PAGEPAGE1鐵路機車車輛駕駛人員（J9類動力集中動車）資格考試題庫大全-下（填空、簡答題匯總）填空題1.旅行速度=本務機車走行公里/（）。答案：本務機車旅行時間2.機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監控裝置和列尾裝置必須全程運轉，嚴禁擅自()。答案：關機3.進站色燈復示信號機無顯示,表示進站信號機在（）狀態。（）答案：關閉|開通4.機車牽引電機在電阻制動時作為（）運行。答案：發電機5.司機接車作業,觀察TCMS顯示屏內沒有感應網壓顯示時,禁止（）作業。答案：升弓6.交—直流傳動電力機車采用（）產生牽引力。答案：直流電動機7.遮斷信號機距防護地點不得小于（）。答案：50m8.當重復鳴示聽覺信號時，須間隔（）以上。答案：5s9.輔助電動機供電電路由輔助變流器、（）裝置、電磁接觸器、自動開關、輔助電動機等組成。答案：輔助濾波10.預告信號機與其主體信號機的安裝距離不得小于800m,當預告信號機的顯示距離不足400m時,其安裝距離不得小于（）。答案：1000m11.牽引總重噸公里=牽引總重×()。答案：實際走行公里12.由4個橋臂和（）所組成的電路叫電橋電路。P22T112答案：兩個對角形13.TCMS（）主要功能是實現動力車特性控制、（）、故障監視和診斷,并將有關信息送到司機操縱臺上的微機顯示屏。答案：監視系統|邏輯控制14.從業人員應當接受安全生產教育和培訓,掌握本職工作所需的安全生產知識,提高安全生產技能,增強()和應急處理能力。答案：事故預防15.站線是指（）、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。答案：到發線16.自閥（）施行制動時起,至列車停車或緩解時止,列車所走行的距離叫（）。P109T460答案：大閘|列車制動距離17.機車牽引列車在指定的牽引區段內往復運行,這個牽引區段就是（）。答案：機車交路18.時速160公里動力集中型電力動車組動力車（）采用兩級總線式拓撲結構,列車級總線采用WTB,車輛級采用MVB。答案：網絡控制系統19.在區間線路上進行不影響行車的作業,不需要以停車信號或移動減速信號防護,應在作業地點兩端（）處列車運行方向左側的路肩上設置作業標。答案：500m-1000m20.制動機的靈敏度分為制動靈敏度和（）靈敏度。答案：緩解21.聯系用手信號在顯示道岔開通信號時，晝間為攏起的（）信號旗高舉頭上左右搖動，表示進路道岔準備妥當。答案：黃色22.時速160公里電力動車組采用牽引、輔助、列供變流器一體化設計,每節動力車的輔助電氣系統采用2組輔助變流器,能分別提供（）和定頻定壓CVCF三相輔助電源,對輔助機組進行分類供電。答案：變頻變壓VVVF23.列車進站前施行調速制動,待列車到預定地點且速度降至所需要速度時進行緩解;進站充滿風后再次施行停車制動,使列車停于站內預定地點,這種操縱方法叫作（）。答案：兩段制動法24.一般電阻的阻值與（）成正比,與導體截面積成反比。P7T27答案：導體長度25.LKJ-2000監控裝置開車操作完成出發對標,開車對標必須在()上才能進行操作。答案：有權端顯示器26.LKJ-2000監控裝置屏幕右邊狀態窗口的“開車”燈在按壓【開車】鍵響應后（）。答案：燈滅27.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉向架驅動單元的懸掛采用（）方式。答案：彈性架懸28.小修對機車（）解體檢修,檢修周期為（）。答案：關鍵部件|4萬~6萬㎞29.列車在出發前司機應在制動保壓狀態下確認制動主管壓力的泄漏量,按規定每分鐘不得超過（）。答案：20kpa30.在GSM-R區段運行時，機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規定注冊（），并確認正確。答案：列車車次31.當使用電力機車擔當救援機車,如動車組升弓,由動車組司機通知救援機車司機,救援機車司機在通過()通知動車組司機斷電并降弓。答案：分相區前32.時速160公里動力集中制定系統本務模式默認為定壓600kPa、（）、補風模式。答案：階段緩解33.時速160公里動力集中型電力動車組司機控制器牽引手柄為牽引工況（）級,對應百分百力矩輸出,制動工況（）級。答案：16|1034.機車的防寒整修工作一般要求在每年的（）之前完成。答案：10月15日35.電弧跨越換向器或電刷裝置表面,飛躍到換向器壓圈、前端蓋、磁極鐵心或機座等處而接地,這種現象稱為（）。答案：飛弧36.機車按牽引動力方式分為電力機車、內燃機車，傳動方式主要有交流傳動和（）傳動。答案：直流37.過電壓會使直流電機繞組造成（）等事故。P21T105答案：絕緣擊穿38.駕駛證被依法撤銷的,應當()駕駛證。答案：注銷39.聯系用手信號顯示十、五、三車距離信號時，晝間用展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時連續下壓兩次，是表示距停留車約()。答案：55m40.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）信號機。答案：機車41.特定引導手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動。答案：綠色42.按機車的配屬關系分為配屬機車和（）機車。答案：非配屬43.由于列車起動時的阻力較大,特別是重載、長大貨物列車在起動時,若列車中大部分車輛的車鉤是處于（）狀態的,可能使列車起動困難。P114T484答案：伸張44.接車進路及接發車進路色燈信號機的顯示與（）色燈信號機相同。答案：進站45.時速160公里動力集中型電力動車組總風管貫通全列車,車輛采用（）。答案：電空制動機46.列車在區間使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車制動主管的()狀態，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。答案：貫通47.進入停車線停車時，提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置（），準確掌握制動時機、制動距離和減壓量，應做到一次停妥。答案：是否一致48.自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機前()。答案：停車49.列車進入停車線施行制動停車時，累計減壓量，不應超過（）。答案：最大有效減壓量50.變壓器是根據（）原理制成的一種能把交流電從一個電壓值轉換為另一個不同電壓值的靜止電器。P19T100答案：互感51.列車在沿途各站停車,調小機車在車站停留時,不論在任何情況下,乘務員必須堅守崗位,有人看守（）。P62T284答案：機車52.由司機控制、通過制動裝置產生的,與列車運行方向相反并可根據需要調節的外力稱為（）。P104T438答案：制動力53.制動系統設備主要包括司機室制動設備、空氣壓縮機及干燥器、總風缸、制動控制柜、（）等。答案：基礎制動裝置54.司機發現通過信號機故障時，應將故障信號機的()通知前方站（列車調度員）。答案：號碼55.機車掛車后，司機進行列車制動機試驗時發現充、排風（）等異常或制動主管漏泄每分鐘超過20kPa時，及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。答案：時間短56.蓄電池充電器安裝于蓄電池柜上方,將動力車供給的AC380V變換為DC110V為蓄電充電及負載供電。其內部集成DC24V電源,為24V負載供電。根據蓄電池電壓的不同伏值,蓄電池充電器設置3種充電方式:（）、快速充電、均衡充電。答案：浮充充電57.時速160公里動力集中型電力動車組動力車設置有一個（）可根據動車組的編組形式改變列車供電系統的輸出狀態。答案：列供配電柜58.（）是指機車每周轉一次所走行的公里。答案：全周轉距離59.HXD3電力機車中央機械室內布置有（）、復合冷卻器及復合冷卻器通風機組。13.HXD3電力機車轉向架二系懸掛裝置采用（）。答案：主變流裝置|高圓彈簧組60.LKJ-2000監控裝置以（）曲線方式顯示當前的機車運行速度和剛走行的速度曲線。答案：綠色61.網側柜內包含主斷路器、接地開關、車內避雷器、絕緣子、（）等高壓設備。答案：高壓電壓互感器62.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持（）狀態。