船舶培訓(xùn)心得體會

當(dāng)我們有一些感想時，不妨將其寫成一篇心得體會，讓自己銘記

于心，如此可以一直更新迭代自己的想法。很多人都十分頭疼怎么寫

一篇精彩的心得體會，以下是小編為大家收集的船舶培訓(xùn)心得體會，

歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

船舶培訓(xùn)心得體會1

安全生產(chǎn)，不僅僅關(guān)系你自己，更多的是關(guān)系到你我他。無危則

安、無缺則全，安全是每個人一生中永恒的主題。不斷提高安全工作

的認(rèn)識，是做好安全、保證安全的基礎(chǔ)。觀看完中國煙草行業(yè)安全生

產(chǎn)事故教育片之后，從中看到的安全事故現(xiàn)場觸目驚心，觀后感觸很

深。

安全警示教育片里，血的教育有一次警示我們，在工作、生活中，

一定要時刻注意安全，并要把"不怕萬一，就怕萬一"的安全思想意識

融入到人性化、親情化的安全宣傳教育中，珍愛生命，關(guān)注安全。剛

剛從學(xué)校走向單位的我們還是很單純，接觸到這方面的情況基本為零，

通過看完教育片使我們更加認(rèn)識到安全生產(chǎn)方面的知識，在以后的工

作生活中，時刻銘記安全第一。而所發(fā)生的安全事故，幾乎都是管理

不嚴(yán)、操作不當(dāng)、違反規(guī)程引起的。人的因素占了主導(dǎo)作用，所以，

安全管理須臾離不開以人為本這根主線，重在管理，提高安全規(guī)章制

度的執(zhí)行力。樹立"安全在我心中"的理念就是體現(xiàn)要我安全變?yōu)槲乙?/p>

安全的自覺、責(zé)任及自我保護(hù)意識，安全工作、安全生產(chǎn)來不得半點

馬虎，稍不注意就會受到它的危害乃至失去寶貴的生命，這是血的教

訓(xùn)。就算是在同一崗位一起工作的同事，不管之前有多么彼此的信任，

多么的有經(jīng)驗，也要遵守安全規(guī)章制度，通過前年的廣州卷煙廠的事

故案例就知道，這就是血的教訓(xùn)。

不斷堅持"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理’的安全生產(chǎn)方針，是

工廠開展安全生產(chǎn)、實現(xiàn)安全目標(biāo)的基礎(chǔ)。”前車之鑒，后事之師”，

讓我們銘記住只有時刻提醒自己，一起的事故的發(fā)生對于一個企業(yè)來

說，損失慘重，對于一個家庭來說損失更是無法估量的，它是一切無

法彌補(bǔ)的災(zāi)難，一個又一個慘痛的教訓(xùn)I,讓我們永遠(yuǎn)無法忘懷。

船舶培訓(xùn)心得體會2

我是一名剛剛參加工作的年輕教師，今年有幸參加了培訓(xùn)焦作市

師德。自培訓(xùn)以來，我認(rèn)真聆聽各位專家的講座，順利地完成了相關(guān)

課程的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。通過這次學(xué)習(xí)和培訓(xùn)I,對于剛剛走上教師這個工作

