四四川路橋克烏高速公路項目第KW-1標段矩形墩身施工組織設計第4頁共18頁白楊河大橋矩形墩身施工方案1、編制依據（1）《克拉瑪依到烏爾禾高速公路項目》橋梁施工圖紙及有關設計說明。（2）現行有關公路規范、規程、規則及標準及《新疆維吾爾自治區公路建設標準化管理手冊》。（3）現場的地形、地貌、地質及周圍環境情況。（4）本合同段實施性施工組織設計。2、編制原則（1）堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。在確保工程質量標準的前提下，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測實方法。（2）合理安排施工程序和順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行流水作業；正確選用施工方法，科學組織，均衡生產。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續均衡有序地進行。（3）施工進度安排要注意各專業間的協調和配合，充分考慮氣候、季節對施工的影響。（4）結合現場實際，因地制宜，盡量利用現有設施或就近已有的設施，減少各種臨時工程，盡量利用當地合格資源，合理安排運輸裝卸與存儲作業，減少物資運輸周轉工作量。（5）堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控，以科學的方法實行動態管理，并按動靜結合的原理，精心進行施工場地規劃布置，節約施工臨時用地，不占或少占農田，不破壞植被。嚴格組織、精心管理，文明施工，創標準化施工現場。（6）嚴格執行招標文件明確的設計規范、施工規范和驗收標準。3.工程概況白楊河大橋3-14號墩為薄壁矩形實心墩，墩身高度見下表：墩身編號34567891011121314墩身高度（m）33.2334.2534.9635.8336.3136.0634.9434.9934.1231.2628.726.34其墩身截面尺寸為(寬)5.5m×(厚)2.2m，共計矩形墩24根，砼標號為C40。4.施工方法選定根據墩身高度尺寸，3-12號墩采用塔吊作為施工提升設施，13、14號墩采用吊車作為施工提升設施。鋼筋在制作場集中加工成半成品，用塔吊或吊車提升到墩上安裝。墩身采用翻模施工，每次翻升高度4.5m，翻模由新加工的大塊鋼模拼裝而成。混凝土采用拌和樓集中拌制土，輸送泵入模。4.墩身施工工藝流程墩柱施工放樣→起步段勁性骨架（腳手架）、鋼筋施工→起步段模板安裝→起步段混凝土澆筑→起步段混凝土鑿毛、養護→第二段勁性骨架（腳手架）、鋼筋施工→起步段模板拉桿緊固→第二段模板安裝→第二段混凝土澆筑→第二段混凝土鑿毛、養護→第三段勁性骨架、鋼筋施工→第二段模板拉桿緊固→起步段模板拆除、清理并安裝到第三段→第三段混凝土澆筑→第三段混凝土鑿毛、養護→如此循環進入翻模施工直到墩頂（預埋蓋梁施工牛腿）以上工藝流程內容未包含伸入承臺內的墩身鋼筋施工，以及塔吊和人行爬梯的施工。5.施工現場總體布置5.1塔吊施工在5、8、11號墩分別設置1臺中聯（6013型）塔吊，其安裝平面位置為承臺頂面不影響以后墩身和蓋梁施工的地方。每一臺塔吊分別負責3排墩的施工。根據塔吊廠家提供的設計圖，在承臺混凝土相應的位置埋設預埋件，在承臺施工結束后，使用吊車進行塔吊的安裝。塔吊安裝后，必須經過安檢，且設置避雷設施后方可投入使用。隨墩身施工高度的增加，按塔吊使用要求設置附著支撐件與墩身連接，并接高塔吊標準節。5.2加工場布置鋼筋場設置在12號墩右側80米處，進行集中加工，采用運輸車運到墩位、塔吊（吊車）提升安裝。5.3混凝土運輸砼采用拌和樓集中拌合，用罐車進行運輸，砼泵車泵送入模。