答案：制動63.發生以太網通信故障,需停車斷主斷,斷開交換機電源自動開關（）,1-3秒后再閉合,閉合主斷。若故障未消除,進行大復位操作。答案：QA5564.雙機或多機牽引時，本務機車的職務由（）機車擔當。答案：第一位65.時速160公里電力動車組司機控制器手柄為牽引工況（）級對應100%力矩輸出、制動工況10級對應100%力矩輸出,級間能平滑調節。答案：1666.貨物列車應保壓停車，直至發車前出站(發車進路)信號機開放或接到車站準備開車的通知后，方能()。答案：緩解列車制動67.機車走行公里從機車走行距離上反映了機車的工作量,是確定機車檢修（）,計算油脂、燃料消耗、日車公里、技術速度、旅行速度、總重噸公里的依據。P45T214答案：修程68.列車摘掛補機,或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時;應對列車自動制動機進行（）試驗。（）答案：簡略|全部69.接近色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示進站信號機在（）。答案：關閉狀態70.時速160公里動力集中型電力動車組動力車持續功率（）kW。答案：560071.以壓縮空氣為動力,通過控制傳動裝置使閘片壓緊裝在車軸（）上制動盤產生摩擦而形成制動力的方式稱為（）。P104T439答案：或車輪|盤形制動72.LKJ-2000監控裝置當車次、交路號、站號有效設置后,在屏幕的左上角以漢字的形式顯示（）站的站名。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P258答案：始發73.司機在列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應立即采取()措施。答案：減速或停車74.時速160公里電力動車組最高運營速度（）km/h。答案：16075.向站內有車線接車時，列車應在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以（）將列車領入站內。答案：調車手信號旗（燈）76.和諧型電力機車冷卻系統主要包括（）系統冷卻、主變流裝置系統冷卻、牽引電動機冷卻、輔助電源裝置冷卻、空氣壓縮機的冷卻及包括衛生間通風及車內換氣等。答案：主變壓器77.申請人在考試過程中有賄賂、()行為的，取消考試資格，已經通過的考試科目成績無效，且1年內不得再次申請。答案：舞弊78.時速160公里動力集中型電力動車組動力車網側電路采用“雙受電弓、（）方案”答案：雙主斷路器79.在參數設定輸入數字時,【←】鍵為（）鍵。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P254答案：退格80.司機使用列車緊急制動后,需經（）后才可以充氣緩解。P150T581答案：15s81.動力車主電路主要由（）、主變壓器、主變流器及牽引電動機等組成。答案：網側電路82.用壓力空氣作為動力并用空氣壓力的變化來操縱的制動機,叫做（）。答案：空氣制動機83.駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光，對（）起停車信號作用。答案：列車84.鐵路視覺信號中黃色的含義是（）或減低速度。答案：注意85.制動靈敏度又分為緊急制動靈敏度和（）靈敏度。答案：常用制動86.時速160公里動力集中型電力動車組制動控制系統符合TJ/JW039-2014與TJ/JW100-2018的要求,具備自動制動、單獨制動、后備制動、緊急制動、停放制動、無火回送、（）、斷鉤保護等功能。答案：車列電空制動87.平均每臺運用機車在一晝夜內走行的公里數叫（）。答案：日車公里88.從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應當()。答案：及時予以處理89.機車牽引力的傳遞過程為（）→車架→牽引梁→緩沖器→從板→尾銷→車鉤。答案：輪周牽引力90.實習和學習駕駛機車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的（）指導和負責下，方準操作。答案：親自91.時速160公里動力集中型電力動車組運行速度高于（）km/h時,停放制動施加動車組將產生懲罰制動。答案：592.巡檢前應先在有權端按一次（）鍵。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P261答案：【巡檢】93.機車自重噸公里=機車重量×（）。答案：沿線走行公里94.在正確插入IC卡時,LKJ-2000監控裝置屏幕右邊狀態窗口的“IC卡”燈（）。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P253答案：亮95.HXD1電力機車LOCOTROL為（）控制系統,適合于多機分布式重載牽引。答案：遠程重聯96.正常情況下,（）QA63、交流加熱開關QA30、QA31、QA32和低溫預熱開關SA71不允許閉合,否則會對被加熱設備造成損害,還有可能引起蓄電池虧電。答案：直流加熱開關97.進入定速控制模式,機車將根據實際行駛速度與定速期望目標速度的差異,自動進行（）的快速轉換,控制機車行駛速度不變。答案：牽引及電制動98.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道開通（）道。答案：七99.和諧型電力機車傳動方式為（）。答案：交-直-交100.檢查機車時,手觸檢查主要適用于有關部件的溫度、振動以及高壓油管的（）。P70T321答案：脈沖101.信號表示器分為道岔、脫軌、（）、發車、發車線路、調車及車擋表示器。答案：進路102.進站信號機及線路所通過信號機發生不能關閉的故障時，應將燈光熄滅或（）。答案：遮住103.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞故障時均使用（）。答案：電話閉塞法104.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉向架采用帶端面齒撓性聯軸器電機齒輪箱一體式（）驅動裝置。答案：彈性架懸105.三相交流電各相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為（）。P20T103答案：相電壓106.在有幾個車場的車站,為使列車由一個車場開往另一個車場,應裝設（）色燈信號機。（）答案：進路|進站107.和諧型電力型機車采用IGBT（）變流機組。答案：水冷108.用人力轉動手輪或用杠桿撥動的方法,使閘瓦壓緊車輪踏面而達到制動的目的的制動機稱為（）。P126T521答案：手動制動機109.動力車牽引模式在轉矩模式下,每級牽引力變化設定為（）。答案：F=15kN110.LKJ-2000監控裝置測距儀顯示器按壓【返回】鍵可以忽略（）操作,返回原界面。進入子狀態窗口界面時,按壓【返回】鍵可以返回上一級窗口界面。答案：修改111.初次申請駕駛證，申請人應當提交本人居民身份證、()和體檢合格報告。答案：學歷證明112.用壓力空氣作為動力并用空氣壓力的變化來操縱的制動機,叫做（）。P126T521答案：空氣制動機113.時速160公里動力集中型電力動車組提司控器主手柄無牽引力輸出,如車門釋放按鈕指示燈常亮,可按壓（）復位車門釋放功能,釋放指示燈熄滅。答案：關門按鈕114.聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為（）。答案：1s115.（）閉塞區段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。答案：半自動116.列車發生火災、爆炸時，須立即停車,停車地點應盡量避開（）、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點。答案：特大橋梁117.人工撒砂方法分為線式撒砂和（）撒砂兩種。答案：點式118.某一受電弓故障后,通過隔離相應（）來隔離受電弓,可使用另一架受電弓維持運行。答案：主斷路器119.時速160公里動力集中型電力動車組動力車特性控制:采用恒牽引力/制動力+（）控制,實現對動力車的控制要求。答案：定速特性120.未加裝切換閥的機車:制動缸壓力=2.5×（）。答案：制動管減壓量121.鐵路機車回送方式有:單機、專列、（）和托運4種。答案：附掛122.