京滬高速鐵路四標段

徐州東站道岔鋪設作業指導書

1.合用范圍

合用于京滬高速鐵路四標段徐州東站道岔鋪設工程施工。

2.作業準備

2.1內業技術準備

作業指導書編制后，在動工前組織技術人員認真進行學習實行性

施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范

和技術原則。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進

行技術交底，對參與施工人員進行上崗前技術培訓I,考核合格后上崗。

2.2外業技術準備

施工作業中波及口勺多種外部技術數據搜集。對線下單位提供的線

路中樁、標高進行復測，查對設計圖紙，做好道岔鋪設外業技術準備C

3.工程概況

根據招標規定，京滬高鐵徐州東站位于江蘇省徐州市新城區。

4.道岔鋪設技術

4」.施工準備

4.1.1.材料準備

(1).道岔、軌枕、扣件、夾板及其他連接配件進場時，應對其規

格、型號、外觀等進行驗收，質量應符合設計及產品原則規定，并應

有質量保證書和產品合格證;

（2）.鋁熱焊劑：鋁、氧化鐵、鐵合金和鐵釘頭進場時，應對其規

格、型號、外觀等進行驗收，質量應符合設計及產品原則規定，并應

有質量保證書和產品合格證；

（3）.多種材料要分類堆碼，并標明材料名稱、規格、型號、產地

及出廠日期。材料堆放場地不得積水，不得與易燃、易爆、易腐蝕物

品堆放在一起。

4.1.2.機具準備

道岔鋪設及焊接機具清單

表格4一1

1用途機械

推土機、壓路機、道不查運送車、風動

卸磴車、道岔搗固機、起道機、撥道

2鋪磴整道

器、撬棍、搗固鎘、道施叉、道尺、

扳手

鋸軌機、液壓鋼軌拉伸器、液壓鋼軌

推瘤機、對正架、鋼軌仿型打磨機

3焊接道岔鋼軌超聲波探傷儀、棒砂輪機、角砂

輪機、點溫計、軌端打磨機、對正鋼

直尺、預熱設備、拉伸器加長桿

.人員準備

（1）.道岔鋪設勞力組織表

勞力組織表

表格4—2

1:種人數備注

技術負責人1全面負責技術質量

技術員4專業理論、實踐能力

施工隊28安全教育培訓合格

合計33

(2).焊接道岔勞力組織表

勞力組織表

表格4一3

1：種人數備注

鋁熱焊軌班122組

必須持有二級以上無損探傷證

探傷2

書

指揮1

合計15

4.2.材料原則

421.道岔型號及鋼軌：

1.到發線道岔為60kg/m-18左開/右開(設計圖號GLC(07)02)

4.2.3.道床

道床道硝材質采用一級碎石道磴，道喳材質應符合《鐵路碎石道

植》(TB/T2140)中一級道植原則。

圖，是鋪設道岔最重要的根據。道岔前，應認真學習。

2.測量放線

(1).道岔位置測量，應以站場軌道控制網為基準，根據站場設

計圖進行中線和高程控制測量。確認無誤后進行道岔坐標放樣，設置

岔尾樁。

(2).車站兩端道岔咽喉區，采用全站儀進行多次穿線作業(分

別至少向站外延伸20m以上)，以I線方向為基準(一般為左線，這

條線方向應控制在軌道控制網精度范圍之內),從而保持站場道岔咽

喉區以及兩端線路相對位置關系日勺對的o

(3).岔尾樁放樣除測設道岔岔心、岔首、岔尾中心樁位外，還

應在道岔前后50?100mm范圍測放線路中線樁，保證線路同道岔平順

連接。

(4).打樁可用鋼釬在樁位先釘下樁孔，樁孔直徑為26mm,深

度為300mm,拔出鋼釬后用木樁釘入樁孔，木樁為30nunX30mX

300mm，保證釘牢。樁頂面應低于路基面10mm,便于保護，樁釘采用

@1mm.長度15mm內小圓玻璃釘。

0岔中交樁1岔頭樁2岔尾樁（直股）2'岔尾樁（側股）

圖4—2：道岔位置樁

3.預鋪底磴

（1）.底磴攤鋪采用壓強不不不小于160kpa日勺裝載機攤鋪，壓

實密度不不不小于1.7g/cm3,底？;查鋪設厚度為20c叫殖面平整度用

3m靠尺檢查，不得不小于10mm,預留起道量不得不小于30nlm,前后

各30m范圍做好順坡并碾壓，道床縱向阻力不得不不小于12KN/枕，

縱向橫力不得不不小于10KN/枕，支撐剛度不得不不小于lOOKN/wn；

（2）,道床應飽滿，道床斷面和岔枕埋深等符合設計規定；標識

對的齊全、字跡清晰，清潔無雜物，殖肩、邊坡和中部。查面整潔。

4.配置軌枕

（1）.以直股為基準股，岔枕編號牌端與基準股同側，岔枕垂直

于基準股;

