汽車整車裝配及檢驗(yàn)質(zhì)量管理與控制汽車制造質(zhì)量分析與控制總裝裝配特點(diǎn)及質(zhì)量控制汽車制造質(zhì)量分析與控制CONTENTS目錄總裝質(zhì)量控制要點(diǎn)總裝質(zhì)量防治措施0102總裝生產(chǎn)質(zhì)量控制應(yīng)用03小結(jié)與思考04PART1總裝質(zhì)量控制要點(diǎn)總裝質(zhì)量控制要點(diǎn)汽車制造過程四大工藝沖壓焊裝涂裝總裝

總裝是汽車整各生產(chǎn)過程的最后一環(huán)，在整車設(shè)計(jì)及零部件制造能得到有效控制的前提下，總裝質(zhì)量控制的好與壞，很大程度上決定了整車質(zhì)量的好與壞。所以有必要討論如何進(jìn)行總裝質(zhì)量控制。總裝質(zhì)量控制要點(diǎn)1、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

裝配車間的主要工藝過程是由操作者進(jìn)行的裝配過程。這使得裝配質(zhì)量控制具有依賴“人”的特征。人不同于機(jī)器，有明顯的不穩(wěn)定性、情緒性以及極高的操作能量特性和精神特性，同時(shí)技能水平在裝配質(zhì)量中占有重要的地位。那么如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，即讓人象機(jī)器人一樣工作，保證所有操作的一致性，就是一個(gè)較難控制的問題。總裝質(zhì)量控制要點(diǎn)2、返修過程的標(biāo)準(zhǔn)化

同一缺陷或故障，不同的人可能有不同分返修方法，實(shí)際上總裝生產(chǎn)中的質(zhì)量缺陷有很多是由于返修作業(yè)帶來的二次缺陷，那么如何控制返修也是總裝質(zhì)量控制一個(gè)較難的問題。3、調(diào)試線控制

裝配零部件完成和調(diào)試產(chǎn)品車的階段也是車間質(zhì)量控制的重要的工作過程。實(shí)際上總裝下線車輛能否可靠的交付到用戶手中，其重要的控制點(diǎn)就是經(jīng)過調(diào)試人員的調(diào)試確認(rèn)整機(jī)沒有功能性問題來保證的。

從這個(gè)意義上講，總裝調(diào)試工作的控制也顯得尤為重要，出現(xiàn)問題就是大問題，所以尤其要加強(qiáng)控制。PART2總裝質(zhì)量防治措施

總裝質(zhì)量防治措施1、質(zhì)量意識(shí)培養(yǎng)——讓所有人都認(rèn)識(shí)到質(zhì)量的重要性。2、管理控制規(guī)范制定——所有過程及細(xì)節(jié)都制定有效的明文規(guī)定，保證有法可依。3、管理實(shí)施——保證所有的過程都按明文規(guī)定執(zhí)行，作到有法必依。4、持續(xù)改進(jìn)——發(fā)現(xiàn)前三項(xiàng)中的問題及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，使質(zhì)量管理水平得到不斷提高。

總裝質(zhì)量防治措施從主動(dòng)性入手

結(jié)合相關(guān)人員的實(shí)際工作進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)的專項(xiàng)培訓(xùn)，使相關(guān)人員都認(rèn)識(shí)到總裝生產(chǎn)對整車質(zhì)量的影響，進(jìn)而對整車安全、人身安全的影響，從而提高自己的質(zhì)量素養(yǎng)和責(zé)任心，使每個(gè)人都樹立質(zhì)量第一的思想，使每個(gè)人都成為檢查員，能自覺的發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中各方面、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題，尤其是自覺的負(fù)責(zé)自己的工作質(zhì)量。從被動(dòng)性入手

通過各種質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度與員工福利掛鉤來提高員工的質(zhì)量意識(shí)。表揚(yáng)生產(chǎn)過程中質(zhì)量問題的發(fā)現(xiàn)者，解決者；懲罰那些對質(zhì)量問題不負(fù)責(zé)任，對質(zhì)量問題隱瞞不報(bào)，私自處理、甚至制造質(zhì)量問題的人員。1、質(zhì)量意識(shí)培養(yǎng)