進入掛車線后，應嚴格控制機車速度，執行十、五、三車和一度停車規定，確認（）、防護信號及停留車位置。答案：脫軌器123.從業人員必須具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產方面的()。答案：權利和義務124.HXD1電力機車儲油柜具有減小變壓器油與空氣接觸的面積,減緩變壓器油（）過程的功能。答案：老化125.調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并（）。答案：回示126.電刷邊緣全部或大部分有強烈的火花。換向器上有黑痕,用汽油不能擦除,同時電刷上有灼痕。電機不允許在這種情況下長期運行。這樣的火化等級為（）級。答案：2127.在()區段運行時,機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規定注冊列車車次,并確認正確。答案：GSM-R128.當動力車輔助壓縮機投入運用后采用自動控制方式,當輔助風缸壓力低于（）時,輔助壓縮機自動投入工作;當輔助風缸壓力達到735kPa時,壓縮機自動停止工作。答案：480kPa129.無線調車燈顯信號當顯示()加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信號。答案：黃燈長亮130.兩線、多線區間使用路票時,應在路票上加蓋（）章。（）通過顯示黃色燈光的信號機及位于（）的預告信號機限制速度為在次一架信號機前能停車的速度。（）答案：××線行車|XX方向行車|定位|固定131.按機車的配屬關系分為配屬機車和（）機車。P46T221答案：非配屬132.一臺動力車包含兩個牽引變流柜,每一個牽引變流柜內包含（）個牽引控制單元TCU（）,每一個牽引控制單元控制一臺牽引電機。答案：兩|一組133.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉向架基礎制動裝置采用（）方式。答案：輪盤制動134.LKJ-2000監控裝置設定操作分為手動輸入和（）卡輸入兩種。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P256答案：IC135.HXD1電力機車每節車內部由（）總線連接全部SIBAS部件。答案：MVB136.在正確插入IC卡時,LKJ-2000監控裝置屏幕右邊狀態窗口的“IC卡”燈（）。90.LKJ-2000監控裝置在速度為零時,按壓（）鍵進入或退出調車工作。答案：亮|【調車】137.當一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能（）供電。答案：越區138.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉向架采用（）式轉向架,低位推挽牽引桿,電機對置彈性架懸驅動,鑄鋁承載式齒輪箱,輪盤制動方式。答案：B0-BO139.鐵路職工玩忽職守、違反規章制度造成鐵路運營事故,情節嚴重、構成犯罪的,依照刑法有關規定追究()。答案：刑事責任140.時速160公里動力集中型電力動車組空氣防滑系統采用（）,主要部件包括防滑主機、測速齒輪、防滑速度傳感器、防滑閥。答案：軸控方式141.蓄電池充電器安裝于蓄電池柜上方,將動力車供給的AC380V變換為DC110V為蓄電充電及負載供電。其內部集成DC24V電源,為24V負載供電。根據蓄電池電壓的不同伏值,蓄電池充電器設置3種充電方式:（）、快速充電、均衡充電。答案：浮充充電142.機車上應備有（）和鐵鞋（止輪器）。答案：(復軌器)143.調車信號機，可用（）燈光代替藍色燈光。答案：紅色144.時速160公里動力集中型電力動車組動力車空氣壓縮機散熱冷卻器排風口向下,可滿足機械間的獨立通風要求。空氣壓縮機組的起、停狀態可由（）開關進行自動控制,也可通過手動按鈕強行控制。答案：總風壓力145.時速160公里動力集中型電力動車組運行中緊急制動時且在（）km/h速度范圍內自動撒砂。答案：15~80146.駕駛證依法被撤銷的，應當（）駕駛證。答案：注銷147.進入停車線停車時，提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準確掌握（）、制動距離和減壓量，應做到一次停妥。答案：制動時機148.時速160公里動力集中型電力動車組總風壓力低于（）kPa,動車組將將產生懲罰制動。答案：500149.解除短期備用的內燃、電力機車,自接到調度命令起,在（）內達到出段狀態。答案：2h150.機車牽引力的傳遞過程為（）→車架→牽引梁→緩沖器→從板→尾銷→車鉤。P81T366答案：輪周牽引力151.進站、出站、進路、駝峰及調車色燈復示信號機均采用（），以區別于一般信號機。答案：方形背板152.時速160公里動力集中型電力動車組第一次發生布赫繼電器分主斷故障:確認變壓器油位正常后,（）布赫繼電器。故障消失后,可以重新閉合主斷路器繼續行車。答案：手動復位153.HXD3電力機車復合冷卻器用冷卻風機從（）進氣,向車外排氣。答案：車頂濾網154.預告標設在進站信號機及線路所通過信號機外方（）m、1000m及1100m處，但在設有預告或接近信號機及自動閉塞的區段，均不設預告標。答案：900155.信號是指示（）及調車作業的命令，有關行車人員必須嚴格執行。答案：列車運行156.裝有列尾裝置的列車出發前、進站前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應使用列尾裝置對()的壓力變化情況進行檢查。答案：制動主管157.制動系統設備主要包括,司機室制動設備,空氣壓縮機、干燥器、總風缸、制動缸控制柜及（）。答案：基礎制動裝置158.時速160公里動力集中型電力動車組動力車前、后端布置列車管和總風管各1根,總風管正常風壓為（）kPa。答案：750~900159.動力車牽引模式在轉矩模式下,每級牽引力變化設定為（）。答案：F=15kN160.警惕鍵可解除降級狀態下的報警,也可在防溜工況下,解除（）的報警。答案：防溜161.時速160公里動力集中型電力動車組動力車總風缸高壓安全閥整定值為（）kPa;答案：950162.溫升是指電器部件溫度與（）溫度之差。答案：周圍介質163.HXD3電力機車牽引電機采用由（）進風的獨立通風冷卻方式。答案：百葉窗164.聯系用手信號的連結信號：夜間——紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光()。答案：交互顯示數次165.在接近鳴笛標、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時，應鳴示（）信號。答案：起動注意166.因救援搶險等需要相關人員憑（）可登乘機車。答案：調度命令167.交流傳動電力機車采用（）產生牽引力。答案：三相異步電動機168.站內線路、道岔發生故障時，應按規定設置（）信號防護。答案：停車169.電力機車在有接觸網終點的線路上調車時,應控制速度,機車距接觸網終點標應有（）的安全距離。答案：10m170.鐵路職工玩忽職守、違反規章制度造成鐵路運營事故，情節嚴重、構成犯罪的，依照刑法有關規定追究()。答案：刑事責任171.調車作業摘車時，必須停妥，按規定采取好（）措施，方可摘開車鉤。答案：防溜172.中修對機車（）解體檢修,檢修周期為（）。答案：主要部件|23萬~30萬㎞173.時速160公里動力集中型電力動車組動力車空氣壓縮機組采用三相交流異步驅動電機;機組具有溫度控制裝置,可以實現（）功能;答案：超溫保護174.機車連掛車列時，司機應根據需要適量撒砂，連掛后要（）。答案：試拉175.貨物列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，準許關閉()。答案：截斷塞門176.運行中施行常用制動時,應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛種類以及閘瓦壓力等條件,準確掌握制動時機和（）。P115T486答案：減壓量177.時速160公里動力集中動車組動力車主電路主要由網側電路、（）、主變流器及牽引電動機等組成。答案：主變壓器178.制動系統冗余模式就是當微機控制的主系統出現嚴重故障時,制動系統將自動產生（）,然后可將制動系統轉到后備模式,利用后備制動模式實現對列車的制動控制。答案：懲罰制動179.雙線自動閉塞區間反方向進站信號機前方應設置（）。答案：預告標180.LKJ-2000監控裝置以（）曲線方式顯示當前的機車運行速度和剛走行的速度曲線。