PAGEPAGE4住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部備案號：J×××-2023DB重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)DBJ50/T-×××-2023橋梁平轉(zhuǎn)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TechnicalSpecificationsforBridgeHorizontalSwivelConstruction（征求意見稿）20**-**-發(fā)布20**-**-**實施重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會發(fā)布重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)橋梁平轉(zhuǎn)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TechnicalSpecificationsforBridgeHorizontalSwivelConstruction（征求意見稿）DBJ50-xxx-20XX主編部門：中建隧道建設(shè)有限公司北京工業(yè)大學(xué)批準(zhǔn)部門：重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會施行日期：20XX年XX月XX日20XX年重慶前言根據(jù)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《關(guān)于下達(dá)2022年度重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制定修訂項目立項計劃的通知(渝建科〔2022〕32號)文件要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)工程實踐經(jīng)驗，參考有關(guān)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，由中建隧道建設(shè)有限公司和北京工業(yè)大學(xué)等單位共同制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容是：1總則；2術(shù)語；3轉(zhuǎn)體系統(tǒng)構(gòu)成；4橋梁平轉(zhuǎn)施工；5施工監(jiān)控；6安全管理與環(huán)境保護(hù)。本標(biāo)準(zhǔn)由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會負(fù)責(zé)管理，北京工業(yè)大學(xué)負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過程中，請各單位注意收集資料，總結(jié)經(jīng)驗，并將有關(guān)意見和建議反饋至北京工業(yè)大學(xué)（地址：北京市朝陽區(qū)平樂園100號北京工業(yè)大學(xué)城建樓604；郵編：100124，郵箱：chenying@）。主編單位：中建隧道建設(shè)有限公司北京工業(yè)大學(xué)參編單位：中鐵十七局四公司中鐵大橋局八公司中建八局二公司中建三局一公司主要起草人：張文學(xué)干昌洪陳盈邱瓊王以杰劉明發(fā)羅海鵬唐文喜李寧劉榮陳勝凱李亞勇謝佳桓付小航審查專家：目次TOC\o"1-2"\h\z\u1總則 12術(shù)語與符號 22.1術(shù)語 22.2符號 33平轉(zhuǎn)系統(tǒng)構(gòu)成 43.1一般規(guī)定 43.2平轉(zhuǎn)系統(tǒng) 44橋梁平轉(zhuǎn)施工 104.1一般規(guī)定 104.2下轉(zhuǎn)盤施工 124.3轉(zhuǎn)體滑道施工 124.4轉(zhuǎn)體球鉸施工 134.5轉(zhuǎn)體支座施工 144.6撐腳、砂箱或拉壓臨時鎖定型鋼施工 154.7上轉(zhuǎn)盤施工 164.8牽引系統(tǒng)施工 164.9附屬工程施工 164.10轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備 174.11轉(zhuǎn)體施工 174.12封鉸混凝土施工 184.13合龍段施工： 195施工監(jiān)控 215.1一般規(guī)定 215.2轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控 235.3轉(zhuǎn)前不平衡稱重及配重 245.4試轉(zhuǎn)測試 245.5轉(zhuǎn)體過程安全監(jiān)測 246安全管理與環(huán)境保護(hù) 266.1一般規(guī)定 266.2安全管理 266.3環(huán)境保護(hù) 27本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 28引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 29附錄 30附錄A：單點頂起不平衡稱重 30附錄B：兩點頂起不平衡稱重 33附錄C：無稱重配重計算 35附錄D：梁端豎向振動加速度限值計算 37

ContentsTOC\o"1-2"\h\z\u1General 12TerminologyandSymbols 22.1Terminology 22.2Symbols 33Basicregulations 43.1GeneralProvisions 43.2Horizontalrotationsystem 44ConstructionandQualityStandardsforSwivelBridges 104.1GeneralProvisions 104.2Lowerturntableconstruction 124.3constructionOFSwivelslide 124.4constructionofSwivelballjoint 134.5Constructionofswivelsupport 144.6ConstructionofLockingSteel,SandBoxes,orTensioningandPressing 154.7ConstructionofUpperTurntable 164.8Constructionoftractionsystem 164.9constructionofAuxiliaryengineering 164.10Preparationbeforetransfer 174.11constructionofSwivelling 174.12constructionofSealinghingeconcrete 184.13Constructionofclosuresection： 195constructionmonitoring 215.1GeneralProvisions 215.2Constructionmonitoringofswivelstructures 235.3Unbalancedweighingandbalancecounterweight 245.4Trialswivel 245.5Swivelsafetymonitoring 246SafetyManagementandEnvironmentalProtection 266.1GeneralProvisions 266.2SafetyManagement 266.3EnvironmentalProtection 27ExplanationofWordsUsedinthisStandard 28ListofReferencedStandards 29Appendix 30AppendixA:SinglePointJackingUnbalancedWeighting 30AppendixB:TwoPointJackingUnbalancedWeighing 33AppendixC:CalculationofWeightlessCounterweight 35AppendixD:CalculationofVerticalVibrationAccelerationLimitsatBeamEnds 371總則1.0.1為規(guī)范橋梁平轉(zhuǎn)施工和監(jiān)控工作，保障橋梁平轉(zhuǎn)施工質(zhì)量與安全，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于市政工程中橋梁平轉(zhuǎn)施工及監(jiān)控。