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模塊二

車站行車作業實務項目一

車站信號控制臺基本操作訓練項目一

車站信號控制臺基本操作訓練《車站信號控制臺基本操作訓練》項目實施工單學習模塊軌道交通車站行車作業實務姓名班級項目名稱車站信號控制臺基本操作訓練學號組別項目目標1.能夠熟練利用鼠標式車站控制臺（仿真軟件）完成排列進路、取消進路、道岔單操、道岔單解、授權轉移、重開信號等基本操作。2.通過不斷練習，力爭能夠在實際工作中有所應用。項目描述學生以個人為單位，利用ATC行車調度仿真系統完成下列任務：1.授權轉移2.排列進路3.取消進路4.重開信號5.非常站控項目要求1.場地要求：城市軌道交通實訓室2.設備要求：ATC行車調度仿真系統或其他仿真軟件3.工具要求：電腦項目一

車站信號控制臺基本操作訓練《車輛段仿真系統基本操作訓練》項目實施工單情境1授權轉移1.完成控制權限由OCC下放到車站的操作，并歸納出詳細作業步驟。2.緊急情況解除后，完成車站將控制權限交還給OCC的操作，并歸納出詳細作業步驟。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練《車輛段仿真系統基本操作訓練》項目實施工單情境2排列進路1.排列月牙山站X0102到X0106的進路。2.排列月牙山站S0109到S0112的進路。3.寫出排列進路的詳細步驟。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練《車輛段仿真系統基本操作訓練》項目實施工單情境3取消進路1.將下圖所示已經建立的進路取消。2.寫出取消進路詳細作業步驟。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練《車輛段仿真系統基本操作訓練》項目實施工單情境4重開信號1.模擬完成X0102信號重開操作。2.寫出重開信號的詳細步驟。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練《車輛段仿真系統基本操作訓練》項目實施工單情境5非常站控模擬完成車站非常站控操作，并寫出詳細作業步驟。項目總結對本次任務完成情況進行歸納、總結、提升：項目一

車站信號控制臺基本操作訓練

車站信號控制臺是組織指揮行車的專用設備，是車站管轄區內電氣聯鎖的終端設備，其人機交互界面通常簡稱為MMI（ManMachineInterface）。

行車值班人員通過操縱車站信號控制臺上的按鈕，可以開閉信號、轉動道岔、辦理進路、組織指揮列車運行，并通過各種表示燈監控線路狀態、道岔狀態、進路開通方向、列車運行情況、屏蔽門狀態，復示有關信號機的顯示及信號運行的狀態。單元臺鼠標臺應急臺車站信號控制臺的類型項目一

車站信號控制臺基本操作訓練一、車站信號控制臺各字母的含義字母ABCDFGJ含義按鈕保護出站道岔區段防護軌道區段進站字母KQSTXYZ含義開放區間上行特殊信號/下行預告/引導終端/阻擋/折返例如，XCZA代表下行出站終端按鈕；Z1A代表阻擋信號機Z1按鈕；TK代表特殊開放；1ZA代表1號自動折返按鈕；5-7DG代表5至7號道岔軌；XJ代表下行進站。表2-1車站信號控制臺字母含義項目一

車站信號控制臺基本操作訓練二、車站信號控制臺上、下行線路

利用車站信號控制臺進行行車監視、操作時，必須學會識別上、下行線路。控制臺上、下行線的規定可通過信號機名稱、按鈕名稱、軌道編號、道岔編號等進行區分。

1.信號機名稱

布置在上行線的信號機，編號時名稱前部以字母“S”命名，后部的數字為雙數。例如，上行出站信號機“SC”、上行順向阻擋信號機“Z2”、上行防護信號機“F4”等。

布置在下行線的信號機，編號時名稱前部以字母“X”命名，后部的數字為單數。例如，下行出站信號機“XC”、下行順向阻擋信號機“Z1”、下行防護信號機“F5”等。

2.按鈕名稱

布置在上行線上的按鈕，其名稱前部以字母“S”命名。例如，上行扣車按鈕“S扣車”、上行站間閉塞按鈕“S站間閉塞”等。

布置在下行線上的按鈕，其名稱前部以字母“X”命名。例如，下行扣車按鈕“X扣車”、下行站間閉塞按鈕“X站間閉塞”等。

3.軌道編號

在正線上，上行軌道編為雙號，下行軌道編為單號。例如，正線上行軌道“2G”、“2DG”、“4-10DG”，正線下行軌道“3G”、“1DG”、“5-11DG”等。

4.道岔編號

在正線上，上行道岔編為雙號，下行道岔編為單號。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練三、車站信號控制臺的操作規程1.授權、交權

（1）接權（站控）。①行值按站控按鈕，遙（白）穩定、站（黃）閃，中央同意，站（黃）穩、遙滅燈。②中央放權，遙（白）穩定、站（黃）閃，行值接權按站控按鈕，站（黃）穩、遙滅燈。

