PAGEPAGE12025鐵路線路工（高級技師）精練考試題庫及答案（濃縮300題）一、單選題1.線路制圖采用的折斷線線寬（）b，用于斷開界限。A、0.3B、0.35C、0.5D、1答案：B2.調節器大修驗收，在尖軌軌底上表面單塊密貼間隙應小于或等于（）mm，不應連續出現。A、0B、0.5C、1D、1.5答案：B3.鋼軌預防性打磨，條件具備時，側面（）Mt通過總質量打磨一次，每次打磨量0.2~0.3mm。A、10-20B、15-25C、20-30D、25-35答案：B4.道岔小機打磨時用角向磨光機對尖軌、基本軌工作面、頂面、非工作面進行拋光，消除打磨磨痕、（）。拋光后，清掃打磨遺留鐵屑。A、肥邊B、飛邊C、毛刺D、金屬碎裂答案：C5.線路平面、縱斷面縮圖選用比例尺應為平面：（）。A、l:5000~1:50000B、l:10000~1:50000C、l:10000~1:100000D、l:50000~1:500000答案：D6.在（）范圍內，左右兩股軌條鎖定軌溫差不超過5℃。A、中間鎖定軌溫B、鎖定軌溫C、實際鎖定軌溫D、設計鎖定軌溫答案：D7.BOPPPS教學法，Participation的意思是（）：通過讓學生積極參與，例如提問、小組討論、互動等方式，促使他們更加深入地理解和應用新知識。A、引入B、目標C、先前評估D、參與答案：D8.遠期到發線有效長度1050m，最小坡段長度為（）m。A、400B、350C、300D、250答案：A9.新鋼軌實際彎折量（mm）＝理論彎折量×（）。A、1.5B、1.6C、1.7D、1.8答案：B10.線下預鋪單開道岔，預鋪基礎的木枕超過兩層時，必須使用（）加固。A、鐵線B、扒釘C、道釘D、組釘板答案：B11.200km/h以下鐵路（不含200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路）站線道岔基本軌、可動心軌轍叉翼軌、導軌鋼軌頭部側面磨耗重傷限值為（）mm。A、5B、6C、8D、11答案：D12.所謂“預設動畫”（也稱“動畫方案”）功能是指調用內置的現成動畫（）。A、設置內容B、設置模板C、設置形式D、設置效果答案：D13.施工地段開通線路限速V≤45km/h時，凍害墊板平臺兩端的順坡長度不得小于凍起高度的（）倍。A、200B、400C、600D、800答案：A14.全站儀極坐標法測設中樁的點位誤差容許值為（）cm。A、±5B、±10C、±15D、±20答案：A15.Ⅱ級鐵路，內燃牽引，丘陵鐵路最大限制坡度為（）。A、6‰B、9‰C、15‰D、20‰答案：B16.遠期到發線有效長度750m，最小坡段長度為（）m。A、350B、300C、250D、200答案：B17.道岔大修驗收，道床清潔，道砟中粒徑小于（）mm的顆粒質量不得大于5%。A、10B、15C、20D、25答案：D18.遠期到發線有效長度550m，最小坡段長度為（）m。A、350B、300C、250D、200答案：D19.CZ560道岔尖軌導曲線實際起點前為直線形，實際起點后為（）形。A、拋物線B、三次拋物線C、圓曲線D、緩和曲線答案：C20.既有線放大縱斷面圖選用比例尺應為橫1:10000，豎1:100、（）。A、1:200B、1:500C、1:1000D、1:5000答案：A21.Ⅱ級鐵路，內燃牽引，山區鐵路最大限制坡度為（）。A、6‰B、9‰C、15‰D、20‰答案：C22.長軌列車進出作業區間如需要推進運行時，推進速度不得高于（）。A、15km/hB、25km/hC、30km/hD、45km/h答案：C23.更換道岔正線道岔補砟量為（）m3。A、30~50B、50~70C、70~90D、80~100答案：D24.坡段過短，列車跨越（）過多，不利于列車平穩運行。A、坡段B、變坡點C、豎曲線D、坡底答案：B25.課件制作要選擇適當的多媒體課件開發工具，根據課件腳本的要求，把各種準備好的媒體素材（）、合成為最終的產品。A、連接B、融合C、關聯D、組織答案：A26.更換道岔時，道岔間夾直線（）m用新鋼軌貫通。A、≤25B、≤50C、≤75D、≤100答案：B27.SC330道岔尖軌尖端框架尺寸為（）mm。A、1437B、1456.4C、1466.2D、1480答案：A28.道岔大修驗收，尖軌與基本軌、尖軌與尖軌間的相錯量不得超過（）mm。