1.0.3橋梁平轉(zhuǎn)施工除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家及行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語與符號2.1術(shù)語2.1.1水平轉(zhuǎn)體施工constructionbyhorizontalswingmethod橋梁轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)先在非成橋位置施工，然后借助水平轉(zhuǎn)動裝置實現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體就位的施工方法。2.1.2墩底轉(zhuǎn)體pier-bottomswingmethod球鉸位于橋墩底部的水平轉(zhuǎn)體施工方法。2.1.3墩頂轉(zhuǎn)體pier-topswingmethod球鉸位于橋墩頂部的水平轉(zhuǎn)體施工方法。2.1.4轉(zhuǎn)體系統(tǒng)swivelsystem為實現(xiàn)轉(zhuǎn)體施工而設(shè)置的包含轉(zhuǎn)體支承系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體平衡系統(tǒng)和轉(zhuǎn)體牽引等系統(tǒng)的總稱。2.1.5轉(zhuǎn)體支承系統(tǒng)swivelbearingsystem承受轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重量并實現(xiàn)轉(zhuǎn)動的裝置。2.1.6轉(zhuǎn)體穩(wěn)定系統(tǒng)stabilitysystem由撐腳、滑道、砂箱或拉壓臨時鎖定型鋼等組成的防止轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)傾覆的裝置。2.1.7牽引系統(tǒng)tractionsystem為轉(zhuǎn)體施工提供牽引動力的機(jī)械設(shè)備及控制裝置。2.1.8轉(zhuǎn)體球鉸sphericalhingebearing轉(zhuǎn)體過程中承受轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的主要或全部荷載，是實現(xiàn)轉(zhuǎn)體的核心支承裝置，主要由上球鉸、球面滑板、下球鉸、銷軸、軸套和連接件等組成。2.1.9拉壓臨時鎖定型鋼Lockingsteel預(yù)埋在上、下轉(zhuǎn)盤內(nèi)，用以控制上、下轉(zhuǎn)盤發(fā)生相對變位的型鋼。2.1.10不平衡稱unbalancedweighingtest轉(zhuǎn)體前測試轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的縱橫向不平衡力矩、偏心距及靜摩擦系數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)的工序。2.1.11平衡配重balancecounterweight用來平衡轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡力矩而附加的重量。2.1.12轉(zhuǎn)速swivelspeed用以表述轉(zhuǎn)體快慢的變量，一般以轉(zhuǎn)體角速度或梁端線速度表示。2.1.13轉(zhuǎn)體安全監(jiān)測swivelsafetymonitoring對轉(zhuǎn)體過程的安全狀況進(jìn)行跟蹤測量，并及時預(yù)警的工作。2.1.14封鉸混凝土hingesealingconcrete澆筑于上、下轉(zhuǎn)盤間，用于連接上下轉(zhuǎn)盤，使其形成整體的混凝土，一般在轉(zhuǎn)體就位并完成姿態(tài)調(diào)整后澆筑。2.2符號本標(biāo)準(zhǔn)常用符號如下：Wd—轉(zhuǎn)體重量，kN；L—轉(zhuǎn)體單側(cè)懸臂跨度，m；l—稱重力臂，m；R—球鉸半徑，m；Rq—球鉸曲率半徑，m；Rh—滑道中心半徑，m；F—稱重頂起力，kN；μj—靜摩擦系數(shù)；μd—動摩擦系數(shù)；E—初始偏心距，m；e—配重后偏心距，m；—轉(zhuǎn)體啟動牽引力，kN；T—轉(zhuǎn)體正常牽引力，kN；Rc—單個撐腳的抗壓承載力標(biāo)準(zhǔn)值，kN；MG—轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡力矩，kN.m；Mz—球鉸最大摩阻力矩，kN.m。3平轉(zhuǎn)系統(tǒng)構(gòu)成3.1一般規(guī)定3.1.1根據(jù)轉(zhuǎn)體支承位置的不同，橋梁水平轉(zhuǎn)體可分為墩底轉(zhuǎn)體和墩頂轉(zhuǎn)體兩種。3.1.2橋梁平轉(zhuǎn)設(shè)計宜采用球面轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)體系，在有充分論證和驗算的情況下可以采用平面轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)體系，根據(jù)轉(zhuǎn)體球鉸位置可分為墩底轉(zhuǎn)體和墩頂轉(zhuǎn)體。3.1.3球鉸宜采用鋼球鉸，在有充分論證和驗算的情況下可以采用鋼-混凝土組合球鉸、鋼管混凝土球鉸及鋼-超高性能混凝土球鉸等。3.1.4轉(zhuǎn)體球鉸應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明文件，其性能應(yīng)符合設(shè)計要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，關(guān)鍵組件承載力安全系數(shù)不低于1.5。3.1.5本標(biāo)準(zhǔn)僅給出了以轉(zhuǎn)體球鉸或轉(zhuǎn)體支座為支撐的單點支撐平轉(zhuǎn)系統(tǒng)構(gòu)成。3.2平轉(zhuǎn)系統(tǒng)3.2.1墩底平轉(zhuǎn)系統(tǒng)一般由支撐系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)構(gòu)成；支撐系統(tǒng)以球鉸為支撐，穩(wěn)定系統(tǒng)包括滑道、撐腳、砂箱或拉壓臨時鎖定型鋼，牽引系統(tǒng)包括牽引頂反力座、助推反力座、牽引頂和牽引索組成，如圖3.2.1-1所示。1-球鉸，2-滑道，3-撐腳，4-助推反力座，5-牽引鋼絞線，6-牽引反力座，7-砂箱，8-牽引頂圖3.2.1-1平轉(zhuǎn)系統(tǒng)構(gòu)成示意圖【條文說明】以下助推反力座布置不合理情況在設(shè)計、施工時應(yīng)加以避免。