路基作業指導書

編制依據、適用范圍

.編制依據：

《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》鐵

建設[2004]8號《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》

鐵建設函[2005]285號《新建客貨共線鐵路工程施工補充規定（暫

行）》鐵建設[2004]8號《客運專線鐵路路基工程施工施工技術指

南》TZ212-2005《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》

鐵建設[2005]160號《客運專線鐵路工程施工質量驗收標準應用指

南》《鐵路工程施工安全技術規程》上、下冊（TB10401.1-2003）設

計文件及施工圖

.適用范圍

適用于路基基底及地基處理、基床以下路堤、基床填筑施工的全過

程。（一）、一般路堤基底處理與加固

1.1.1所有路基表層均應清除草皮、松軟表層及腐植土，原地碾壓，并

及時進行相關檢測，基底應平整密實，滿足設計要求后方可填筑。原

地面處理前，應對地基地質資料進行核查，路堤地基條件應滿足設計要

求。當不能滿足時，應提出變更設計，采取地基加固處理等措施。

1.1.2原地面坡度1:5?1:2.5時，原地面應開挖臺階，臺階寬度不

應小于2m,當基巖面上的覆蓋層較薄時，應先清除覆蓋層再挖臺階。

當覆蓋層較厚且穩定時可與保留，即在原地面挖臺階后填筑路堤，對于

大型設備碾壓困難地段應采用小型振動碾正設備壓實。

1.1.3原地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基

底及基底下軟弱層滑動的穩定性，抗滑穩定安全系數不得小于1.25,否

則應采取改善基底條件或設置支擋結構物等防滑措施。陡坡路堤靠山側

應設排水設備，并采取防滲加固措施。

1.1.4基底有地下水影響路堤穩定時，應采取攔截引排至基底范圍以外

或在路堤底部填筑滲水填料等措施。

1.1.5地基表層為松散土層，其天然密度小于1.7kn/m3時，當松土厚

度不大于0.3m,應將原地表碾壓密實;當松土厚度大于0.3m時，應

將松土翻挖，分層回填密實或采取其它地基加固措施，碾壓后的密度應

滿足地基系數相對密度的規定。

k30>0.8mpa/cxDr>0.7

1.1.6水塘路堤地段，當基底條件良好時，為可廢棄的小水塘，排水疏

干后，片石強夯；當水塘水深較大或塘底淤泥較厚，水塘范圍較大時,

先圍堰排水疏干后，片石強夯置換塘淤泥，然后片石填至塘梗頂面，并

采用沖擊壓實技術或重型機械碾壓。當基底為軟土、松軟土時，應視水

塘大小、水深，采取圍堰排水疏干、破塘放水或圍堰排水疏干再回填土

的辦法，地基按軟土或松軟土地基路基處理。

（二）地基處理路基

1.2.1地基表層為軟弱土層其靜力觸探比貫入阻力ps值小于1.2Mpa,

應根據軟弱土層的性質、厚度、含水量、地表積水深度等，采取排水疏

干、挖出換填、拋填片石或填砂礫石等地基加固措施。

1.2.2施工前應對換填的范圍和深度進行核實，當采用機械挖出換填土

時，應預留30?50cm的保護層由人工進行清理。

1.2.3換填所用的填料應符合設計要求比照路堤相應部位規定的填料、

壓實標準和填筑工藝進行回填)。換填中粗砂應采用天然級配的中、粗、

砂礫，不含草根、垃圾等雜質，含泥量不得大于5%;采用碎石的應采

用未風化的干凈碎石或礫石,其最大粒徑不得大于50mm，含泥量不得

超過5%,且不含草根、垃圾等雜質。對于同一產地、品種、規格且連

續進場的砂、碎石，每3000m3為一批，不足3000m3時也按一批計，

對雜質含量、粒徑級配進行檢驗。

1.2.4換填分層壓實質量應符合設計要求。換填中粗砂或碎石的，施工

單位沿線路縱向每一壓實層每100m抽樣檢驗3個點；基床以下路基

換填普通填料及物理改良土的檢驗應符合附表1的規定，換填化學改良

土的檢驗應符合附表1的規定，無側限抗壓強度應符合設計要求。

附表1

項目壓實標準

改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土