總裝質(zhì)量防治措施

制定與質(zhì)量相關(guān)的各種規(guī)章制度、管理方法、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證每個(gè)人在工作時(shí)有章可循，有法可依。

質(zhì)量控制規(guī)范制定分三個(gè)層次：

第一層次是規(guī)章制度；

第二層次是管理方法；

第三層次是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2、質(zhì)量控制規(guī)范制定

總裝質(zhì)量防治措施規(guī)章制度主要有：《質(zhì)量責(zé)任狀制度》《文明生產(chǎn)規(guī)范》2、質(zhì)量控制規(guī)范制定管理方法主要有：《生產(chǎn)現(xiàn)場質(zhì)量信息管理辦法》《質(zhì)量考核細(xì)則》《AUDIT管理辦法》《培訓(xùn)管理辦法》《工藝紀(jì)律管理考核辦法》《質(zhì)量事故處理辦法》

《檢驗(yàn)管理辦法》

總裝質(zhì)量防治措施2、質(zhì)量控制規(guī)范制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要有：——主要說明怎樣做和做到什么程度是合格的。①《工藝文件》包括包括工藝路線文件、生產(chǎn)過程工藝文件、質(zhì)量特性文件、質(zhì)量控制點(diǎn)文件等；②《設(shè)備操作規(guī)范》包括設(shè)備操作規(guī)程、工具標(biāo)定、使用、保養(yǎng)管理辦法等；③《檢驗(yàn)文件》包括各種檢查標(biāo)準(zhǔn)等。

總裝質(zhì)量防治措施2、質(zhì)量控制規(guī)范制定整車質(zhì)量缺陷重要度的分級：A——發(fā)生危及人身安全事故，喪失產(chǎn)品主要功能，嚴(yán)重影響外觀等隱含要求，產(chǎn)生立即反感及引起用戶申訴，整改工作量和難度大，改進(jìn)周期長，復(fù)雜程度和技術(shù)含量大，批量大，損壞嚴(yán)重的質(zhì)量事故；B——影響整車性能和使用壽命，導(dǎo)致主要零部件損壞，重復(fù)性、多發(fā)性小毛病令用戶煩惱，可能提出申訴，技術(shù)含量和復(fù)雜程度居中偏上，工作量大，整改有一定難度的質(zhì)量問題；C——對整車性能和壽命影響不大，不至于引起用戶申訴，損失小，涉及范圍小，技術(shù)含量一般，雖屬偶發(fā)事件，但可消除不合格的潛在原因；D——輕微的，不影響整車性能，損失小，技術(shù)含量低，可自行解決的質(zhì)量問題，一般不會(huì)導(dǎo)致性能下降或不能行駛，無須更換零部件。

總裝質(zhì)量防治措施2、質(zhì)量控制規(guī)范制定對于A類要求的控制項(xiàng)，會(huì)被設(shè)置成質(zhì)量控制點(diǎn)，并且制定專門的質(zhì)量控制文件。車間會(huì)著重進(jìn)行控制，并對控制結(jié)果進(jìn)行跟蹤記錄，確保其可追溯性，如有設(shè)計(jì)問題，立即形成立項(xiàng)；對于B類是QC小組及工業(yè)工程等有橫向能力的組織的長項(xiàng)；對于C及D類是一般可以通過培訓(xùn)及班組建設(shè)及現(xiàn)場生產(chǎn)服務(wù)（如工裝、標(biāo)識(shí)）來解決。

總裝質(zhì)量防治措施3、管理實(shí)施總裝各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點(diǎn)：

對上序(車身、配套件)質(zhì)量控制；

裝配過程質(zhì)量控制；

返修質(zhì)量控制；

下序(銷售)及AUDIT質(zhì)量反饋的處理。

總裝質(zhì)量防治措施3、管理實(shí)施（1）對上序(車身、配套件)質(zhì)量控制車身：

在接車工位進(jìn)行上序PDI,發(fā)現(xiàn)并向上序(車身車間及涂裝車間)進(jìn)行反饋。

在生產(chǎn)過程的工位自檢、專檢、終檢重點(diǎn)檢查車身表面，發(fā)現(xiàn)車身及涂裝問題及時(shí)反饋上序部門，同時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或更換。

