正常情況下的列車運行組織正常情況下的列車運行組織鄭州鐵路職業技術學院城市軌道交通行車組織楊培義根據當天列車運行圖規定的時間從車輛段存車線出來進入正線，按照ATS系統自動排列的進路投入運營，根據運行圖規定的時刻到達沿線各站，完成運輸任務，直到運營結束列車退出服務回到車輛段進行整備，整備完畢再次從車輛段出來進入正線投入運營服務為止。整個運行周期的行車組織主要由行車調度具體指揮，車輛段值班員、車站行車值班員、站臺站務員及司機共同完成。1.運營前司機城市軌道交通行車組織（3）司機運營前司機主要進行客車整備作業，具體整備作業內容按城市軌道交通企業的《客車司機手冊》規定進行。一般的，車輛段內線路不具備自動駕駛條件，客車出車輛段時，司機憑信號采用RM模式駕駛客車運行到轉換軌停車，待機車顯示屏收到速度碼ATO燈亮后，司機確認進路防護信號開放，以ATO模式（部分線路以SM模式）運行進入正線車站投入運營。2.運營中作業城市軌道交通行車組織（3）司機的作業列車出庫①正線運行②列車運行期間在“ATO”駕駛模式下，司機要注意觀察列車顯示屏信息、各指示燈和儀表顯示、自動開關狀態。列車運行中堅持不間斷了望前方進路狀態，發現線路、弓網故障及其它軌旁設備損壞或超限時，及時采取緊急措施，并報告行調。區間故障時盡可能維持到進站處理。遇故障列車需維持運行至終點站時，司機必須時刻確認列車運行狀態，防止列車故障的進一步擴大。列車接近進站時密切觀察站臺乘客狀況，遇乘客較多或有越出站臺黃色安全線，應及早鳴笛示警，遇危及列車運行或人身安全時，立即采取緊急措施。2.運營中作業城市軌道交通行車組織站臺作業③客車進站停車頭部越過停車標時當駕駛室后第一個客室門對著站臺，按規定開門。當客車停車位置越出站臺2個車門及以下時，司機切除該車門開關防止該車門打開，再打開其他車門供乘客上下車。司機發現未到位停車時，應手動對位停車。客車在站臺區內的停車位置超出站臺3個車門及以上時，必須報告行調，經行調同意，司機不開車門繼續運行到前方站停車。此時行調應通知前方站，車站及時對站臺廣播，維持秩序。3.運營結束時和結束后的作業城市軌道交通行車組織（3）司機運營列車結束服務到達回廠站后，廣播通知乘客下車，確認全部乘客下車后，按站務人員給的“好了信號”關門。運營結束后，客車進行回廠作業。完成折返，確認進路防護信號開放正確后，以ATO模式或SM模式（該模式可自行轉換）駕駛列車至轉換軌一度停車。用電臺聯系信號值班員，確認列車停放的股道和進路情況。確認入廠信號黃燈好后駕駛列車入廠。三、列車司機的作業城市軌道交通行車組織運營前司機主要進行客車整備作業，具體整備作業內容按城市軌道交通企業的《客車司機手冊》規定進行。一般的，車輛段內線路不具備自動駕駛條件，客車出車輛段時，司機憑信號采用RM模式駕駛客車運行到轉換軌停車，待機車顯示屏收到速度碼“ATO”燈亮后，司機確認進路防護信號開放，以ATO模式（部分線路以SM模式）運行進入正線車站投入運營。運營前運營期間列車司機在一個列車運營周期的作業也主要分及三個階段。運營后運營期間司機的作業主要是正線運行作業、站臺作業和折返作業。三、列車司機的作業城市軌道交通行車組織列車運行期間，司機要注意觀察列車顯示屏信息、各指示燈和儀表顯示、自動開關狀態。司機必須嚴格執行《行車組織規則》等有關安全規章制度，聽從行調指揮，按照列車時刻表安全正點為乘客提供快捷舒適的優質服務。堅持不間斷瞭望前方進路狀態，發現線路、弓網故障及其他軌旁設備損壞或超限時，及時采取緊急措施，并報告行調。列車接近進站時，密切觀察站臺乘客狀況，遇危及列車運行或人身安全時，立即采取緊急措施。列車運行中，對行調發布的口頭命令，受令司機必須認真逐句復誦，領會命令內容，并記錄在《司機日記》上面備查。

(1)正線運行三、列車司機的作業城市軌道交通行車組織列車進站自動對標停車后，列車顯示屏出現相應側車門釋放信息，車門自動打開。SM、RM、URM模式及折返對標停車后，列車顯示屏無相應側車門釋放信息，需人工開時，必須嚴格執行相應的作業程序，特別注意防止開錯門。

(2)站臺作業ATO模式三、列車司機的作業城市軌道交通行車組織當駕駛室后第一個客室門對著站臺，按規定開門當客車停車位置越出站臺2個車門及以下時，司機切除該車門開關防止該車門打開，再打開其他車門供乘客上下車。《運營時刻表》中沒有規定通過車站或無行調命令，司機不得駕駛客車通過車站。但當客車通過車站時，司機應及時廣播通知乘客，以防恐慌客車進站停車頭部越過停車標時，根據越出站臺的長度多少進行不同的處理當越過停車標3個車門以下時，司機應先切除ATP然后后退對位，此時，屏蔽門操作員應立即對車廂廣播安撫乘客，并使用無線電話通知車站維持好站臺秩序。列車在該站開出前應恢復ATP，隨后應報告行調。客車在站臺區內的停車位置超出站臺3個車門及以上時，必須報告行調，經行調同意，司機不開車門繼續運行到前方站停車。此時行調應通知前方站，車站及時對站臺廣播，維持秩序。三、列車司機的作業城市軌道交通行車組織運營時間內，司機沒有得到行調批準時，禁止使用URM模式駕駛。在屏蔽門與車門聯動功能不能使用的情況下，客車須配兩名乘務員，一名任司機，負責駕駛客車和操作客車相關設備；另一名任屏蔽門操作員，負責操作屏蔽門的開關，協助司機嘹望進路，監督客車司機按規定速度運行。客車在投入客運服務前，須把開門狀態開關打到手動位，客車在車站停穩后，屏蔽門操作員先打開屏蔽門，司機后打開客室門；當距開車時間規定時間時，先關屏蔽門，后關客室門，確認無夾人夾物時，司機才能動車。當ATP車載設備故障時只能用URM模式駕駛，則按規定程序及速度運行。三、列車司機的作業城市軌道交通行車組織運營列車結束服務到達終點站，司機確認乘客全部下車后，按站務人員給的關門信關門。客車應進入車輛段進行整備以確保第二天的運行正常。入段時首先應確認進路防護信號開放，以ATO模式（SM為后備模式）駕駛列車至“轉換軌”（指車輛段與正線之間的分界點處）停車。司機聯系車輛段信號值班員確認列車要進的股道及人車輛段信號黃燈好后，以RM模式駕駛列車入車輛段。列車停穩后，在《列車狀態卡》上填寫列車備品及列車公里數等，