6．墩身施工6.1體外活動支架施工大塊平面模板，每塊面板尺寸2.25m（高）×5.5m（寬），用于墩身主面；2#模板2塊，為用于墩身上下游側面，每塊面板尺寸2.25m（高）×2.2m（寬）。模板基本構成：面板為δ＝6mm冷軋A3鋼板；內層骨架為［10槽鋼；外層橫向加勁背楞為2［16槽鋼，每節段共設置2層；模板周邊連接板為∠100×100×10mm角鋼；模板拉桿采用Φ25mm精軋螺紋鋼。模板委托專業鋼結構加工廠生產，成品必須嚴格按照《公路橋涵施工技術規范》和《公路工程質量檢驗評定標準》要求驗收合格后，方可出廠用于施工。矩形墩模板設計及拼裝示意圖（2）、模板受力計算面板（1）、強度計算按照大模板設計。取大模板最大側壓力P=50Kpa。選擇板區格中三面固接、一面簡支的最不利情況進行計算。取=0.35m,=0.6m, /=0.5833查《路橋施工計算手冊》附表2-18得：取1mm寬板條作為計算單元，荷載q=0.05×1=0.05N/mm.支座彎矩6mm面板截面系數為：跨中彎矩：鋼板泊松比則應力強度滿足要求。（2）、撓度計算滿足要求。豎肋計算豎肋間距350mm，支撐在橫向大肋上。荷載按三跨連續梁計算，取橫向大肋的間距則選用[10，經過驗算，強度和剛度滿足要求。6.3.2模板安裝、拆除(1)鋼筋、預埋件的施工結束后，采用塔吊或吊車安裝模板，模板安裝順序為1#模板→2#模板。當上一節段混凝土達到足夠強度，并再次收緊其模板拉桿后，即可拆除本節段模板，模板拆除順序為2#模板→1#模板。翻模施工過程中，兩套模板交替上升，每次翻升4.5m。(2)第一節段(起步段)模板的安裝在承臺混凝土澆筑時，在墩身四周分幾層埋置直徑較大的鋼筋或型鋼，用于起步段模板定位。承臺施工結束后，在其頂面上準確放出墩柱邊線位置，在放樣位置外側（模板底面）用∠75角鋼作為模板，以利于起步段模板拆除；∠75角鋼安裝定位完畢后，按照模板安裝順序將鋼模吊運至安裝位置，模板下端與角鋼的內口對齊，并臨時穩固。相鄰模板就位后，將模板相互用螺栓連結成整體；所有模板初步定位后，利用全站儀進行調位：首先對各個接縫進行高程測量，使之等高；然后再反復調整各模板平面位置，使之符合規范要求。模板調整過程中，拉桿必須相應調整其松勁程度，模板調整結束，拉桿也必須完全收緊。(3)第二節段模板安裝第一節段混凝土達到足夠強度、第二節段鋼筋施工完畢后，將第二節段模板置于第一節段模板頂面，其底面與第一節段段模板頂面對齊，其余方法與上面相同；第三節段的模板則將第一節段模板翻升到第二節段模板頂面安裝，以后照此循環。模板安裝時要保證上下段接縫密合順直。在安裝新一節段模板前，除先收緊下一段模板拉桿外，還需用軟填充物仔細嵌填已澆節段頂面砼與模板間的縫隙，防止新澆砼的漿液流下污染結構表面。(4)模板的調位模板調位用高精度全站儀控制模板的橋軸線、墩軸線、四角高程，墩柱長寬和內凈空尺寸。只有模板的安裝精度滿足要求后才能固定好模板。(5)拆模①本節段的模板拆除必須上一節段混凝土達到足夠強度、并再次收緊其模板拉桿后方可進行。②每次拆除模板時，先用不少于2臺5T手拉葫蘆將模板提住，并設置保險繩后才能按設計的模板拆除順序依次將各塊模板的螺栓、拉桿拆除，再將模板吊點從手拉葫蘆轉移到塔吊上。③在每次拆模前應將施工操作和安全平臺上的雜物清理干凈。必要時拆模后立即進行墩身表面的修飾。④拆模后，先將模板表面清理干凈，再在其表面均勻涂抹脫模劑，防止其生銹，以便下次使用。為保證墩身混凝土表面光澤及顏色一致，施工中將采用同一品牌的脫模劑。⑤拆卸模板時應小心謹慎，嚴禁大力敲打模板或用撬棍插入模板于混凝土之間進行模板剝離，以免損傷結構混凝土和模板。模板安全拆模程序示意圖(6)注意事項①安裝時，在模板接縫處用普通膠水粘貼塑料泡沫防止漏漿。