第2篇入級檢驗和船體結構的補充規(guī) 第6節(jié)貨物圍護系 第1節(jié)一般規(guī) 第2節(jié)貨物蒸氣（BOG）/液化天然氣回 第3節(jié)制冷系 第4節(jié)儀表和安全系 第5節(jié)電氣系 第6節(jié)位置和安 第7節(jié)機械通 第8節(jié)氣體探測系 第9節(jié)輔助系 第10節(jié)管路系 第11節(jié)滅火系 第12節(jié)檢 第1節(jié)一般規(guī) 第2節(jié)貨物蒸氣回 第3節(jié)氣體燃燒器單元和燃燒器管理系 第4節(jié)燃油先導燃燒器/電點火系 第5節(jié)強制風機和稀釋風 第6節(jié)燃燒室和相關耐火材 第7節(jié)排氣 第8節(jié)通 第9節(jié)氣體探 第10節(jié)自動停機系 第11節(jié)滅火系 第12節(jié)檢 第3篇國際散裝運輸液化氣體船舶構造與設備規(guī) 第1章總 第4章貨物圍 第5章處理用受壓容器及液體、蒸氣和壓力管 第11章防火與滅 第13章儀表和自動化系 第16章用貨物作燃 第19章最低要求一覽 442篇2篇 6節(jié)對于貨物圍護系統(tǒng)的屏壁蔽間處所和貨艙處所（C型獨立液貨艙以外的貨物圍護系552篇 1節(jié)xx1，2，表示再液化系統(tǒng)滿足本附錄的要求范圍，具體要求如下：如再液化系統(tǒng)的設計、建造和試驗滿足本規(guī)范第3篇第7章的要求和本附錄除1.4.2外的其他要求，則可根據(jù)客戶申請授予附加標志“IQ-2”。如再液化系統(tǒng)不是船上唯一的控制溫度1.2.（33.2.3.2.4.1.4.124.1.4.2.（49.2）IQ-2”。4.2.1、4.2.2（1）、4.2.2（4）、4.3.1（1）、9.1（1）、9.1（2）、10.2外的其他要求。377.1.1377.8的規(guī)定。31515.1.1所允許的液位。2節(jié)貨物蒸氣（BOG）/3節(jié)377.3100%制冷劑容量。如果使用的是需在船上儲存制冷劑的級聯(lián)系統(tǒng)，則制冷系統(tǒng)應安裝一個能夠容納制冷機CCS361.3進行設計、建造冷箱內(nèi)的管路必須采用全焊接結構。如果必須使用法蘭連接，則應提交詳細資料說明必BOG/LNG泄漏造成冷箱超壓，應安裝安全泄壓閥。冷箱安全泄壓閥的排4節(jié)31818.10.3ESD72章的適用要求。1212.4.1FMECA（4.1.2）設定過程安全有效運行所需的5節(jié)再液化系統(tǒng)的電氣系統(tǒng)應根據(jù)本小節(jié)、CCS43篇10章（如適用）的要求進行設計、建造、測試、認證和安裝。采用電動機驅動的氣體壓縮機（貨物及制冷劑，如適用），軸承區(qū)域內(nèi)電動機外殼各方向??所有其他系統(tǒng)可視為柔性系統(tǒng)。6節(jié)2章的規(guī)定。7節(jié)8節(jié)31313.6規(guī)定。377.8.4的9節(jié)377.810節(jié)與氣體壓縮機組相連的管路系統(tǒng)應提交文件證明其各方向的振動均符合國際公認的標11節(jié)12節(jié)1.5倍最大工作壓力，保壓30min。BOG1.0倍設計CCS批準的測試程序進行。再液化系統(tǒng)應在船舶海上航行時且在推進系 BOG分離器液位（如適用高/高/高/高/存放制冷設備制冷劑濃度檢測系統(tǒng)（用662篇 1節(jié)氣體燃燒裝置（GCU）377.1.1.2要求的所有操作模式中不能使用的蒸發(fā)氣體。GCU377.1.1或在裝載操作期間GCU時，滿足相應要求后，可授予附加標志“GCU-x”，x為1，2GCU滿足本附錄的要求范圍，具體要求如下：37章的相關要求和本附錄除6.26.3外的其他要求，則可根據(jù)客戶申請授予附加標志9.（2GCU自由流動模式：BOG直接來自貨艙內(nèi)，可用燃油輔助點火，供氣壓力與貨艙壓力一致，通過加熱器將-163BOG0-50GCU；GCU的處理量設計應使貨物圍護系統(tǒng)能夠在較高的環(huán)境設計溫度條件下承受貨物的全部GCU377.1.1GCULNG留存的情況GCUGCU應設計成在這些CCS進行技術評估和批準。