1.助推反力座布置過多、尺寸過大，不僅不利于轉(zhuǎn)體前砂箱的拆除，更無法布置助推千斤頂和橫梁，無法起到助推反力座的功能；轉(zhuǎn)體后可能存在撐腳和助推反力座彼此錯開，封堵封鉸混凝土澆筑通道，造成混凝土澆筑困難。2.助推反力座布置位置不合理，不論是轉(zhuǎn)體前、還是轉(zhuǎn)體后出現(xiàn)這的位置關(guān)系，都失去了助推反力座的功能。a）數(shù)量過多、尺寸過大b）布置位置不合理1-球鉸，2-滑道，3-撐腳，4-助推反力座，7-砂箱，圖3.2.1-2助推反力座布置不合理情況3.2.2支撐系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)形式可分為轉(zhuǎn)體球鉸和轉(zhuǎn)體支座兩類。3.2.3轉(zhuǎn)體球鉸一般由軸套、中心銷軸、上球鉸、下球鉸、滑板、精調(diào)裝置、定位架等部件構(gòu)成，如圖3.2.3所示。1-軸套，2-銷軸，3-上球鉸，4-滑板，5-下球鉸，6-精調(diào)裝置，7-定位架，圖3.2.3轉(zhuǎn)體球鉸構(gòu)造示意圖3.2.4轉(zhuǎn)體支座由上球鉸、下球鉸、上錨固組件、下錨固組件等構(gòu)件組成，如圖3.2.4所示。1-上套筒螺桿，2-上支座板，3-密封圈，4-四氟滑板，5-下支座板，6-上套筒螺桿，圖3.2.4轉(zhuǎn)體支座構(gòu)造示意圖3.2.5對于超大噸位轉(zhuǎn)體橋，為了方便球鉸的加工制造和運輸，可以采用模數(shù)式拼裝球鉸，如圖3.2.5所示。a）剖面圖b）平面圖1-軸套，2-銷軸，3-上球鉸，4-滑板，5-下球鉸，6-精調(diào)裝置，7-定位架，圖3.2.5模數(shù)式拼裝球鉸構(gòu)造示意圖【條文說明】目前關(guān)于超大噸位轉(zhuǎn)體橋尚沒有明確規(guī)定，考慮到球鉸加工及運輸需求，一般從兩個方面對超大噸位轉(zhuǎn)體橋進(jìn)行規(guī)定，1）單個轉(zhuǎn)體重量超過3萬噸的轉(zhuǎn)體橋，2）球鉸的平面直徑超過4500mm的轉(zhuǎn)體橋。3.2.6撐腳與上轉(zhuǎn)盤之間的連接方式有固結(jié)式和可拆卸式兩種。固結(jié)式撐腳由走板、鋼管、中間板、斜撐板、中立板等零部件組成，鋼管內(nèi)部灌入無收縮混凝土，撐腳結(jié)構(gòu)如圖3.2.6所示。1-走板，2-鋼管，3-中間板，4-斜撐板，5-中立板，6-鋼管內(nèi)無收縮混凝土，圖3.2.6固結(jié)式撐腳結(jié)構(gòu)圖示意圖3.2.7滑道由滑道鋼板、不銹鋼板或四氟乙烯板、滑道定位骨架及調(diào)節(jié)螺栓等部件組成，滑道定位骨架由角鋼焊接成型，滑道結(jié)構(gòu)構(gòu)造如圖3.2.7所示。1-滑道鋼板，2-不銹鋼板或四氟乙烯板，3-滑道定位骨架，4-調(diào)位螺母，5-緊固螺母，圖3.2.7滑道及定位骨架立面圖示意圖3.2.8砂箱應(yīng)由上筒、下筒、卸砂孔和吊鉤等組成，如圖3.2.8所示。上筒內(nèi)可灌入無收縮混凝土，下筒內(nèi)宜灌入標(biāo)準(zhǔn)石英砂，并進(jìn)行加壓鎖定，鎖定壓力不低于設(shè)計壓力的1.2倍。1-上筒，2-下筒，3-出砂孔，4-下筒內(nèi)填砂，5-吊鉤，6-上筒內(nèi)無收縮混凝土圖3.2.8沙箱構(gòu)造圖示意圖3.2.9對于轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)存在較大的設(shè)計偏心時，宜采用拉壓臨時鎖定型鋼取代砂桶，抵抗轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工過程中的不平衡荷載，拉壓臨時鎖定結(jié)構(gòu)建議采用工字鋼或H型鋼加工，具體布置位置應(yīng)盡量避開預(yù)應(yīng)力筋，如圖3.2.9所示。1-拉壓臨時鎖定型鋼，2-預(yù)應(yīng)力鋼筋位置，3-助力反力座，4-傳統(tǒng)砂箱，5-撐腳，圖3.2.9拉壓臨時鎖定型鋼布置示意圖【條文說明】目前對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)存在較大偏心尚無明確規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)建議從如下兩個方面進(jìn)行規(guī)定，滿足其一者即為存在較大偏心。1轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的理論偏心距大于20cm；2根據(jù)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的理論偏心距計算出一側(cè)撐腳的支反力大于2000kN。4橋梁平轉(zhuǎn)施工4.1一般規(guī)定4.1.1橋梁平轉(zhuǎn)施工方案應(yīng)包括總體施工方案和關(guān)鍵工序?qū)ｍ検┕し桨福私M織專家進(jìn)行評審論證，并報既有線下交通設(shè)施管理單位批準(zhǔn)備案。4.1.2采用平轉(zhuǎn)設(shè)計施工橋梁的基礎(chǔ)、橋墩、橋塔、主梁等部位的施工方案和標(biāo)準(zhǔn)要求可參見《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG∕T3650)、《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（Q/CR9603）等相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。4.1.3球鉸、牽引頂?shù)妊b置設(shè)備進(jìn)場應(yīng)進(jìn)行檢查、驗收，各項指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求方可使用。4.1.4除本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的材料檢驗、施工質(zhì)量檢查與驗收標(biāo)準(zhǔn)外，其余項均執(zhí)行相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。4.1.5下轉(zhuǎn)體施工宜按圖4.1.5所示工作流程進(jìn)行。圖紙會審、圖紙會審、設(shè)計交底轉(zhuǎn)體施工專項方案轉(zhuǎn)體監(jiān)控方案轉(zhuǎn)體施工及監(jiān)控方案審批基礎(chǔ)及下轉(zhuǎn)盤施工轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝調(diào)試球鉸進(jìn)場驗收上轉(zhuǎn)盤及轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)前不平衡稱重及配重試轉(zhuǎn)及評估正式轉(zhuǎn)體及姿態(tài)調(diào)整合龍施工及體系轉(zhuǎn)換附屬結(jié)構(gòu)施工成橋驗收轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備工作核查圖4.1.5下轉(zhuǎn)體施工工作流程4.2下轉(zhuǎn)盤施工4.2.1臨近既有鐵路、公路、市政道路施工時，應(yīng)注意大型機(jī)械設(shè)備高度和站位選擇，采取有效措施避免大型設(shè)備意外傾覆侵入既有線下交通設(shè)施的運營限界。