《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》P253答案：綠色181.在參數設定輸入數字時,【←】鍵為（）鍵。答案：退格182.裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度（）km/h緊急制動設置模式曲線。答案：8183.電力、電傳動內燃機車無動力托運時,制動缸活塞行程應調整到標準的（）。P49T233答案：最大值184.打開HXD1電力機車登頂窗前，安全電氣連鎖裝置接通車頂高壓接地裝置將25kV電路接地，同時受電弓（）回路被切斷，無法升弓，避免誤升弓操作。答案：控制185.HXD1電力機車油箱中變壓器油受熱膨脹時，多余的那部分變壓器油進入（）中。答案：儲油柜186.【復習題296***】和諧型電力機車正常運行時,輔助變流器l工作在VVVF方式,輔助變流器2工作在()方式,分別為機車輔助電動機供電。答案：CVCF187.HXD3電力機車藍色鑰匙拔出并插入管路柜上的升弓氣路閥，保證受電弓的（）連通。答案：氣路188.列車運行途中司機發現客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施，停車后由（）負責檢查處理。答案：車輛乘務員189.每臺動力車采用兩臺（）式空氣壓縮機組作為系統的風源，每臺機組排風量不小于（）L/min。答案：螺桿|1600190.鐵路機車車輛駕駛證有效期（）。答案：6年191.（復習題178）司機起動列車前使用列尾裝置檢查（）制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致。答案：尾部192.和諧型機車供電制式為單相交流25kV,()Hz答案：50193.HXD1電力機車打開登頂窗前，安全電氣連鎖裝置接通車頂高壓接地裝置將25kV電路接地，使得分布電容積聚的（）放電，確保人身安全。答案：電荷194.集中聯鎖車站的進站、進路、出站信號機，通過信號機，當機車或車輛（）越過該信號機后自動關閉。答案：第一輪對195.動力車中有（）個列車供電單元（）,每個額定輸出功率200kW。答案：兩|LGU196.和諧型電力機車輔助變流器向牽引通風機電機和壓縮機電機等輔助機器供給()交流電。答案：三相197.和諧型電力機車主變流器采用（）冷卻方式。答案：水198.發生以太網通信故障,需停車斷主斷,斷開交換機電源自動開關（）,1-3秒后再閉合,閉合主斷。若故障未消除,進行大復位操作。答案：QA55199.裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度（）km/h緊急制動設置模式曲線。答案：8200.HXD3電力機車軸列式為（）。答案：C0—C0201.HXD3電力機車Ⅱ端機械室布置有主電動機通風機、空壓機、主風缸、輔助風缸、干燥器、()柜。答案：制動屏202.停放制動作為一種()制動，用來防止機車停放時意外溜放。答案：彈簧蓄能203.小閘放到全制動位制動缸壓力上升到()kPa。答案：300204.25t軸重的HXD3型電力機車恒功率速度范圍為()km／h。答案：65～120205.HXD3電力機車壓縮機控制回路里，設有溫度保護開關TS-1和（）保護開關PS-1，通過其常閉連鎖，實現對壓縮機的安全保護。答案：壓力206.時速160公里電力動車組動力車與拖車之間的接口采用（）供電。答案：DC600V207.如果機車司機不能正確的操作無人警惕安全裝置，在開始緊急制動之前將給出視覺和()報警。答案：聲音208.和諧型電力機車的電氣線路主要由主電路、()、控制電路，行車安全綜合信息監控系統電路和空氣管路系統電路組成。答案：輔助電路209.CCBⅡ制動機“第四步閘”：單閥階段制動，制動缸壓力階段上升，全制動制動缸壓力（）kPa。答案：300210.司機操縱臺整體腳踏包括的腳動控制設備有無人警惕安全裝置、撒砂裝置和()。答案：風笛211.HXD1電力機車主風源系統由主空氣壓縮機組、壓力控制器、安全閥、主空氣干燥器、油微過濾器、總風缸安全閥、總風缸、（）、限流閥、折角塞門及連接管路組成。答案：止回閥212.HXD3電力機車的牽引、制動控制采用恒牽引力/制動力、（）特性控制方式。答案：準恒速213.時速160公里電力動車組動力車與拖車之間的接口采用（）供電。答案：DC600V214.警沖標設在兩會合線路線間距離為()的中間。答案：4m215.和諧型受電弓正常工作風壓為（）KPa。答案：340～380216.動力車通過分相區前，司機可以按動（）按鈕一次，動力車采用半自動方式通過分相區。答案：半自動過分相217.HXD3電力機車牽引通風機設在機車機械室地板支架上，由（）向主電動機送風。答案：風道218.和諧型電力機車通過設置（）,來實現機車的高壓安全互鎖。答案：高壓接地開關219.合蓄電池開關后，電壓不得低于()V。答案：96220.檢查機車時不允許()制動盤任何部位。答案：敲打221.裝有DK-2制動機機車牽引客、貨物列車或單機運行時，機車以（）模式運行。答案：內重聯222.司機重復鳴示聽覺信號時,須間隔（）以上。答案：5s223.和諧型電力機車采用()方式，當負載分配不均勻時，均可以通過牽引變流器的控制進行適當補償，以實現最大限度地發揮機車牽引力。答案：軸控224.HXD1電力機車主變流器中輔助變流器模塊的（）為輔助變壓器柜的輔助變壓器輸入電源。答案：輸出225.和諧型電力機車制動機采用了()氣路的空氣制動系統，具有空電制動功能。答案：集成化226.HXD3電力機車軸列式為（）。答案：C0—C0227.和諧型電力機車升弓前，首先需確定總風缸壓力在（)kPa以上。答案：480228.和諧型電力機車總體設計采用高度集成化、()的設計思路。答案：模塊化229.HXD1電力機車受電弓已經升起且輔助氣壓變低，控制系統（）啟動輔助壓縮機以阻止受電弓降下。答案：自動230.在《技規》詞語釋義中,列車進路包括接車進路、發車進路和（）。答案：通過進路231.主電路主要由（）、主變壓器、主變流器及牽引電動機等電路組成。答案：網側232.25t軸重的HXD3型電力機車恒功率速度范圍為()km／h。答案：65～120233.HXD3電力機車確認只有主牽引回路一點接地，也可將控制電器柜上對應的接地開關打至()位，繼續維持機車運行。答案：中立234.當牽引變流器中間直流回路電壓大于等于3200V時，（）保護環節動作，輸入回路中的工作接觸器斷開。答案：瞬時過電壓235.和諧型電力機車再生制動時，逆變器工作在整流狀態，四象限整流器工作在逆變狀態，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至（）利用。答案：接觸網236.HXD1電力機車冷卻塔主要裝有冷卻塔通風機、油/水散熱器、（）、膨脹水箱、變壓器副油箱等設備答案：水泵237.無論牽引客、貨車，均嚴禁使用制動機的“()”功能。答案：補風238.微處理器處理所有與（）)有關的接口任務,并通過LON網絡傳送制動命令給電空控制單元（）。答案：制動顯示屏(LCDM|EPCU239.CCBⅡ制動機“第四步閘”：單閥階段緩解，制動缸壓力（），運轉位制動缸壓力下降為0。答案：階段下降240.觸頭按用途分為（）和輔助觸頭。答案：主觸頭241.CCBⅡ制動機“第三步閘”移至重聯位：均衡風缸以（）制動速率降為0。答案：常用242.制動系統設備主要包括司機室制動設備、空氣壓縮機及干燥器、總風缸、制動控制柜、（）等。答案：基礎制動裝置243.每臺機車上設置兩個高壓隔離開關，將（）與主回路連通或斷開。答案：受電弓244.HXD3電力機車復合冷卻器是由油冷和（）兩種方式構成。答案：水冷245.時速160公里電力動車組動力車起動牽引力（）kN。答案：240246.HXD3電力機車確認只有主牽引回路一點接地，也可將控制電器柜上對應的接地開關打至()位，繼續維持機車運行。答案：中立247.和諧型電力機車正常運行時，輔助變流器l工作在VVVF方式，輔助變流器2工作在（）方式，分別為機車輔助電動機供電。答案：CVCF248.時速160公里電力動車組司機控制器手柄為牽引工況（）級對應100%力矩輸出、制動工況10級對應100%力矩輸出,級間能平滑調節。答案：16249.HXD1電力機車機械室二級除塵器是一個（）式除塵器，具有較高的過濾效率。答案：旋風250.25t軸重的HXD3型電力機車起動牽引力為()kN。答案：570251.HXD1電力機車在再生制動工況時，通過中間直流回路進行（）變換，將電能回饋給電網。