地基系數K30>90>110>130

孔隙率n(%)<31<31

壓實系數K>0.9

1.2.5拋石擠淤石料宜使用質地堅硬、耐凍且不易風化崩解的片石，片

石尺寸不宜小于0.3m。拋填時宜用不同大小片石摻雜拋填，采用重型

機械分層碾壓，是拋填具有一定的密度。拋填片石應從地基中部開始向

含泥量不得大于5%,用作排水固結地基的砂墊層，其含泥量不得大于

3%；采用碎石的應采用未風化的干凈碎石或礫石，其最大粒徑不得大

于50mm，含泥量不得超過5%,且不含草根、垃圾等雜質。對于同一

產地、品種、規格且連續進場的砂、碎石，每3000m3為一批，不足

3000m3時也按一批計，對雜質含量、最大粒徑進行檢驗。

2.2砂、碎石墊層的壓實質量應滿足路堤本體設計要求。

2.3砂、碎石墊層墊層填筑或填筑完畢后必須及時完成兩側干砌片石護

坡。

三、正線路基本體填料選擇

3.1基床以下部分填料應盡量采用路、隧棄適經破解后的A、B填料及

C組填料，對細粒土填料和易風化軟巖塊石及其風化物等C組填料，應

進行改良。同時采取邊坡加筋、坡面防護等加固措施。

第四系全新統坡殘積層粉質黏土，屬C組填料（為高液限粉質黏土），

不能直接填筑基床以下的路堤填料，應進行改良處理，采用滲入5%生

石灰場拌改良后填筑路堤下部；全風化的硬質巖填料屬C組填料（為低

液限粉質黏土），可作為基床以下路堤填料直接填筑，

3.2陡坡路堤、填高大于15m的高路堤、浸水路基防護標高以下采用

滲水性較好、水穩性好的碎石類土或硬質巖硝經破解后填筑，不宜采用

破解后的易風化軟塊石填料。

3.3隧道棄硝及路塹挖方作填料的碎石類土中,巖塊不得大于30cm。

路堤填料的壓實標準詳見下表，路基本體采用地基系數、孔隙率兩項指

標控制（本線無改良細粒土）。

路堤填料及壓實標準

填料壓實標準細粒土粗粒土碎石類A、B組及C組填料(不含細粒

土、粉砂和軟塊石土)或改良土

地基系數K30(Mpa/m)>90>110>130

壓實系數kh>0.90

孔隙率n(%)<31<31

3.4關于對路基填料的分組詳見《客運專線鐵路路基工程施工技術指

南》：附錄A路基填料分組。

3.5不同填料、不同改良措施比較，在全面填筑開始前，應先進行填筑

及改良工藝試驗，確定填筑及改良工藝、參數及質量控制措施。

3.6在《路基設計說明》第3頁全線路堤填料分組表中，填料要求一欄

中規定：級配需滿足壓實標準要求。目前設計文件、規范均未對此做出

明確的級配曲線，根據召開的路基研討會情況，設計單位明確：由監理

單位收集各單位的試驗段資料(包括路基本體、基床底層、基床表層)，

然后由監理牽頭，會同業主、設計單位、施工單位一起確定滿足路堤本

體、基床底層填料壓實標準的級配要求。

3.7路基填料應符合設計要求，填筑前應對取土場填料進行取樣檢驗,

填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當土質發生變化或更換取土

場時應重新進行檢驗。

四、路基基床底層、表層填料選擇

4.1正線路基基床表層采用級配碎石填料,厚60cm,基床底層厚1.9m

應采用A、B類填料，其壓實標準滿足以上區間正線標準。

4.2隧道棄硝及路塹挖方作為A、B類填料中的巖塊最大粒經在基床底

層時不得大于15cm。

4.3規范明確基床底層滿足地基系數K30、動態變形模量EVD、孔隙率

n、最大粒經、級配五項指標即可。

4.4基床底層填料選擇及試驗方面還應符合4.7條規定。

4.5基床表層填料采用級配碎石（級配曲線詳見下表），材料可取自路

塹、隧道棄楂中硬質巖塊，或由開山塊石經破碎篩選而成。

基床表層級配碎石粒經徑配表

通過方孔篩孔邊長（mm）過篩質量百分率（%）

4531.522.47.11.70.50.10.075

10082-10067-9141-7513-467-320-110-7

4.5.1在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質量

百分率不少于30%。同時用于基床表層級配碎石材料性能需滿足：