墩身兩大塊模間設置對拉螺栓以固定模板，拉桿外套PVC管以便于對拉螺栓拆除。每安裝一層模板均用全站儀通過控制模板四角坐標和高程進行定位，安裝后的模板應線型順適，接頭緊密、平整，位置準確。②為實現蓋梁托架現澆施工、塔吊附著、豎直爬梯的安裝，在主墩相應位置的模板安裝前應預埋相應預埋件。6.3.3作業平臺及平臺間通道每個墩柱各設置一個相對獨立的、完全圍繞墩柱的、封閉的作業平臺。平臺框架和斜撐均由∠75×75×7角鋼構成，采用焊接方式附著于模板骨架上。主平臺寬度95cm，設置在每節段翻模頂面以下80cm處；踩板采用5cm木板或鋼板網鋪設；欄桿高度120cm各作業平臺間、塔吊與作業平臺間的人員交通通道采用角鋼焊接，與模板、塔吊間采用拴結方式連接，以便于每次模板翻升時拆卸和安裝。6.4墩身混凝土施工混凝土采用拌和樓集中拌制，罐車運輸，泵車送入模。墩身混凝土均使用插入式振搗器振搗。6.4.1混凝土的配合比設計墩身混凝土屬高強耐久混凝土，必須精心選配原材、合理配置。泵送墩身混凝土的流動性、和易性、初凝時間、緩凝早強性等指標均必須滿足設計和施工技術規范的要求。6.4.2混凝土拌制和運輸①拌合混凝土前必須對所有的原材質量和數量進行確認，滿足施工需要后方可開始生產。②拌合設備的計量系統必須是處于標定有效期內，必要時進行抽查核實。③在開始生產節段和生產過程中應檢測混凝土的和易性、坍落度等，確保生產質量。④混凝土用罐車運輸到施工現場，其運輸時間應嚴格控制，在到場后也應進行混凝土的各項性能指標的檢查，滿足要求后才能泵送入模。6.4.3混凝土澆筑及養護①澆筑新一段砼之前，預先用清水充分潤濕下一段砼頂面，并不得余留積水。②混凝土入模后的自由下落高度不能大于2m，超過2m應布置緩漿筒。③墩柱砼按層厚30～40cm分層澆筑，對稱均勻入料，防止模板受過大偏載而偏位。④砼用插入式振搗器振搗。振搗工選用有經驗的、體形較小的工人，下到模板內去振搗。振搗應嚴格控制振搗時間，防止漏振出現蜂窩、麻面，同時避免因過振而造成混凝土局部翻砂。⑤澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。⑥為保證墩柱節段間混凝土的接縫質量，澆注時讓混凝土頂面高出模板頂面2～3cm，并將沿模板向內2cm寬范圍內的砼頂面精細抹平，澆筑新一段砼前該部分也不再鑿毛，以形成一條平直的接縫線。(4)混凝土的養護①混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。混凝土側面有模板覆蓋時，應在養護期間經常使模板保持濕潤。②混凝土養護用水的條件與拌和用水相同。③混凝土的灑水養護時間一般為7天，可根據空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。模板拆除后，馬上用專用養生膜進行纏繞覆蓋并保水養生。④混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受外荷載。(5)混凝土的修飾①由于墩身分多節段施工完成，為確保墩身混凝土表面的外觀質量，有必要對墩身混凝土表面進行修飾。②修飾工作分兩部分進行：墩身節段模板脫模后，立即對可能出現的氣泡、水紋及上節段流下的漿液等進行修飾；整個墩身及蓋梁施工結束后，利用升降作業平臺對整個墩身表面從上到下進行一次全面地修飾。③修飾工作選擇有豐富經驗的泥水匠實施；作業平臺必須牢固可靠；作業安全設施應齊備、有效，以確保修飾的效果和作業人員的安全。6.5墩身施工測量主墩主要測量儀器為全站儀。主墩空間位置的控制主要是對影響混凝土成型的側面鋼模板的位置控制。控制測量方法：在鋼模板的頂面選取4個特征控制點，用全站儀在岸邊的控制點上先測量各點坐標X，Y和高程H，然后與設計理論坐標X’，Y’的差值即為模板的調整量，據此校正模板，以保證墩柱的正確空間位置。