PAGEPAGE24命題視角(六)人口、城市與交通基礎(chǔ)點(diǎn)一人口分布與人口合理容量(2024·蘇錫常鎮(zhèn)模擬)近年來，北京、上海等地均設(shè)定了人口“天花板”。北京在2024年的人口總量將限制在2300萬以內(nèi)，上海在“十三五”期間將常住人口總量限制在2500萬以內(nèi)。據(jù)此回答下題。1．北京市人口“天花板”的主要緣由是()A．水資源短缺 B．礦產(chǎn)資源枯竭C．土地資源驚慌 D．生物資源削減解析：選A北京地處華北地區(qū)，水資源短缺，是北京市人口“天花板”的主要緣由。(2024·江蘇預(yù)料)如圖為我國(guó)兩省區(qū)某年人口統(tǒng)計(jì)圖，讀圖，回答下題。2．西藏環(huán)境人口容量較小，其最主要的影響因素是()A．開放程度 B．氣候C．消費(fèi)水平 D．水資源解析：選B西藏環(huán)境人口容量較小，主要是西藏位于青藏高原上，屬于高寒氣候，自然條件惡劣，許多地區(qū)不適合人類居住；開放程度較低會(huì)使環(huán)境人口容量偏小，但不是主要影響因素；消費(fèi)水平相對(duì)江蘇較低、水資源豐富，這都會(huì)使得西藏環(huán)境人口容量偏大。(2024·通徐揚(yáng)泰淮宿六市二模)如圖為我國(guó)人口密度分布圖，圖中界線為聞名的胡煥庸線，界線兩側(cè)人口密度有明顯的差異。據(jù)此完成3～4題。(雙選)3．下列有關(guān)我國(guó)人口密度分布大勢(shì)的敘述，正確的是()A．平原高于山區(qū) B．沿海高于內(nèi)陸C．東北高于華北 D．青藏高于西北4．珠江三角洲人口密度大的主要緣由有()A．自然條件好 B．土地面積廣C．開發(fā)時(shí)間早 D．人口自然增長(zhǎng)快解析：3.AB4.AC第3題，我國(guó)人口密度平原高于山區(qū)，沿海高于內(nèi)陸，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)高于落后地區(qū)等。第4題，珠江三角洲人口密度大緣由有自然條件好、開發(fā)時(shí)間早等。[微點(diǎn)撥]環(huán)境人口容量與人口合理容量及制約因素的相關(guān)性表現(xiàn)基礎(chǔ)點(diǎn)二城市區(qū)位與城市服務(wù)功能(2015·江蘇高考)如圖為《清明上河圖》(局部)，反映了北宋都城東京(今河南開封)繁華的城市風(fēng)貌。讀圖回答5～6題。5．東京城形成的最有利條件是()A．文化底蘊(yùn)深厚 B．商業(yè)旺盛發(fā)達(dá)C．人口高度集聚 D．水陸交通便利6．東京的城市功能主要以()A．行政功能為主 B．軍事功能為主C．文化功能為主 D．經(jīng)濟(jì)功能為主解析：5.D6.A第5題，讀圖可知，當(dāng)時(shí)的東京城有河流(汴河)流經(jīng)，大小船只穿梭于河流中，水運(yùn)便利，加之陸路交通發(fā)達(dá)，形成商業(yè)旺盛發(fā)達(dá)的東京城，故選D。第6題，東京作為當(dāng)時(shí)的北宋都城，其最主要的功能是行政功能，故選A。(2024·南京一模)城市首位度是指一個(gè)地區(qū)最大城市與其次大城市的經(jīng)濟(jì)總量(或人口總量)之比。讀2015年我國(guó)部分省級(jí)行政區(qū)省會(huì)(首府)城市經(jīng)濟(jì)首位度與人口首位度對(duì)比圖，完成7～8題。7．下列省級(jí)行政區(qū)中，最大城市與其次大城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和常住人口差距最小的是()A．廣西 B．山東C．福建 D．廣東8．下列對(duì)我國(guó)省會(huì)(首府)城市經(jīng)濟(jì)首位度與人口首位度的分析，正確的是()A．東部省會(huì)城市在全省的經(jīng)濟(jì)地位更加重要B．海口是人口首位度最大的省會(huì)城市C．濟(jì)南的經(jīng)濟(jì)總量和人口規(guī)模在山東省最高D．中西部地區(qū)大多省會(huì)(首府)城市與省級(jí)行政區(qū)內(nèi)其他城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距大解析：7.C8.D第7題，依據(jù)城市首位度的概念可知，經(jīng)濟(jì)首位度和人口首位度越接近1，則該省級(jí)行政區(qū)最大城市與其次大城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和常住人口差距越小。讀圖可知福州的經(jīng)濟(jì)首位度和人口首位度都接近1，所以選C。第8題，讀圖可知，我國(guó)東部省會(huì)城市的經(jīng)濟(jì)首位度大多小于中西部省會(huì)(首府)城市，說明中西部省會(huì)(首府)城市在省級(jí)行政區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)地位更重要；因而中西部地區(qū)省級(jí)行政區(qū)大多省會(huì)(首府)城市與省級(jí)行政區(qū)內(nèi)其他城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距大，東部省級(jí)行政區(qū)大多省會(huì)城市與其他城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距相對(duì)較小；哈爾濱是人口首位度最大的省會(huì)城市；濟(jì)南的經(jīng)濟(jì)首位度和人口首位度都小于1，說明濟(jì)南市的經(jīng)濟(jì)總量和人口規(guī)模都不是山東省最高的。