總裝質(zhì)量防治措施3、管理實(shí)施（1）對上序(車身、配套件)質(zhì)量控制

配套件：

利用工位自檢、檢測線、路試、終檢來發(fā)現(xiàn)并記錄配套件質(zhì)量問題。

對于有問題的配套件設(shè)立紅箱子專門收集返廠并向上級進(jìn)行質(zhì)量信息反饋。

對于已裝配后發(fā)現(xiàn)的配套件問題，進(jìn)行分類處理：

A類為影響整車及人身安全零件，必須進(jìn)行更換返修；B類為影響整車功能的零件，必須進(jìn)行更換返修；C類為整車外觀及內(nèi)飾質(zhì)量，分兩種，一是外飾面，必須進(jìn)行更換；二是其它內(nèi)外飾表面，進(jìn)行返修。

總裝質(zhì)量防治措施3、管理實(shí)施（2）裝配過程質(zhì)量控制

工藝有效——與專業(yè)工藝處協(xié)調(diào)，保證生產(chǎn)線上工藝文件的有效性；

工位培訓(xùn)——100%進(jìn)行崗前培訓(xùn)，合格后上崗；

工序自控——100%自檢、互檢并記錄；

班段長抽檢——班段長每班30臺(tái)抽查一臺(tái)車；

檢查員專檢——每一工段設(shè)立班組檢查返修工位和返修工進(jìn)行檢查返修；

檢測線檢查——檢測整車的四輪定位、燈光、轉(zhuǎn)彀、尾氣、淋雨等測試；

路試檢查——整車由路試員進(jìn)行實(shí)際道路測試；

終檢檢查——整車內(nèi)外飾及功能件檢查、外觀漆面、車型配置等；

車間AUDIT審核——每天一次；

工藝紀(jì)律檢查——工藝員每天進(jìn)行工位點(diǎn)檢。

總裝質(zhì)量防治措施3、管理實(shí)施（3）返修質(zhì)量控制

從一定程度上講，返修率的高低、返修水平的高低是一個(gè)企業(yè)工藝過程水平、質(zhì)量水平的重要指標(biāo)，返修量越大、返修水平越低，產(chǎn)品的質(zhì)量水平越低。而返修量越小、返修水平越高，產(chǎn)品的質(zhì)量水平越高。也就是說，很多的產(chǎn)品缺陷都是返修造成的，一是返修不徹底，沒有完全有效的去除缺陷，另一個(gè)就是由于返修的不規(guī)范，由于返修而造成新的問題。

對于同一種缺陷，可能有多種多樣的返修方法，而不同的返修方法會(huì)帶來不同的返修結(jié)果，個(gè)別的返修過程可能對于質(zhì)量造成影響。

總裝質(zhì)量防治措施3、管理實(shí)施（3）返修質(zhì)量控制返修質(zhì)量控制主要在五個(gè)方面：①有完善的返修工藝流程及工藝文件；②嚴(yán)格執(zhí)行返修工藝進(jìn)行返修，保證返修的一致性；③返修工必須是多技能的高技能工；④返修后要進(jìn)行相應(yīng)的檢查；⑤各工段間，特別在最終裝配線及總檢線建立質(zhì)量缺陷反饋流程，及時(shí)反饋上序工段質(zhì)量缺陷，使返修項(xiàng)逐漸減少。

總裝質(zhì)量防治措施3、管理實(shí)施（4）下序(銷售)及AUDIT質(zhì)量反饋的處理分析質(zhì)量缺陷原因及責(zé)任人；對責(zé)任人進(jìn)行培訓(xùn)及考核；在檢查卡中增加相應(yīng)的檢查項(xiàng)，加強(qiáng)控制。PART4總裝質(zhì)量控制應(yīng)用總裝裝配質(zhì)量控制常見要點(diǎn)1內(nèi)飾塑料件－卡扣數(shù)量－聲音－間隙－面差－卡扣對不上；2塑料卡扣－樣式－個(gè)數(shù)－原理；3線束的安裝－固定（20－50CM）－孔位對不對的準(zhǔn)－功能－多接頭；