施測時間盡量選擇早、晚氣溫穩定時段進行，避免烈日、大風天氣施測，以確保測量成果準確可靠。測量工作中應對置儀點進行有效保護，并不定期校核測點坐標，從而保證整個施工測量的可靠性。模板調校精度必須滿足《公路工程質量檢驗評定標準》和《公路橋涵施工技術規范》中的要求。7.施工技術保證措施7.1高墩施工安全(1)所有作業人員必須接受安全培訓并考試合格后方可參加高墩施工工作。(2)高空作業人員要經過體檢，必須具備高空作業的身體素質，且具備救援墜落人員的技能。(3)搭設安全防護平臺，布置安全網，將高空施工環境全封閉，變高空施工為陸地作業。(4)所有高空作業人員必須佩帶安全帶或安全繩。(5)避免重疊施工，如不可避免，則要在上層工作區域下布置防護擋板。(6)施工時，要密切注意天氣的變化，大風大雨時要停止作業，施工期間要布置避雷裝置。7.2混凝土工程結構外觀質量(1)合理選擇混凝土配合比，確保混凝土顏色色澤均勻、一致，同一種結構使用同一種水泥。(2)模板的剛度和加工精度及模板的定位精度是混凝土外觀線形的保證，因此在施工過程中務必確保其制作及安裝精度。(3)模板連接除采用螺栓連接外，另專門增加錐形定位鋼銷，以防止模板搓動而發生錯臺現象。(4)采用優質柴機油作脫模劑，脫模劑涂抹均勻，確保混凝土外觀顏色美觀。(5)混凝土結構表面盡量不留預埋件，設置預埋件時，預埋件外觀尺寸一致。修飾后保證新老混凝土外觀一致。(6)嚴格控制混凝土配制計量、攪拌時間、坍落度，保證泵送混凝土的流動性、和易性及緩凝早強性。應采取降低內部水化熱措施，并注意保溫和養生，防止因水化熱過高而使墩身開裂。應盡量縮短墩身起步段混凝土與承臺混凝土之間的齡期差。(7)控制混凝土振搗時間，防止漏振產生麻面或過振產生混凝土表面翻砂現象，適時控制混凝土脫模時間，防止過早脫模混凝土表面被拉毛。(8)為保證節段間的連接質量，上一節段施工時要鑿除下一節段混凝土頂面浮漿，鑿毛時混凝土要達到規定的強度，且表面要露出骨料。(9)澆注混凝土時設置專人對模板各部分進行觀測，發現問題及時處理，防止重大事故發生。混凝土澆筑完后應及時進行養護。(10)施工期間，應隨時與氣象部門取得聯系。不得在不利于施工的天氣條件下施工，以保證混凝土質量及施工安全。7.工期計劃墩身施工時間計劃為2011年9月1日～2012年7月31日（其中冬休期5個月）。為確保墩身施工在計劃時間內完成，要求鋼筋、模板及混凝土施工均采用24小時不間斷作業，作業人員數量均按此要求配備。8.資源計劃序號設備名稱型號單位數量1拌和樓HZS60臺12泵車80型臺13罐車10m3臺24變壓器315KVA臺15輪式裝載機山工650B臺16發電機250KW臺17發電機120KW臺18電焊機BX500臺209潛水泵3KW臺1010直螺紋車絲機臺411數控彎曲機天津臺112鋼筋切斷機QJ-40臺413角磨機臺814塔吊中聯6013臺315吊車中聯25t臺29．安全保證措施9.1建立安全管理體系本項目設立安全管理小組，由項目經理任組長；下設專職安全員，由安保科領導，負責本段施工的安全管理工作。各生產班組設兼職安全員，協助班組長做好本班組的安全管理工作。9.2落實安全責任制制定安全管理的各項細則。體現“全員管理，安全第一”的思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。9.3安全教育(1)對新進場的施工人員進行安全生產的教育。(2)對焊接、起重等特殊工種人員要求必須持證上崗。(3)在采用新設備、新工藝、新材料或調換工作崗位時，對工人進行操作方法、工作崗位的安全教育。9.4安全技術措施(1)所有人員進入施工現場必須佩戴安全帽，高空作業人員需佩戴安全帶。