A、5B、10C、15D、20答案：B29.鋪設前，將待鋪長鋼軌向始點方向拉至軌端超出始點（）mm，使待鋪長鋼軌軌端穿過換軌小車后，落在始點位置。A、15-20B、20-25C、20-30D、30-40答案：C30.道岔小機打磨過程中，要注意觀察，經常檢查（），防止打磨過量。A、軌面狀態B、砂輪狀態C、幾何尺寸D、鋼軌廓形答案：A31.線路制圖采用的粗虛線線寬（）b，用于設計線的比較線、隧道中心線。A、0.3B、0.35C、0.5D、1答案：D32.不同車輪與鋼軌型面配合條件下所形成的不同（），對車輛通過曲線時的整體轉彎性能和穩定性具有非常大的影響。A、內輪差B、滾動半徑差C、磨耗差D、內外半徑差答案：B33.12號道岔AT型彈性可彎尖軌，尖軌尖端軌距（）mm，道岔允許速度大于120km/h時為1435mm。A、1435B、1437C、1445D、1450答案：B34.預鋪道岔時，為避免誤差積累，必須使用不短于（）m的卷尺進行岔枕定位。A、10B、30C、50D、100答案：C35.調節器大修驗收，尖軌軌頭切削范圍內軌頂降低值15mm斷面～零降低值斷面（）mm。A、±1B、±2C、±3D、±4答案：A36.Ⅲ級鐵路，電力牽引，平原鐵路最大限制坡度為（）。A、9‰B、15‰C、18‰D、25‰答案：A37.道岔小機打磨時在尖軌刨切面非工作邊至軌頂過渡位置處進行R（）mm的圓弧倒角。A、1~2B、1~3C、2~3D、2~4答案：D38.200km/h以下鐵路（不含200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路）站線道岔尖軌、可動心軌、叉跟尖軌頂寬10mm斷面頭部側面磨耗重傷限值為（）mm。A、4B、6C、9D、9.5答案：A39.普通無縫線路的長軌條長度不大于1200m時，可設置（）組位移觀測樁。A、1B、2C、3D、5答案：D40.如單獨更換尖軌時，在更換前應校核尖軌（），更換后應進行基本軌、尖軌順坡打磨，保證換后符合技術標準。A、長度B、高度C、結構尺寸D、幾何尺寸答案：D41.施工地段開通線路限速V≤45km/h時，軌枕每隔6根可空（）根.A、1B、2C、3D、4答案：A42.曲線形尖軌的軌向整治可采用（）和支距法等。A、矯直法B、正矢法C、切線法D、儀器法答案：B43.調節器大修驗收標準，道釘浮離不得超過（）%。A、6B、8C、12D、15答案：A44.鋪設長鋼軌線路開通前，（）應全面檢查線路狀態，確認已符合開通線路的條件，開通線路。A、作業負責人B、工長C、車間主任D、施工負責人答案：A45.BOPPPS教學法中Pre-Assessment的意思是（），了解學生的先前知識和理解水平，以便調整教學策略和內容。A、引入B、目標C、先前評估D、參與答案：C46.波磨深度或肥邊寬度超過（）mm等傷損時，應進行修理性打磨（或銑磨）。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：B47.拋物線形豎曲線它的一個重要特性是：（）等于正矢。A、切曲差B、支距C、軌頂高差D、外矢距答案：D48.目標軌廓的打磨可降低軌檢數據中（）的幅值和頻率。A、高低超限B、振動加速度C、垂向振動加速度D、橫向振動加速度答案：B49.線路詳細縱斷面圖選用比例尺應為橫（），豎1:500、1:1000。A、1:500B、1:5000C、1:10000D、1:50000答案：C50.道岔大修驗收，軌距變化率（不含構造軌距加寬順坡）允許速度大于120km/h正線不得大于（）‰。A、0.5B、1C、2D、3答案：B51.按照《測規》要求：延長直線正倒鏡點位橫向誤差，當距離大于400m時，最大不應大于（）mm。A、5B、10C、15D、20答案：D52.多媒體信息素材包括文本、圖形、圖像、（）、音頻和視頻等內容。A、動畫B、鏈接C、配音D、表格答案：A53.（）是開發多媒體課件的前提。A、教學設計B、教學模式C、教學方法D、教學理念答案：A54.道岔鋼枕和鋼枕墊板下膠墊及（）墊片損壞、失效，應有計劃地進行修理或更換。A、防切B、高彈C、調高D、坡型答案：A55.線路平面、縱斷面縮圖選用比例尺應為線路平面圖：（）、1:5000、1:10000、1:50000A、1:500B、1:1000C、1:1500D、1:2000答案：D56.