線接頭－拔接頭（不拔線）－卡扣；4管接頭－硬管ABS（力矩要求）軟管卡箍安裝；5螺栓－力矩要求；6自攻螺釘；7膠條及密封條肥皂水膠條長度；8安全有關(guān)的氣囊安全帶時(shí)鐘彈簧；9能開閉的門鎖，拉索類裝配；10左右件及對稱件。總裝質(zhì)量控制應(yīng)用1內(nèi)飾塑料件－卡扣數(shù)量－聲音－間隙－面差－卡扣對不上總裝質(zhì)量控制應(yīng)用2內(nèi)飾塑料件－卡扣數(shù)量－聲音－間隙－面差－卡扣對不上總裝質(zhì)量控制應(yīng)用3線束的安裝－固定（20－50CM）－孔位對不對的準(zhǔn)－功能－多接頭線接頭－拔接頭（不拔線）－卡扣注意：線束是前段工位，錯(cuò)裝漏裝拆裝影響很大總裝質(zhì)量控制應(yīng)用4管接頭－硬管ABS（力矩要求）軟管卡箍安裝總裝質(zhì)量控制應(yīng)用5螺栓－力矩要求-點(diǎn)漆總裝質(zhì)量控制應(yīng)用5螺栓－力矩要求-點(diǎn)漆

油漆標(biāo)識(shí)應(yīng)覆蓋到兩件配合的緊固件或覆蓋到緊固件與相應(yīng)零件上，且應(yīng)成一直線。特殊規(guī)定不涂油漆標(biāo)識(shí)的除外。總裝質(zhì)量控制應(yīng)用6自攻螺釘

對裝配自攻螺釘、內(nèi)外飾件的緊固件的電動(dòng)、氣動(dòng)工具，應(yīng)使其輸出扭矩調(diào)整到（3—9）N·m內(nèi)。總裝質(zhì)量控制應(yīng)用7膠條及密封條（1）密封條應(yīng)裝配平順，不能起翹、撓曲等；（2）密封條沿密封位置過長的部分應(yīng)在密封部位全周上分配均勻，不得將過長部分集中擠壓到一兩處；（3）在用橡膠榔頭裝配密封條時(shí)，橡膠榔頭用力方向應(yīng)正對止口，不應(yīng)側(cè)擊，操作應(yīng)頻敲不應(yīng)重。總裝質(zhì)量控制應(yīng)用8安全有關(guān)的氣囊安全帶時(shí)鐘彈簧總裝質(zhì)量控制應(yīng)用9能開閉的門鎖、拉索類裝配總裝質(zhì)量控制應(yīng)用10左右件、對稱件、相似件小結(jié)與思考小結(jié)與思考1.請說一說總裝質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些？2.總裝控制防治措施有哪些？THANKS整車質(zhì)量檢驗(yàn)管理汽車制造質(zhì)量管理與控制整車AUDIT質(zhì)量評審汽車制造質(zhì)量管理與控制CONTENTS目錄整車AUDIT介紹整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容0102小結(jié)與思考03PART1整車AUDIT介紹

整車AUDIT介紹定義整車奧迪特評審（AUDIT）定義:整車奧迪特評審是由經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的評審員獨(dú)立地站在用戶使用產(chǎn)品的立場上，按照整車質(zhì)量評價(jià)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以專業(yè)、全面的眼光，對已確認(rèn)合格的整車進(jìn)行隨機(jī)抽樣評價(jià)的活動(dòng)。

整車AUDIT介紹作用意義（1）Audit審核結(jié)果是為公司最高管理者提供決策服務(wù)的。（2）Audit審核結(jié)果是對生產(chǎn)單位制造質(zhì)量水平和能力的客觀體現(xiàn)。

AUDIT評審是站在用戶角度（不考慮生產(chǎn)單位實(shí)際生產(chǎn)能力和當(dāng)前所遇到的困境、難題等），預(yù)測用戶在接觸到待購買車輛時(shí)的感受及接受程度（決定是否購買）。