(2)各種施工機具定期進行檢查，維修保養，以保證使用安全。(3)所有施工臨時結構的設計，必須考慮安全技術，并在施工前對操作人員進行技術交底。(4)高度重視用電安全。10.質量保證措施10.1本工程的質量目標A．杜絕重大質量事故。B．工程項目合格率100%，優良率95%。C．顧客滿意度為85%。D．創優質工程，爭創部優、國優。為確保這一目標的實現，我公司將認真貫徹“百年大計，質量第一”的方針，在項目部建立ISO9001：2000質量管理體系并保證有效運行。堅持預防為主，執行“管生產必須管質量，誰施工誰負責質量，誰操作誰保證質量的原則”，對質量進行管理。10.2、建立質量保證體系思想保證：通過全質教育宣傳、總結、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全過程質量意識，明確質量是企業生命的觀點。組織保證：經理部、工程處、質檢處、生產班組分級管理，層層建立質量責任制，并由總工程師專門負責質檢工作。技術保證：進行施工組織設計時，精心擬定好各主要工程項目的施工工藝和技術標準。層層進行技術交底，組織業務學習，進行上崗前的技術培訓，建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化工作。創優保證：制定保優工程計劃、措施、項目落實到人，進行工序控制，開展QC活動，執行三檢制（自檢、互檢、專檢）。工程施工全過程嚴格執行交通部《公路工程施工監理辦法》，主動接受監理工程師的監督與管理，任何與實施施工承包合同有關的施工活動，經監理工程師批準后再進行。經濟責任保證：在執行分項工程經濟承包中，優質優價，獎罰分明。各分項工程均制定工程質量獎懲辦法。10.3、建立健全質量責任制實行質量目標管理，自經理、副經理、總工、專業工程師、業務部門直至生產班組，執行三級質量責任制。10.3.1、建立以質量為中心的經濟承包責任制。10.3.2、明確每個職工的責任，具體任務，權力和經濟效益。各項工作、生產的每個環節都形成質量保證系統。10.3.3、職能部門工作人員，明確個人崗位工作質量分工，從提高工作效率保證提高工作質量，從而確保工程質量。10.3.4、項目經理參與審查施工組織設計、作出質量總策劃。10.3.5、總工程師參與制定質量總目標，圍繞提高工程質量，積極組織開展群眾性的質量管理活動，檢查評定各項施工質量。10.3.6、技術部門和生產部門，在編制和審批施工組織設計時，貫徹“質量第一”的方針，提出保證工程質量的措施。10.3.7、施工技術人員、質量檢查人員，要熟悉設計圖紙，參加設計交底，領會設計意圖，掌握技術要點，積極提出有利于質量保證的意見。督促班組進行自檢、互檢、交接檢工作。發現質量問題，及時處理或上報。10.3.8、作好原材料的進場抽檢工作，不合格材料不運進現場。10.4、質量檢查組織機構為抓好質量工作，項目部成立以項目經理為第一責任人、總工程師為第二責任人的質量管理領導小組，負責生產過程的質量管理工作，具體日常工作由質檢處負責。10.5、加強工序管理工程過程的每道工序，事先擬定好質量檢查標準和控制辦法，認真實施。工程的關鍵部位以及施工質量不穩定的工序設置質量點，強化管理。加強質量意識教育，層層建立質量責任制，精心擬定施工組織設計中各工程項目施工技術標準；組織QC攻關小組對技術難關實行QC攻關；以監理工程師為中心，制定嚴格的自檢、專檢制度和工程質量獎懲辦法，執行逗硬。11、文明施工及環境保護11.1、文明施工合理布局施工設備，規范場容，建立健全各項施工管理制度，文明施工措施落實、責任到人、執行到崗，有檢查督促考核。施工現場圍墻、圍欄、圍網規矩成線，保證施工現場臨時設施井然有序。施工現場材料、設