4.5.1.1粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于50%。

455.2粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于12%。

4.5.1.3粒徑小于0.5mm的細集料的液限不大于25%,其塑性指數小

于6%。

4.6與上部道床碎石及下部填土之間應滿足D15<4d85的要求。當與

下部填土不能滿足此項要求時，基床表層應采用顆粒級配不同的雙層結

構，或在基床底層表面鋪設土工合成材料。

五、路堤填筑工藝

5.1路堤填筑應按〃三階段、四區段、八流程〃的施工工藝組織施工,

每個區段應根據使用機械的能力、數量確定，一般宜在200m以上或以

構筑物為界。各區段內嚴禁幾種作業交叉進行。

5.2路堤各部分及護道均應分層填筑，并碾壓至規定的壓實標準。不同

填料的壓實厚度與碾壓工藝應通過實驗段工藝實驗確定。路堤填筑土工

實驗及測試記錄表格格式詳見《客運專線鐵路路基施工技術指南》附錄

B的要求。

5.3施工允許含水率控制范圍應根據填料的性質、要求的壓實標準和機

械的壓實能力綜合確定。壓實含水率應由重型擊實實驗的最佳含水率和

碾壓工藝試盼段施工允許含水率范闈綜合確定。

5.4路堤施工應及時作好防排水

5.4.1施工前應結合永久排水設施作好地表排水設施，排水溝應隨挖隨

砌，砌筑必須及時完成。

5.4.2基底、坡腳、填層面應及時作好排水處理，不得積水。

5.4.3傍山修筑路堤時，應防止水滲入路堤結構各部。

5.4.4在多雨地區或雨季施工時，應防止地表水流入取土場內，并應將

取土場內局部積水隨時排除。

5.5施工前，應對地基進行復查、核對，發現地基范圍內有局部松軟、

坑穴、泉眼等，應慎重處理，不得隨意填塞。

5.6不同性質的填料應分別填筑，不得混填。

5.6.1每一攤鋪層填料中的粗細料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料

窩。較大粒徑石塊不應集中，應均勻的分布于填筑層中，石塊見的空隙

應用較小碎石、石屑等材料填充密實，并使層厚均勻層面平整。

5.6.2相鄰填層使用不同種類或顆粒條件的填料時，其粒徑應符合

D15/d85<（兩層滲水土間）或D15<0.5m（非滲水土與滲水土間）的

要求。否則，兩層之間應鋪設隔離作用的土工合成材料。

5.6.3使用不同填料時，各種填料不得混雜填筑，每水平層的全寬應采

用同一種填料，每種填料層累計總厚度不宜小于50cm。滲水土填在非

滲水土上時，非滲水土上層應設置向兩側4%的橫向排水坡。

5.7填筑時應橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實，不得出現縱向接縫。當

原地面高低不平時，應先從最低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑C路

基邊坡兩側超填寬度不宜小于50cm,竣工時應刷坡整平。

5.8分層填筑厚度應根據壓實機械設備壓實能力、填料種類和要求的壓

實密度，通過現場工藝試驗確定。采用碎石類土填筑時，分層的最大壓

實厚度不應大于40cm;采用砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓

實厚度不應大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。

5.8.1為了控制好攤鋪厚度建議施工單位采用畫方格網控制卸料量，一

般地采用5mx5m或10mx10m的網格。通過計算運載工具的運載量

與現場攤鋪面積決定每一個方格內的卸料量，可有效地控制住層厚，避

免由于攤鋪過厚而影響壓實效果、效率。

5.8.2在做分層填筑時，宜采用定寬填筑法，在條件不允許時（基床以

下、地面以上剛開始填筑時或是半挖半填的路段時），縱向的接茬縫應

錯開線路中線位置。分層填筑一定要于攤鋪、平整相接合。完成底層填

筑的同時，完成線路的縱坡的調整，以保證基層填料厚度的均勻性。

5.8.3分層填過程中宜采用〃三線一點〃的控制原則，〃三條線〃是指