在被審核車輛滿足生產(chǎn)單位所有預(yù)期技術(shù)條件和內(nèi)部質(zhì)量要求的前提下，通過AUDIT評審，致力于在“精致、美觀、

和諧、舒適、愉悅”等方面能夠提供滿足用戶要求、激發(fā)用戶購買欲望、提升品牌吸引力的整車產(chǎn)品。

整車AUDIT介紹局限性(1)無法完全掌握潛在用戶所有的或者是目前最新的購買想法以及對問題的抱怨程度；(2)只能是對靜態(tài)和動(dòng)態(tài)實(shí)施模擬用戶使用情況的評價(jià)，不能對整車可靠性提供判定；(3)不能直接判斷問題原因，需要其他專業(yè)進(jìn)一步分析；抽樣方式可能誤判或漏判；(4)產(chǎn)品審核員在工作中容易受到個(gè)人技能、心態(tài)、身體狀況、生活環(huán)境和工作環(huán)境等干擾和影響。PART2整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容1、術(shù)語及定義2、抽樣原則3、審核周期確定原則4、審核項(xiàng)目5、評價(jià)方法6、講評和監(jiān)控7、評審報(bào)告整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容1、術(shù)語及定義(1)

整車產(chǎn)品審核整車產(chǎn)品審核是由經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的審核員獨(dú)立地站在用戶使用產(chǎn)品的角度上，對少量經(jīng)檢驗(yàn)合格但未經(jīng)使用的產(chǎn)品進(jìn)行隨機(jī)抽樣后，按照規(guī)定的對整車質(zhì)量評價(jià)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品是否與規(guī)定的技術(shù)要求或與顧客或供方的特殊協(xié)議相一致而進(jìn)行評定的活動(dòng)。整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容1、術(shù)語及定義(2)質(zhì)量等級

質(zhì)量等級是一個(gè)能夠體現(xiàn)整車質(zhì)量優(yōu)劣的方法，從“1.0”級到“10.0”級，“1.0”級最好，“10.0”級最差。它是通過在整車審核中得到的總抱怨分值，對應(yīng)《乘用車整車產(chǎn)品審核抱怨等級對照表》而獲得的。《乘用車整車產(chǎn)品審核抱怨等級對照表》等級缺陷分值等級缺陷分值等級缺陷分值等級缺陷分值等級缺陷分值1.04003.012405.032407.082009.0146001.14403.113205.134007.185209.1149201.24803.214005.235607.288409.2152401.35203.314805.337207.391609.3155601.45603.415605.438807.494809.4158801.56003.516405.540407.598009.5162001.66403.617205.642007.6101209.6165201.76803.718005.743607.7104409.7168401.87203.818805.845207.8107609.8171601.97603.919605.946807.9110809.9174802.08004.020406.050008.01140010.0178002.18404.121206.153208.1117202.28804.222006.256408.2120402.39204.322806.359608.3123602.49604.423606.462808.4126802.510004.524406.566008.5130002.610404.626006.669208.6133202.710804.727606.772408.7136402.811204.829206.875608.8139602.911604.930806.978808.914280整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容1、術(shù)語及定義(3)缺陷缺陷是指在整車產(chǎn)品審核過程中對照審核標(biāo)準(zhǔn)，易引起或可能引起用戶投訴的事項(xiàng)。缺陷分級原則：考慮產(chǎn)品缺陷對整車使用和對客戶滿意的影響程度，將客戶抱怨程度劃分為A1、A、B1、B、C1、C六個(gè)級別。乘用車整車產(chǎn)品審核缺陷分級原則缺陷類型A1AB1BC1C缺陷評價(jià)安全性風(fēng)險(xiǎn)高，不能銷售的整車、拋錨的不能接受的，肯定導(dǎo)致用戶抱怨的，非常嚴(yán)重的表面缺陷嚴(yán)重的影響妨礙的、明顯的超出標(biāo)準(zhǔn)的缺陷有不舒服的、干擾性的質(zhì)量缺陷要求高的用戶抱怨的明顯缺陷要求高的用戶普遍認(rèn)為的缺陷對于用戶的影響整車不能使用整車必須進(jìn)服務(wù)站修理用戶計(jì)劃下次去服務(wù)站將此缺陷消除用戶對質(zhì)量水平有一定看法可確定性所有用戶一般用戶要求高的用戶和經(jīng)過內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)的奧迪特評審員缺陷的消除缺陷必須被消除，確保有此類缺陷的整車不流到用戶手中生產(chǎn)改進(jìn)措施針對問題出現(xiàn)的原因采取措施，避免問題重復(fù)出現(xiàn)注意觀察，避免進(jìn)一步變差改進(jìn)后的意義減少投訴及賠償降低用戶抱怨及索賠增強(qiáng)用戶對企業(yè)的忠誠度、是魅力質(zhì)量的表現(xiàn)、提高企業(yè)競爭力整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容乘用車分區(qū)原則：黃色代表A區(qū)；藍(lán)色代表B區(qū)；綠色代表C區(qū)。三廂轎車整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容乘用車分區(qū)原則：黃色代表A區(qū)；藍(lán)色代表B區(qū)；綠色代表C區(qū)。MPV車整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容缺陷等級判定示例“零件匹配”描述A區(qū)B區(qū)C區(qū)平度偏差/間隙不均大于3倍的公差B1BC1平度偏差/間隙不均大于2倍的公差車身件在行駛方向突出多余1mmBC1平度偏差/間隙不均大于1倍的公差C1C在公差內(nèi)的的間隙走向楔形與平度偏差C整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容2、抽樣原則（1）抽樣對象：經(jīng)過生產(chǎn)線檢測合格的車輛。（2）抽樣方式：簡單隨機(jī)抽樣。（3）抽樣地點(diǎn)：生產(chǎn)線末端或企業(yè)成品庫。（4）抽樣基數(shù)：隨機(jī)抽取車輛時(shí)，批量生產(chǎn)產(chǎn)品抽樣基數(shù)不少于20臺(tái)；試生產(chǎn)或突擊抽樣時(shí)，抽樣基數(shù)不限。（5）抽樣數(shù)量：每次抽1-5臺(tái)車輛。整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容3、審核周期確定原則批量生產(chǎn)前的產(chǎn)品：