4.2.2下轉(zhuǎn)盤混凝土宜分兩次澆筑，第一次混凝土澆筑至球鉸定位骨架和滑道定位骨架底部，第二次混凝土待下球鉸及滑道安裝完成，并做好防上浮措施后進(jìn)行澆筑。澆筑前應(yīng)確保球鉸銷軸預(yù)留孔、定位預(yù)埋件尺寸位置準(zhǔn)確無誤。4.3轉(zhuǎn)體滑道施工4.3.1滑道應(yīng)采用圓環(huán)形布置，滑道安裝時應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點和分段情況，合理設(shè)置吊點，避免吊裝過程中出現(xiàn)過大變形。4.3.2滑道安裝前應(yīng)先安裝滑道定位骨架，滑道定位骨架的平面尺寸應(yīng)滿足滑道鋼板的布置要求，精確定位后與下轉(zhuǎn)盤內(nèi)預(yù)埋件焊接固定。4.3.3滑道吊裝至設(shè)計位置后，通過精調(diào)螺栓調(diào)整滑道的位置，安裝后滑道頂面應(yīng)在一個水平面上；滑道面板采用不銹鋼板時，應(yīng)確保不銹鋼板底面與滑道鋼板密貼；滑道鋼板及不銹鋼板的焊縫應(yīng)打磨平整、光滑。4.3.4滑道及不銹鋼面板加工、安裝允許誤差如下表5.3.4所示。表4.3.4滑道加工安裝允許誤差序號項目允許偏差檢驗方法1滑道定位骨架三維坐標(biāo)位置≤5.0mm精密水準(zhǔn)儀+銦鋼尺2滑道平整度頂面平整度≤2.0mm精密水準(zhǔn)儀+銦鋼尺3m長度內(nèi)平整度≤1.0mm徑向?qū)ΨQ點高差≤滑道直徑的1/50003滑道和不銹鋼面板焊縫相鄰鋼板接縫高差≤0.5mm卡尺測量4滑道尺寸直徑偏差≤滑道直徑1.5‰鋼尺測量內(nèi)外圓輪廓尺寸≤滑道直徑0.5‰4.4轉(zhuǎn)體球鉸施工4.4.1下球鉸安裝前應(yīng)先安裝下球鉸定位骨架，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1.下球鉸安裝前應(yīng)檢查球鉸表面橢圓度及構(gòu)造是否滿足設(shè)計加工要求，檢查合格后吊裝下球鉸至設(shè)定位置，精調(diào)下球鉸的空間位置，確保球冠水平，安裝精度應(yīng)滿足設(shè)計要求。3.球鉸精調(diào)定位完成后，應(yīng)對下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心位置、標(biāo)高、平整度進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)安裝精度滿足要求后，采用焊接螺栓連接方式完成下球鉸固定。4.4.2下球鉸和滑道下混凝土灌注完成后，應(yīng)在下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋套筒中放入轉(zhuǎn)動中心銷軸，然后按編號從內(nèi)到外的順序安裝球面滑板，球面滑板安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：1.中心銷軸套筒中應(yīng)填入潤滑脂，并應(yīng)保證中心銷軸在套筒中的垂直度與間隙。2.球面滑板安裝前，應(yīng)將下球鉸頂面清理干凈，球鉸表面及安放滑動片的孔內(nèi)不得有任何雜物，并將球面吹干。3.球鉸滑板安裝完后，檢查球鉸滑板球面度合格后，采用四氟混合潤滑脂填滿球面滑板的間隙，四氟混合潤滑脂應(yīng)高于滑板頂面，其厚度不宜小于1.0mm。4.4.3球面滑板安裝完后安裝上球鉸，上球鉸吊裝前應(yīng)將其底面用擦洗干凈，均勻涂抹少量潤滑脂，安裝時應(yīng)保證上、下球鉸邊緣對齊、豎直，間隙均勻一致。安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行球鉸試轉(zhuǎn)，宜將其沿順時針、逆時針方向分別轉(zhuǎn)動2圈，使球鉸內(nèi)四氟混合潤滑脂均勻布于球鉸上下盤之間，試轉(zhuǎn)無誤后將上、下球鉸臨時鎖定限位。4.4.4上下球鉸安裝就位并進(jìn)行臨時鎖定后，應(yīng)及時對上下球鉸之間的縫隙進(jìn)行密封，避免雜物和水進(jìn)入。4.4.5球鉸安裝允許偏差如下表4.4.5所示。表4.4.5球鉸安裝允許偏差序號項目允許偏差檢驗方法1安裝后球鉸邊緣相對高差≤1.0mm精密水準(zhǔn)儀+銦鋼尺2中心銷軸套管垂直度≤2‰0.5″全站儀3球鉸滑板頂面同心圓高差≤1.0mm精密水準(zhǔn)儀+銦鋼尺4球鉸中心線與設(shè)計位置誤差≤1.5mm0.5″全站儀5上下球鉸外緣任意兩點間隙差值≤1.0mm卡尺測量4.5轉(zhuǎn)體支座施工4.5.1轉(zhuǎn)體支座一般采用錨栓與墩臺頂墊石連接，在澆筑墊石時應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)體支座錨栓預(yù)留孔，預(yù)留孔直徑較錨固螺栓直徑大50mm～60mm。4.5.2轉(zhuǎn)體支座墊石頂面須平整，安裝前應(yīng)將墊石上表面鑿毛，露出粗骨料，清除錨栓孔中的雜物，并刷水潤濕墊石上表面。4.5.3轉(zhuǎn)體支座安裝前應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體支座是否完整，上、下支座板中心是否對正，各連接處的螺栓是否擰緊固定。4.5.4轉(zhuǎn)體支座安裝分灌漿安裝和坐漿安裝兩種，轉(zhuǎn)體支座安裝就位后底面要比墊石頂面高30mm～50mm。4.5.5灌漿安裝工藝應(yīng)符合下列規(guī)定：1.首先將轉(zhuǎn)體支座吊裝到墊石上，用千斤頂調(diào)整轉(zhuǎn)體支座的水平位置、高度和平整度。精調(diào)到位后，利用錨栓或在墊石與轉(zhuǎn)體支座之間塞入鋼墊片托起轉(zhuǎn)體支座，然后拆除千斤頂。2.復(fù)測轉(zhuǎn)體支座的中心位置和四角高差，確保滿足安裝精度要求，否則重新精調(diào)。3.先進(jìn)行錨栓孔灌漿，然后在轉(zhuǎn)體支座下鋼板的四周安裝模板，從一邊灌漿，直至另外三邊有均勻、連續(xù)、無氣泡的灰漿流出后停止，然后清理冒出的多余灰漿。4.5.6坐漿安裝工藝應(yīng)符合下列規(guī)定：1.首先將轉(zhuǎn)體支座吊裝到墊石上，用千斤頂調(diào)整轉(zhuǎn)體支座的水平位置、高度和平整度，精調(diào)到位后，利用錨固螺栓托起轉(zhuǎn)體支座，然后拆除千斤頂。2.復(fù)測轉(zhuǎn)體支座的中心位置和四角高差，確保滿足安裝精度要求，否則重新精調(diào)；精調(diào)合格后，對轉(zhuǎn)體支座四角進(jìn)行編號，并記錄位置。3.安裝灌漿模板，要求模板頂比轉(zhuǎn)體支座底高出5mm以上；先進(jìn)行錨栓孔底部灌漿，灌漿高度不超過1/3孔深，待凝固后，吊起轉(zhuǎn)體支座，然后在在模板內(nèi)灌漿，灌漿高度高出轉(zhuǎn)體支座底面3~5mm。4.按原編號方向重新吊裝轉(zhuǎn)體支座，清除壓出的多余灰漿。4.5.7灌漿料強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求之前，不得擾動轉(zhuǎn)體支座、不得在其上方進(jìn)行任何作業(yè)，待灌漿料達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后擰緊錨栓，完成轉(zhuǎn)體球鉸的安裝。4.6撐腳、砂箱或拉壓臨時鎖定型鋼施工4.6.1撐腳與滑道的間隙應(yīng)綜合考慮轉(zhuǎn)體球鉸或轉(zhuǎn)體支座的壓縮變形、中心銷軸與軸套間隙容許的偏轉(zhuǎn)角度等因素確定，應(yīng)保證拆除沙箱后撐腳與滑道之間的靜間隙宜控制在10mm~20mm之間。4.6.2撐腳安裝時宜采用方便拆除的限位撐墊方式來準(zhǔn)確、可靠的控制撐腳與滑道之間的預(yù)留間隙，撐腳與滑道間隙安裝誤差控制在±2mm以內(nèi)。