車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講：穆然城軌信號(hào)系統(tǒng)—聯(lián)鎖系統(tǒng)《城軌信號(hào)與通信技術(shù)》引入聯(lián)鎖系統(tǒng)是城市軌道交通的重要信號(hào)設(shè)備，用來在集中聯(lián)鎖站和車輛段實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系，建立進(jìn)路，控制道岔的轉(zhuǎn)換、進(jìn)路的鎖閉、信號(hào)機(jī)的開放和進(jìn)路的解鎖，以保證車站行車安全。

城市軌道交通的車輛段類似于鐵路區(qū)段站，要進(jìn)行車輛檢修、停放以及大量的列車編解、接發(fā)列車和頻繁的調(diào)車作業(yè)。其中線路、道岔、信號(hào)機(jī)都較多，故車輛段\停車場獨(dú)立設(shè)一套聯(lián)鎖系統(tǒng)，用以實(shí)現(xiàn)車輛段的進(jìn)路控制，并通過ATS車輛段分機(jī)與行車指揮中心交換信息。引入車輛段的聯(lián)鎖設(shè)備早期采用電氣集中聯(lián)鎖，由于其在自動(dòng)化程度和信息聯(lián)用共享方面遠(yuǎn)低于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，故在逐步減少并停止使用。目前，采用自動(dòng)化程度高、安全可靠性能夠得到保證的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)1、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的優(yōu)勢（1）減少了繼電器檢修工作量和系統(tǒng)維護(hù)工作量，減少建筑使用面積。（2）進(jìn)一步提高系統(tǒng)可靠性和安全性。（3）用屏幕顯示代替控制臺(tái)表示盤，體積小，便于使用。（4）計(jì)算機(jī)發(fā)出的控制信息和現(xiàn)場傳回的表示信息均可實(shí)現(xiàn)串行傳輸，節(jié)省電纜。（5）采用模塊化軟件和硬件結(jié)構(gòu)，靈活性高，便于系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和調(diào)試，更便于設(shè)備改造，并容易實(shí)現(xiàn)故障控制、分析等功能。（6）便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理，可與其他計(jì)算機(jī)信息化系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，提供各種信息交換。2、聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能(1)進(jìn)路的鎖閉與解鎖

進(jìn)路鎖閉：信號(hào)開放時(shí)，必須把進(jìn)路上的所有的道岔鎖閉在規(guī)定的位置，并且把敵對(duì)信號(hào)機(jī)鎖閉在未建立的狀態(tài)。進(jìn)路鎖閉的條件①進(jìn)路上各軌道區(qū)段空閑②有關(guān)道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置③敵對(duì)進(jìn)路未建立2、聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能進(jìn)路鎖閉后人機(jī)交互界面上的相關(guān)進(jìn)路會(huì)變成白光帶白光帶2、聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能(1)進(jìn)路的鎖閉與解鎖

進(jìn)路解鎖：分為正常解鎖（一次解鎖、逐段解鎖）和人工解鎖。進(jìn)路的正常解鎖是指進(jìn)路鎖閉信號(hào)開放后，隨著列車越過信號(hào)機(jī)進(jìn)入進(jìn)路或調(diào)車車輛的牽出、折返，進(jìn)路上有關(guān)軌道區(qū)段自動(dòng)解鎖。人工辦理解鎖進(jìn)路指的是進(jìn)路建立后，不經(jīng)列車或調(diào)車車輛運(yùn)行，經(jīng)人為操作將進(jìn)路解鎖。

2、聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能一次性解鎖當(dāng)列車通過進(jìn)路包含的所有軌道區(qū)段時(shí)進(jìn)路才能解鎖逐段解鎖隨著列車的運(yùn)行進(jìn)路后方已經(jīng)過的軌道區(qū)段即可解鎖2、聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能（2）信號(hào)的開放與關(guān)閉信號(hào)的開放：檢查信號(hào)開放為允許信號(hào)的條件以后，開放相應(yīng)的信號(hào)機(jī)。信號(hào)開放條件①進(jìn)路上各軌道區(qū)段空閑；②有關(guān)道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置；③敵對(duì)進(jìn)路未建立；④進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)2、聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能（2）信號(hào)的開放與關(guān)閉信號(hào)的自動(dòng)關(guān)閉開放的信號(hào)在下列情況下應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉①列車信號(hào)：當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道區(qū)段時(shí)。

②調(diào)車信號(hào)：當(dāng)調(diào)車機(jī)車車輛全部越過開放的調(diào)車信號(hào)機(jī)。列車信號(hào)關(guān)閉調(diào)車信號(hào)關(guān)閉2、聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能

③當(dāng)信號(hào)顯示與防護(hù)進(jìn)路的條件不符合時(shí)(如進(jìn)路上軌道電路故障、道岔位置改變，或信號(hào)燈絲斷絲等)④辦理取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí)。（2）信號(hào)的開放與關(guān)閉信號(hào)的自動(dòng)關(guān)閉2、聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能(3)道岔的控制進(jìn)路式選動(dòng)單獨(dú)操縱總定位總反位57/9總定位/總反位按鈕+道岔號(hào)數(shù)按鈕道岔位置指示燈綠：定位黃：反位道岔故障指示燈進(jìn)路始端按鈕+進(jìn)路終端按鈕3、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的組成室內(nèi)設(shè)備：操作顯示設(shè)備、監(jiān)控機(jī)、聯(lián)鎖機(jī)、執(zhí)表機(jī)和I/O接口室外設(shè)備：信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路室內(nèi)設(shè)備室外設(shè)備3、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的組成

TYJL—Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)冗余結(jié)構(gòu)冗余結(jié)構(gòu)冗余結(jié)構(gòu)操縱顯示設(shè)備

通過操作下達(dá)控制命令，將設(shè)備工作狀態(tài)和列車的運(yùn)行情況等信息給予表示。監(jiān)控機(jī)作為人機(jī)接口，一方面接收來自控制臺(tái)的操作命令和向控制臺(tái)提供圖像顯示、語音、文字等信息，另一方面與聯(lián)鎖機(jī)進(jìn)行信息交換，向聯(lián)鎖機(jī)提供初選的操作命令并接收來自聯(lián)鎖機(jī)的道岔、信號(hào)、軌道電路等表示信息。聯(lián)鎖機(jī)根據(jù)現(xiàn)場信號(hào)設(shè)備狀態(tài)和控制臺(tái)操作命令，實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備的聯(lián)鎖邏輯處理功能，完成進(jìn)路確選和鎖閉、發(fā)出轉(zhuǎn)換道岔和開放信號(hào)等控制命令。執(zhí)行表示機(jī)和輸入/輸出接口通過由繼電電路構(gòu)成的輸入/輸出接口，