兩條填筑邊線，一條路基中線；〃一點〃是指高程點，即該層的填筑標

高。這樣能較好地控制線路的線形、填層厚度及路基標高。為后續的路

基整形打下良好的基礎。

5.8.4在路堤本體頂面或是基床底層頂面施工結束時要將橫、縱調整到

設計的標高，嚴禁在基床頂面通過貼皮來調整橫、縱坡。局部不平整處

確需調整，在施工時碾壓厚度不得小于該設計層厚的1/3且不小于

10cmo

5.9具有可擊實性的土的碾壓含水量應控制在由試驗段確定的施工允

許含水量范圍內。

5.10當路基各段不同步填筑時縱向接頭處應在已填筑壓實基床上挖出

硬質臺階，臺階寬度不宜小于2m,高度同填筑層厚。

5.11填料攤鋪應采用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面

應無明顯的局部凹凸，并應作成向兩側橫向排水坡。

5.12壓實順序應按先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序

進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4KM/H。各區段

交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2M,沿線路縱向行

與行之間壓實重疊不應小于40cmz上下兩層填筑接頭應錯開不小于

3.0m。

5.12.1下擋擋墻背后的墻背回填,無論何種填料墻背范圍內1m的填

料粒徑盡可能性選用粒徑較小的填料。由于攤鋪時填料來回推動使得大

粒徑的填料集中于靠擋墻的位置，使得該部位最易形成較多的空洞，且

由于擋墻坡度限制大型壓實設備根本無法碾壓到位只能采用小型機具

夯實或壓實，因此粒徑過大根本無法保證墻背位置的路肩壓實度，所以

墻背1m范圍內填料粒徑不宜大于15cm且松鋪厚度不得大于20cm。

5.12.2橫向結構物頂面覆土小于1m時，上面的填筑層不得使用大型

碾壓設備進行碾壓，覆土超過1m的橫向結構物頂面以上在1m范圍內

也不得使用大型碾壓設備進行碾壓作業。

5.13路堤填筑施工控制

5.13.1施工中應檢查核對填料的試驗和實際使用情況，當實際使用填

料發生變化時，應另取樣做土工試驗進行鑒定。

5.13.2每一層填筑過程中，應確認填料質量、含水率、鋪土厚度、填

料表面平整度符合設計及下表的規定，在進行碾壓。

基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差

序號項目允許偏差

1中線至邊緣距離±50mm

2寬度不小于設計值

3橫坡±0.5%

4平整度不大于15mm

5.13.3基床以下路堤填筑壓實質量按附表一的要求進行控制。砂類土、

細礫土、碎石類及粗礫土采用K30和n兩項指標。

5.14雨季路堤施工，每次作業收工前應將鋪填的松土層攤鋪壓實完畢,

且填筑的每一壓實層面均做成向路基兩側2%~4%的橫向排水坡。嚴

禁雨天進行非滲水土的填筑。

5.14.1雨季施工前作好施工準備工作，區分路段，進行適合于雨季施

工項目的安排。

5.14.2雨季施工路段，應在雨季前作好涵洞,并作好防水、防洪、排

水工作。必要時采取覆蓋措施。

5.14.3雨季施工應根據機械設備的性能和數量，合理安排工作面進行

輪流作業，快速施工，不宜全面鋪開。

5.14.4雨后的路基面必須晾曬、刮除表面浮土和復壓處理，并經抽檢

合格后才能繼續施工。

六、基床底層施工工藝

6.1基床底層填筑前應根據所選的機械及計劃使用的填料種類進行現

場填筑壓實工藝試驗。試驗段的長度不宜小于100m。

6.2基床底層填筑采用A、B組填料，填筑工藝與路堤填筑工藝相同。

同時滿足下列要求：

6.2.1采用碎石類和礫石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于

35cm。

6.2.2采用砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于

30cmo

6.2.3分層填筑的最小壓實厚度不宜小于10cm.