4.6.3撐腳宜采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，鋼管內(nèi)宜采用無收縮混凝土灌注，其強(qiáng)度等級不低于上轉(zhuǎn)盤混凝土強(qiáng)度等級。4.6.4沙箱和拉壓臨時鎖定型鋼都是為了增強(qiáng)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工過程中的穩(wěn)定性而設(shè)。在沒有強(qiáng)制要求或轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)為不對稱結(jié)構(gòu)時，宜采用拉壓臨時鎖定型鋼代替沙箱。4.6.5拉壓臨時鎖定型鋼宜采用工字鋼或H型鋼現(xiàn)場加工，并做防銹處理。在綁扎下轉(zhuǎn)盤鋼筋時應(yīng)提前布置固定拉壓臨時鎖定型鋼，確保拉壓臨時鎖定型鋼豎直。4.7上轉(zhuǎn)盤施工4.7.1上轉(zhuǎn)盤底模宜采用便于拆除的木木或竹模，上轉(zhuǎn)盤底模與撐腳、砂箱或拉壓臨時鎖定型鋼之間應(yīng)接縫嚴(yán)密、不漏漿。支模時不能移動已經(jīng)布置好的砂箱和撐腳。4.7.2上轉(zhuǎn)盤鋼筋綁扎施工時注意預(yù)埋墩身鋼筋和上、下轉(zhuǎn)盤連接鋼筋，上、下轉(zhuǎn)盤連接鋼筋的漏出端應(yīng)比轉(zhuǎn)體牽引鋼絞線上緣高出30mm以上，不能使漏出的連接鋼筋阻礙轉(zhuǎn)體時牽引鋼絞線的正常展開。4.8牽引系統(tǒng)施工4.8.1如設(shè)計沒有規(guī)定時，每根牽引索的布置高度與對應(yīng)的牽引反力座槽口對應(yīng)，以牽引索下緣宜比牽引反力座槽口底高出10cm；兩根牽引索上、下緣間的豎向靜距離宜控制在10cm-15cm。4.8.2牽引索引出上轉(zhuǎn)盤外圈模板后，應(yīng)對鋼鉸線進(jìn)行防銹處理并包扎嚴(yán)密，待上轉(zhuǎn)盤混凝土拆模后再將其盤繞固定在上轉(zhuǎn)盤上。4.9附屬工程施工4.9.1轉(zhuǎn)體前應(yīng)完成既有線下交通設(shè)施影響區(qū)以內(nèi)的護(hù)欄、防落物網(wǎng)、聲屏障、泄水管等附屬工程施工。4.9.2如護(hù)欄、防落物網(wǎng)、聲屏障、泄水管等附屬工程不能對稱施工時，應(yīng)在拆除沙箱或割除臨時鎖定型鋼前進(jìn)行平衡配重，避免引起過大偏載。4.10轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備4.10.1轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備工作主要包括轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)準(zhǔn)備、人員設(shè)備準(zhǔn)備、應(yīng)急物資準(zhǔn)備、與相關(guān)管理單位協(xié)調(diào)等。4.10.2轉(zhuǎn)體區(qū)域內(nèi)各項安全保障措施、應(yīng)急物資設(shè)備應(yīng)布置到位，并進(jìn)行試車調(diào)試。4.10.3跨越鐵路、公路、河道等既有交通設(shè)施的轉(zhuǎn)體橋，在轉(zhuǎn)體前施工單位應(yīng)向既有交通設(shè)施主管單位提交轉(zhuǎn)體申請，辦理相關(guān)審批手續(xù)，獲得批準(zhǔn)后方可進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。4.10.4轉(zhuǎn)體前應(yīng)全面清理梁體內(nèi)外、基坑、滑道表面雜物、積水及其它有礙轉(zhuǎn)體的障礙物，并在梁端做好安全圍擋；清除轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)可能與轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞的障礙物，并確保與轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)之間留有50cm以上的安全距離。4.11轉(zhuǎn)體施工4.11.1轉(zhuǎn)體施工單位應(yīng)組建轉(zhuǎn)體組織機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)體作業(yè)班組，并在轉(zhuǎn)體前進(jìn)行技術(shù)交底，明確轉(zhuǎn)體指揮流程、崗位職責(zé)和卡控要點。4.11.2預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋宜在6級及以下環(huán)境風(fēng)速條件下進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，鋼箱梁或鋼桁梁轉(zhuǎn)體橋宜在5級及以下環(huán)境風(fēng)速條件下進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。轉(zhuǎn)體施工前應(yīng)查詢近期天氣情況，如遇暴、雨大風(fēng)天氣不宜進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。4.11.3墩高不超過20m、單側(cè)懸臂長度不超過80m的轉(zhuǎn)體橋，水平轉(zhuǎn)體角速度限值宜取0.04rad/min；墩高超過20m或單側(cè)懸臂長度超過80m的轉(zhuǎn)體橋，水平轉(zhuǎn)體角速度限值宜取0.03rad/min。4.11.4正式轉(zhuǎn)體前應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)體，試轉(zhuǎn)后梁端不應(yīng)進(jìn)入既有線下交通設(shè)施正常運營限界，試轉(zhuǎn)角度不宜小于3°。4.11.5試轉(zhuǎn)宜在正式轉(zhuǎn)體前1-2天進(jìn)行，通過試轉(zhuǎn)完成如下測試工作：1.牽引頂動力儲備是否滿足轉(zhuǎn)體需求，是否需要助力啟動。2.球鉸的靜摩擦系數(shù)、動摩擦系數(shù)和梁端慣性轉(zhuǎn)動距離。3.牽引頂?shù)某鲰斔俣仁欠駶M足設(shè)計轉(zhuǎn)速需求。4.檢驗轉(zhuǎn)體組織及各系統(tǒng)的協(xié)同工作狀態(tài)。5.觀測轉(zhuǎn)動過程是否平穩(wěn)、順暢，是否存在異響、抖動等異常情況。4.11.6正式轉(zhuǎn)體宜按如下三個階段進(jìn)行操作和控制：1.啟動階段：應(yīng)逐級緩慢加載、平穩(wěn)啟動，宜在2-3°內(nèi)達(dá)到設(shè)計轉(zhuǎn)速。2.勻速階段：達(dá)到設(shè)計轉(zhuǎn)速后盡量維持勻速平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，直至剩余3°時緩慢降速停止。3.點動階段：勻速轉(zhuǎn)動停止后，應(yīng)采用全站儀對梁端位置進(jìn)行測量，并計算梁端剩余轉(zhuǎn)體弧長，確認(rèn)無誤后，采用慢速轉(zhuǎn)動配合點動方式轉(zhuǎn)體直至精準(zhǔn)就位。4.上轉(zhuǎn)盤刻度尺可按如下格式設(shè)計。圖4.11.6轉(zhuǎn)盤刻度尺示例4.11.7精準(zhǔn)就位后，測量組再次復(fù)核梁端軸線位置，確認(rèn)無誤后，用鐵楔子將撐腳雙向楔緊，以免發(fā)生意外轉(zhuǎn)動。