答案：直—交252.HXD1電力機車LOCOTROL為（）控制系統,適合于多機分布式重載牽引。答案：遠程重聯253.時速160公里電力動車組動力車與拖車之間的接口采用（）供電。答案：DC600V254.電壓型PWM整流器電路是（）電路,其輸出直流電壓可以從交流電源電壓峰值附近向高調節,若向低調節會使電路惡化,甚至不能工作。答案：升壓整流255.鐵路運輸企業應當加強鐵路專業技術崗位和主要行車工種崗位從業人員的業務培訓和安全培訓，提高從業人員的業務技能和（）意識。答案：安全256.HXD1電力機車控制系統根據牽引電機的（），自動調節其運行電壓和頻率，來改變風機的轉速，以使風量適合于牽引電機當時的冷卻需要。答案：溫度257.為保證人身安全，HXD1電力機車車頂登頂窗設置安全電氣（）裝置。答案：連鎖258.和諧型電力機車制動系統采用的是克諾爾的()型和法維萊制動機。答案：CCBⅡ259.當動力車速度為零、司機電鑰匙開關SA41置于（）位時,停放制動將自動實施。答案：“斷”260.時速160公里電力動車組司機控制器手柄為牽引工況（）級對應100%力矩輸出、制動工況10級對應100%力矩輸出，級間能平滑調節。答案：16261.自動閉塞區段,出站色燈信號機顯示()燈光,準許列車由車站出發,開往半自動閉塞或自動站間閉塞區間。答案：兩個綠色262.發生以太網通信故障,需停車斷主斷,斷開交換機電源自動開關（）,1-3秒后再閉合,閉合主斷。若故障未消除,進行（）操作。答案：QA55|大復位263.和諧型電力機車升弓前，首先需確定總風缸壓力在()KPa以上答案：480264.當牽引電動機通風機發生故障隔離時，只有對應的()和牽引電動機停止工作。答案：主變流器265.[復習題291]和諧型電力機車牽引電動機為三相鼠籠式（）電動機。答案：異步266.HXD3電力機車司機電鑰匙開關SA49（SA50）有兩個位置：“合”、“分”，當置“合”位置時，該機車操縱室即被設定為（）。答案：操縱端267.逆變器根據（）的不同,可以構成兩種形式的電路系統,即電壓型逆變器和電流型逆變器。答案：直流中間環節儲能方法268.CCBⅡ制動機在（）狀態，自動制動手柄在制動區，如果列車管有泄漏，總風將不會自動給列車管補風。答案：不補風269.HXD3型電力機車采用下懸式安裝方式的一體化()變壓器。答案：多繞組270.時速160公里電力動車組轉向架驅動裝置由（）、空心軸裝配、連桿盤、齒輪箱裝配等組成。答案：牽引電機271.HXD1電力機車通過空氣管路與制動系統的（）環節可實現兩節或多臺電力機車空氣管路與制動系統重聯。答案：重聯272.HXD1電力機車一個輔助逆變器出現故障時，系統重新配置，故障輔助逆變器后面的（）接觸器斷開，故障轉換用接觸器閉合，另一個輔助逆變器將承擔所有負載。答案：輸出273.電力機車交一直一交流傳動系統,網側采用（）,構成交一直流變換部分。答案：四象限脈沖整流器274.HXD3電力機車空氣壓縮機的起動受（）的控制。答案：電磁接觸器275.和諧型電力機車彈停裝置動作，且彈停塞門（）關閉時，如要緩解彈停裝置，必須在走行部的(彈停風缸)上進行手動緩解。答案：B40.06276.HXD3電力機車主電路主要由網側電路、主變壓器、（）及牽引電動機等組成。答案：主變流器277.自閥手把常用制動區，BCCP響應()壓力變化，機車制動缸壓力上升。答案：作用管278.HXD1電力機車主風源系統中的油微過濾器用于清除經空氣干燥器處理過的壓縮空氣中較小的(),進一步提高空氣質量。答案：油微粒279.時速160公里電力動車組最高運營速度（）km/h。答案：160280.如果機車司機不能正確的操作無人警惕安全裝置，在開始緊急制動之前將給出視覺和()報警。答案：聲音281.路用列車或施工機械進入施工地段時,應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車,根據施工負責人的要求,按（）辦法,進入指定地點。答案：調車282.HXD1電力機車一個輔助逆變器出現故障時，系統重新配置，故障輔助逆變器后面的（）接觸器斷開，故障轉換用接觸器閉合，另一個輔助逆變器將承擔所有負載。答案：輸出283.在（）區段運行時，機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規定注冊列車車次，并確認正確。答案：GSM-R284.當動力車速度為零、司機電鑰匙開關SA41置于（）位時，停放制動將自動實施。答案：“斷”285.HXD1電力機車儲油柜安裝在（）內，它與變壓器通過快速接頭用軟管連通。答案：冷卻塔286.120km/h速度等級及編組小于8輛的140km/h、160km/h速度等級列車按規定關門時需限速運行，車輛乘務員須向司機遞交（）。答案：限速證明書287.時速160公里電力動車組司機控制器手柄為牽引工況（）級對應100%力矩輸出、制動工況（）級對應100%力矩輸出,級間能（）調節。答案：16|10|平滑288.和諧型電力機車冷卻系統主要包括（）系統冷卻、主變流裝置系統冷卻、牽引電動機冷卻、輔助電源裝置冷卻、空氣壓縮機的冷卻及包括衛生間通風及車內換氣等。答案：主變壓器289.HXD1電力機車“機車電子標簽”:根據相關的運輸要求向外（）機車電子表示信號。答案：發射290.HXD3電力機車機車粘著控制：包括防空轉、防滑行控制、軸重轉移（）控制。答案：補償291.為了防止司機可能產生的誤操作，司控器調速手柄與換向手柄之間設有（）裝置。答案：機械連鎖292.正常情況下,（）QA63、交流加熱開關QA30、QA31、QA32和低溫預熱開關SA71不允許閉合，否則會對被加熱設備造成損害，還有可能引起蓄電池虧電。答案：直流加熱開關293.牽引變流器輸入回路過流故障，在3分鐘內連續發生兩次，故障將被鎖定，必須切斷（）控制電源，才能恢復正常。答案：CI294.和諧型電力型機車采用IGBT（）變流機組。答案：水冷295.時速160公里電力動車組采用牽引、輔助、列供變流器一體化設計,每節動力車的輔助電氣系統采用2組輔助變流器,能分別提供（）和定頻定壓CVCF三相輔助電源,對輔助機組進行分類供電。答案：變頻變壓VVVF296.HXD1電力機車在牽引（速度大于10km/h）時，扳動受電弓（）開關將導致主斷斷開并降下受電弓。答案：選擇297.主變壓器設有（）個潛油泵，強迫變壓器油進行循環冷卻。答案：兩298.停放制動控制模塊接收司機控制指令，控制動力車走行部彈簧停車制動缸壓力。當彈簧停車制動缸中的空氣壓力達到（）kPa以上時，彈簧停車制動裝置緩解。答案：480299.時速160公里電力動車組轉向架驅動裝置由（）、空心軸裝配、連桿盤、齒輪箱裝配等組成。答案：牽引電機300.主電路主要由（）、主變壓器、主變流器及牽引電動機等電路組成。答案：網側301.HXD1電力機車高壓連接器高壓導電部分由半圓環，羊角，喇叭形頭部，導電桿，波紋管，十字軸支承座，主彈簧，（）。答案：鎖止器302.電氣化區段運行的機車應有“電化區段（）”的標識。答案：嚴禁攀登303.時速160公里電力動車組轉向架驅動裝置由（）、空心軸裝配、連桿盤、（）裝配等組成。答案：牽引電機|齒輪箱304.自動制動手柄位置包括:（）、初制動、全制動、抑制位、重聯位、緊急位。答案：運轉位305.HXD1電力機車打開登頂窗前，安全電氣連鎖裝置接通車頂高壓接地裝置將25kV電路接地，使得分布電容積聚的（）放電，確保人身安全。答案：電荷306.制動顯示屏LCDM位于司機室操縱臺，通過它可進行CBⅡ系統（）、故障查詢等功能的選擇和應用。答案：自檢307.HXD3電力機車電傳動系統為（）傳動。答案：交直交308.HXD1電力機車為適合重載牽引車體采用整體承載結構并以中央（）梁為主要傳遞牽引力構件。答案：貫通309.當牽引通風機過流造成自動開關斷開后，其主觸點斷開對應牽引通風機的供電電路，輔助觸點將故障信號送到()。答案：微機顯示屏310.和諧型電力機車自閥制動后需單獨緩解機車時，單閥應在運轉位向（）側壓。答案：右311.HXD3電力機車每組牽引變流器的輸出回路中，設有輸出電流互感器CTU、CTW，對牽引電機過載及牽引電機（）起控制和監視保護作用。答案：三相不平衡312.和諧型電力機車受電弓正常工作風壓為（）KPa。答案：340～380313.HXD3電力機車避雷器F1接在主斷路器QF1和高壓（）TA1之間。答案：電流互感器314.CCBⅡ制動機的13控制部分（13CP）包括（）控制內部壓力。答案：單緩315.HXD1電力機車一個輔助逆變器出現故障所有輔助設備都以（）方式工作。答案：恒頻恒壓316.