曲線詳細測設中樁間距要求，平曲線上中樁間距宜為（）m。A、20B、40C、60D、80答案：A57.線路大修縱斷面圖里程欄以外業丈量里程作為（），并按縱向比例尺，繪制出公里標和百米標。A、設計里程B、圖示里程C、實際里程D、計劃里程答案：A58.幻燈片母版通常用來統一整個演示文稿的（）格式。A、動畫B、幻燈片C、播放D、多媒體答案：B59.線路平面圖中常用的地物、地貌有河流、房屋、道路、橋梁、（）、植被、供測量用的導線點、水準點等。A、電力線B、山峰C、峽谷D、盆地答案：A60.Ⅱ級鐵路，內燃牽引，平原鐵路最大限制坡度為（）。A、6‰B、9‰C、15‰D、20‰答案：A61.明橋面必須設在坡道上時，最大坡度不宜超過（）‰。A、2B、3C、4D、5答案：C62.線下預鋪單開道岔時，墊軌長度不短于（）m，平行既有道岔縱向設置。A、6B、8C、12.5D、25答案：C63.尖軌長度7700㎜以下以下的直線型尖軌，尖軌尖端軌距為（）㎜。A、1437B、1445C、1450D、1453答案：B64.當列車通過橋梁時，易產生（）現象。A、脫軌B、車輪懸浮C、晃車D、橫向力增大答案：B65.200km/h以下鐵路（不含200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路）正線道岔尖軌、可動心軌、叉跟尖軌頂寬15mm及以上斷面頭部垂直磨耗重傷限值為（）mm。A、4B、6C、8D、10答案：B66.調節器大修驗收，護軌道釘或扣件齊全完好，道釘浮離2mm或扭矩不符合規定者不超過（）%。A、5B、6C、7D、8答案：A67.調節器大修驗收，軌距變化率（不含構造軌距加寬順坡）不得大于（）mm/2m。A、1B、2C、3D、4答案：B68.200km/h以下鐵路（不含200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路）站線道岔尖軌、可動心軌、叉跟尖軌頂寬15mm及以上斷面頭部垂直磨耗輕傷限值為（）mm。A、4B、6C、8D、9答案：A69.直線型尖軌長6250mm以下，尖軌尖端軌距（）mm。A、1435B、1437C、1445D、1453答案：D70.靜態病害入庫由線路車間負責，3級及以上病害必須于檢出后（）小時內入庫。A、6B、12C、24D、48答案：C71.道岔護軌墊板（），應有計劃地進行修理或更換A、折損B、銹蝕C、磨耗D、變形答案：A72.12號道岔AT型彈性可彎尖軌跟端軌距直、側向均為（）mm。A、1435B、1437C、1439D、1450答案：A73.工程制圖文字說明用（）鉛筆。A、2HB、HC、HBD、2B答案：C74.預鋪道岔驗收直線軌向用與道岔等長的弦線量測誤差（）mm。A、±1B、≤1C、±2D、≤2答案：A75.最小坡段長度的確定，既要滿足列車運行的平穩性要求，又要盡可能地（）。A、節約工程投資B、減小工程量C、減小牽引阻力D、減少線路長度答案：A76.Ⅰ級鐵路，內燃牽引，丘陵鐵路最大限制坡度為（）。A、6‰B、9‰C、12‰D、15‰答案：B77.調節器大修驗收，基本軌伸縮零點位置或預留伸縮量位置（）mm。A、±5B、±10C、±15D、±20答案：B78.調節器大修驗收，尖軌軌底與臺板密貼單塊鐵墊板上密貼間隙應小于或等于（）mm，不應連續出現。A、0B、0.5C、1D、1.5答案：B79.工程制圖時，圖樣加深完后，應達到圖面干凈，線型分明，圖線勻稱，（）合理。A、尺寸B、粗細C、虛實D、布圖答案：D80.調節器大修驗收標準，護軌頂面高于尖軌（基本軌）頂面不大于（）mm。A、5B、10C、15D、25答案：A81.道岔各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良，頂鐵和軌腰離縫大于（）mm，應有計劃地進行修理或更換。A、1B、2C、3D、4答案：B82.靜態檢查數據錄入由車間或工區負責完成，檢查數據的錄入要在檢查當日完成后（）小時內完成。A、6B、12C、24D、48答案：D83.道岔大修驗收，岔枕間距誤差不得超過（）mm，配置符合要求。A、10B、20C、30D、40答案：B84.線路制圖采用的基本線寬b宜選用（）mm。