4.12封鉸混凝土施工4.12.1封鉸混凝土澆筑前應(yīng)完成轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的姿態(tài)調(diào)整，并確保主梁四角坐標(biāo)、橋墩或橋塔的豎直度滿足規(guī)范要求，上、下轉(zhuǎn)盤固定牢靠后，方可進(jìn)行封鉸混凝土澆筑。4.12.2清理上、下轉(zhuǎn)盤間的雜物、油污、疏通上承臺預(yù)留的混凝土灌注孔、壓漿孔，然后對稱焊接上、下轉(zhuǎn)盤連接鋼筋。4.12.3封鉸混凝土應(yīng)采取對稱分層方式進(jìn)行澆筑，應(yīng)確保混凝土能夠?qū)⑸舷虑蜚q之間的空隙填充密實。4.12.4封鉸混凝土養(yǎng)護(hù)時間不應(yīng)小于14天，然后通過壓漿孔壓漿填充封鉸混凝土與上轉(zhuǎn)盤之間可能存在的空隙。4.13合龍段施工：4.13.1合龍段施工前應(yīng)對主梁軸線、高程和梁長等進(jìn)行3天連續(xù)觀測，分析日溫度變化對其影響規(guī)律，確定合龍方案、合龍時間。4.13.2應(yīng)采用拉、壓鎖定結(jié)構(gòu)對合龍口兩側(cè)的梁端進(jìn)行臨時連接，避免合龍段混凝土在縱向預(yù)應(yīng)力張拉前發(fā)生擾動而開裂。4.13.3位于既有線下交通設(shè)施影響區(qū)以外的合龍段可采用掛籃法、吊架法或支架法進(jìn)行合龍段施工，合龍段支架、掛籃、吊架應(yīng)進(jìn)行專項設(shè)計，其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性應(yīng)滿足相關(guān)要求。4.13.4位于既有線下交通設(shè)施影響區(qū)以內(nèi)的合龍段宜采用吊架法、掛籃法、移動模殼法和固定鋼殼法進(jìn)行合龍段施工。【條文說明】1.應(yīng)對吊架、掛籃、移動模殼和固定鋼殼的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗算；2.在合龍段兩側(cè)箱梁混凝土澆筑時應(yīng)埋入或預(yù)留吊架、掛籃、移動模殼的預(yù)埋件和預(yù)留孔。3.吊架合龍裝置包括底模托架、模板、防護(hù)構(gòu)件、懸吊構(gòu)件等組成。4.采用掛籃合龍時應(yīng)對掛籃做好兜底和外防護(hù)。5.移動模架由外側(cè)模架、上行走橫梁、下行走橫梁、內(nèi)倒鏈、外倒鏈、對拉螺桿、梁上軌道等組成，結(jié)構(gòu)示意如圖4.13.4-1所示。1-外側(cè)模架，2-上行走橫梁，3-下行走橫梁，4-梁上軌道，5-箱內(nèi)鎖定型鋼，6-對拉螺桿，7-外倒鏈，8-內(nèi)倒鏈圖4.13.4-1合龍段移動模架示意圖6.固定鋼模殼由轉(zhuǎn)體梁端預(yù)埋鋼殼、中間吊裝鋼殼和剪力等組成，結(jié)構(gòu)示意如圖5.12.4-2所示，鋼殼宜采用耐候鋼材料或做好防腐處理。圖4.13.4-2合龍段固定鋼模殼示意圖4.13.5合龍順序應(yīng)按設(shè)計文件要求進(jìn)行，設(shè)計無具體要求時，宜采取先封鉸后合龍，先邊跨后中跨的順序進(jìn)行。4.13.6對于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定拆除墩頂臨時固結(jié)，完成體系轉(zhuǎn)換。5施工監(jiān)控5.1一般規(guī)定5.1.1橋梁平轉(zhuǎn)施工監(jiān)控可分為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控、轉(zhuǎn)前不平衡稱重、試轉(zhuǎn)測試和正式轉(zhuǎn)體過程安全監(jiān)測四個主要階段。5.1.2橋梁平轉(zhuǎn)施工監(jiān)控應(yīng)編制專項監(jiān)控方案，監(jiān)控方案宜結(jié)合項目特點、監(jiān)測等級、設(shè)計要求和場地條件等因素綜合確定，做到方案合理、方法可靠、預(yù)警準(zhǔn)確、報警及時。5.1.3轉(zhuǎn)體監(jiān)控方案應(yīng)包含工程概況、監(jiān)測依據(jù)、主梁施工線形監(jiān)控、轉(zhuǎn)前不平衡稱重、試轉(zhuǎn)試驗、正式轉(zhuǎn)體安全監(jiān)測、設(shè)備配置、人員配置及分工等。5.1.4平轉(zhuǎn)橋梁轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控宜按圖5.1.4所示工作流程進(jìn)行。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工線形監(jiān)控轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工線形監(jiān)控轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估合格？是否分析原因評估判定轉(zhuǎn)前不平衡稱重及配重試轉(zhuǎn)及關(guān)鍵參數(shù)測試合格？是否分析原因評估判定轉(zhuǎn)體安全監(jiān)測設(shè)備安裝轉(zhuǎn)體過程安全監(jiān)控轉(zhuǎn)體到位、臨時鎖定安全？是否安全預(yù)警采取措施轉(zhuǎn)體監(jiān)控方案編制與審批圖5.1.4平轉(zhuǎn)橋梁監(jiān)控工作流程5.2轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控5.2.1轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控主要包括：主梁施工線形監(jiān)控和關(guān)鍵截面應(yīng)力狀態(tài)監(jiān)測。5.2.2主梁施工線形監(jiān)控應(yīng)根據(jù)主梁施工方案進(jìn)行預(yù)拱度計算，并結(jié)合具體施工過程和現(xiàn)場預(yù)拱度測量情況進(jìn)行調(diào)整。主梁線形控制誤差除了滿足工程所屬行業(yè)規(guī)范要求外，還有控制每個轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)兩側(cè)線形誤差之和的絕對值△i=|△i1+△i2|，使其不超過所屬行業(yè)規(guī)范規(guī)定的主梁合龍口誤差限值[△h]，即△i≤[△h]。【條文說明】1.采用掛籃懸臂施工的轉(zhuǎn)體橋，整個轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是以球鉸、砂箱或拉壓臨時鎖定型鋼共同支撐，在施工過程中轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)可能會發(fā)生一定的剛體轉(zhuǎn)動，進(jìn)而引起主梁一端抬起，而另一端降低，這在轉(zhuǎn)體橋施工線形監(jiān)控中應(yīng)引起重視，并及時修正。2.當(dāng)同T構(gòu)兩側(cè)誤差同號（同正或同負(fù)），相鄰T構(gòu)合龍口誤差異號，前一跨調(diào)整合格，會造成后一跨的誤差進(jìn)一步增大，最終導(dǎo)致某個合龍口無法滿足規(guī)范要求。也即“同T構(gòu)同號，鄰T構(gòu)異號”為最不利情況，在線形控制時應(yīng)加以避免，如圖6.2.2所示。3.