6.3基床底層填筑施工控制

6.3.1施工中應檢查核對填料的試驗和實際使用情況，當實際使用填料

發生變化時，應另取樣做土工試驗進行鑒定。

6.3.2每一層填筑過程中，應確認填料質量、含水率、鋪土厚度、填料

表面平整度符合設計及下表的規定，在進行碾壓。

基床底層外形尺寸允許偏差

序號項目允許偏差

1中線至邊緣距離0~+50mm

2寬度不小于設計值

3橫坡±0.5%

4平整度不大于15mm

5厚度±30mm

6.3.3基床以下路堤填筑壓實質量按下表的要求進行控制。

基床底層壓實質量標準

填料壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土

A、B組填料及改良土地基系數K30>110>130>150

動態彈性模量Evd(Mpa)>40>40>40

壓實系數K>0.95

孔隙率n<28%<28%

七、基床表層填筑施工工藝

7.1基床表層級配碎石填筑前的準備工作

7.1.1施工前應做好級配碎石的備料工作，拌和場內不同粒徑的碎石應

分別堆放。

7.1.2級配碎石必須采用場拌。

7.1.3在大面積填筑前，應根據初選的攤鋪、碾壓機械及試生產出的填

料，進行現場填筑壓實工藝試驗，確定填料級配、施工含水率、松鋪厚

度和碾壓遍數、機械配套方案、施工組織。試險段長度不宜小于100m。

7.1.4基床表層填筑前應檢套基床底層幾何尺寸,核對壓實標準，不符

合標準的基床底層應進行修整,達到基床底層驗收標準。

7.2基床表層級配碎石填筑施工

7.2.2基床表層的填筑宜按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測

修整〃四區段〃和拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養護〃六

流程〃的施工工藝組織施工。攤鋪碾壓區段的長度應根據使用機械的能

力、數量確定。區段的長度一般宜在100m以上。各區段或流程只能進

行該區段和流程的作業，嚴禁幾種作業交叉進行。

7.2.3基床表層級配碎石應分層填筑，每層的最大填筑壓實厚度不得大

于30cm，最小填筑壓實厚度不得小于15cm.

7.2.4級配碎石攤鋪可采用攤鋪機或平地機進行，頂面應用攤鋪機攤鋪。

每層的攤鋪厚度應按工藝試驗確定的參數嚴格控制。用平地機攤鋪時，

必須在路肩上采用方格網控制填料量方格網縱向樁間距不宜大于10m,

橫向應分別在路肩兩側及路基中心設方格網樁。用攤鋪機攤鋪時，應根

據攤鋪機的攤鋪能力配置運輸車，減少停機待料時間。

7.2.5在攤鋪機或平地機攤鋪后應由人工及時消除粗細集料離析現象。

7.2.6整形后，當表面尚處濕潤狀態時應立即進行碾壓。如表面水分蒸

發較多，明顯干燥失水，應在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。用平

地機攤鋪的地段，應用輪胎壓路機快速碾壓一邊，暴露的潛在不平整再

用平地機整平和整形。

7.2.7碾壓時，應采用先靜壓、后弱振、再強振的方式，最后靜壓收光。

直線地段，應由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應由內側路肩

向外側路肩進行碾壓。沿線路縱向行與行之間重疊壓實不應小于40cm,

各區段交界處，縱向搭接壓實長度不應小于2m,上下兩層填筑接頭應

錯開不小于3.0m.