某學(xué)校學(xué)生就“農(nóng)村居民到哪里去購(gòu)買衣服”為主題，做了一個(gè)社會(huì)調(diào)查。他們發(fā)覺農(nóng)村居民買衣服主要去①②③三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并把調(diào)查到的資料畫在地圖上，如圖所示(圖中黑圓點(diǎn)表示賣衣服的地點(diǎn)、實(shí)線為消費(fèi)者居住地與賣衣服地連線、虛線代表擬建鐵路)。據(jù)此回答9～10題。9．某銀行要在圖中①②③④四地中選擇一地設(shè)立一個(gè)支行，你認(rèn)為最有可能選擇()A．①地 B．②地C．③地 D．④地10．該地將修建一條鐵路，并在①鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立車站，推想鐵路通車以后()A．三鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)功能與服務(wù)范圍均不發(fā)生改變B．三鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級(jí)趨于相同，服務(wù)范圍趨于相等C．①鄉(xiāng)鎮(zhèn)的等級(jí)提高，服務(wù)范圍擴(kuò)大D．三鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級(jí)差別越來越大，服務(wù)范圍趨于相等解析：9.C10.C第9題，據(jù)圖推斷③鄉(xiāng)鎮(zhèn)的服務(wù)范圍最廣，故最適合建設(shè)銀行支行。第10題，在①鄉(xiāng)鎮(zhèn)建車站，會(huì)給區(qū)域內(nèi)人們的出行供應(yīng)便利，會(huì)帶動(dòng)①鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展，使①鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級(jí)提高，服務(wù)范圍擴(kuò)大。[微點(diǎn)撥]影響城市的區(qū)位因素基礎(chǔ)點(diǎn)三商業(yè)貿(mào)易和交通運(yùn)輸方式的選擇(2024·蘇北四市聯(lián)考)“最終一公里”指的是商品從物流中心配送到分流中心后，從分流中心到達(dá)客戶手中的這段距離。其已成為我國(guó)目前物流業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。如圖是某網(wǎng)上商城自建物流體系示意圖，讀圖回答11～12題。11．關(guān)于該網(wǎng)上商城物流體系描述正確的是()A．江浙滬地區(qū)是物流中心最密集地區(qū)B．西部地區(qū)目前應(yīng)多建一級(jí)物流中心C．位于武漢的物流中心為省內(nèi)服務(wù)D．物流中心的等級(jí)越高，數(shù)量越少，距離越近12．下列措施中，最有利于解決該網(wǎng)上商城“最終一公里”問題的是()A．加快交通路網(wǎng)建設(shè) B．提高地區(qū)信息化水平C．增加城市配送站數(shù)量 D．提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平解析：11.A12.C第11題，干脆據(jù)圖分析可知，江浙滬地區(qū)是物流中心最密集地區(qū)；西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，物流市場(chǎng)小，目前不相宜多建一級(jí)物流中心；位于武漢的物流中心也為周邊省區(qū)服務(wù)；物流中心的等級(jí)越高，數(shù)量越少，距離越遠(yuǎn)。第12題，增加城市配送站數(shù)量，最有利于解決該網(wǎng)上商城“最終一公里”的問題。隨著生活節(jié)奏的加快，人們出行對(duì)時(shí)間因素的考慮漸漸增多，且時(shí)間因素可能成為選擇交通方式的主導(dǎo)因素。讀三種交通運(yùn)輸方式從門到門所需時(shí)間示意圖，完成13～14題。13．高鐵對(duì)航空運(yùn)輸沖擊最大，兩者爭(zhēng)奪客源的旅行距離最接近()A．1000km B．1400kmC．200km D．300km14．三種交通方式相比，飛機(jī)場(chǎng)的位置往往距離居民區(qū)最遠(yuǎn)，這主要是考慮了()A．水體污染 B．固體廢棄物污染C．大氣污染 D．噪聲污染解析：13.A14.D第13題，讀圖可知，當(dāng)旅行距離接近1000km時(shí)，乘坐高鐵和飛機(jī)的旅行時(shí)間最接近，兩者的競(jìng)爭(zhēng)最激烈，對(duì)客源的爭(zhēng)奪最為明顯，故A項(xiàng)正確。第14題，飛機(jī)起降時(shí)產(chǎn)生的噪聲很大，因此機(jī)場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，以減小對(duì)居民區(qū)居民生活的干擾。[微點(diǎn)撥]交通運(yùn)輸方式的確定本著“多快好省”的原則，依據(jù)貨運(yùn)的須要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)輸方式。重難點(diǎn)一人口數(shù)量改變與人口問題[典題嘗試](2024·江蘇高考)如圖為某國(guó)2024年人口年齡結(jié)構(gòu)金字塔圖。讀圖回答1～2題。1．導(dǎo)致該國(guó)青壯年性別比嚴(yán)峻失衡的因素是()A．政局動(dòng)蕩 B．生育觀念C．