當(dāng)每個轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)兩側(cè)線形誤差之和的絕對值△i=|△i1+△i2|不超過所屬行業(yè)規(guī)范規(guī)定的主梁合龍口誤差限值[△h]，即△i≤[△h]，理論上都能通過姿態(tài)調(diào)整使合龍口誤差滿足規(guī)范限值要求。圖5.2.2轉(zhuǎn)體橋線形誤差最不利情況示意圖5.2.3在轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工過程中應(yīng)對單側(cè)懸臂跨度大于80m的主梁、橋塔或特殊結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體橋的關(guān)鍵截面進(jìn)行應(yīng)力跟蹤監(jiān)測，每個截面至少布置4個應(yīng)力監(jiān)測點。應(yīng)力計算時應(yīng)對采取有效方式剔除混凝土水化熱和環(huán)境溫度變化影響。關(guān)鍵截面應(yīng)力監(jiān)測應(yīng)持續(xù)到橋梁施工結(jié)束，以全面反映成橋的應(yīng)力狀態(tài)。5.3轉(zhuǎn)前不平衡稱重及配重5.3.1橋梁轉(zhuǎn)體前應(yīng)對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行縱向不平衡稱重，對于設(shè)計存在橫向偏心的轉(zhuǎn)體橋，還應(yīng)進(jìn)行橫向不平衡稱重。5.3.2當(dāng)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的偏心距小于20cm，且一側(cè)撐腳支反力不超過2000kN時，時可不進(jìn)行平衡配重，否則在轉(zhuǎn)體橋須進(jìn)行平衡配重。5.3.3利用球鉸靜摩擦系數(shù)大于動摩擦系數(shù)原理進(jìn)行不平衡稱重時，對于轉(zhuǎn)體重量小于300000kN的轉(zhuǎn)體橋，可采用在上下轉(zhuǎn)盤之間加載的單點加載方式進(jìn)行稱重，具體稱重過程及計算見附A；對于轉(zhuǎn)體重量大于300000kN的轉(zhuǎn)體橋，宜采用在上下轉(zhuǎn)盤之間加載和梁端加載的兩點加載方式進(jìn)行稱重，具體稱重過程及計算見附B。5.3.4對于拆除沙箱或割除臨時鎖定型鋼后，所有撐腳均沒壓在滑道上的情況，須在兩側(cè)分別頂起進(jìn)行不平衡稱重；如有一側(cè)撐腳壓在滑道上，應(yīng)首先考慮在撐腳壓在滑道側(cè)進(jìn)行頂起和回落進(jìn)行不平衡稱重。5.3.5對于設(shè)置拉壓臨時鎖定型鋼的轉(zhuǎn)體橋，也可直接根據(jù)拉壓臨時鎖定型鋼割除前后的應(yīng)變情況，來推算轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡力矩，并進(jìn)行平衡配重，具體測試過程及計算見附C。5.4試轉(zhuǎn)測試5.4.1試轉(zhuǎn)試驗應(yīng)完成轉(zhuǎn)體牽引力測試、正常轉(zhuǎn)動牽引力測試，并與理論計算值進(jìn)行對比。5.4.2點動測試，一般需要連續(xù)進(jìn)行3個10s（10mm）點動、3個5s（5mm）點動和3個3s（3mm）點動，以便為精準(zhǔn)就位提供參考。5.5轉(zhuǎn)體過程安全監(jiān)測5.5.1轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性宜通過轉(zhuǎn)體過程中梁端豎向振動加速度來評價，梁端豎向振動加速度限值可按附D計算。轉(zhuǎn)體過程安全監(jiān)測預(yù)警可按表6.6-1執(zhí)行。表5.5-1轉(zhuǎn)體過程安全監(jiān)測預(yù)警分級及限值預(yù)警級別預(yù)警限值處置建議黃色加強(qiáng)監(jiān)測橙色放慢轉(zhuǎn)速查找原因紅色停止轉(zhuǎn)體5.5.2轉(zhuǎn)體過程穩(wěn)定性監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)及時反饋給轉(zhuǎn)體指揮人員和轉(zhuǎn)體設(shè)備操作人員。5.5.3梁端轉(zhuǎn)動弧長和就位距離可以采用全站儀進(jìn)行跟蹤監(jiān)測；梁端就位距離也可通過在梁端中線水平放置刻度尺，配合邊墩頂中線激光垂度儀來測量。5.5.4當(dāng)轉(zhuǎn)體剩余3°時緩慢降速，停止后測量梁端剩余距離，核實無誤后，采用慢速配合點動方式完成就位轉(zhuǎn)體。宜采用梁端就位距離200cm、150cm、100cm、50cm、40cm、30cm、20cm、10cm、5cm、3cm、1cm的方式進(jìn)行控制，直至精準(zhǔn)就位。6安全管理與環(huán)境保護(hù)6.1一般規(guī)定6.1.1轉(zhuǎn)體橋施工應(yīng)遵守國家、行業(yè)和地方在安全施工和環(huán)境保護(hù)方面法律法規(guī)的規(guī)定。6.1.2施工前應(yīng)對各種安全危險源進(jìn)行辨識和評估，并制定相應(yīng)的安全監(jiān)控方案和事故應(yīng)急預(yù)案。6.1.3跨越既有鐵路、公路、河道等線下交通設(shè)施的轉(zhuǎn)體橋，應(yīng)根據(jù)既有線下交通設(shè)施管理部門要求設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)部門的安全管理規(guī)定。6.1.4轉(zhuǎn)體橋施工應(yīng)結(jié)合周圍環(huán)境特點，做好環(huán)境保護(hù)工作，做好垃圾分類和清運工作。6.2安全管理6.2.1施工單位應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)體橋梁的工程特點、跨越既有交通設(shè)施等級和環(huán)境條件制定安全技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案，配齊安全應(yīng)急搶險設(shè)備，組建完備的應(yīng)急指揮小組，并對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。6.2.2轉(zhuǎn)體橋施工過程中應(yīng)對存在安全隱患的基坑、邊坡和既有建構(gòu)筑物進(jìn)行安全監(jiān)測。6.2.3跨越既有鐵路的轉(zhuǎn)體橋，施工前應(yīng)編制專項施工方案，申請作業(yè)時間，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實施。6.2.4跨越既有公路、河道的轉(zhuǎn)體橋，施工前應(yīng)編制專項施工方案和交通疏導(dǎo)方案，并報相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可實施。6.2.5試轉(zhuǎn)和正式轉(zhuǎn)體過程中應(yīng)設(shè)置安全警示區(qū)，無關(guān)人員不應(yīng)進(jìn)入安全警示區(qū)，轉(zhuǎn)體橋面應(yīng)盡量清理干凈，必須存放的設(shè)備、機(jī)具和配重物等應(yīng)固定牢靠。6.2.6轉(zhuǎn)體應(yīng)在滿足安全規(guī)范要求的氣象條件下進(jìn)行，如轉(zhuǎn)體過程中突遇暴雨、大風(fēng)等惡劣天氣，應(yīng)立即停止轉(zhuǎn)體，并進(jìn)行臨時錨固。6.2.7合龍段施工機(jī)械設(shè)備、模架等安裝、拆除時應(yīng)采取有效的安全控制措施，確保作業(yè)安全。