A、0.4B、0.5C、0.6D、0.7答案：D85.道岔大修驗收，軌距符合（）標準。A、作業驗收B、計劃維修C、日常保持D、優先維修答案：A86.道岔大修驗收，在尖軌密貼狀態下，輥輪與尖軌軌底的間隙應為（）mm。A、0~1B、1~2C、2~3D、3~4答案：B87.Ⅲ級鐵路，電力牽引，山區鐵路最大限制坡度為（）。A、9‰B、15‰C、18‰D、25‰答案：D88.道岔大修驗收直線目視直順，符合（）標準。A、作業驗收B、計劃維修C、日常保持D、優先維修答案：A89.線路縱斷面圖選用比例尺應為橫1:100001:50000，豎（）、1:1000。A、1:100B、1:200C、1:500D、1:800答案：C90.Ⅱ級鐵路，電力牽引，平原鐵路最大限制坡度為（）。A、6‰B、9‰C、15‰D、20‰答案：A91.在閉合狀態下，尖軌軌底與輥輪的間隙應為（）mm。A、0.5~1B、1~1.5C、1~2D、1.5~2答案：C92.CZ560道岔導曲線實際起點距尖軌尖端（）mm，軌頭寬度為30mm。A、2222B、2778C、5640D、5781答案：B93.調節器大修驗收標準，扣件齊全、密靠，離縫不得超過（）%。A、6B、8C、12D、15答案：A94.輥輪槽（）應保持暢通。A、泄水孔B、導流槽C、排水孔D、排水槽答案：C95.普速鐵路正線半徑800m及以下曲線或磨耗達到輕傷的曲線，設備管理單位每（）至少測量一次磨耗數據。A、月B、季度C、半年D、年答案：B96.施工地段開通線路限速V≤45km/h時，半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土枕、復合材料橋枕可每隔（）根擰緊1根。A、1B、2C、3D、4答案：B97.調節器大修驗收，基本軌軌底與鐵墊板密貼，單塊鐵墊板上密貼間隙小于或等于（）mm，不應連續出現。A、0B、0.5C、1D、1.5答案：B98.樹狀課件結構知識點按照（）關系排列。A、層次B、隸屬C、主次D、平行答案：A99.限制坡度是單機牽引普通（）、在持續上坡道上、最后以機車計算速度等速運行的坡度A、貨物列車B、客車C、混編列車D、重載列車答案：A100.比例大于等于（）時，線路平面圖應繪制曲線交點，并標注交點編號，曲線要素標注偏角、半徑。A、1:1000B、1:2000C、1:5000D、1:10000答案：D101.卸長軌前，砟肩寬度不足需勻足石作補充，或加墊承托長鋼軌的（）。A、短軌頭B、枕木頭C、木撐D、長岔枕答案：B102.如道岔的導曲線和豎曲線重合，導曲線（）對車體將產生橫向作用，再疊加豎向作用力后，降低了乘客的舒適度和安全度。A、未被平衡的欠超高B、未被平衡的過超高C、未被平衡的加速度D、未被平衡的附加力答案：C103.道岔大修驗收，連接曲線用10m弦量，連續正矢差不得超過（）mm。A、1B、2C、3D、4答案：B104.一般干燥狀態下鋼-鋼接觸界面的摩擦系數為（）（或更高）。A、0.3~0.5B、0.4~0.6C、0.5~0.7D、0.6~0.8答案：C105.200km/h以下鐵路（不含200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路）正線道岔尖軌、可動心軌、叉跟尖軌頂寬10mm斷面頭部側面磨耗輕傷限值為（）mm。A、3B、6C、8D、9答案：A106.尖軌長度6250㎜～7700㎜以下以下的直線型尖軌，尖軌尖端軌距為（）㎜。A、1437B、1445C、1450D、1453答案：C107.200km/h以下鐵路（不含200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路）站線道岔尖軌、可動心軌、叉跟尖軌頂寬15mm及以上斷面頭部垂直磨耗重傷限值為（）mm。A、5B、6C、8D、11答案：B108.CZ560道岔導曲線理論起點距尖軌尖端（）mm。A、782B、666C、380D、186答案：A109.鋪設無縫線路新軌與既有鋼軌類型不一致時，站線如采用異型接頭時，應使用標準異型夾板，并加墊（）。A、調高墊板B、短枕頭C、膠墊D、橋型墊板答案：D110.允許速度大于160km/h線路，困難條件下最小坡段長度不應小于（）m。A、200B、400C、600D、800答案：B111.