（2）.軌枕應正位，并與軌道中心線垂直；軌枕間距為600mm,

容許偏差為20mm,持續6根軌枕的距離為3m±30mm

（3）.軌道中心線與線路設計中心線一致，容許偏差為30nlm;

（4）.岔枕排布結束，應再一次檢查邊線及岔枕間距，保證方向

順直，間距偏差為±5nim。累積誤差不得影響道岔配件的對的安裝。

5.道岔運送

（1）.道岔鋼軌裝車時應注意鋪設方向，要裝載在配有轉向架的

平板車上。詳細措施參見：“一號—道岔裝車次序示意圖”（附

圖—o

（2）.岔枕裝車時應注意其編號次序，將長短岔枕分類，分別裝

載。38#道岔岔后直股短枕17根可裝在長岔枕車上分別垛碼，便于

卸車。（岔枕可用汽車拉運）

（3）.道岔鋼軌、岔枕裝車后均應按《鐵路貨品裝載加固規則》

進行捆綁。

（4）.每組道岔岔料裝好后一次性掛送現場，（也可將岔枕、鋼

軌分別送往現場）卸空后及時返回。

6.道岔鋪設

（1）.整頓料具

道岔鋼軌、道岔前后的短軌、配件、岔枕等，運到施工現場后，

要詳細清點、檢查、整頓、并丈量各部尺寸、然后編號分類堆放好。

若有尺寸，類型不符或缺損者，應立即更換補齊。

(2).鋪設岔枕

道岔前后線路仔細撥正，拆除岔位處的原有軌道把岔枕間隔固定

在岔位靠基本軌股道日勺一側，按間隔繩散布岔枕，并使所有岔枕在直

股外側取齊。

(3).散布扣件及墊板

墊板與各類配件必須嚴格按設計散布于安放，不容許隨便互換

尤其是轍后墊板與轍叉的護軌下墊板不得弄錯。

(4).配置及連接道岔鋼軌

道岔鋼軌日勺鋪設次序，一般都是先直股后曲股，先外股后里股,

共分四步釘完，如圖

圖4—3：鋼軌示意圖

①.鋪釘直線上股鋼軌和護軌

按編號次序鋪設直股鋼軌基本軌和護軌1-1?1-3,并使得1-1時

前端與岔頭樁對齊c連接鋼軌接頭，并按直股規定，鋪設鋼軌2-1~2-4

和轍叉2—5；

②.鋪釘直線下股鋼軌和護軌

以撥正的上股鋼軌為準，根據各點的軌距規定，撥正道岔直線方

向使道岔與前后方向順直，經檢查后再補扣其他的扣件；

③.鋪釘導曲線上股鋼軌和尖軌

根據道岔布置圖或查導曲線支距表上曰勺導曲線支距，從尖軌跟部

接縫上即導曲線起點開始，按支距法鋪設3-1?3-3的鋼軌，連接接頭,

上緊緊圍繞件；

④.鋪釘導曲線下股鋼軌和護軌

以導曲線上股鋼軌為準，按規定日勺軌距及遞減距離（前三后四）

鋪釘4?1?4-2鋼軌，焊接鋼軌接頭，撥正鋼軌后上扣件；

⑤.安裝連接桿

安裝連接桿，尖軌擺動必須靈活，尖軌尖端與基本軌必須密貼，

且尖軌動程符合規定

⑥.安裝轉轍機械

轉轍機械應設在側線的兩根長岔枕上，一般在安裝信號時進行安

裝，對剛鋪的道岔，可采用臨時措施扳動。道岔后另一股連接線未鋪

前，轍叉心后間隔鐵處必須加鋪一根臨時短軌，尖軌必須釘固加鎖，

嚴禁扳動。新鋪道岔臨時使用時，應安裝轉轍設備，不得用撬棍扳道

或用其他措施支頂尖軌。

5.鋪硝整道

圖4—4：道岔鋪硝整道施工基本工藝流程圖

(1).道岔構造尺寸調整時，應兼顧對應點的方向和軌距，實現

綜合調整，調整后的道岔內軌距容許偏差應控制在±lmm范圍內，軌

距變化率不應不小于0.5%。，支距容許偏差應控制在±1mm范圍內；

(2).在道岔搗固車搗固前應根據軌道控制網和加密基樁對道岔

整體平順性進行人工整改，保證道岔內高下容許偏差不不小于

5mm/10m弦。軌向容許偏差不不小于3m/10m弦。水平容許偏差不

不小于2mm。

6.精調整頓

圖4—5：道岔精調整頓基本工藝流程

（1）導.曲線應圓順，不得有反超高

（2）,道岔直股方向與其連接的線路應一致，遠視直順；側股方

向與其連接曲線應連接圓順；

（3）.道岔（直向）靜態平順度鋪設精度原則（mm）及檢查措

施

道岔（直向）靜態平順度鋪設精度原則（mm）及檢查措施

表格4—4

旅客列車設計行車速度v（km/h）

序號項目200Vv〈250及檢查措施

200

300?50

1軌距±1±1

2高低32

軌檢小

3軌向32

車檢測

4扭曲（基長6.25m）32

5水平32

（4）.道床飽滿，道床斷面和岔枕埋深等符合設計規定，標識對

W、J齊全、字跡清晰、清潔無雜物、硝肩、辿坡和中部磴面整潔;

道岔道床狀態參數指標（平均值）

表格4—5

旅客列車設

軌下道床密軌下道床剛道床橫向阻道床縱向阻

計行車速度

度（g/cn?）度（KN/mm）力（KN/枕）力（KN/枕）

v（km/h）

20021.702100210212

200Vv<25021.752110210212

3()()?35()21.75212()》12>14

（5）.道岔鋼軌通過預打磨后，表面應平順、無斑點;

(6).道床厚度、硝肩寬度及堆高容許偏差應符合下表規定;

