2023汽車底盤構造與維修THEME石家莊財經職業學院修德勵志

強能善技任務一

汽車工業的中國夢知識學習中國汽車發展的關鍵階段中國汽車工業從新中國百廢待興的大地上生長起來，經歷了七十多年不懈的奮斗與探索，取得了令人難以想象的成就。2019年，中國汽車產銷量雙雙超過1800萬輛，中國成為當今世界汽車制造強國之一，也成為了當前世界最大的汽車消費市場。回顧過去的七十多年，中國汽車工業的發展經歷了四個關鍵的階段。任務一

汽車工業的中國夢初創階段（1950—1965年）這個階段標志著中國汽車產業的誕生。1949年，中華人民共和國剛剛建立，中國人想要改變落后貧窮的局面，汽車工業作為大工業時代的產物，是實現民族工業突破的重要途徑。中國人能造出汽車，建設屬于中國自己的汽車工業是當時中國人的夢想。1953年7月15日，第一汽車制造廠（“一汽”）在吉林省長春市建成，標志著中國第一次擁有了自己建設的汽車廠，并在隨后三年生產出“解放”牌載貨汽車（見圖1-1），由此掀開了中國汽車工業的歷史篇章。初創階段（1950—1965年）1958年5月，以“仿造為主，自主設計”理念設計出的“東風”牌CA71轎車（見圖1-2）開到北京，在懷仁堂后花園試駕，標志著中國結束了不能制造小轎車的歷史。作為第一次自主設計轎車的嘗試，為日后發展積累了經驗。第一個五年計劃（1953—1957年）和第二個五年計劃（1958—1962年）的全面完成，使中國工業得到了迅猛發展。1965年，國內生產總值（GDP）提升到1734億元，全國民用汽車保有量近29萬輛，其中國產汽車17萬輛（“一汽”累計生產15萬輛）。至此，中國人自主造車的夢想開始實現，并最終建成了二汽、上汽、北汽、南汽等遍布全國的汽車工業布局。任務一

汽車工業的中國夢成長階段（1965—1980年）從二汽建設過程中經歷的漫長波折，到改革開放的20世紀80年代初期，是中國汽車工業艱難成長的階段。進入20世紀60年代，中國汽車工業發展相對緩慢，步入了沉淀與技術積累的階段。一汽的建設主要靠蘇聯援助，而二汽則是靠中國人自己的力量艱難建設起來的。這個階段，中國汽車工業逐步擺脫模仿和照搬模式，開始自主研發創新，以中、重型載貨汽車和越野汽車為主，同時發展礦用自卸車。1965—1980年，我國累計生產各類汽車163.9萬輛。1980年，全國民用汽車保有量169萬輛，其中載貨汽車148萬輛，逐步形成了“以卡車為主”的汽車產業模型。任務一

汽車工業的中國夢開放合作階段（1980—1999年）這一階段在改革開放政策的指引下，我國汽車工業再次迎來高速發展。中國打開國門，開始允許建立汽車合資企業，發展轎車事業，這成為中國汽車工業史上的一次重大轉折。我國也加快調整商用車產品結構，引進以輕型車為主的民用汽車，改變“缺重少輕”的生產格局。在此之前，中國對轎車消費有嚴格限制，轎車在中國是一大禁區，可以說無轎車市場。圖1-3北汽與美國汽車公司簽訂“北京吉普汽車有限公司”合資合同改革開放以后，國家開始重視民生產業發展，積極引進國外的轎車生產工藝。1983年，北汽與美國汽車公司簽訂“北京吉普汽車有限公司”合資合同（見圖1-3），一年后第一輛中外合資生產的北京吉普“切諾基”誕生（見圖1-4）；任務一

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