7.2.8橫向接筵處填料應翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，

并注意調整其含水率，縱向應避免工作轉。

7.2.9碾壓后的基床表成質量應符合設計要求，局部表面不平整應補平

并補壓，見下表。

填料壓實標準

級配碎石地基系數K30動態彈性模量Evd孔隙率n

>><

7.2.10已完成的基床表層應采取措施控制車輛通行，并做好基床表層

的保護工作，防止表層擾動破壞。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上

調頭或急剎車。

7.3基床表層級配碎石填筑施工控制

7.3.1填料復查試驗應在級配碎石場和攤鋪現場取具有代表性的樣品進

行試驗。

7.3.2基床表層外形尺寸允許偏差如下表：

基床表層外形尺寸允許偏差

序號項目允許偏差

1中線高程±10mm

2路肩高程±10mm

3中線至路肩邊緣0~+20mm

4寬度不小于設計值

5橫坡±0.5%

6平整度不大于10mm

7厚度-20mm

7.4水泥級配碎石的施工，加入了水泥的級配碎石在加入水泥后2小

必須施工完畢（硅酸鹽水泥初凝時間不得早于45min,終凝時間不得遲

于390min;普通水泥初凝時間不得早于45min,終凝時間不得遲于

600min）。采用集中拌料、隨時施配隨時使用的作業方式，陰雨天嚴

禁進行水泥級配碎石的施工。

八、路基沉降觀測

8.1路基的工后沉降量一般地段不應大于15cm,年沉降速率應小于

4cm/年。橋臺臺尾過渡段路基工后沉降不應大于8cm。路基施工完成，

應至少有6個月的沉降觀測和調整期，經系統分析評估，沉降穩定且工

后沉降滿足要求后方可鋪設軌道。

8.2路基工程施工應按設計要求進行地基沉降、側向位移的動態觀測。

觀測樁基必須置于不受施工影響的穩定地基內，并定期進行復核校正。

觀測裝置的埋設應符合設計要求，且埋設穩定。施工中應保護好觀測基

樁及觀測裝置。

8.3沉降觀測應采用二等幾何水準測量。

8.4邊樁及沉降在施工期間每天應進行一次觀測，在沉降量突變的情況

下，每天應觀測2-3次。當兩次填筑間隔時間較長時,每3d至少觀測

一次。路堤經過分層填筑達到預壓高程后，在預壓期的前2-3個月內，

每5d觀測一次；三個月后7-15d觀測一次；半年后一個月觀測一次,

一直觀測到預壓期末。預壓期后每三個月觀測一次直至移交，當沉降速

率變化較大時，增加觀測頻率。

8.5在填土過程中,應根據觀測結果整理繪制〃填土高■時間-沉降量〃

的關系曲線圖，分析土體的側向位移值及其發展趨勢，判斷地基的穩定

性。

8.6當路基中心線地面沉降速率每晝夜大于10mm，或坡腳水平位移速

率每晝夜大于5mm時，應立即停止填筑，待觀測值恢復到限值以內再

進行填筑。

8.7路基填筑至設計高程后,應按設計在路肩設觀測樁，與邊樁和沉降

同步進行觀測，通過測量路肩觀測樁的高程變化，確定路基面的沉降量。

九、機械設備選型

9.1路基工程施工全面開工前，應選擇一定長度的試驗區段進行試驗，

確定機械設備組合、設備型號。

十、施工注意事項

10.1路堤、基床底層采用A、B組填料施工時,嚴禁在頂面鋪撒砂,

避免造成過大的沉降。

設計院提供的附件一：

溫福線各車站（除福州地區外）的貨場、維修工區及站坪

采用填料及壓實標準的技術要求

一、填料要求

1、宜選用A、B、C組填料。當選用D組填料時，應采取加固或土質

改良措施；嚴禁使用E組填料。

2、浸水部位應采用滲水土填料。

3、使用不同填料填筑路堤時應分層填筑，每一水平層全寬應以同一種

填料填筑。當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應向兩側設

4%的人字排水坡；當上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，應在分界

面上鋪設厚度不小于30cm的墊層。

4、填料的最大粒徑不宜大于300mm或攤鋪厚度的2/3。

二、填料的壓實標準

對細粒土、粉砂、改良土應采用壓實系數和地基系數作為控制指標；對

砂類土（粉砂除外）應采用相對密度和地基系數作為控制指標；對礫石

類、碎石類應采用地基系數和孔隙率作為控制指標；對塊石類應采用地

基系數作為控制指標。并應符合下表的規定。

路堤基床以下部位填料的壓實標準

填筑部位

細粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類

n級n級II級n級n級

不浸水部分壓實系數K0.90-----------------------------------

地基系數K30(MPa/m)8080110120130

相對密度Dr------0.7-----------------------

孔隙率n(%)————3232——

浸水部分及橋涵兩端壓實系數K-------------------------------------

地基系數K30(MPa/m)------(80)(110)(120)(130)