道床厚度、磴肩寬度及堆高容許偏差

表格4—6

序號項目允許偏差

1厚度-20

2殖肩寬度±20

3脩肩堆高不得有負偏差

(7).道岔起道以設計高程為準，其軌面應與線路平順連接，道

岔軌面高程容許偏差及檢查數量與措施符合下表的規定；

道岔軌面高程容許偏差及檢查數量與措施

表格4—7

檢查項目容許偏差(mm)檢查數量檢查措施

軌面高程在有硝道床上±20

水平儀

與設計高3個點

在建筑物上±10測量

程差

6.焊接道岔

(1).焊接道岔工藝流程

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圖4—5：現場鋁熱焊工藝流程圖

（2）.在焊接道岔內鋼軌接頭時，應按設計次序焊接。道岔與

兩端無縫線路焊接應在基本到達穩定狀態、軌面高程、軌向和水平已

基本到達設計原則，方可施焊，焊連及鎖定過程應采用措施一直保持

限位器子、母塊位置居中，尖軌方正；

（3）.焊接完畢后應檢查焊好的接頭，并打上焊接標識，填寫

焊接記錄匯報；

（4）.無縫道岔與軌條的鎖定軌溫差不應不小于5℃

（5）.焊縫及兩側各l（）0mm范圍內不得有明顯壓痕、碰痕、劃

傷的缺陷，焊頭不得有電擊傷

（6）.鋼軌鋁熱焊焊縫距離軌枕邊緣不應不不小于100mm

（7）.道岔內焊接接頭打磨平順、光潔

（8）.道岔工地鋼軌焊接接頭平直度容許偏差符合下表規定；

鋼軌焊接接頭平直度容許偏差（mm/lm）

表格4—8

旅客列車設計行車速度v（km/h）

序號部位

200200<v^250及300WW350

1軌頂面+0.3-0+0.2-0

2軌頭內側工作面+0.3-0+0.2?0

3軌底（焊筋）+0.5-0+0.5?0

7.線路鎖定

（1）.線路鎖定期，道床到達初期穩定狀態，道床斷面基本到達

設計規定，外軌超高按設計設置；

（2）.線路鎖定期選定鎖定線路日勺最佳時間和施工措施；

（3）.線路鎖定后，應立即在鋼筑上標識位移觀測“零點”位置,

并每月觀測鋼軌位移狀況并做好記錄；

(4).應力放散時，應每隔100m左右設一位移觀測點，觀測放

散時鋼軌的位移量，應力放散應均勻；

(5)線.路鎖定期，實際鎖定軌溫應在設計鎖定軌溫范圍內，相

鄰單元軌節間的鎖定軌溫之差不應不小于5℃,同一單元軌節左右股

的鎖定軌溫之差不應不小于3℃,同一區間單元軌節最高與最低鎖定

軌溫之差不應不小于10ro

8.竣工驗收

竣工驗收必修符合驗收原則日勺規定

5.質量安全措施

5」.保證工程質量安全的技術措施

保證工程質量「勺技術措施

I.技術負責人全面主管技術，主抓質量；技術員必修理解道岔鋪

設和焊接的基本理論基礎知識、熟悉規范、理解施工設計平面圖；

施工隊必修配置技術員至少兩名，有基本的理論和時間經驗；

2.多種零配件必修配置齊全到位，不得以假亂真，胡亂配對；

3.個中機械要準時保養，保證機械作業中的精確性。

5.12保證工程安全日勺技術措施

1.全體參與鋪設道岔口勺人員必須通過“安全技術培訓”，并經考

核合格后持證上崗。

2.由施工單位技術部門制定“道岔鋪設安全技術交底書”向全體

參與鋪岔施工的工作人員進行詳細的安全技術交底。

3.組織全員學習本作業指導書。

4.施工中有車線和鄰線按規定設置防護。

5.岔料平板按規定做好防溜措施。

6,裝運道岔鋼軌的際平板車應安裝好轉向架，并用4股中61nm

以上鋼筋或8股8#鐵絲“八字形”將其固定、捆扎、絞緊。