和諧型電力機車主變流器采用（）冷卻方式。答案：水317.（復習題152）當重復鳴示聽覺信號時,須間隔（）以上。答案：5s318.時速160公里電力動車組在持續制工況下,動力車輪周牽引功率為（）kW。答案：5600319.當牽引電動機通風機發生故障隔離時，只有對應的()和牽引電動機停止工作。答案：主變流器320.HXD3電力機車牽引通風機設在機車機械室地板支架上，由（）向主電動機送風。答案：風道321.為防止損壞輔助壓縮機，輔助壓縮機打風時間不得超過()分鐘。答案：10322.每臺動力車采用兩臺（）式空氣壓縮機組作為系統的風源，每臺機組排風量不小于1600L/min.答案：螺桿323.HXD1電力機車獨立制動施加時，電制動力由（）封鎖。答案：CCU324.HXD1機車微機控制系統的核心（）模塊和司機需要經常操作的一些開關、按鈕等分別設置在司機室內的兩個后墻柜內。答案：CCU325.HXD1電力機車微機網絡控制系統可以實現（）控制、牽引/電制動控制、機車速度控制、故障診斷保護等功能。答案：高壓回路326.動力車通過分相區前,司機可以按動（）按鈕一次,動力車采用半自動方式通過分相區。答案：“半自動過分相”327.每臺機車上設置兩個高壓隔離開關，將（）與主回路連通或斷開。答案：受電弓328.CCBⅡ系統是基于微處理器的電空制動控制系統，除了（）制動作用開始，所有邏輯都是微機控制的。答案：緊急329.CCBⅡ制動機“第三步閘”移至重聯位：均衡風缸以（）制動速率降為0。答案：常用330.動力車中有（）個列車供電單元（）,每個額定輸出功率200kW。答案：兩|LGU331.列車在車站發車前，司機必須確認行車憑證及發車信號顯示正確后，方可起動列車。列車進入停車線施行制動停車時，累計減壓量，不應超過（）。答案：最大有效減壓量332.DK-2制動機制動控制器鑰匙開關在（），自動制動控制器、單獨制動控制器被鎖定。答案：關位333.當使用動力制動時，牽引電動機作為()電機。答案：發334.HXD3電力機車電傳動系統為（）傳動。答案：交直交335.HXD3型電力機車采用整體軸箱、()低位牽引桿等技術。答案：推挽式336.HXD1電力機車通過空氣管路與制動系統的（）環節可實現兩節或多臺電力機車空氣管路與制動系統重聯。答案：重聯337.ERCP發生故障時，自動由（）和（）來代替其功能。答案：16CP|13CP338.HXD3電力機車藍色鑰匙拔出并插入管路柜上的升弓氣路閥，保證受電弓的（）連通。答案：氣路339.電壓型變流器中間直流環節的儲能元件采用（）,向逆變器輸出恒定的直流電壓。答案：電容器340.裝有DK-2制動機機車牽引客、貨物列車或單機運行時，機車以（）模式運行。答案：內重聯341.前部掛有機車，只連接列車管而未連接平均管，裝有DK-2制動機機車以（）模式運行答案：答單機342.HXD3電力機車復合冷卻器是由油冷和（）兩種方式構成。答案：水冷343.HXD1電力機車主斷路器相鄰處裝有一臺高壓（），由它把受電弓從接觸網受流的電流引入車內。答案：穿墻套管344.HXD1電力機車一個輔助逆變器出現故障所有輔助設備都以（）方式工作。答案：恒頻恒壓345.和諧型電力機車自閥制動后需單獨緩解機車時，單閥應在運轉位向()側壓。答案：右346.時速160公里電力動車組動力車起動牽引力（）kN。答案：240347.進入定速控制模式，機車將根據實際行駛速度與定速期望目標速度的差異，自動進行()的快速轉換，控制機車行駛速度不變。答案：牽引及電制動348.CCBⅡ制動機的13控制部分（13CP）包括（）控制內部壓力。答案：單緩349.HXD3電力機車高壓隔離開關隔離位后，通過（）發出指令來控制相應的電空閥，實現高壓隔離開關的開閉操作，以切除故障的受電弓。答案：TCMS350.HXD1電力機車壓縮空氣通過空氣過濾器[·03]，縮堵[U·12]和（）到升弓電磁閥再到受電弓答案：鑰匙箱351.和諧型電力機車牽引變流器冷卻系統，通過流量計監測冷卻水的流速，實現牽引變流器進口()監測和保護。答案：水壓352.和諧型電力機車正常運行時，輔助變流器l工作在VVVF方式，輔助變流器2工作在（）方式，分別為機車輔助電動機供電。答案：CVCF353.CCBⅡ制動機在（）狀態，自動制動手柄在制動區，如果列車管有泄漏，總風將不會自動給列車管補風。答案：不補風354.HXD3電力機車大功率牽引電動機設置有（）的軸流通風機。答案：單獨355.和諧型電力機車自動制動手柄制動后需單獨緩解機車時，單獨制動手柄應在運轉位向()側壓。答案：右356.當某一套輔助變流器發生故障，由另一套輔助變流器承擔機車全部輔助電動機負載時，該輔助變流器按照（）方式工作。答案：CVCF357.調車指揮人應根據調車作業計劃制定具體作業方法，連同（），親自向司機交遞和傳達。答案：注意事項358.HXD1電力機車控制系統根據牽引電機的（），自動調節其運行電壓和頻率，來改變風機的轉速，以使風量適合于牽引電機當時的冷卻需要。答案：溫度359.HXD1電力機車主變流器中輔助變流器模塊的（）為輔助變壓器柜的輔助變壓器輸入電源。答案：輸出360.CCBII空氣制動控制系統是一個為貨運和客運機車設計的、以網絡為基礎的（）空氣制動系統。答案：電空聯合361.自動制動手柄位置包括:（）、初制動、全制動、抑制位、重聯位、緊急位。答案：運轉位362.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，左手應持（）旗。答案：紅363.HXD1電力機車氣制動柜上部裝有機車（）和安全鑰匙箱（BSV）。答案：輔助壓縮機364.從業人員必須具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的()，了解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產方面的權利和義務。答案：安全操作技能365.HXD3電力機車避雷器F1用以抑制操作過電壓及（）過電壓。答案：雷擊366.CCBⅡ合并了許多（）功能,如果發生故障,CCBⅡ具有獨特的識別、重新配置、備份主要部件的能力。答案：冗余367.時速160公里電力動車組轉向架驅動裝置由（）、空心軸裝配，連桿盤、齒輪箱裝配等組成。答案：牽引電機368.CCBⅡ制動機后備制動時，空氣制動閥在位置上的（）決定了不同的列車管減壓量。答案：停留時間369.HXD1電力機車油箱中變壓器油受熱膨脹時，多余的那部分變壓器油進入（）中。答案：儲油柜370.HXD1電力機車主風源系統中的油微過濾器用于清除經空氣干燥器處理過的壓縮空氣中較小的(),進一步提高空氣質量。答案：油微粒簡答題1.試述萬用表的使用方法和注意事項?答案：使用萬用表之前,要檢查表針是否停在“0”位,否則應調整表盤下的調“0”螺釘。安好表筆,紅筆插“+”,黑筆插“-”。測量直流電壓時,將“選擇與量程開關”撥至“V—”擋高于所測電壓的位置上(如不能預先確定所測電壓,則應先撥到較高電壓位置上),然后用表筆進行并聯測量,如不能判斷極性時,可用兩表筆快接快離,根據表針偏轉判斷極性(指針反轉則極性錯)。測量交流電壓則用“V～”擋,同樣進行測量,但此時不必判斷極性。如選用直流或交流250、50、10擋位,則可分別在萬用表刻度盤右邊標有數字的一排直接讀出。如選用500擋可讀50一排的讀數×10;如選用2.5擋可讀250一排讀數,然后縮小100倍。(1)測量直流電流將“選擇與量程開關”撥至“mA”擋高于所測電流的位置上。然后用表筆串入電路內進行測量,讀數與測量直流電壓時的讀數相同。(2)測量電阻將“選擇與量程開關”撥到“Ω”擋適當量程的位置,再將兩表筆短接,用調“0”旋鈕進行調整,使指針指“0”歐,每改變一次量程,都要進行一次調“0”,然后才能進行測量(注意必須斷開電源)。讀數時看指針停留在第一刻線的位置(讀數由右向左),再根據選用的擋位如×1、×10、×100、×1k、×10k擋位,分別×1、×10、×100、×1000、×10000,其積就是所測的電阻值(Ω)。用萬用表判斷導線、電器線圈是否斷線時,也可使用“Ω”擋,用兩表筆在其兩端進行測量。如表針指0歐或符合線圈阻值時,說明良好;如表針指“∞”時,說明斷路。(3)注意事項(1)為保證測量時的準確性和操作安全,切勿用手接觸電筆金屬部分。(2)選用量程時,應盡可能使表針移動至滿刻度的2/3左右為宜。(3)“Ω”擋調不到0時,說明表內電池電壓不足,應更換電池。(4)使用電流擋時,禁止將表筆跨接(并聯)電路,否則將會燒損萬用表。(5)測電阻時,一定不能帶電測量。(6)萬用表用畢后,應將“選擇與量程開關”撥到電壓或電流擋位上,防止兩筆短接致使表內電池很快消耗掉。