崗位上的我,培訓(xùn)是及時的，收獲是李厚的，意義是重大的！學(xué)習(xí)完

了以后，我對自己今后的德育工作有了更大的信心。下面就談?wù)勎覅?/p>

加本次培訓(xùn)的收獲和體會。

在我們的教育過程中，〃重智育,輕德育"的傾向是比較明顯的，

很多人認(rèn)為，"德育工作可有可無，只要學(xué)習(xí)好，成績好，考得高分

就好”等等。其實不然，因為只有培養(yǎng)出有良好品德的學(xué)生，我們的

教育才算是取得成功。因為要培養(yǎng)出能遵紀(jì)守法、有禮貌有道德而又

有知識有理想的接班人才是我們教育的根本目的。所以在新時代新形

勢下的教育，我們應(yīng)該走出誤區(qū)，既要重視智育，更要重視德育。

通過本次培訓(xùn)，讓我體會到了這一點，德育工作是我們學(xué)校工作

的重中之重。對于社會的發(fā)展而言，教育放首位；而對于教育而言，

德育是首位的。我想，我們要抓好德育教育，下功夫去完成好每一個

工作內(nèi)容。面對不斷發(fā)展而又繽紛復(fù)雜的現(xiàn)代社會，面對越來越不聽

話的青少年,我們的教育越來越顯得力不從心，其實根本原因就在于

我們的德育還沒有真正起到作用。所以，在今后的工作中，我們更應(yīng)

該重視我們的這一項工作，腳踏實地地把它做實做細(xì)。

總之，教書育人是教師的天職，既有苦，也有樂。讓我們用自己

的行和自己的心去教育我們的孩子，傾注愛的心血使孩子們早日鮮花

綻放！

船舶培訓(xùn)心得體會3

自從加入學(xué)生會體育部以來，雖然每天挺累挺忙的，但是每天都

感覺很充實，認(rèn)識了很多朋友，并且跟著學(xué)長們學(xué)會了很多東西。特

別是這次的學(xué)生會干部培訓(xùn)，自我感覺受益匪淺。

非常榮幸并且非常感謝大眾傳媒系學(xué)生會給我們這次機(jī)會參加了

這次的團(tuán)干部培訓(xùn)。四位學(xué)長分別教我們?nèi)绾问褂脀ord和excel,如

何去出展板和海報，怎樣更好的跟同學(xué)，老師溝通。關(guān)于禮儀以及從

前沒有注意過的細(xì)節(jié)，坐姿。并且讓我們更加深刻的認(rèn)識到了自己的

職責(zé)和所需要做的工作。提高學(xué)生會干部的思想素質(zhì)和工作水平，培

養(yǎng)學(xué)生會干部的責(zé)任意識、大局意識，加強(qiáng)學(xué)生干部隊伍的凝聚力，

提高學(xué)生干部整體素質(zhì)，發(fā)揮學(xué)生會在校園工作中服務(wù)于人的作用。

在這一次的學(xué)生干部培訓(xùn)班上，讓我對“學(xué)生干部〃這個概念有

了新的認(rèn)識，糾正了從前的膚淺甚至盲目。那學(xué)生干部究竟是什么呢？

雖然我們身為學(xué)生會成員，但并不代表擁有了多么大的權(quán)力，也不代

表就可以隨便批評教育誰，學(xué)生干部是普通學(xué)生中選拔出來的一批具

有高素質(zhì)、高能力的人才，在學(xué)校和班集體中充當(dāng)橋梁和紐帶作用，

是老師的得力助手，更是廣大同學(xué)的忠實代表。

學(xué)生會就是一個為廣大學(xué)生服務(wù)的平臺，因此我們在做任何工作

的時候都要本著好好的做事，唯有持之以恒的態(tài)度才能使自己在學(xué)生

會工作的這段時間內(nèi)有所收獲。同時我們也要在工作中發(fā)現(xiàn)自身的錯

誤提高個人能力，也就改正了我拖拉的壞毛病，讓我們再接再厲，為

學(xué)生和老師更好的服務(wù)。

船舶培訓(xùn)心得體會4

11月20日，歷時半個多月的新任政委崗前培訓(xùn)暫告一個段落，

我們4名新任船舶政委經(jīng)過比較系統(tǒng)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高了對政委崗位

