3.3離心現(xiàn)象（一）為什么在拐彎處容易發(fā)生事故？應(yīng)該如何避免這種事件的發(fā)生？導(dǎo)入新課提供物體做圓周運(yùn)動(dòng)的力物體做圓周運(yùn)動(dòng)所需的力物體作圓周運(yùn)動(dòng)的條件從“供”“需”兩方面研究生活中做圓周運(yùn)動(dòng)的物體“供需”平衡物體做圓周運(yùn)動(dòng)由物體受力情況決定由物體運(yùn)動(dòng)情況決定1.汽車在水平路面轉(zhuǎn)彎新課教學(xué)一、車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的向心力是什么力提供向心力的呢?汽車在水平路面上轉(zhuǎn)彎所需要的向心力來源：汽車側(cè)向所受的靜摩擦力。勻速圓周運(yùn)動(dòng)側(cè)滑O

mgFNf即：時(shí)，供＝需時(shí)，供<需2.火車轉(zhuǎn)彎思考：火車轉(zhuǎn)彎時(shí)做圓周運(yùn)動(dòng)，是什么力提供向心力？火車車輪有突出的輪緣G外軌內(nèi)軌FNF外軌對(duì)輪緣的彈力內(nèi)外軌道一樣高O火車水平轉(zhuǎn)彎時(shí)：由外側(cè)軌道對(duì)車輪輪緣的擠壓力F提供向心力F向靠這種辦法得到向心力的缺點(diǎn)是什么？如何解決這一實(shí)際問題？該彈力是由輪緣和外軌的擠壓產(chǎn)生的，由于火車質(zhì)量很大，故輪緣和外軌間的相互作用力很大，容易損壞鐵軌.θFN在轉(zhuǎn)彎處外軌略高于內(nèi)軌GOF合θ外軌高于內(nèi)軌火車轉(zhuǎn)彎所需向心力的方向是在水平方向上還是在與斜面平行的方向上？OGFNF合θθF合＝mgtanθF向

=

m

v2Rv＝gRtanθ

軌道對(duì)輪緣無擠壓時(shí)火車的速度為多大？

如果火車轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度大于或小于這個(gè)值，軌道對(duì)輪緣有擠壓?jiǎn)幔炕疖囖D(zhuǎn)彎時(shí)的安全速度2、當(dāng)

v＜gRtanθ

：1、當(dāng)

v＞gRtanθ

：GFNθ輪緣受到外軌向內(nèi)的彈力，外軌易損壞。GFNθFF輪緣受到內(nèi)軌向外的彈力，內(nèi)軌易損壞。鐵路彎道處超速是火車脫軌和翻車的主要原因。賽道的設(shè)計(jì)公路彎道的設(shè)計(jì)外高內(nèi)低重力和空氣對(duì)它的作用力的合力提供向心力3.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎課堂小結(jié)一、車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的向心力

2.外軌高于內(nèi)軌轉(zhuǎn)彎時(shí)，所需的向心力由重力與支持力的合力提供。1.水平面上轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的向心力由靜摩擦力提供。3.轉(zhuǎn)彎處的半徑和車輛運(yùn)行速度的條件限制：v臨界＝gRtanθ

v過大時(shí)外側(cè)軌道對(duì)火車輪緣有向內(nèi)的彈力汽車有向外滑的趨勢(shì)v過小時(shí)內(nèi)側(cè)軌道對(duì)火車輪緣有向外的彈力汽車有向內(nèi)滑的趨勢(shì)1、如圖所示，照片中的汽車在水平路面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，已知汽車的轉(zhuǎn)彎半徑為50m，假設(shè)汽車受到的最大靜摩擦力等于車重的0.8倍，g取10m/s2，則運(yùn)動(dòng)的汽車（

）

A．所受的合力為零

B．只受重力和地面的支持力作用

C．最大速度不能超過20m/s

D．所需的向心力由重力和支持力的合力提供C課堂練習(xí)2、一質(zhì)量為2.0×103kg的汽車在水平公路上行駛，路面對(duì)輪胎的徑向最大靜摩擦力為1.4×104N，當(dāng)汽車經(jīng)過半徑為80m的彎道時(shí)，下列判斷正確的是（）

A．汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所受的力有重力、彈力、摩擦力和向心力

B．汽車轉(zhuǎn)彎的速度為20m/s時(shí)所需的向心力