2.車輛的連掛技術要求？答案：動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。為保證列車中各車輛連掛時車鉤高度的一致性，根據車鉤中心線水平線距軌面的高度范圍規定815-890mm，列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。車鉤的高度差,主要是由于車輛的空重、彈簧的強弱、車輪圓周磨耗、心盤墊板的厚薄,以及運行中彈簧的振動、線路的狀況等原因造成的。如果車鉤高度差超過規定的范圍,當列車運行至道岔、路基松軟地段時,車輛上下顛簸,尤其在陡坡線路上,容易發生脫鉤而造成列車分離,并且高度差過大時，使車鉤鉤舌牽引面變小,局部鉤舌的拉力承受不了牽引力,易發生斷鉤事故。3.怎樣判別劃分電機的火花等級?答案：火花的大小程度可分為5個等級:(1)1級:表示無火花。(2)1/4級:電刷邊緣及小部分有微弱的火花點或者非放電性紅色小火花。換向器上沒有黑痕,電刷上沒有灼痕。(3)1/2級:電刷邊緣大部分或全部有輕微的火花。換向器上有黑痕,但用汽油可除去,同時在電刷上有輕微的灼痕。(4)2級:電刷邊緣全部或大部分有強烈的火花。換向器上有黑痕,用汽油不能擦除,同時電刷上有灼痕。電機不允許在這種情況下長期運行。(5)3級:在電刷的整個邊緣有強烈的火花,同時有大火花飛出。換向器上嚴重發黑,用汽油不能擦掉,而且電刷有燒焦和損壞。1級、1/4級和1/2級火花,均為持續運行中無害的火花。在2級火花作用下換向器表面會出現炭渣和黑色痕跡,如運行時間過長,黑色痕跡也將擴展,同時電刷和換向器的磨耗也顯著增加。所以,2級火花只允許在短時間內出現,3級火花是不允許運行的。4.動車組以外的旅客列車運行途中發生雙管供風故障時如何處置？（《高速技規》第408條）答案：雙管供風旅客列車運行途中發生雙管供風設備故障或用單管供風機車救援接續牽引需改為單管供風時，雙管改單管作業應在站內進行。旅客列車在區間發生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調度員（車站值班員）提出在前方站停車處理的請求，并通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站，列車調度員發布雙管改單管供風的調度命令，車輛乘務員根據調度命令在站內將客車風管路改為單管供風狀態。旅客列車改為單管供風跨局運行時，由鐵路總公司發布調度命令通知有關鐵路局，按單管供風辦理，直至終到站。5.簡述時速160公里動力集中型電力動車組動力車受電弓的隔離方法？答案：某一受電弓故障后，通過隔離相應主斷路器來隔離受電弓，可使用另一架受電弓維持運行。（3分）車頂只留有受電弓及其支持絕緣子、車頂避雷器、母線支持絕緣子。（2分）6.試述和諧型電力機車四象限整流器的作用？答案：4象限整流器的用途是將來自主變壓器的單相交流輸入電壓轉換為直流電壓以供給直流支撐回路。（4分）4象限整流器（4QC）這一術語表示的是在牽引工況以及制動工況下，電壓UST和電流IN間的相位角是完全可調節的。（4分）通過對電壓和電流間的相位角的控制，能夠獲得全部四個操作的象限。（2分）7.駝峰輔助信號機有何作用，設置位置有何要求，有哪些顯示及含義？答案：作用：1.輔助駝峰調車作業,改善機車乘務員的勞動條件。2.可兼作出站或發車進路信號機,并根據需要裝設進路表示器。駝峰色燈信號機應裝設駝峰色燈輔助信號機,設置在駝峰色燈信號機的前方適當地點。駝峰色燈輔助信號機的顯示1.駝峰色燈輔助信號機及其復示信號機顯示一個黃色燈光--指示機車車輛向駝峰預先推送;2.當辦理駝峰推送進路后,其燈光顯示均與駝峰色燈信號機顯示相同。3.駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光,對列車起停車信號作用。4.駝峰色燈輔助信號機的復示信號機平時無顯示;當辦理駝峰推送進路或駝峰預先推送進路后,其顯示方式與駝峰色燈輔助信號機相同。8.單機掛車時應遵守哪些規定？J258答案：1.所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發車前列檢（無列檢時由車站發車人員）按規定進行制動試驗；2.連掛前按規定徹底檢查貨物裝載狀態，并將編組順序表和貨運單據交與司機；3.在區間被迫停車后的防護工作由機車乘務組負責，開車前應確認附掛輛數和制動主管貫通狀態是否良好；4.列車調度員應嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務員勞動時間；5.不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機掛車時，可不掛列尾裝置。9.使用各種電源前應注意什么?答案：(1)對所用電源的性能了解清楚,并確認其電壓及允許負荷。電源開關應良好,保護裝置應齊全,否則會發生事故或使電氣設備不能正常工作。(2)對所用電源開關必須確認無他人使用或不影響他人和其他電氣設備的正常運轉方可連通。(3)如使用的電源開關有其他設備的電線時,必須先切斷電源,然后拆掉其他設備的電線,再接上所使用電氣設備的電源線。10.試述停放制動控制模塊的控制原理？答案：⑴此模塊接收司機控制指令，從而控制動力車走行部彈簧停車制動缸壓力。當彈簧停車制動缸中的空氣壓力達到480kPa以上時，彈簧停車制動裝置緩解，允許動力車牽引；（2分）⑵停車后，將彈簧停車制動缸中的壓力空氣排空，彈簧停車裝置動作，閘瓦壓緊輪對，避免動力車因重力或風力的原因溜車。（2分）⑶在發生供電故障的情況下，可以使用脈沖電磁閥的手動裝置對停放制動裝置進行手動操作。（2分）⑷在系統無風的情況下，可以使用停放制動單元的手動緩解裝置（位于制動缸夾鉗上）緩解停放制動。手動緩解后，不能再次實施停放制動。（2分）⑸如果需要重新實施停放制動，必須使系統總風壓力達到450kPa以上，方可實施停放制動。11.懲罰制動的5種觸發方式是什么？答案：上電懲罰、失電懲罰、系統故障懲罰、監控裝置懲罰、無人警惕懲罰。12.變壓器是一種什么電器?根據什么原理制成的?答案：變壓器是根據互感原理制成的一種能把交流電從一個電壓值轉換為另一個不同電壓值的靜止電器。變壓器是由兩以上匝數不同的線圈繞在一個構成閉合回路的鐵心上組成的。當線圈N1通入交流電e時,在鐵心中產生磁通Ф,這個交變磁通在線圈N1、N2中都產生感應電動勢,這個電動勢的大小與線圈的匝數成正比,這種現象叫互感。變壓器就是根據互感原理制成的,同時利用線圈匝數比的不同可以升壓,也可以降壓。與電源相接的線圈叫原邊線圈(也叫初級線圈),與負載相連的線圈叫次邊線圈(也叫副級線圈),N1、N2兩線圈是通過磁通來聯系的,這種聯系稱為磁耦合。13.貨物列車在車站停車時對列車的制動和緩解應遵守哪些規定？J361答案：貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持制動狀態（鐵路局指定的涼閘站除外）。發車前，司機施行緩解，確認發車條件具備后，方可起動列車。14.機車上的安全保護裝置動作后應注意什么?答案：機車各安全保護裝置和監督計量器具不得盲目拆(切)除及任意調整其動作參數。內燃、電力機車各保護電器(油壓、水溫、接地、過流、柴油機超速、超壓等保護裝置)動作后,在未判明原因前,嚴禁盲目強迫起動柴油機及切除保護裝置。當機車保護裝置切除后,應密切注意機車各儀表的顯示,加強機械間的巡視,防止因處理不當而擴大或加重機車的故障損失。15.半自動閉塞、自動站間閉塞區段信號機設置要求是什么？答案：半自動閉塞、自動站間閉塞區段，進站信號機為色燈信號機時，設色燈預告信號機或接近信號機。遮斷信號機和半自動閉塞、自動站間閉塞區段線路所通過信號機，設預告信號機。列車運行速度不超過120km/h的區段，預告信號機與其主體信號機的安裝距離不得小于800m，當預告信號機的顯示距離不足400m時，其安裝距離不得小于1000m。列車運行速度超過120km/h的區段，設置兩段接近區段，在第一接近區段和第二接近區段的分界處，設接近信號機，在第一接近區段入口內100m處，設置機車信號接通標。16.動車組以外的列車在車站發車前，有關人員應做到哪些？答案：（1）發車進路準備妥當，行車憑證已交付，出站（進路）信號機已開放，發車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可顯示發車信號。（2）司機必須確認行車憑證及發車信號顯示正確后，方可起動列車。