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) D．自然災(zāi)難2．該國(guó)最可能位于()A．北美 B．西亞C．西歐 D．南美解析：1.C2.B第1題，讀圖可知，該國(guó)青壯年男性人口比重異樣偏大，說明該國(guó)產(chǎn)業(yè)對(duì)男性勞動(dòng)力需求大，從而導(dǎo)致男女性別比嚴(yán)峻失衡。故選C。第2題，北美和西歐的老年人口比重大，南美洲青少年人口比重大，且三地的男女性別比較均衡；西亞地區(qū)石油資源豐富，資源的開發(fā)須要大量青壯年男性勞動(dòng)力，從而導(dǎo)致青壯年性別比嚴(yán)峻失衡。故選B。(2024·江蘇高考)如圖為某年我國(guó)部分省市城鄉(xiāng)65歲及其以上人口占各自總?cè)丝诒戎貓D。讀圖回答3～4題。3．城鄉(xiāng)65歲及其以上老年人口的分布反映了()A．東部超大城市的城鎮(zhèn)老年人口占比高B．中西部地區(qū)的城鄉(xiāng)老年人口占比均高C．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省市均已進(jìn)入老齡化階段D．東北地區(qū)農(nóng)村老齡化現(xiàn)象比城市明顯4．影響貴州、湖南等中西部省份農(nóng)村老年人口占比高的主要因素是()A．人口誕生率 B．人口遷移C．人口死亡率 D．人口密度解析：3.A4.B第3題，由統(tǒng)計(jì)圖可知，天津、北京和上海城鎮(zhèn)65歲及其以上人口占比均大于6%，而農(nóng)村65歲及其以上人口占比小于2%，說明東部超大城市的城鎮(zhèn)老年人口占比高，A項(xiàng)正確；貴州、廣西、湖北、湖南等中西部省區(qū)，城鎮(zhèn)65歲及其以上人口占比均小于5%，B項(xiàng)錯(cuò)誤；廣東城鎮(zhèn)和農(nóng)村65歲及其以上人口占比均小于4%，C項(xiàng)錯(cuò)誤；遼寧、黑龍江、吉林等農(nóng)村65歲及其以上人口占比均小于城鎮(zhèn)，D項(xiàng)錯(cuò)誤。第4題，我國(guó)中西部地區(qū)，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，勞動(dòng)力資源豐富，但就業(yè)機(jī)會(huì)少，大量農(nóng)村中青年人口向城市或東部發(fā)達(dá)地區(qū)遷移，造成農(nóng)村65歲及其以上人口占比相對(duì)上升，A項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確；我國(guó)中西部地區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、醫(yī)療水平相對(duì)落后，人口死亡率較高，會(huì)降低農(nóng)村老年人口占比，C項(xiàng)錯(cuò)誤；人口密度對(duì)人口結(jié)構(gòu)(包括人口老齡化)產(chǎn)生的影響較小，D項(xiàng)錯(cuò)誤。[系統(tǒng)歸納]1．人口問題及其產(chǎn)生緣由(1)人口問題的推斷首先，明確主要的人口問題有人口增長(zhǎng)過快、人口老齡化、人口性別比失調(diào)等。其次，在解題時(shí)要留意對(duì)材料或圖中數(shù)據(jù)信息的提取。關(guān)于人口問題的推斷，常常通過關(guān)于人口的新概念切入，比如人口紅利等，分析時(shí)要留意對(duì)新概念的理解，留意新概念中各人口年齡段的關(guān)系，依據(jù)各人口年齡段數(shù)據(jù)的改變，尤其是少兒人口和老年人口的改變，對(duì)詳細(xì)的人口問題進(jìn)行推斷。(2)人口問題產(chǎn)生的緣由人口增長(zhǎng)過快的緣由①經(jīng)濟(jì)落后，現(xiàn)代化水平低，須要的勞動(dòng)力多；②社會(huì)保險(xiǎn)和福利制度不完善；③政治獨(dú)立、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、醫(yī)療進(jìn)步人口老齡化的緣由①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)力水平高；②有良好的社會(huì)保險(xiǎn)和福利制度；③人口受教化水平高，生育意愿不強(qiáng)人口性別比失調(diào)的緣由①斗爭(zhēng)；②人口遷移；③產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；④養(yǎng)老保障機(jī)制不健全、生育觀念落后，人為的技術(shù)干預(yù)等(目前我國(guó)性別比高的緣由)2．人口問題產(chǎn)生的影響及應(yīng)對(duì)措施人口問題的影響應(yīng)對(duì)措施人口增長(zhǎng)過快帶來的影響①糧食供應(yīng)不足；②教化、就業(yè)問題突出；③人民生活貧困化；④人口素養(yǎng)偏低；⑤產(chǎn)生長(zhǎng)久的環(huán)境壓力等主要是實(shí)施支配生育政策，降低人口自然增長(zhǎng)率等人口增長(zhǎng)過慢(人口老齡化)帶來的影響①社會(huì)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)加重；②影響社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高；③產(chǎn)生老年人生活孤寂、生活困難問題；④勞動(dòng)力不足；⑤青壯年負(fù)擔(dān)過重主要是激勵(lì)生育、接納移民等人口性別比失調(diào)帶來的影響影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定加強(qiáng)非法性別鑒定的監(jiān)管；大力發(fā)展生產(chǎn)力，提高婦女地位，完善養(yǎng)老保障體系；加強(qiáng)宣揚(yáng)教化，轉(zhuǎn)變婚育觀念等3．