防護開通線路質量要求1、正線及到發線：-1mm≤軌距≤3mm軌向≤4mm其他站線：-2mm≤軌距≤3mm軌向≤6mm尖軌尖處軌距±1mm質量要求2、尖軌在第一拉桿中心處的最小動程：直尖軌為142mm曲尖軌為152mm12號普通道岔為180mm（AT型彈性可彎尖軌）12號提速道岔為160mm（AT型彈性可彎尖軌）3、尖軌頂面寬50毫米及以上