（3）語音記錄裝置良好的車站，準許使用列車無線調度通信設備發車。17.什么叫斷路、短路?短路有何危害?答案：使電流中斷而不能流通的電路稱為斷路。由于電路中發生不正常接觸而使電流通過了電阻幾乎等于零的電路稱為短路。電源被短路時,由于電路電阻極小,因而電流會立即上升到很大值,使電路產生高熱,從而使電源、各用電器、儀表等設備損壞。18.使用機車動力制動應遵守哪些規定?答案：(1)運行中需要調速時,應首先使用動力制動,當動力制動不能控制列車速度時,要及時配合使用空氣制動。(2)內燃機車在提、回動力制動手柄時要逐位進行,至“1”位時要稍作停留。電力機車給定制動勵磁電流時,電流的升、降要做到平穩。(3)制動電流不得超過額定值。(4)動力制動與空氣制動配合使用時,應將機車制動缸壓力及時緩解為零(設有自動控制裝置的機車除外)。(5)需要緩解時,應先緩解空氣制動,再解除動力制動。(6)雙機(或多機)牽引使用動力制動時,前部機車使用后,再通知后部機車依次使用;解除動力制動時,根據前部機車的通知,后部機車先解除,前部機車后解除動力制動。19.機車撒砂時要注意哪些事項?答案：(1)撒砂量不要太多,以機車過后只留白色砂痕為好。(2)已經發生空轉時,應適當減低機車牽引力,機車空轉停止后再適量撒砂。(3)列車緊急停車,除機車制動機的自動撒砂外,當列車速度較低時,應少量撒砂。20.線路所防護分歧道岔的色燈信號機開放經道岔側向位置的進路時顯示方式及含義是什么？J420答案：1．一個黃色閃光和一個黃色燈光——表示分歧道岔為18號及以上，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區間，或開往自動閉塞區間且列車運行前方次一閉塞分區空閑（如第29圖所示）。2．不滿足上述第1款條件時，顯示兩個黃色燈光（如第30圖所示）。防護分歧道岔的線路所通過信號機，其機構外形和顯示方式，應與進站信號機相同，引導燈光應予封閉。該信號機顯示紅色燈光時，不準列車越過。21.報警結束方式有哪幾種？答案：報警結束方式有3種：（1）機車信號變為允許信號；（2）低速接點或壓力接點切除；（3）定時切除。22.列車制動機試驗時，司機應做到哪些？C15答案：司機應確認并正確記錄充、排風時間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據。裝有列尾裝置的列車，進行列尾風壓查詢；裝有防折關裝置的機車，注意觀察其狀態；CCBII、法維萊等微機控制的制動機，注意觀察顯示屏上充風流量信息。23.HXD3型電力機車Ⅱ端輔助變流器裝置UA12怎樣以CVCF工作方式起動？答案：HXD3型機車有兩套輔助變流器裝置，分別是UA11和UA12，且它們的控制電路基本一致，不同的是工作方式的設定不同。正常情況下，I端的輔助變流器裝置UA11設定為VVVF工作方式，當主斷路器閉合，手柄離開零位后，UA11開始工作；II端輔助變流器裝置UA12設定為CVCF工作方式，只要主斷路器閉合，UA12就開始投入工作。24.試述動力車牽引變壓器異常布赫繼電器報警、壓力保護動作后的判斷處理方法。答案：⑴顯示屏報布赫繼電器報警，不影響行車。(1分)⑵顯示屏報布赫繼電器分主斷，按照如下步驟操作：①第一次發生布赫繼電器分主斷故障，確認變壓器油位正常后，手動復位布赫繼電器，故障消失后，可以重新閉合主斷路器繼續行車。（2分）②第二次發生布赫繼電器分主斷故障：FXD1-J動力車主斷路器自動鎖定在斷開位，無法再次閉合。（2分）⑶顯示屏報牽引變壓器壓力過高分主斷。按照如下步驟操作：①第一次發生選擇適宜地點停車，并下車確認壓力釋放閥是否動作。（1分）如動作，釋放閥周圍會有油跡噴出，則切除故障車高壓，在主界面進入“設備控制”，選擇“封鎖設置”功能。（2分）如無油跡噴出，當故障復位后，可維持運行。（1分）②第二次發生壓力釋放閥動作，FXD1-J動力車主斷路器自動鎖定在斷開位，無法再次閉合。（1分）25.閉塞設備分為幾種？設置條件是什么？J93答案：閉塞設備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。具體設置條件如下：1.在單線區段，應采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區段可根據情況采用自動閉塞；2.在雙線區段，應采用自動閉塞。在一個區段內，原則上應采用同一類型的閉塞方式。26.車站主要設備有哪些答案：車站根據業務性質、運量大小及技術作業的需要，設置下列主要設備：1.到發線;2.調車線;3.牽出線;4.機車運轉整備線、車輛站修線及救援列車停留線、自輪運轉特種設備停留線等;5.辦理貨物裝卸作業的車站,應有貨物裝卸線,并根據需要設置高架貨物線、換裝線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機械冷藏車加油線及特殊危險貨物車輛停留線;6.機務段所在地車站,應設有機車出入段專用的機車走行線和機待線;7.與動車組運用所(簡稱動車所)、動車段相連接的車站,應設動車組走行線(當設有專用的機車走行線并具有相同進路時,可以合設);8.動車組長期停放的車站應設動車組存車線;9.通信、信號、聯鎖、閉塞設備;10.編組站、區段站應根據作業需要,修建簡易駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰，設置車輛減速器、減速頂、加速頂等調速設備;11.根據接發列車、調車作業的需要設置隔開設備等安全設施;12.調車作業繁忙的車站,應設置站場擴音設備、站場無線通信設備、貨運票據和調車作業通知單傳遞(輸)裝置,車場內線路間、牽出線和推峰線調車人員經常走行區域應填平(不得高于道床),并設有排水和高架照明設備,車場間應有硬路面的通道;13.列車預確報、現在車管理等信息系統設備;14.無線調車燈顯設備、無線調車機車信號和監控系統(STP);15.貨物列車尾部安全防護裝置(簡稱貨物列車列尾裝置)主機的維修、檢測設備等;16.編組站、區段站和開行動車組列車的客貨共線線路入口車站應設超偏載檢測裝置、軌道衡、超限檢測儀、貨車裝載視頻監控設備等貨運安全檢測設備;17.機車乘務組、動車組司機及隨車機械師、客運乘務組進行中途換乘作業的車站,應配備值班室、休息室和必要的配套設施;18.有貨物列車列檢作業的編組站到發線間地面應具備方便作業條件。27.HXD3電力機車車頂設備由哪些部件組成?答案：1-前照燈；2-風笛；3-空調；4-受電弓；5-受電弓絕緣子；6-牽引風道過濾器；7-輔變流器風道過濾器；8-高壓隔離開關；9-真空斷路器；10-高壓電壓互感器；11-接地開關；12-支持絕緣子；13-車頂天窗；14-復合冷卻器通風過濾網；15-絕緣子；16-車頂通風口；17-高壓電纜；18-避雷器。28.HXD3電力機車的冷卻系統由哪幾部分構成？答案：HXD3型電力機車通風冷卻系統主要包括：牽引電動機(M1~M6)通風、主變壓器（MT1）與牽引變流器(UM1、UM2)冷卻的復合冷卻通風、輔助變流器(UA11、UA12)通風、司機室通風(EV11、EV12)、空氣壓縮機通風和車內通風(包括衛生間)等通風系統。29.兩人以上在機車上作業時,應注意什么?答案：(1)進行制動機試驗、柴油機甩車、起動、電力機車高、低壓試驗以及液力傳動機車換向時,必須執行呼喚應答制度和聯系制度。(2)移動機車時,一定要確認車下有無作業人員,然后先鳴笛、后動車。(3)柴油機空載試驗及液力傳動機車換向、充油試驗時,應將機車制動,防止溜走。充油試驗時,控制器主手柄位置不要提得過高。30.確定機車交路應考慮哪些因素?《機車乘務員通用知識》P50T239答案：確定機車交路的長短應考慮的主要因素有:(1)機車運行一定距離后,必須進行技術檢查和整備作業。（1分）(2)必須考慮機車乘務員對牽引區段線路的熟悉程度及沿途站場的設施情況,有利于發揮操縱技術和保證行車安全。（2分）(3)必須考慮機車乘務員的出乘方式和一次出乘連續工作時間。（1分）(4)考慮編組站的布局、列檢公里、列車旅速、貨物運送距離以及直達貨流所占的比重等因素。（1分）31.試述列供單元故障的處理流程。答案：①檢查故障列供單元是否自動隔離，若未隔離從司機顯示屏上隔離故障列供單元（3分）②斷開低壓控制柜上對應故障列供單元空開QA49（列供一）或QA50（列供二），（2分）保持斷開狀態1-3S后，重新閉合上述開關。（2分）③從司機顯示屏設備隔離界面上取消隔離故障列供單元，斷合主斷1次。（3分）32.如何運用手檢法檢查機車?答案：手檢法有手動、手觸等。(1)手動對不適宜錘檢的部件應用手動檢查