人口遷移類試題的一般分析思路4．人口遷移的影響(1)人口遷移對(duì)地理環(huán)境的影響：(2)人口遷移對(duì)城市化的影響：大量農(nóng)村人口遷入城市，為城市注入了活力，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著人口規(guī)模的擴(kuò)大，城市的用地規(guī)模也不斷擴(kuò)大，城市功能區(qū)布局也隨之發(fā)生改變，郊區(qū)不斷出現(xiàn)住宅小區(qū)，促進(jìn)了郊區(qū)城市化的進(jìn)程。(3)人口遷移對(duì)就業(yè)結(jié)構(gòu)的影響：伴隨人口遷移，會(huì)不斷出現(xiàn)新的職業(yè)。如學(xué)齡兒童遷移人口增多，則遷入地應(yīng)增加或加強(qiáng)中小幼老師的師資力氣。重難點(diǎn)二城市空間結(jié)構(gòu)[典題嘗試](2024·江蘇高考)如圖為某城市功能分區(qū)示意圖。讀圖，回答1～2題。1．圖中最有可能是住宅區(qū)的是()A．① B．②C．③ D．④2．沿甲—乙方向，氣溫、地租改變趨勢(shì)曲線最有可能的是()解析：1.A2.C第1題，住宅區(qū)是城市功能區(qū)中分布最廣泛的，讀圖可知，①在城市中分布最廣，應(yīng)為住宅區(qū)。第2題，讀圖可知，甲到乙沿線，依次經(jīng)過非城區(qū)—城區(qū)(小區(qū)域)—非城區(qū)—城區(qū)(較大區(qū)域)—非城區(qū)。因?yàn)槌菂^(qū)的人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，因而城區(qū)氣溫柔地租高，非城區(qū)較低，故由甲到乙氣溫、地租改變趨勢(shì)曲線大致為低—較高—低—高—低，分析選項(xiàng)可知，C項(xiàng)符合。(2024·金陵中學(xué)四模)圖1是我國(guó)南方某大城市地鐵線分布圖，圖2是該城市某地鐵站一天中部分時(shí)段進(jìn)出站人數(shù)統(tǒng)計(jì)圖。讀圖回答3～4題。3．甲、乙、丙、丁四地中可能位于中心商務(wù)區(qū)的是()A．甲地 B．乙地C．丙地 D．丁地4．圖2所示地鐵站所在的功能區(qū)是()A．中心商務(wù)區(qū) B．工業(yè)區(qū)C．住宅區(qū) D．文化區(qū)解析：3.A4.C第3題，依據(jù)圖示信息，圖1中甲地旁邊多條地鐵線路在此匯合，說明該地最可能位于中心商務(wù)區(qū)。第4題，圖2中，該地早晨7～8點(diǎn)是刷卡進(jìn)站高峰，21點(diǎn)前后為刷卡出站高峰，說明該地最可能是住宅區(qū)。[系統(tǒng)歸納]1．經(jīng)濟(jì)因素對(duì)城市功能區(qū)的影響經(jīng)濟(jì)因素主要通過影響地租凹凸而影響城市功能分區(qū)，通常影響地租凹凸的因素有兩個(gè)：交通通達(dá)性和距市中心的遠(yuǎn)近。(1)交通通達(dá)性交通通達(dá)性越好，土地價(jià)格或地租越高；交通通達(dá)性越差，土地價(jià)格或地租越低。詳細(xì)如圖所示：①市中心(O處)：因有多條道路穿過，通達(dá)性最高，故地租最高，形成地租最高峰。②從市中心延長(zhǎng)出來的主要馬路(如OA、OB、OC、OD、OE、OF)兩旁以及與環(huán)路交會(huì)處(如圖中A、B、C、D、E、F處)：通達(dá)性高，地租高，形成地租次高峰。③城市外環(huán)路及馬路干線兩側(cè)(如圖中G處)：通達(dá)性較高，地租較高。④遠(yuǎn)離馬路區(qū)或城市外緣(如圖中M處)：通達(dá)性較低，地租較低。綜合付租實(shí)力和地租兩方面因素，一般在地租最高的市中心、地租次高的道路相交處形成了商業(yè)區(qū)；在地租較高的道路兩側(cè)形成了住宅區(qū)；在地租較低的其他地方則形成了工業(yè)區(qū)。(2)距市中心的遠(yuǎn)近與市中心的距離不同，土地租金不同，存在的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也各不相同，城市內(nèi)部各類土地利用類型及付租實(shí)力隨距離(距離市中心的遠(yuǎn)近)遞減規(guī)律及各功能區(qū)的區(qū)位特點(diǎn)如圖所示：2．城市功能區(qū)合理布局的方法合理布局城市功能區(qū)(主要是指住宅區(qū)與工業(yè)區(qū))，主要考慮五個(gè)方面：第一，協(xié)調(diào)工業(yè)用地、住宅用地和交通用地，既要保證工業(yè)用地和住宅用地內(nèi)部的交通聯(lián)系，又要在兩者之間布置便利的交通，以便利兩者之間的聯(lián)系。其次，工業(yè)用地要充分考慮交通條件，工業(yè)用地應(yīng)沿馬路、鐵路、通航河流等交通便捷的地區(qū)布局，以降低生產(chǎn)成本；工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)之間也要有便利的聯(lián)系，以便利工人上下班。第三，合理布局住宅用地、工業(yè)用地的相對(duì)位置，可削減污染物對(duì)城市環(huán)境的污染。住宅用地要建在城市盛行風(fēng)的上風(fēng)向、河流的上游。污染企業(yè)要布局在城市外圍，并留意與盛行風(fēng)和河流的關(guān)系。