按質(zhì)量策劃要求的時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行審核。批量生產(chǎn)的產(chǎn)品：

按審核策劃的時(shí)間間隔進(jìn)行審核，以持續(xù)評價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量水平。整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容4、審核項(xiàng)目（1）靜態(tài)審核Ⅰ項(xiàng)目底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身、駕駛室、行李箱、電氣等零部件和總成的外觀質(zhì)量、裝配調(diào)整質(zhì)量、功能的完備和有效性等內(nèi)容。乘用車整車產(chǎn)品審核的作業(yè)順序分為：

靜態(tài)審核Ⅰ、動(dòng)態(tài)審核、靜態(tài)審核Ⅱ、淋雨密封性審核。整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容4、審核項(xiàng)目

（2）動(dòng)態(tài)審核項(xiàng)目對各大總成溫度及滲漏的評價(jià)；對車起動(dòng)性進(jìn)行評價(jià)；對整車各類電氣設(shè)備、儀表、警告系統(tǒng)的功能及有效性的評價(jià)；對各類操縱機(jī)構(gòu)靈活性和有效性的評價(jià)；對制動(dòng)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的有效性的評價(jià)；對整車的加速性、操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性以及整車的異響、噪聲、振動(dòng)等的感官評價(jià)等內(nèi)容。整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容4、審核項(xiàng)目（3）靜態(tài)審核Ⅱ項(xiàng)目車輛底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的緊固件連接狀態(tài)、油液管路連接狀態(tài)、電氣線路連接狀態(tài)以及漏液、干涉、變形、傷痕等內(nèi)容。（4）淋雨密封性審核淋雨密封性審核項(xiàng)目是指經(jīng)過15分鐘強(qiáng)淋雨后對整車的密封性進(jìn)行評價(jià)。整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容5、評價(jià)方法單臺(tái)審核計(jì)算公式：F

＝a1×140

+

a×80+

b1×60

+

b×40+

c1×20+

c×10式中：F

——單臺(tái)整車缺陷分值；a1

——A1級缺陷個(gè)數(shù)；a——A級缺陷個(gè)數(shù)；b1

——B1級缺陷個(gè)數(shù)；b——B級缺陷個(gè)數(shù)；c1

——C1級缺陷個(gè)數(shù)；c——C級缺陷個(gè)數(shù)。（1）整車產(chǎn)品審核缺陷分值計(jì)算整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容5、評價(jià)方法（2）總體審核采用平均單臺(tái)缺陷分值f評價(jià)質(zhì)量水平，計(jì)算公式：式中：f