2節(jié)31616.5.21818.10.331616.4CCS《船舶應用天然氣燃6章的要求。GCU上的燃燒器燃氣連接位于機艙10bar（10.2kgf/cm2，1453篇33.6要求的空氣閘；8931616.4.51212.4.1103節(jié)適用于所有操作模式的氣體燃燒器管理控制邏輯應提交，同時也需要進行安全分析，識別4節(jié)所述的燃油先導燃燒器的火焰或由電點氣體燃燒器應安裝火焰檢測器。火焰檢測器應為雙檢測器或一個自檢式檢測器。火焰檢測4秒內(nèi)完成。在火焰檢測器故障的情況下，氣體燃料供應立即自動切斷。火焰檢測器數(shù)量氣體燃料進入氣體燃料管路前，管路應進行除氣和惰化。在火焰熄滅后，氣體燃燒器供應377.4.41616.6.3的要求進行吹掃。4節(jié)燃油先導燃燒器/每個氣體燃料燃燒器單元應配備一個燃油先導燃燒器和/6秒內(nèi)完成。在火焰檢測器故障的情況下，氣體燃料供應立即自動切斷。5節(jié)GCU全負荷GCU全負荷運行所需總供氣量如采用制冷裝置作為控制貨物壓力/37CCS7.8.1.a6節(jié)7節(jié)8節(jié)31616.32.3.1（2）所述，如果燃小時至少換氣302100%，1臺風機備用。通風風機應采用非火花結構（31212.1.7），這些風機的電動機應位9節(jié)氣體探測裝置應符合本規(guī)范第3篇第13章13.610節(jié)1212.4.1要求。報警信號3篇第11節(jié)2.3.1（2）SOLAS公約第Ⅱ-2章、CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)6311章等規(guī)定的固定滅火系統(tǒng)。12節(jié)本節(jié)涉及在制造商工廠制造期間的檢驗以及LNG核查材料證書/在氣體試航期間，氣體燃燒裝置應被確認其令人滿意的運行，包括氮氣吹掃試驗、燃氣 BOG（低低--BOG（故障高高/（高高/低低高高/（高高/低低（高高高/（高高--停機/停機/--高高/（高高/低低（高高（低低--高/（高高/低低GCUGCU11章3篇3篇1CCS1.1.6對于液氫專用運輸船，IMO已制訂并發(fā)布“經(jīng)修訂的散裝運輸液化氫的44章3篇4章液位計、（）。55章3篇5章 CCS5.13.1.b液貨泵的試驗壓縮機和泵應適合其預定用途，所有設備和機械的設計均應充分考慮到URE10和URM46，①每種型式和尺寸的液貨泵，應經(jīng)設計評估和型式試驗進行認可。型式試驗應有CCS驗船可考慮使用ISO13709:2009ISO24490:2016，以及CCS根據(jù)本篇6.2.2，除與介質(zhì)直接接觸的邊界部件以及設計溫度低于-55℃的部件外，泵②③1.55章3篇ISO7919-3:2009/AMD1:2017-通過測量旋轉軸評估機器振動-第3ISO10816-3:2009/AMD1:2017，通過測量非旋轉部件評估機器振動--315kW、額定轉速在120r/min15000r/min之間的工業(yè)機器。ISO10816-7:2009--7部分：工業(yè)應用的旋轉動力泵，包括對ISO10816-8:2014--8ISO20816-1:2016，機械振動--機器振動的測量和評估--1ISO20816-8:2018，機械振動--機器振動的測量和評估--8①(a)所有液貨泵應在產(chǎn)品制造廠由CCS驗船師見證進行試驗。試驗應包括泵體1.5②(b)( 師在場見證。對于氣體壓縮機的設計評估，可考慮使用API617:2014（附勘誤表6.2.2，除與介質(zhì)直接接觸的邊界部件以及設計溫度低于-55℃的部件外，壓每臺壓縮機應在產(chǎn)品制造廠由CCS驗船師見證進行試驗。試驗包括壓縮機壓力邊質(zhì)量控制計劃包括每臺壓縮機機體1.5倍設計壓力（試驗流體為可壓縮流1111章3篇11章 CCS11.1.3液化氣體加注船額外配備額外的貨物駁運設備（包括駁運裝載臂、加注臂、駁運軟易熔元件、ESD），包括船體低溫保護。CCS11.3.160℃易燃CCS1.31.7a