如有大氣污染的企業(yè)要布局在常年盛行風(fēng)的下風(fēng)向或最小風(fēng)頻的上風(fēng)向(如在季風(fēng)區(qū)，則布局在垂直于盛行風(fēng)向的郊外)。有水污染的企業(yè)，肯定要布局在流經(jīng)城市河流的下游。第四，工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間要有衛(wèi)生防護(hù)帶，帶內(nèi)可植樹造林，支配一些非公用建筑物，如倉(cāng)庫(kù)等。這樣既可對(duì)住宅區(qū)起到防護(hù)作用，又可增加綠地面積，改善城市環(huán)境。第五，各功能區(qū)之間要留有發(fā)展的余地，目的是針對(duì)一些預(yù)想不到的狀況，使各功能區(qū)有足夠的“彈性”。重難點(diǎn)三城市化[系統(tǒng)指導(dǎo)]1．城市化(1)主要表現(xiàn)：城市人口增加；城市人口占總?cè)丝诘谋戎卦龃螅怀鞘袛?shù)量增加和用地規(guī)模擴(kuò)大。其中城市人口占總?cè)丝诘谋戎厥亲钪饕臉?biāo)記，也是推斷城市化水平的依據(jù)。(2)進(jìn)程——“一條曲線，三個(gè)階段”。2．城市化對(duì)地理環(huán)境的影響及解決措施(1)有利影響分析角度答題模板人口轉(zhuǎn)化吸引農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，使其向其次、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)農(nóng)村各方面的發(fā)展，優(yōu)化地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)科技推動(dòng)科技進(jìn)步，提高區(qū)域整體發(fā)展水平文化、思想觀念有利于城鄉(xiāng)溝通，縮小城鄉(xiāng)發(fā)展差距(2)不利影響分析角度答題模板資源問題導(dǎo)致大量土地被占用，耕地面積削減造成城市及其四周地區(qū)水資源短缺生態(tài)問題過量開采地下水，出現(xiàn)地面下沉海水入侵，導(dǎo)致地下水水質(zhì)惡化植被破壞，物種削減環(huán)境問題家庭爐灶、工礦企業(yè)、交通工具等運(yùn)用化石燃料，排放大量煙塵、廢氣污染大氣環(huán)境工業(yè)廢水、生活污水、城市地面徑流導(dǎo)致水污染建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大、工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展、居民消費(fèi)水平的提高產(chǎn)生嚴(yán)峻的固體垃圾污染交通運(yùn)輸、工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工和社會(huì)活動(dòng)產(chǎn)生噪聲污染社會(huì)問題汽車數(shù)量大量增加、城市人口急劇膨脹，導(dǎo)致交通擁擠、居住條件差鄉(xiāng)村人口大量無序遷入，城市勞動(dòng)人口急劇增長(zhǎng)，造成就業(yè)困難、社會(huì)秩序混亂(3)城市化問題的對(duì)策限制大城市規(guī)模，分散大城市職能，建立衛(wèi)星城；合理布局城市功能區(qū)，建設(shè)和發(fā)展生態(tài)城市；擴(kuò)大城市綠地面積，愛護(hù)城市濕地；拓展交通，形成高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)；運(yùn)用清潔能源，提高能源利用率；建立垃圾分類處理系統(tǒng)，處理廢水。[應(yīng)用體驗(yàn)](2024·南師大附中模擬)都市區(qū)由都市核心區(qū)和都市邊緣區(qū)組成。如圖為都市區(qū)不同組成部分在都市發(fā)展過程中人口改變率圖，讀圖，完成1～2題。1．據(jù)圖推想，都市核心區(qū)衰弱起先于()A．① B．②C．③ D．④2．有關(guān)圖中城市化階段敘述正確的是()A．Ⅰ階段城市化水平下降B．Ⅱ階段出現(xiàn)郊區(qū)城市化C．Ⅲ階段城市化速度最快D．Ⅳ階段出現(xiàn)逆城市化解析：1.B2.B第1題，據(jù)圖推想，都市核心區(qū)在②時(shí)人口數(shù)量起先削減(人口改變率由正值變成負(fù)值)，說明都市核心區(qū)起先衰弱。第2題，據(jù)圖分析可知，Ⅰ階段都市區(qū)人口改變率為正值，表明城市化水平上升；Ⅱ階段都市核心區(qū)人口改變率下降，都市邊緣區(qū)人口改變率始終為正值，表明市區(qū)人口削減，郊區(qū)人口增多，出現(xiàn)郊區(qū)城市化；Ⅲ階段都市區(qū)人口改變率始終為負(fù)值，城市人口削減，城市化速度減緩，Ⅳ階段都市核心區(qū)和都市區(qū)人口改變率增大，出現(xiàn)再城市化。(2015·江蘇高考)“國(guó)際慢城”是一種具有獨(dú)特地方感的宜居城鎮(zhèn)模式，要求人口在5萬人以下、環(huán)境質(zhì)量好、提倡傳統(tǒng)手工業(yè)、無快餐區(qū)和大型超市等。如圖為“國(guó)際慢城”椏溪鎮(zhèn)的大山村土地利用今昔對(duì)比圖。讀圖回答3～4題。(雙選)3．與“國(guó)際慢城”要求相符合的生產(chǎn)、生活方式是()A．騎單車出行 B．經(jīng)營(yíng)手工業(yè)作坊C．去速食店就餐 D．建大型游樂場(chǎng)4．大山村在成為“國(guó)際慢城”前后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變是()A．從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)B．