相對密度Dr------(0.7)------------------------

孔隙率n(%)--------------(32)(32)--------

注：括號內為砂類土(粉砂除外)、礫石類、碎石類、塊石類中滲水

土填料的壓實標準。

施工控制含水量的范圍應根據填料性質、壓實標準和機械壓實能力綜合

確定。細粒土和可擊實的粗粒土填筑時的含水量應接近最優含水量，當

含水量過高或過低時，可采取疏干晾曬或加水濕潤等措施。

設計院提供的附件二：

引入福州樞紐施工圖變更設計

采用填料及壓實標準的技術要求

擇錄《引入福州樞紐施工圖變更設計路基篇第二章中相關內容》

福州樞紐相關工程的速度標準及軌道類型

線路范圍速度標準鐵路等級軌道類型

LXDK0+00-LDK10+650

(樞紐聯絡線上、下行正線)時速120km(局部時速80km)I級

重型(無縫線路)60kg

K180+600?K193+530（既有線）時速120kmI級次重型60kg

所有站線時速80kmII級次重型50kg

（3）基床結構、材料規格及壓實標準

①路堤基床結構

a、樞紐聯絡線上、下行正線路基基床分為表層及底層，表層厚度為0.6m,

底層厚度為1.9m，總厚度為2.5m。所有站線路基表層厚度為0.3,底

層厚度為0.9m,基床總厚度為1.2m

b、基床底層的頂部和基床以下填料部位的頂部應設4%的人字排水坡。

c、陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1m范圍內應予以挖除換填，

填料應滿足《鐵路路基設計規范》中621條、622條的要求。挖方頂

面應設4%的向外排水坡。

②路堤基床材料規格及壓實標準

基床表層填料的選用應符合下列要求：

a、I級鐵路應選用A組填料（砂類土除外），當缺乏A組填料時，經經

濟比選后可采用級配碎石或級配砂礫石。

b、II級鐵路應優先選用A組填料，其次為B組填料。對不符合要求的填

料，應采取土質改良或加固措施。

c、填料的顆粒粒徑不得大于150mm。

d、基床表層的壓實標準：對細粒土、粉砂、改良土應采用壓實系數和

地基系數作為控制指標；對砂類土（粉砂除外）應采用相對密度和地基

系數作為控制指標；對礫石類、碎石類、級配碎石或級配砂礫石應采用

地基系數和孔隙率作為控制指標。并應分別符合下表的規定。

基床表層的壓實標準

細粒土、粉砂、改良土砂類土(粉砂除外)礫石類碎石類

I級II級I級II級工級n級工級n級

壓實系數K—(0.93)---------------------

地基系數K30(MPa/m)—(100)—110150140150140

相對密度Dr----------0.8---------------

孔隙率n(%)--------------28292829

注：細粒土、粉砂、改良土一欄中，有括號的僅為改良土的壓實標準，

無括號的為細粒土、粉砂、改良土的壓實標準。

基床底層填料的選用應符合下列要求：

a、I級鐵路應選用A、B組填料。否則應采取土質改良或加固措施。

b、II級鐵路可選用A、B、C組填科，當采用C組填料時，在年平均

降水量大于500mm地區其塑性指數不得大于12、液限不得大于32%,

否則應采取土質改良或加固措施。

c、填料的最大粒徑不應大于200mm,或攤鋪厚度的2/3。

c、基床底層的壓實標準：對細粒土、粉砂、改良土應采用壓實系數和

地基系數作為控制指標；對砂類土(粉砂除外)應采用相對密度和地基

