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異步牽引電動機的恒磁通運行《高速列車電機電器》主講人：李向超ELECTRICAPPLIANCESOFTRAINMOTOR鄭州鐵路職業技術學院ZhengzhouRailwayVocational＆TechnicalCollege1異步牽引電動機的恒磁通運行一般將額定工作點選在磁化曲線開始彎曲處。設計電機時調速時

1異步牽引電動機的恒磁通運行將引起鐵心過分飽和、勵磁電流急劇增加，導致繞組過分發熱，功率因數降低磁通增加磁通減少將使電動機輸出轉矩下降，如果負載轉矩仍維持不變，勢必導致定、轉子過電流，也要產生過熱N?KN1

N?KN12E?/F?恒定運行的方式感應電動勢公式

定子繞組每相串聯匝數基波繞組系數每極氣隙磁通常數

因為感應電動勢很難直接控制，所以這是一種理想的保持磁通恒定的控制方法。此時的機械特性方程可由異步電動機穩態等效電路導出。2E?/F?恒定運行的方式電磁轉矩公式同步機械角速度??1

2E?/F?恒定運行的方式最大轉矩公式轉子每相漏感（折算到定子繞組）

2E?/F?恒定運行的方式最大轉矩公式

2E?/F?恒定運行的方式最大轉矩公式

在變頻調速過程中，即頻率變化前后，電動機的過載能力應相等。根據電機學知識，2E?/F?恒定運行的方式過載能力為

額定轉矩2E?/F?恒定運行的方式

額定轉矩

在變頻調速過程中，即頻率變化前后，電動機的過載能力應相等。根據電機學知識，過載能力為3U?/F?恒定運行方式

當忽略定子漏阻抗壓降時，近似地可以認為定子相電壓

式中

r13U?/F?恒定運行方式機械特性方程和電磁轉矩公式

與氣隙主磁通相對應的定子每相繞組勵磁電抗定子繞組每相漏抗定子繞組每相電阻3U?/F?恒定運行方式電磁轉矩公式

3U?/F?恒定運行方式相應的最大轉矩

轉子每相漏感的折算值。相應的最大轉矩可見，保持U?/F?恒定進行變頻調速時，最大轉矩將隨F?的降低而降低。U?/F?恒定時變頻調速機械特性此時直線部分的斜率仍不變，機械特性如圖所示。3U?/F?恒定運行方式相應的最大轉矩

1

2顯然，被忽略的定子漏阻抗壓降在U?中所占比例的大小決定了它的影響。33U?/F?恒定運行方式相應的最大轉矩

4

5

63U?/F?恒定運行方式相應的最大轉矩為此，可在低頻段提高定子電壓U?,目的是補償定子漏阻抗壓降，近似地維持U?/F?恒定。U?/F?恒定時變頻調速機械特性補償后的機械特性，如圖虛線所示。3U?/F?恒定運行方式

即3U?/F?恒定運行方式ELECTRICAPPLIANCESOFTRAINMOTOR感謝您的觀看與聆聽Thankyouforwatchingand

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