重要性的認(rèn)識，對新形勢下船舶政委的崗位職責(zé)、工作要求以及基本

知識、技能、方法有了較全面的理解和掌握，增強(qiáng)了做好工作的信心

和決心。

救助船隊黨委對加強(qiáng)船舶政委隊伍建設(shè)及本次新任政委培訓(xùn)高度

重視。船隊黨委書記趙振林11月19日上午拿出專門時間與我們4名

新任船舶政委進(jìn)行了面對面的座談交流，詳細(xì)了解了每個人的思想狀

況、培訓(xùn)學(xué)習(xí)的收獲以及今后開展船舶政委工作的基本打算；介紹了

救助船隊黨建工作的總體部署，闡述了加強(qiáng)船舶政委選拔培養(yǎng)工作的

背景和深遠(yuǎn)意義；從學(xué)習(xí)、為人、為政等三個方面，對新任船舶政委

提出了要求。

趙振林書記告誡我們，隨著近幾年我國海上人命救助事業(yè)的不斷

發(fā)展，救助裝備的更新和救助技能的提升都在同步增加，船員隊伍的

專業(yè)化、知識化、年輕化要跟上救助事業(yè)的發(fā)展要求。如何加強(qiáng)船舶

管理，如何做好船員思想工作，使船舶能安全運行，把船員這支隊伍

帶好，是擺在政委面前的新課題。救助船隊通過不斷探索新形勢下如

何加強(qiáng)船員隊伍建設(shè)，已經(jīng)形成了許多好的做法，新任政委上船后要

虛心學(xué)習(xí)、虛心求教，多看、多問、多想、多記，勤學(xué)好問、勤思考

多動腦，盡快熟悉掌握船舶工作的基本情況與特點，以及政委肩負(fù)的

各項工作職責(zé)與任務(wù)，為下一步正式開展工作打下堅實的基礎(chǔ)。

船隊培訓(xùn)中，相關(guān)科室領(lǐng)導(dǎo)為我們講解了審核發(fā)票、差旅費的報

銷、伙食費的發(fā)放等貶務(wù)知識；為我們介紹了工資和考核兩個與船員

切身利益相連的有關(guān)內(nèi)容；講解了新聞報道、拍照、攝影、黨建等基

礎(chǔ)知識和要領(lǐng)；船隊黨委陳寶隆副書記以一名老政委的口吻，總結(jié)自

己多年來的工作經(jīng)驗，對我們推心置腹，諄諄教導(dǎo)；此次培訓(xùn)還得到

了局相關(guān)處室的鼎力支持。

船舶政委崗位是把支部建在船上的體現(xiàn)，作為一名船舶政委，要

團(tuán)結(jié)支部一班人，管好船舶，帶好隊伍，確保船舶和諧穩(wěn)定，安全救

助，增強(qiáng)黨支部的凝聚力、向心力、戰(zhàn)斗力，順利完成上級交付的各

項任務(wù)。結(jié)合船隊培訓(xùn)的各項內(nèi)容和各位領(lǐng)導(dǎo)為我們提供的寶貴經(jīng)驗，

我將政委工作的所思所感具體總結(jié)在〃精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)"四個字上面。

一、所謂“精〃，就是掌握精髓。

（一）是學(xué)習(xí)上要〃精〃。船舶政委在專業(yè)上是〃萬金油"，必

須具備開闊的視野和廣博的知識。受客觀條件的限制，又不可能面面

俱到，這就更要重點掌握好管理學(xué)、心理學(xué)、政策法規(guī)等方面知識，

把握思想政治工作的方法和規(guī)律，提高工作的針對性、時效性；要學(xué)