——采用平均單臺(tái)缺陷分值；Fi

——單臺(tái)整車缺陷分值，∑F

=

F1

+

F2

+

F3

+

……；i

——實(shí)施產(chǎn)品審核的臺(tái)（件）數(shù)。（3）整車產(chǎn)品審核等級評定

在得出單臺(tái)整車缺陷分值后，對照《乘用車整車產(chǎn)品審核抱怨等級對照表》得出整車產(chǎn)品審核等級。《乘用車整車產(chǎn)品審核抱怨等級對照表》等級缺陷分值等級缺陷分值等級缺陷分值等級缺陷分值等級缺陷分值1.04003.012405.032407.082009.0146001.14403.113205.134007.185209.1149201.24803.214005.235607.288409.2152401.35203.314805.337207.391609.3155601.45603.415605.438807.494809.4158801.56003.516405.540407.598009.5162001.66403.617205.642007.6101209.6165201.76803.718005.743607.7104409.7168401.87203.818805.845207.8107609.8171601.97603.919605.946807.9110809.9174802.08004.020406.050008.01140010.0178002.18404.121206.153208.1117202.28804.222006.256408.2120402.39204.322806.359608.3123602.49604.423606.462808.4126802.510004.524406.566008.5130002.610404.626006.669208.6133202.710804.727606.772408.7136402.811204.829206.875608.8139602.911604.930806.978808.914280整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容5、評價(jià)方法（3）整車產(chǎn)品審核等級評定

在得出單臺(tái)整車缺陷分值后，對照《乘用車整車產(chǎn)品審核抱怨等級對照表》得出整車產(chǎn)品審核等級。并在此基礎(chǔ)上每發(fā)現(xiàn)一個(gè)B1類缺陷或每累計(jì)五個(gè)B類缺陷問題產(chǎn)品審核等級增加0.1級，以此類推得出最終整車產(chǎn)品審核等級。整車AUDIT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容6、講評和監(jiān)控

（1）審核結(jié)束后，審核人員需通過有效方式與責(zé)任單位進(jìn)行溝通，提出整改要求，被審核單位將改進(jìn)措施與結(jié)果反饋到審核部門。

（2）審核部門要對措施的落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)控。必要時(shí)，可加大產(chǎn)品審核頻次，或進(jìn)行有針對性的過程或體系審核。7、評審報(bào)告（1）審核報(bào)告和記錄：《乘用車整車產(chǎn)品審核報(bào)告》；（2）審核結(jié)果信息傳遞:應(yīng)對日常乘用車整車產(chǎn)品審核結(jié)果等信息進(jìn)行分析、匯總，并傳遞相關(guān)單位。小結(jié)與思考小結(jié)與思考1.什么是整車Audit評審？2.整車Audit評審的內(nèi)容有哪些？THANKS整車質(zhì)量檢查主要項(xiàng)目汽車制造質(zhì)量管理與控制

整車下線檢驗(yàn)流程下線車輛進(jìn)入信息掃描登陸外觀檢查尾氣排放檢測（監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）喇叭聲級檢測底盤檢查四輪定位參數(shù)檢測與調(diào)整側(cè)滑量檢測軸重、制動(dòng)檢測（含踏板力檢測）車速表、底盤測功檢測打印檢查結(jié)果報(bào)告單淋雨密封檢查檢測完畢，駛離檢測線CONTENTS目錄整車外觀檢查整車靜態(tài)功能檢查0102整車動(dòng)態(tài)功能檢查03小結(jié)與思考04PART1整車外觀檢查

整車外觀檢查

車身外觀檢查前，先將送檢機(jī)動(dòng)車應(yīng)停放在指定位置，發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)；然后對車身進(jìn)行目視檢查。1、保險(xiǎn)杠、后視鏡等部件是否完好；2、風(fēng)窗玻璃是否完好及是否張貼有鏡面反光遮陽膜；3、車體是否周正，車體外緣左右對稱部位高度差是否符合規(guī)定，車身外部可能觸及行人、騎自行車人等交通參與者的任何部件、構(gòu)件是否有任何可能使人致傷的尖銳凸起物（如尖角、銳邊等）；4、車身及其漆面是否有明顯的銹蝕、破損現(xiàn)象；外觀檢查主要內(nèi)容包括：