從種植業(yè)到種植業(yè)與服務(wù)業(yè)相結(jié)合C．從水稻種植業(yè)到商品谷物農(nóng)業(yè)D．從較單一的農(nóng)作物到多種經(jīng)濟(jì)作物解析：3.AB4.BD第3題，題干中提到“國(guó)際慢城”提倡傳統(tǒng)手工業(yè)、無快餐區(qū)和大型超市，所以與其相符合的生產(chǎn)、生活方式為A、B項(xiàng)。第4題，由兩圖的對(duì)比可以看出，“慢城”前，該地從事的主要是水稻、油菜、小麥種植以及漁業(yè)生產(chǎn)，“慢城”后，出現(xiàn)了茶園、果園、苗圃以及風(fēng)景區(qū)等，所以其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變是由種植業(yè)到種植業(yè)與服務(wù)業(yè)相結(jié)合、由較單一的農(nóng)作物到多種經(jīng)濟(jì)作物。重難點(diǎn)四交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸線[典題嘗試](2024·徐州模擬)貴陽(yáng)是典型的山區(qū)城市，峰林、溶丘、凹地等多樣地貌影響著城市的道路建設(shè)。貴陽(yáng)市地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)30余千米，修建難度極大。甲圖示意貴陽(yáng)市地鐵1號(hào)線路，乙圖示意地鐵1號(hào)線縱斷面地面高程。讀圖回答1～2題。1．與我國(guó)其他城市相比，貴陽(yáng)市修建地鐵難度極大的主要緣由是()①地下水豐富②多溶洞、裂隙③城市交通疏解難度大④地下管線錯(cuò)綜困難A．①② B．①③C．②④ D．③④2．地鐵1號(hào)線貴陽(yáng)北站到安云路站呈“幾”字形的主要緣由是()A．避開破壞景區(qū)景觀 B．連接較多居民點(diǎn)C．增加里程以減緩坡度 D．連接其他交通線解析：1.A2.C第1題，與我國(guó)其他城市相比，貴陽(yáng)市修建地鐵難度極大的主要緣由是地處喀斯特地貌，地下水豐富，多溶洞、裂隙等。第2題，據(jù)圖分析可知，地鐵1號(hào)線貴陽(yáng)北站到安云路站沿線坡度較大，呈“幾”字形可以增加里程以減緩坡度。[系統(tǒng)歸納]交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的思路1．為什么修建設(shè)交通線一般都是為了滿意社會(huì)經(jīng)濟(jì)的須要，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通建設(shè)的主導(dǎo)因素。區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路途和馬路國(guó)道線基本以直達(dá)為主，并適當(dāng)照看沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性馬路，則以滿意地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民須要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等2．在哪里修在線路選擇時(shí)，要盡量選擇有利地形，避開不利地段，這樣可以降低工程造價(jià)，保證行車平安，所以要考慮地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然因素。區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形困難地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避開跨越河流，以削減橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)留意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特殊是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層地帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特殊留意沿線暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基凹凸都須要依據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)3．能不能修社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素，所以有些地區(qū)即使自然條件惡劣，也建設(shè)了交通運(yùn)輸線，建設(shè)過程中技術(shù)因素也起了重要作用。科學(xué)技術(shù)條件的發(fā)展，使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣袤的范圍，克服了自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并削減其對(duì)車輛運(yùn)行平安的威逼。交通運(yùn)輸點(diǎn)[典題嘗試](2024·江蘇高考)如圖為上海港口遷移過程示意圖。讀圖回答3～4題。3．港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是()A．門戶港→支流港→深海港→干流港B．深海港→門戶港→干流港→支流港C．干流港→門戶港→支流港→深海港D．