線路制圖采用的中虛線線寬（）b，用于預招設計線、既有隧道中心線。A、0.3B、0.35C、0.5D、1答案：C112.Ⅲ級鐵路，內燃牽引，山區鐵路最大限制坡度為（）。A、8‰B、12‰C、15‰D、20‰答案：C113.鋼軌彎折量偏差不大于（）mm。A、±1B、±2C、0~+2D、0~+3答案：C114.道岔大修驗收，軌距變化率（不含構造軌距加寬順坡）允許速度不大于120km/h正線及到發線不得大于（）‰。A、0.5B、1C、2D、3答案：C115.對于尖軌、心軌、叉跟尖軌機加工區段，垂直磨耗自軌頭（）測量。A、最高點B、最低點C、1/2處D、1/3處答案：A116.SC330道岔直尖軌頂寬35mm處直股軌距為（）mm。A、1436.4B、1436.2C、1435.8D、1435.6答案：B117.調節器大修驗收標準，鐵墊板及橡膠墊板、橡膠墊片齊全，歪斜者不得超過（）%。A、6B、8C、12D、15答案：A118.相鄰坡段的連接，應按原線路標準設計為（）形或圓曲線形豎曲線。A、拋物線B、短坡C、螺旋線D、多次拋物線答案：A119.焊接接頭必須探傷，（）不得上道。A、有傷B、輕傷C、重傷D、外觀不良答案：A120.200km/h以下鐵路（不含200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路）正線道岔基本軌、可動心軌轍叉翼軌、導軌鋼軌頭部垂直磨耗重傷限值為（）mm。A、4B、6C、8D、10答案：C121.尖軌相對于基本軌降低值：軌頭頂寬5mm至20mm斷面處的降低值與設計值正偏差（實測值減去設計值）不應大于（）mm。A、2B、3C、4D、5答案：B122.更換道岔時，正線道岔前后及夾直線更換為（）在線熱處理新鋼軌。A、U71MnB、U75VC、U78CrVD、PD3答案：B123.CZ2209道岔轍叉角為（）。A、3°40′47″B、4°45′49″C、6°20′25″D、9°27′44″答案：C124.SC330道岔尖軌尖端3972mm處框架尺寸為（）mm。A、1437B、1456.4C、1485.6D、1506答案：C125.道岔滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于（）mm。應有計劃地進行修理或更換。A、1B、2C、3D、4答案：C判斷題1.一旦修改了幻燈片母版，則所有采用這一母版建立的幻燈片格式也隨之發生改變，快速統一演示文稿的格式等要素。A、正確B、錯誤答案：A2.不得采用手工涂刷液體潤滑油的方法潤滑鋼軌，尤其是非機油。A、正確B、錯誤答案：A3.卸軌后，施工現場在明橋面上應做好防止長軌外移的措施。A、正確B、錯誤答案：B4.Flash是Adobe公司的主要產品。A、正確B、錯誤答案：A5.PowerPoint是最簡便直接的幻燈片制作和演示的軟件之一。A、正確B、錯誤答案：A6.工程制圖圖樣鉛筆加深應用較硬的鉛筆。A、正確B、錯誤答案：B7.道岔無縫化時，轍叉跟端直曲股不加長，趾端不加長、不鉆孔、預留焊接。A、正確B、錯誤答案：B8.切垂距是由圓心向切線作垂線的垂足到圓心的距離。A、正確B、錯誤答案：B9.CN系列道岔因采用了優化軌距技術，其直向和側向基本軌都有頂彎，直基軌的方向用儀器測量。A、正確B、錯誤答案：B10.嚴格執行道岔預鋪驗收制度。各設備管理單位在更換道岔施工前，必須由設備管理車間組織對預鋪道岔進行驗收，填寫驗收記錄。A、正確B、錯誤答案：B11.列車通過變坡點時，其前后運行阻力相同，使局部列車的發生變化，而產生車鉤的附加應力和車輛的局部加速度。A、正確B、錯誤答案：B12.預鋪成組道岔必須按設計要求進行組裝，組裝標準按相關規定執行。上道前檢查各部尺寸達到預鋪作業標準，并由集團公司驗收簽認，驗收不達標不準上道。A、正確B、錯誤答案：B13.線路大、中修及設備改造竣工，設備接管單位驗收合格后，段、車間、班組及時修改《曲線履歷表》和線路技術臺帳資料。A、正確B、錯誤答案：A14.緩和曲線切線角是圓曲線被緩和曲線所代替的那一段弧長對應的圓心角。A、正確B、錯誤答案：A15.靜態病害入庫由檢查工區負責。A、正確B、錯誤答案：B16.線路平面圖中，應用文字注明鐵路沿線的河流、道路、村鎮、車站及橋隧建筑物等。