7.道岔長鋼軌裝載應按運行線裝車規定進行捆綁。每車捆綁不少

于2道，捆綁可用巾15.5mm鋼纜配合5T倒鏈或用8股8#鐵絲絞捆，

其中一道在轉向架處，與轉向架轉向部分捆為一體。

52質量管理制度及防止控制措施體系

5.2.1.建立健全質量管理制度

1.建立健全現場工程質量的檢查與評審制度。項目部每月組織

一次質量抽查，每季度組織一次質量大檢查，根據質量抽查和檢查

狀況，召動工程質量評審會議，分析質量問題，消除質量隱患，提

出整改措施，保證質量管理工作及時有效。

2.人員素質培訓制度

為強化質量意識，將根據人工鋪軌工序內容，實行新技術培訓。

運用工程間歇、節假日、冬雨天開辦職工夜校，以提高人員素質和職

工對軌排鋪設技術、質量、安全注意事項等項目的理解，同步作好宣

傳教育工作。

3.監理工程師聯絡制度

施工隊質量技術員是我方與監理工程師日勺聯絡員，要及時聽取監

理工程師對預鋪道脩、鋪設道岔質量的意見，尤其對監理工程師提出

的改善意見、措施，及時組織有關人員進行貫徹。項目部質量評審會

議邀請監理工程師參與，將本項目的質量管理體系與監理制度接軌。

4.建立質量創優制度

成立各級創優領導小組，開展創優活動，每次活動必須有文字記

錄。制定工程質量管理措施、工程質量檢查程序與細則、質量內控原

則。整頓完整、精確的內業資料，特殊工序、關鍵工序有詳細的書面

作技術交底。

.建立健全質量控制措施體系

1.防止控制措施

人工鋪軌前，為提高全員的質量意識，規定廣大干部職工把工程

質量視為企業生存內大事c項R部負責安排貫徹質量T作的專職或兼

職人員，把質量活動與整個施工生產過程有機地結合起來。

2.跟蹤控制措施

5.3.安全保證措施

.施工安全管理制度措施

建立健全各級安全管理制度，實行干部包保責任制。做到以制度

強化施工安全管理，以措施保障施工安全。

1.加強領導，健全組織

項目部成立安全領導小組，設專職安全長，施工隊設專職安全員,

班組設兼職安全員c制定嚴格日勺安全措施，定期分析安全生產形勢，

研究處理施工中存在日勺問題。安全長詳細負責安全工作，組織實行對

項目日勺安全管理，保證施工生產安全貫穿于施工全過程。充足發揮各

專兼職安檢人員的監督作用，及時發現和排除安全隱患。

2.加強安全生產教育，提高全員安全意識

重點進行四個方面的教育，即：主人翁責任感和“安全第一、防

止為主”的教育；安全基本知識和技能日勺教育；遵守規程制度和崗位

原則化作業的教育；文明施工的教育。同步開展安全競賽活動，進行

安全檢查評比，激發全員安全生產的自覺性。

3.建立安全崗位責任制

逐層簽訂安全生產承包責任狀，明確分工，責任到人。

4.做好安全技術交底制度工作

每道T序要及時做好安全技術操作規程交底和施T安全技術交

底。

.施工安全管理組織措施

1.各類安全裝置的防護罩、蓋要齊全可靠。機械與電力線路（垂

直、水平方向）按規定保持距離。

2.施工作業收工時，機械停放要穩固，臂桿幅度指示器敏捷可靠,

運送車輛停放時剎車要安全可靠。

3.各類施工機械要配掛技術性能牌和上崗操作人員名單牌。必須

嚴格定期保養制度，做好操作前，操作中和操作后設備的清潔潤滑、

緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和在作

業運轉中進行維修C

5.4.用電作業安全措施

現場照明：照明電線絕緣良好，導