（2）交權（遙控）。

①中央收權：遙（白）閃、站（黃）穩定，行值交權按站控按鈕，遙（白）穩定、站滅燈。②行值按站控按鈕，遙（白）閃、站（黃）穩定，中央同意，遙（白）穩定、站滅燈。

注意事項：當站控狀態轉為中央控制時，行車值班員應確認所有進路及自動信號已被取消，道岔處于解鎖狀態。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練三、車站信號控制臺的操作規程2.非常站控當出現中央故障報警或行值發現有危及行車安全的情況時，可使用非常站控鑰匙強行站控。其辦理方法如下：

（1）中央故障燈亮（紅）、電鈴鳴響，行值轉動非常站控鑰匙（非自復式），中央故障燈亮（紅）、電鈴停鳴、非常站控燈（紅）、站（黃）穩定，中央故障燈滅燈、電鈴鳴響，行值將非常站控鑰匙復位，電鈴停鳴、非常站控滅燈、站（黃）穩、遙（白）閃。根據需要，確認車站控制狀態。

（2）行值強行站控，轉動非常站控鑰匙，電鈴鳴響、非常站控燈（紅）、站（黃）穩定（已轉為站控），將非常站控鑰匙復位，電鈴停鳴、非常站控燈滅、站（黃）穩、遙（白）閃，行值按站控按鈕，站（黃）穩、遙滅燈。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練三、車站信號控制臺的操作規程3.道岔的單操與單鎖道岔單操：同時按下道岔操縱按鈕及道岔總定位或總反位按鈕，使道岔轉換。道岔單鎖：按下道岔單鎖按鈕，將該道岔單獨鎖閉，其按鈕表示燈點紅燈。注意事項：（1）單操道岔比按進路選動道岔具有優先權。（2）維修涉及到的道岔設備，在維修結束后，應先進行道岔的單操試驗，以確認控制臺表示與現場道岔位置一致。（3）單操及單鎖僅由車站控制，中央不能控制。在遙控時，嚴禁擅自進行單操及單鎖以免干擾正常運行。（4）如果道岔被阻，不能轉動到底，如正在排列進路，行值應將所排進路取消，單操道岔到原位。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練三、車站信號控制臺的操作規程4.正常進路的排列與取消排列進路：順序按壓所排進路的始、終端按鈕，進路即可排出。行值按始端按鈕，始端按鈕表示燈（綠）閃、排列進路表示燈亮（紅）。按終端按鈕，終端按鈕表示燈（綠）閃，后滅燈，始端按鈕表示燈（綠）穩、道岔轉換，排列進路燈滅燈、進路白光帶點亮、始端按鈕表示燈滅，信號開放進路排列完成。進路取消：行值確認進路的接近區段及內方無車，然后同時按下總取消按鈕及進路始端按鈕，取消表示燈亮紅燈、信號關閉、進路白光帶熄滅，松手。注意事項：（1）每個車站同時只能排列一條進路，待排列進路表示燈滅后，方可排列另一條進路。（2）如在排列過程中誤碰第三個按鈕，則可能干擾正常進路或使進路排不出來，此時可取消重新辦理。（3）進路辦理后，在白光帶未點亮前，若按壓總取消按鈕或轉動總人工解鎖鑰匙，則會中斷正在選排的進路，進路建立后，在未解鎖前，不允許預排與此進路相交叉或重疊的進路。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練三、車站信號控制臺的操作規程5.重復開放信號當已開放的信號因故關閉，值班員確認進路處于鎖閉狀態，在不改變原進路的情況下，按壓該進路的始端按鈕，則信號再度開放。6.自動信號的設置與取消及注意事項（與無車號表示燈有關）（1）設置：中央及車站均可設置，按下相應的自動信號按鈕，自動信號表示燈亮綠燈，自動信號建立。（2）取消：同時按下總取消按鈕及相應的自動信號按鈕，自動信號表示燈滅。（3）注意事項：自動信號一旦建立，在列車未接近該信號機時，行值只能手動辦理以該信號機為終端的進路。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練三、車站信號控制臺的操作規程7.自動進路的設置、取消及注意事項對于正向經常有連續通過列車的有岔車站，車站信號控制臺設置有自動進路。（1）設置：當進路建立，防護進路的信號機開放后，按下該進路的自動進路按鈕，相應的自動進路表示燈亮綠燈。（2）取消：若要取消自動進路，應同時按下總取消按鈕及自動進路按鈕，相應的自動進路表示燈滅，有關信號機在列車通過后恢復為關閉狀態。（3）注意事項：自動進路建立后，列車通過進路，進路自動恢復為開放信號狀態進路內道岔不應解鎖。項目一

車站信號控制臺基本操作訓練三、車站信號控制臺的操作規程8.緊急關閉按鈕的使用及復原方法（站控、遙控均可）（1）使用：在車站站臺上按列車運行方向設有緊急關閉按鈕，當站臺上發生危及行車及人身安全的情況時，應迅速按壓相應的緊急關閉按鈕，此時車站信號控制臺上的相應緊急關閉按鈕表示燈亮紅燈，防護該站臺的信號機關閉，同時切斷接近區段、站臺區段、離去區段的速度碼。（2）復原：集中站行值應迅速了解情況，在得到事