沿線的車站、大中橋、隧道、平立交道口等建筑物，并注明里程、類型和大小。A、正確B、錯誤答案：B17.網狀課件結構模擬人腦的聯想思維，知識點按內在邏輯相關性建立鏈接。A、正確B、錯誤答案：A18.設置“增補支距”可以用來檢查頂鐵尺寸是否符合要求。A、正確B、錯誤答案：A19.長軌列車進入卸軌封鎖區間前，應拆除上層軌面上含鎖定裝置外的一切障礙物。A、正確B、錯誤答案：B20.車輪和鋼軌的材質不會影響鋼軌型面隨系統運行時間變化的走勢及輪軌磨耗和疲勞的發展。A、正確B、錯誤答案：B21.卸長軌前，應做好長軌橫跨平交道口維持車輛通行的安全措施。A、正確B、錯誤答案：A22.鋼軌廓形隨著通過總質量變化，不同線路鋼軌廓形具有集中性。A、正確B、錯誤答案：B23.線路縱斷面圖中，橫向表示線路高度，豎向表示長度。A、正確B、錯誤答案：B24.當道岔多為側向過車時，列車的搖晃及曲尖軌的側磨等病害都與曲尖軌的圓順度及頂鐵過長等有很大的關系。A、正確B、錯誤答案：A25.一般通過計算所求得的曲線半徑都不是整數，應取為整數。A、正確B、錯誤答案：A26.在道岔轍叉部分改道時，應將曲股基本軌彎折尺寸和尖軌側彎整修好。A、正確B、錯誤答案：B27.工程竣工后，應對竣工資料進行臺賬核對。A、正確B、錯誤答案：B28.轍叉部分軌距，直、側向均為1435mm（采用心軌加寬技術的轍叉應符合設計要求）。A、正確B、錯誤答案：A29.道岔無縫化時，復式交分道岔轍叉按左右對稱設置聯結墊板，趾端、跟端不鉆孔。A、正確B、錯誤答案：B30.矯直鋼軌時，將待矯尖軌或基本軌選擇寬敞平坦處，用四個短枕木頭或防爬支撐放在適當位置墊高擱平。A、正確B、錯誤答案：B31.一般曲尖軌由兩段組成，前面是曲線段，后面有一小段直線段，然后才是曲線段。A、正確B、錯誤答案：B32.長軌列車進入卸軌封鎖區間前，應將作業中車（一）上的卸軌鋼絲繩的一端，掛在第一對長軌端部螺栓上。A、正確B、錯誤答案：B33.切線丈量誤差是影響曲線閉合的因素。A、正確B、錯誤答案：A34.樹狀課件結構是由教學內容的自然邏輯形成的。A、正確B、錯誤答案：A35.卸長軌前，應在明橋面上做好防止長軌縱移的措施。A、正確B、錯誤答案：B36.《曲線履歷表》執行集團公司、段、車間三級管理制度。A、正確B、錯誤答案：B37.當軌距角未磨合時，不需要采用任何形式的潤滑，以免鋼軌軌距角出現魚鱗裂紋，導致剝離掉塊和出現疲勞核傷。A、正確B、錯誤答案：A38.PPT“預設動畫”形式多樣，可以滿足各種課件制作需求。A、正確B、錯誤答案：B39.跨區間無縫線路、區間無縫線路按單元軌節等距離設置位移觀測樁，且樁間距離不宜大于1200m。A、正確B、錯誤答案：B40.工程竣工后，根據現場核準的竣工資料，2個月內對PWMIS系統線路設備數據庫及相關線路綜合圖、車站配線圖進行編制、修改。A、正確B、錯誤答案：B41.圓曲線測設是圓曲線控制點（也稱主點）的測設。A、正確B、錯誤答案：B42.道岔無縫化時，岔后直曲股各加長600mm，鉆標準孔。A、正確B、錯誤答案：A43.舊鋼軌實際彎折量（mm）＝（理論彎折量+已有彎折量）×1.6。A、正確B、錯誤答案：B44.Flash動畫具有高清晰度的特點，及強大的交互性優勢。A、正確B、錯誤答案：B45.對于側面磨耗速率較大、半徑較小的曲線以及磨耗嚴重的道岔曲尖軌、導曲軌等可采用摩擦系數調節劑控制鋼軌頂面摩擦系數。用于鋼軌側面潤滑的潤滑材料不得涂覆到鋼軌頂面。A、正確B、錯誤答案：A46.預鋪道岔驗收，軌距桿不得脫節、松動，銷子齊全有效。A、正確B、錯誤答案：B47.加力牽引坡度是一臺以上機車牽引普通貨物列車、在持續上坡道上、最后以機車計算速度等速運行的坡度。A、正確B、錯誤答案：A48.卸長軌前，應做好卸軌起點位置的標記。A、正確B、錯誤答案：A49.道岔無縫化時，P50和P60道岔全部采用U78CrV全長淬火鋼軌。A、正確B、錯誤答案：B50.Flash是功能單一的動畫開發工具。A、正確B、錯誤答案：B51.新出廠道岔的側股基本軌，現場檢查時，一般有正矢檢查法和支距檢查法兩種。A、正確B、錯誤答案：B52.由于用全站儀極坐標法進行中樁測設時，誤差一般很小，完全能夠達到精度要求，可不做調整。A、正確B、錯誤答案：A53.