系數作為控制指標；對礫石類、碎石類應采用地基系數和孔隙率作為控

制指標；對塊石類應采用地基系數作為控制指標。并應符合下表的規定。

基床底層的壓實標準

細粒土、粉砂、改良土砂類土(粉砂除外)礫石類碎石類塊石類

i級ii級i級ii級I級IT級I級n級I級口級

壓實系數K(0.93)0.91---------------------------------

地基系數K30(MPa/m)(100)90100100120120130130150

150

相對密度Dr-------0.75075------------------------

孔隙率n(%)————31313131——

注：細粒土、粉砂、改良土一欄中，有括號的僅為改良土的壓實標準,

無括號的為細粒土、粉砂、改良土的壓實標準。

高度小于2.5m的低路堤，基床表層厚度范圍內天然地基的土質及其天

然密實度應符合《鐵路路基設計規范》中第6.2.1條、第6.2.2條的有

關規定。基床底層厚度范圍內天然地基的靜力觸探比貫入阻力Ps值：

I級鐵路不得小于1.5MPa,n級鐵路不得/」\于1.2MPa;或天然地基

基本承載力。0：1級鐵路不小于0.18MPa衛級鐵路不小于0.15MPa。

否則應進行換填、改良或加固處理。

③路塹基床結構、材料規格及壓實標準

a、I級鐵路基床表層土質不滿足相應的表層壓實標準要求時，應進行

換填處理；口級鐵路基床表層土質不滿足相應的表層壓實標準要求時,

應采取換填或土質改良等措施。

b、基床表層土的天然密實度不應小于基床表層的壓實標準的規定值，

否則應采取壓實措施。

c、基床底層厚度范圍內天然地基的靜力觸探比貫入阻力Ps值：I級鐵

路不得小于l.2MPa,n級鐵路不得小于l.OMpa;或天然地基基本承

載力oO:I級鐵路不小于0.15MPa,II級鐵路不小于0.12MPa。否則

應進行加固處理。

5不易風化的硬質巖石基床，路基面應設4%的人字排水坡，凹凸不

平處應以混凝土或級配砂礫石、級配碎石填平。

(4)路堤基底及填料設計

①地基表層處理

A、穩定斜坡上地基表層的處理，應符合下列要求：

a、地面橫坡緩于1:10時，路堤可直接填筑在天然地面上。但路堤

高度小于基床厚度的地段，應清除地表草皮。

b、地面橫坡為1:10~1:5時，應清除草皮。

c、地面橫坡為1:5~1:2.5時，原地面應挖臺階,臺階寬度不應小

于2m。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階。當覆

蓋層較厚且穩定時，可予保留，即在原地面挖臺階后填筑路堤。

B、地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及

基底下軟弱層滑動的穩定性，抗滑穩定安全系數不得小于1.25。否則應

采取改善基底條件或設置支擋結構物等防滑措施。

陡坡路堤靠山側應設排水設備，并采取防滲加固措施。

C、基底有地下水影響路堤穩定時，應采取攔截引排至基底范圍以外或

在路堤底部填筑滲水填料等措施。

D、地基表層為松散土層，其天然密度小于《鐵路路基設計規范》中表

7.3.1的規定值時，當松土厚度不大于0.3m,應將原地表碾壓密實；當

松土厚度大于0.3m,應將松土翻挖，分層回填壓實或采取其他地基加

固措施，碾壓后的密度應滿足《鐵路路基設計規范》中表7.3.1的規定。

E、地基表層為軟弱土層，當其靜力觸探比貫入阻力Ps值：I級鐵路小

于1.2MPa,H級鐵路小于l.OMPa;或天然地基基本