習(xí)好中國特色社會主義理論體系，努力提高自己的理論素養(yǎng)和分析問

題解決問題的能力；要學(xué)習(xí)好財務(wù)知識和計算機(jī)運用技能，努力提高

自己服務(wù)船員的本領(lǐng)和能力；要學(xué)習(xí)好船舶的航海基本知識和輪機(jī)基

本知識，使政委工作能夠融入船舶安全管理中來。

（二）是業(yè)務(wù)上要〃精〃。政委必須十分熟練掌握崗位技能，并

具備完成這些內(nèi)容的素質(zhì)和能力，做到精益求精，一專多能。

（三）是工作上要“精〃。精心工作，是船隊領(lǐng)導(dǎo)對船舶政委最

基本的要求。政委更要用心用情去工作，在處理問題時，把原則性與

靈活性有機(jī)地結(jié)合起來，防止在工作中〃鐵板一塊"，過于教條和固

執(zhí)。在堅持原則的前提下，要善于變通地做人的工作，能有效地進(jìn)行

溝通，及時地化解矛盾，不斷地調(diào)節(jié)自己的情緒，塑造好自己的形象,

增強(qiáng)在工作中的親和力。

船舶培訓(xùn)心得體會5

通過這次船舶安全教育培訓(xùn)，我對船舶安全教育有了一定的了解，也

把握了一些船舶安全教育的基本理論知識。對此，下面是我的心得體會：

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一

般稱為船,軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部

主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的

推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò),材料隨著科技

進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻

璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。

船體是船舶的基本部分,可分為主體部分和上層建筑部分。主體部

分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼（船底及船側(cè)）和上甲板圍成的

具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)

度的關(guān)鍵部分。船體一般用于布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃油和

淡水，以及布置其他各種艙室。

為保障船體強(qiáng)度、提高船舶的抗沉性和布置各種艙室，通常設(shè)置若

干強(qiáng)固的水密艙壁和內(nèi)底，在主體內(nèi)形成一定數(shù)量的水密艙，并根據(jù)需要

加設(shè)中間甲板或平臺，將主體水平分隔成若干層。上層建筑位于上甲板

以上,由左、右側(cè)壁，前、后端壁和各層甲板圍成，其內(nèi)部主要用于布置各

種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。

上層建筑的大小、層樓和型式因船舶用途和尺度而異。

我國已正式實施《綠色船舶規(guī)范》。今后建造的‘船舶都要按能效、

環(huán)保、工作環(huán)境三大指標(biāo)進(jìn)行綠色認(rèn)可，并劃分三個等級:GreenShipI、

GreenShipU、GreenShipHI（其中:GreenShipHI為最高級）。

《綠色船舶規(guī)范》，共分四章:通則;能效要求;環(huán)境保護(hù)要求以及工

作環(huán)境要求。通篇雖沒有談及船舶設(shè)計建造中使用綠色涂料的問題。

但是綠色船舶是未來航運業(yè)發(fā)展的必然的趨勢，那么保護(hù)河流海洋生態(tài)

義務(wù)，各行業(yè)責(zé)無旁貸。

近些年來，我國船舶建造業(yè)在《船舶工業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃》的指引下,

隨海洋物流平臺的興盛躋身為國際強(qiáng)國。而《綠色船舶規(guī)范》的出臺,

不僅與國際海洋環(huán)境保護(hù)發(fā)展趨勢有關(guān)，而且也與我國在全球海洋裝備

領(lǐng)域立足龍頭應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任有關(guān)。

接到航次命令后應(yīng)即時宣布開航時間，通知所屬船員按時回船，并備

足燃油物料及全船生活物品。單船離碼頭時，在有流河段，一般正常情況

下，可根據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時，解掉

全部纜繩，動車離開碼頭;在平流地區(qū),可先用竹篙撐開船尾，有足夠水深

后再動車。雙車船在前后檔較緊張的情況可利用雙車的車舵配合，橫移

離泊。整隊錨泊后開航時，在掛纜前應(yīng)做好起錨準(zhǔn)備，拖輪應(yīng)在上風(fēng)一側(cè)