整車外觀檢查外觀檢查主要內(nèi)容包括：5、車身外部的圖形和文字標(biāo)志的數(shù)目、式樣、內(nèi)容、位置是否正確，是否符合規(guī)定：6、車身是否按照規(guī)定標(biāo)注了其使用的燃料類型；7、座椅是否有皺折、退色，外表面有無損壞、劃傷，鞍扣是否扣合輕松、鎖住可靠。測量直徑測量長度數(shù)量測量表面積通過看，聽，聞和觸摸等感官評估

PART2整車靜態(tài)功能檢查整車靜態(tài)功能檢查1.照明和電氣信號裝置檢查2.發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查3.駕駛艙檢查4.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)檢查5.底盤件檢查6.車輪檢查整車靜態(tài)功能檢查1.照明和電氣信號裝置檢查（1）前位燈、前轉(zhuǎn)向信號燈、前部危險(xiǎn)警告信號燈、示廓燈和牽引桿掛車標(biāo)志燈等前部照明和信號裝置是否齊全完好；（2）前照燈的遠(yuǎn)、近光光束變換功能是否完好，近光光形是否有明顯的明暗截止線；（3）后位燈、后轉(zhuǎn)向信號燈、后部危險(xiǎn)警告信號燈、示廓燈、制動(dòng)燈、后霧燈、后牌照燈、倒車燈、后反射器是否齊全完好；整車靜態(tài)功能檢查1.照明和電氣信號裝置檢查（4）制動(dòng)燈的發(fā)光強(qiáng)度是否明顯大于后位燈的發(fā)光強(qiáng)度；（5）側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈、側(cè)標(biāo)志燈和側(cè)反射器是否齊全完好；（6）對稱設(shè)置、功能相同的燈具的光色和亮度是否有明顯差異；（7）消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車和警車使用的標(biāo)志燈具是否完好有效；（8）機(jī)動(dòng)車設(shè)置的喇叭是否具有連續(xù)發(fā)聲功能，工作是否可靠，必要時(shí)應(yīng)用聲級計(jì)測量其喇叭聲級是否符合規(guī)定。整車靜態(tài)功能檢查2.發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩（或翻轉(zhuǎn)駕駛室），目視檢查：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)機(jī)件是否齊全有效；（2）檢查蓄電池樁頭與導(dǎo)線連接是否牢固；（3）檢查目視可見的電器線束捆扎、固定、絕緣保護(hù)等是否完好，各種管路是否完好、固定連接是否可靠；（4）對于使用液壓制動(dòng)（含液壓傳動(dòng)離合）的汽車，目視檢查儲(chǔ)液器的液面高度及有無泄漏；（5）檢查車架號是否正確、清晰、深淺均勻，有無重印或損壞現(xiàn)象。整車靜態(tài)功能檢查3.駕駛艙檢查駕駛艙檢查時(shí)，要先記錄里程表讀數(shù)，然后目視檢查：（1）

車門鎖及門鉸鏈?zhǔn)欠裢旰茫唬?）

座椅固定是否可靠，座椅前后位置調(diào)節(jié)裝置能否正常工作，安全帶是否齊全有效；（3）前風(fēng)窗玻璃的可見光透射比（必要時(shí)用透光率計(jì)檢查）是否不小于70%；（4）刮水器、洗滌器能否正常工作；（5）汽車行駛記錄儀的固定、連接是否安全、可靠，能否正常顯示；（6）若為折翻式駕駛室，其固定是否可靠。整車靜態(tài)功能檢查4.底盤件檢查對底盤件的檢查，應(yīng)目視檢查以下各項(xiàng)：（1）燃料箱是否固定可靠，燃料箱蓋是否完好；（2）擋泥板、牽引鉤是否完好；（3）蓄電池、蓄電池架的固定是否牢固可靠；（4）前后橋總成、懸架系統(tǒng)等關(guān)鍵部件否符合規(guī)定，是否安裝牢固可靠；（5）制動(dòng)系統(tǒng)是否安裝可靠牢固，制動(dòng)管路有無泄漏。整車靜態(tài)功能檢查5.車輪檢查對車輪