支流港→干流港→門戶港→深海港4．洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是()A．促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷B．加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C．提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位D．推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)解析：3.D4.C第3題，從圖上可以直觀看出，1843年以前的上海港位于黃浦江的支流蘇州河上，屬于支流港；1843年以后及1949年以后的拓建都位于黃浦江上，屬于干流港；1984年以后和1997年以后的拓建都位于長(zhǎng)江口，屬于門戶港；而2005年以后的拓建位于長(zhǎng)江口外，屬于深海港。第4題，由上題分析可知洋山港為深海港，從圖上也可以看出其為離岸港口，其發(fā)展對(duì)城市內(nèi)部功能變遷影響不大；洋山港建設(shè)可以提升上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位；洋山港建設(shè)能夠加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展，但這不是洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義；洋山港建設(shè)并不能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。[系統(tǒng)歸納]影響交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素及選址原則因素港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利，但河流入海口處航道往往簡(jiǎn)單淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦，位置相宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)更加達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)便利聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通便利干脆聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方eq\a\vs4\al([專題過關(guān)檢測(cè)])[知能強(qiáng)化練](2024·南通一模)下表為2011～2015年中國(guó)和美國(guó)人口年齡結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)表。據(jù)此完成1～2題。中國(guó)美國(guó)0～14歲比重/%201116.519.6201216.519.4201316.419.2201416.519.1201516.519.015～64歲比重/%201174.467.2201274.167.0201373.966.8201473.466.6201573.066.365歲及以上比重/%——1．中美兩國(guó)人口()A．自然增長(zhǎng)率大幅下降B．死亡率美國(guó)低于中國(guó)C．結(jié)構(gòu)改變的特征相同D．增長(zhǎng)均呈現(xiàn)代型特征2．目前，中美人口形勢(shì)是()A．中國(guó)勞動(dòng)力數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)擴(kuò)大B．中國(guó)青少年人口數(shù)量未變C．美國(guó)人口撫養(yǎng)壓力減輕D．美國(guó)老齡化程度在加重解析：1.D2.D第1題，從表格中可以看出0～14歲少年兒童比重改變比較小，自然增長(zhǎng)率改變不大；依據(jù)表格可以計(jì)算65歲以上人口比重，美國(guó)大于中國(guó)，死亡率美國(guó)大于中國(guó)；中國(guó)0～14歲少年兒童比重幾乎沒有改變，美國(guó)不斷減小，結(jié)構(gòu)改變的特征不相同；增長(zhǎng)均呈現(xiàn)代型特征。第2題，中國(guó)15～64歲比重減小，勞動(dòng)力數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)縮小；中國(guó)人口總數(shù)增加，青少年人口數(shù)量增多；美國(guó)15～64歲比重減小，美國(guó)人口撫養(yǎng)壓力并沒減輕；65歲以上人口比重增大，美國(guó)老齡化程度在加重。(2024·鎮(zhèn)江一模)我國(guó)人口眾多，住房問題是老百姓最關(guān)切的問題之一，如圖為我國(guó)各省新增城鎮(zhèn)人口與商品房銷售關(guān)系圖，讀圖，完成3～4題。3．有關(guān)圖中反映2011～2015年的狀況正確的是()A．新增城鎮(zhèn)人口最多的省份商品房銷售面積也最多B．新增城鎮(zhèn)人口和商品房銷售面積較低的都為西部省份C．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份商品房銷售面積較多D．江蘇、廣東由于大量人口遷入導(dǎo)致新增城鎮(zhèn)人口多4．城鎮(zhèn)人口大量增加帶來的影響是()A．