駛靠頭檔駁才妾過拖纜，掛好長纜，慢速前進(jìn)，當(dāng)長纜剛起水面時，停車，長纜

著力后再緩速前進(jìn)，待駁船起錨作業(yè)完畢后，才能拖帶起航。

船舶培訓(xùn)心得體會6

感謝公司給予了我這次參加卓越中層學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)會，感謝姚老

師和韓老師專業(yè)的、深入的講解，感謝助教廖老師的默默付出。三天

的集中學(xué)習(xí)，雖然短暫，但我感觸頗多，收獲很大。

一、拓寬了視野，開闊了眼界。本次培訓(xùn)，兩位授課老師從我們

學(xué)員崗位角度出發(fā)，結(jié)合企業(yè)管理的實際需求，對賦能促動型管理者

的心法和技法、工作管理的基本原理、管理有效責(zé)任、管人和管事的

路徑方法進(jìn)行獨到的分析和科學(xué)系統(tǒng)的講解。〃以結(jié)果的可能性來選

擇方案的可行性〃〃把例行交給流程，處理例外并將例外變成例行〃

等理論總結(jié)精辟、實用，使我的思維理念不斷的受到新的啟發(fā)，印象

深刻。

二、增長了知識、拓展了思維。兩位老師通過對自我管理、人員

管理、團(tuán)隊重塑和跨部門合作溝通協(xié)調(diào)等我們生活和身邊的常見問題、

管理案例進(jìn)行講解分析，代入式的學(xué)習(xí)思考方式，通俗易懂，讓我明

白了管理既是一門科學(xué)也是一門藝術(shù)，把合理的制度和管理的的技巧

兩者合二為一，才能達(dá)到事半功倍的管理效果。同時也明白了，管理

者既要與團(tuán)隊內(nèi)部成員良好溝通，使團(tuán)隊成員理解管理意圖，保持目

標(biāo)團(tuán)結(jié)一致；又要和外界良好溝通，以爭取領(lǐng)導(dǎo)支持、跨部門之間的

協(xié)調(diào)配合，促進(jìn)工作有效推進(jìn)。

三、在學(xué)習(xí)中提高，在實踐中成長。本次培訓(xùn)讓我重新更為深入

的了解認(rèn)識自己，充分認(rèn)識到自己的差距與不足，清楚自己需要努力

提升的短板。在接下來的工作中，把理論知識應(yīng)用于實踐，在實踐中

收集、總結(jié)、提煉，輸出成為自己的經(jīng)驗將成為我的努力目標(biāo)。

總之，此次培訓(xùn)使我受益匪淺，感觸頗深,我將把本次所學(xué)知識

應(yīng)用在今后的工作中，不斷提升完善自己。

船舶培訓(xùn)心得體會7

20xx年10月13日,公司組織我們參加了由方永飛老師主講的贏

在中層企業(yè)管理知識的學(xué)習(xí)培訓(xùn)I,接受了系統(tǒng)全方位企業(yè)管理知識的

學(xué)習(xí)和輔導(dǎo)，受益良多，我深刻領(lǐng)會到，作為一名企業(yè)合格的管理者

要是個〃有心〃人（愛心、信心、耐心、事業(yè)心）。懂得如何幫助下

屬成長，鼓勵下屬，激勵下屬，動員下屬，并領(lǐng)悟到，進(jìn)行格式化的

管理應(yīng)遵循的重點，復(fù)雜的事情要把它簡單化，簡單的事情要把它有

序化、標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)化等細(xì)節(jié)管理的核心。本次培訓(xùn)講到了管理者高效

執(zhí)行的核心關(guān)鍵問題，方老師用一個個風(fēng)趣、幽默的例子對每個核心

關(guān)鍵做了一一介紹，使我認(rèn)識到執(zhí)行決定成敗,責(zé)任高于一切，有效

的溝通，溝通的效果是決定組織效率的關(guān)鍵，以及恰當(dāng)?shù)募睢⒈頁P、

贊美下屬是高效執(zhí)行力的潤滑劑。

提高執(zhí)行力，我們必須保證上下一條心，上下兩條線的暢通無阻，

工作安排從上到下不斷鏈，結(jié)果反饋從上到下保暢通，盡可能跟蹤執(zhí)

行情況和實施效果,走動管理是實現(xiàn)執(zhí)行管理的重要形式。

其次改造員工的思想，打造員工理念與行為組織忠誠，培訓(xùn)員工

自動、自發(fā)的工作，培養(yǎng)企業(yè)文化，提升員工文化信仰。員工執(zhí)行不

好，是因為自己平時教育不夠，方法不當(dāng)，措施不力，沒有帶出一個