在道岔轉轍部分改道時，要整治好基本軌、尖軌病害，結合轉轍部框架尺寸進行軌距調整，合理地改正軌距。A、正確B、錯誤答案：A54.預鋪道岔驗收，可動心軌動程符合設計要求。A、正確B、錯誤答案：A55.預鋪道岔驗收，鐵墊板及橡膠墊片齊全，無歪斜；扣件齊全、密靠，無離縫。A、正確B、錯誤答案：A56.預鋪道岔驗收護背距離≥1348mm。A、正確B、錯誤答案：B57.調節器大修軌道道床清篩不合格，經整修后復驗達到標準，評為“優良”。A、正確B、錯誤答案：B58.預鋪道岔岔枕碼放時，應保證岔枕螺栓孔全部涂油。A、正確B、錯誤答案：B59.在縱斷面圖上用示意圖注明線路的直線和曲線位置，可以表明曲線與曲線的重疊情況。A、正確B、錯誤答案：B60.兩最遠鐵墊板間距：雙向調節器從基本軌始端至尖軌跟端的鐵墊板間距。A、正確B、錯誤答案：B61.內移距是加緩和曲線后，圓曲線相對于切線的內移量。A、正確B、錯誤答案：A62.相鄰坡段的連接，應按原線路標準設計為圓曲線形豎曲線。A、正確B、錯誤答案：B63.鋼軌、岔枕必須采用吊車或滑杠卸車，防止碰、撞、摔、擲造成損傷或失效。A、正確B、錯誤答案：B64.CZ2209道岔導曲線起點在尖軌跟端。A、正確B、錯誤答案：A65.線路坡度就是每100m水平距離高程上升或下降的數值。A、正確B、錯誤答案：B填空題1.縱斷面上的坡段有上坡、下坡和（）。答案：平坡2.線路縱斷面圖中，路基填挖高度等于（）與路肩設計標高之差。答案：地面標高3.小半徑曲線長鋼軌鋪設前，必須將（）校正。答案：線路平面4.嚴重漏水和潮濕的隧道，長鋼軌及其扣件應采取（）。答案：防銹措施5.直線形尖軌道岔的曲基本軌彎折點第二彎折點在（）。答案：尖軌尖端前6.鋼軌大修時應對混凝土枕（）改錨。答案：螺旋道釘7.線路縱斷面圖中，給排水管、溝、槽及道路、場地、路基面等坡度宜用坡度符號表示。坡度符號應由（）、單邊箭頭以及在其上標注的千分數或百分數組成。答案：細實線8.鋪設長軌條施工單位應組織有關人員根據（）在現場逐一核對長鋼軌長度。答案：施工組織設計9.長大坡道長鋼軌鋪設后，應特別注意（）和軌枕扣件的整正、擰緊和復擰工作，同時加強線路的防爬鎖定。答案：接頭螺栓10.（）利用計算機模擬真實的自然現象和社會現象，供學習者觀察、操作和思考，幫助學習者認識和理解這些現象的本質和規律。答案：模擬實驗型課件11.地形圖中地形的起伏變化及變化程度用（）來表示。答案：等高線12.曲線形尖軌直線密貼方式道岔的曲基本軌有（）個彎折點。答案：兩13.長軌卸車，卸（）鋼軌時，在不停電的情況下要做好安全防護。答案：第三、第四層14.車載儀數據為（）系統。答案：自動導入15.線路縱斷面圖中，中心線向下凹表示該曲線為（）曲線。答案：左轉16.維修引起的（）（如調整曲線超高更換傷損及磨耗鋼軌等），車間主管線路維修副主任（技術員）及時向段設備圖表管理人員提交《工務線路設備變化通知單》。答案：線路設備變化17.曲線形尖軌采用曲線密貼方式的道岔各彎折點的位置按（）定位。答案：各段長度18.利用計算機技術重點針對教學各環節，教師和學生在計算機技術輔助下完成教學目標，稱為計算機（）（CAI，ComputerAidedInstruction）。答案：輔助教學19.線路縱斷面圖中，坡度欄中豎線為（）的位置。答案：變坡點20.卸再用軌時，應核對鋼軌的（）（材質、生產廠家等），為焊接提供基礎數據。答案：軌型21.鋼軌預打磨應在新鋼軌上道使用后（）進行，一般不宜超過10Mt通過總質量。答案：盡快22.根據已測出的線路中線里程和（），即可繪制縱斷面圖。答案：中樁高程23.線路平面圖中，站線曲線外側采用（）表示交點編號。答案：V24.道岔預鋪時，影響位移的（）應盡可能的少，且易拆除和恢復。答案：障礙物25.Flash、Director等屬于基于（）的多媒體課件開發工具。答案：時間軸26.普通無縫線路的鋪設是鋪入長軌條后以（）與相鄰長軌條相連。答案：緩沖區27.線路縱斷面圖中，坡度符號的箭頭應指向（）。答案：下坡方向28.SS4型機車磨耗型踏面輪緣高度為（）。答案：25mm29.列車通過變坡點時產生豎直（）和離心加速度a_v。答案：離心力30.講義應該涵蓋全面且（）的信息。答案：準確31.改建既有線平面圖應繪制既有線和改建線，并應標注改建（設計）線起終點里程和（）里程、斷鏈關系。答案：既有線32.