增加城鎮(zhèn)住房等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的壓力B．造成農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的倒退C．提高城鎮(zhèn)老年人口比重D．造成嚴(yán)峻的排外心情解析：3.D4.A第3題，據(jù)圖分析可知，圖中新增城鎮(zhèn)人口最多的是山東，但是商品房銷售面積最多的是江蘇；新增城鎮(zhèn)人口和商品房銷售面積較低不都是西部省份，如海南、吉林、上海等；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份商品房銷售面積不都是較多，如海南。第4題，城鎮(zhèn)人口大量增加會(huì)增加城鎮(zhèn)住房等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的壓力，不會(huì)造成農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的倒退，降低城鎮(zhèn)老年人口比重，產(chǎn)生社會(huì)治安問題等。(2024·通徐揚(yáng)泰淮宿六市二模)如圖為貴州和江蘇2007～2024年城鎮(zhèn)人口比重改變圖。讀圖，完成5～6題。5．與江蘇相比，貴州城市化進(jìn)程的特點(diǎn)表現(xiàn)為()A．起步晚、水平低、目前速度慢B．起步早、水平高、目前速度快C．起步早、水平高、目前速度慢D．起步晚、水平低、目前速度快6．導(dǎo)致江蘇、貴州兩省城市化水平差異的主要因素是()A．區(qū)域發(fā)展 B．地域文化C．資源狀況 D．城市布局解析：5.D6.A第5題，據(jù)題意分析可知，貴州城市化起步晚、水平低，目前發(fā)展速度快。第6題，由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異，導(dǎo)致江蘇、貴州兩省城市化水平差異。(2024·蘇北蘇中七市三模)如圖為蘇南沿江鐵路規(guī)劃圖。讀圖，完成7～8題。7．影響蘇南沿江鐵路走向的因素主要是()A．地形起伏 B．河流流向C．城鎮(zhèn)分布 D．技術(shù)水平8．蘇南沿江鐵路建成通車后，可以()A．緩解長(zhǎng)江航運(yùn)壓力 B．提高上海城市等級(jí)C．增加南京服務(wù)職能 D．促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化解析：7.C8.D第7題，影響蘇南沿江鐵路走向的因素主要是經(jīng)濟(jì)因素即城鎮(zhèn)分布。第8題，蘇南沿江鐵路建成通車后，可以促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化的發(fā)展。(2024·徐州模擬)讀2010年中國(guó)主要城市群老年人口集聚中心對(duì)比表，回答9～10題。(雙選)名稱總?cè)丝?萬人占全國(guó)比重/%人口密度/(人/km2)集聚度長(zhǎng)江三角洲(16)1664.969.54162.588.79珠江三角洲(9)423.802.43100.975.46中原城市群(8)499.132.8697.745.28山東半島(8)670.523.8490.364.88成渝地區(qū)(15)1540.468.8380.934.37京津冀(13)1348.717.7375.834.10海峽西岸(16)863.244.9571.693.87長(zhǎng)江中游(25)1497.508.5854.182.93關(guān)中城市群(6)332.511.9149.192.66東北城市群(21)1144.746.5637.142.01合計(jì)9985.5757.2382.064.449．關(guān)于表格數(shù)據(jù)反映問題的說法正確的是()A．總?cè)丝诙嗟牡貐^(qū)人口密度大B．人口密度大的集聚度高C．占全國(guó)人口比重高的屬于低密區(qū)D．沿海地區(qū)大多為高密區(qū)10．從形成機(jī)制來看，形成人口集聚度凹凸分布格局的因素正確的是()A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對(duì)東部地區(qū)的老齡化率提升具有較大影響B(tài)．非農(nóng)人口比和人口遷入率始終是不行缺少的重要影響因素C．氣候潮濕度和地形對(duì)中部地區(qū)影響起確定作用D．西部地區(qū)受醫(yī)療水平、少數(shù)民族因素和戶籍人數(shù)等因素影響較小解析：9.BD10.AB第9題，據(jù)表中數(shù)據(jù)分析可知，總?cè)丝诙嗟牡貐^(qū)人口密度不肯定大，如東北城市群總?cè)丝诙啵丝诿芏刃。徽既珖?guó)人口比重高的可能為高密區(qū)，如長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。第10題，從形成機(jī)制來看，形成人口集聚度凹凸分布格局的因素是經(jīng)濟(jì)因素，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響非農(nóng)人口比和人口遷移，非農(nóng)人口比和人口遷入率對(duì)老年人口集聚度也有重要影響。(2024·南京三模)如圖為我國(guó)某沿河城市的土地利用示意圖。讀圖，完成11～12題。(雙選)11．下列說法正確的是()A．甲處環(huán)境美麗，為高級(jí)住宅區(qū)B．乙所在的工業(yè)區(qū)可能污染較嚴(yán)峻C．丙處綠地主要功能為保持水土D．丁處位于河流交匯處，適合建自來水廠12．關(guān)于該城鎮(zhèn)發(fā)展的敘述，合理的有()A．加強(qiáng)