線路平面圖中，整千米處注明線路里程，里程前的符號（）用DK。答案：施工設計33.曲線形尖軌直線密貼方式道岔的曲基本軌第二彎折點在（）。答案：尖軌豎切起點34.鋪設無縫線路單元軌條時，（）天窗數以及人員、設備、材料均占用較多。答案：插入法35.資料工具型課件一種是“百科全書”式的安排，即按教學內容內在的（）來編排，如各種電子工具書、電子字典等。答案：邏輯關系36.線路縱斷面圖中，地面標高大于路肩設計標高時為（）。答案：路塹37.曲線形尖軌采用曲線密貼方式的道岔曲基本軌有（）個彎折點。答案：兩38.鋼軌打磨可延長軌道設備使用壽命和（）。答案：維修周期39.曲線形尖軌采用曲線密貼方式的道岔第二個彎折點一般不測量，用（）進行控制。答案：框架尺寸40.更換道岔設計確需優化平縱斷面時，嚴格執行設計文件簽定（）的相關要求。答案：會議紀要41.鋪設無縫線路單元軌條連入法是逐條鋪設單元軌條，相鄰的單元軌節（）依次焊聯的鋪設方法。答案：始點和終點42.實踐證明，（）比潤滑脂效果好。答案：干式潤滑43.線路縱斷面圖圖式欄中應標注斷鏈關系，根據設計階段繪制（）編號、高程及所在位置。答案：水準點44.地形圖上應畫出指北針或（）。答案：坐標網45.信息系統使用管理必須符合（）有關規定。答案：網絡安全46.站場平面圖中線路、道路高程可用（）形式標注。答案：坡度標47.車載摩擦控制系統一般分為（）和液體噴涂兩種不同涂覆方式。答案：干式固塊48.鋼軌打磨是合理延長鋼軌（）的重要環節之一。答案：使用壽命49.輪軌界面是軌道和車輛兩個主系統的唯一（）。答案：接觸部位50.訓練復習型課件主要通過練習或測驗的形式來訓練、強化學生某方面的知識和能力，適用于（）與技能的學習和鞏固。答案：基本知識51.長大隧道鋪軌前應全面整修好線路，更換（）和扣件。答案：失效軌枕52.PPS格式的文件，不需要進入PowerPoint環境，即可（）。答案：直接放映53.設計線路平面圖的繪制就是將線路的設計平面套繪在（）地形圖上。答案：等高線54.取軌條始端入槽和終端入槽時軌溫的（）作為軌條自由狀態軌溫是確定自由狀態軌溫的方法之一。答案：平均值55.尖軌在第一拉桿中心處的設計動程：AT型彈性可彎尖軌（）普通道岔為160mm或180mm。答案：12號56.從狹義上講，課件是在一定的教學理論和（）的指導下，經過教學目標確定、教學內容和任務分析、教學活動結構及界面設計等環節，而加以制作的課程軟件。答案：學習理論57.Authorware屬于基于（）的多媒體課件開發工具。答案：圖標58.在滾動接觸狀態下，摩擦力隨蠕滑率的變化而（）改變。答案：連續59.輪軌界面狀態管理，必須對車輪和鋼軌的型面及相互間的（）仔細分析與管理。答案：匹配關系60.卸軌完成后，施工負責人應（）檢查卸在道床砟肩上長軌的狀態。答案：全面61.將長鋼軌放置在滾筒上，讓其能（）伸縮。答案：較自由地62.直線尖軌道岔的曲基本軌，為避免因彎折圓弧造成尖軌尖端不密貼，應在尖軌尖端前（）進行彎折。答案：100mm左右63.道岔預鋪時，場地應（）。答案：平整牢固64.直線尖軌道岔曲基本軌各彎折點的計劃彎折矢度為其（）的一半。答案：彎折量65.人工檢查數據在系統（）-檢查數據上報-人工檢查上報進行錄入。答案：檢測管理66.大修縱斷面設計時，應盡可能設計較長的坡段，并取為（）的整倍數。答案：50m67.在講義中，應該將（）標注出來，給予特別的強調，以便讀者能夠更快速地獲取關鍵信息。答案：重點內容68.施工單位收到設計文件后，根據（）的要求，及時組織材料、機具設備。答案：施工組織設計69.線路縱斷面圖中，兩相鄰曲線間的水平線表示（）。答案：直線段70.固體潤滑塊，直接施加在鐵路車輛的車輪（）部位。答案：輪緣71.打（銑）磨列車對成段鋼軌或整組道岔（）進行修理。答案：調節器72.縮短軌根數＝（）/一根標準縮短軌縮短量答案：總縮短量73.鋼軌打磨以（）打磨為主、修理性打磨為輔。答案：預防性74.直線尖軌道岔曲基本軌各彎折點的位置按各段長度定位，一般采用（）測量其矢度。答案：雙倍弦75.自主學習型課件通常包括進行練習測試的（）模塊。答案：檢測76.道岔預鋪時，應便于（）設備的使用。答案：機械77.新換道岔與木枕銜接時，混凝土軌枕應（）不少于5根混凝土枕。答案：過接頭78.在兩尖軌豎切起點處，兩基