6.2.8橋梁轉(zhuǎn)體法施工過程中的安全管理除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80、《內(nèi)河交通安全管理條例》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。6.3環(huán)境保護(hù)6.3.1施工過程中應(yīng)控制作業(yè)區(qū)揚塵，施工臨時道路可采取覆蓋、路面硬化等處理措施，露天堆放的砂石料應(yīng)采取揚塵控制措施。6.3.2施工過程中產(chǎn)生的廢氣、廢液等如超過國家規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)限值的應(yīng)采取有效處理措施，確保達(dá)標(biāo)排放。6.3.3梁面、施工區(qū)、生活區(qū)的雨水、污水不應(yīng)散排，宜通過渠道、管道按規(guī)定排放。6.3.4對于離居民區(qū)較近的施工場地，施工過程應(yīng)按規(guī)定采取有效措施控制光污染、噪聲污染。鋼筋加工、混凝土拌制、振搗和大型施工機(jī)械在施工場界的允許噪聲，晝間不應(yīng)大于70dB，夜間不應(yīng)大于55dB。6.3.5施工場區(qū)臨時硬化在施工結(jié)束后應(yīng)及時復(fù)墾，臨時占地破壞的植被、綠化在施工結(jié)束后應(yīng)及時修復(fù)。本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明1.為了便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”；2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的：采用“可”。2.標(biāo)準(zhǔn)中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時，寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定（或要求）”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。引用標(biāo)準(zhǔn)名錄《橋梁水平轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（DG∕TJ08-2220-2016）《高速鐵路混凝土連續(xù)梁轉(zhuǎn)體設(shè)計和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（Q/CR××××-201×）《橋梁轉(zhuǎn)體裝置》（T/TMAC003-2017）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT-F50-2021）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10303-2009）《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（Q∕CR9603-2015）《鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10110-2011）附錄附錄A：單點頂起不平衡稱重對于轉(zhuǎn)體重量小于300000kN的轉(zhuǎn)體橋，可在上下轉(zhuǎn)盤之間施加頂力的單點加載方式進(jìn)行稱重。拆除沙箱或割除臨時鎖定型鋼后，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的平衡狀態(tài)表現(xiàn)為如下兩種形式：情況1：轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的球鉸最大摩阻力矩(Mz)大于轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡力矩(MG)，此時轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不發(fā)生繞球鉸的剛體轉(zhuǎn)動，體系的平衡由球鉸摩阻力矩和轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不平衡力矩所保持；情況2：轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的球鉸最大摩阻力矩(Mz)小于轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不平衡力矩(MG)，此時轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生繞球鉸的剛體轉(zhuǎn)動，直到一側(cè)撐腳壓到滑道上，體系的平衡由球鉸摩阻力矩、轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不平衡力矩和撐腳的支撐力矩保持。對于拆除沙箱或割除臨時鎖定型鋼后，所有撐腳均為壓在滑道上的情況，須在兩側(cè)分別頂起進(jìn)行不平衡稱重。首先在A側(cè)承臺實施頂力,如圖A-1所示。當(dāng)頂力逐漸增加到P1使轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)恰好發(fā)生剛體轉(zhuǎn)動時(A-1)圖A-1轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)受力圖（A側(cè)施加P1頂起）然后在B側(cè)承臺實施頂力，如圖A-2所示。當(dāng)頂力逐漸增加到P2使轉(zhuǎn)體恰好結(jié)構(gòu)發(fā)生剛體轉(zhuǎn)動時(A-2)圖A-2轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)受力圖（B側(cè)施加P2頂起）聯(lián)立式(A-1)和(A-2)得轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡力矩：(A-3)球鉸的摩阻力矩：(A-4)對于一側(cè)撐腳壓在滑道上的情況，只需在撐腳壓在滑道側(cè)進(jìn)行頂起和回落測試，即可完成不平衡稱重。設(shè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心偏向B側(cè)，B側(cè)撐腳已經(jīng)壓在滑道上，首先在B側(cè)施加頂力，當(dāng)頂力逐漸增加到P2d使轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生剛體轉(zhuǎn)動時(A-5)靜止10分鐘后，使千斤頂逐級緩慢回落，當(dāng)頂力逐漸回落到P2j時轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生剛體轉(zhuǎn)動，(A-6)解方程(A-5)和(A-6)，得到，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡力矩：(A-7)球鉸的摩阻力矩：(A-8)進(jìn)一步可得球鉸的靜摩擦系數(shù)和轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)偏心距。球鉸靜摩擦系數(shù)為：(A-9)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)初始偏心距：(A-10)式中，R——球鉸中心轉(zhuǎn)盤球面半徑；Wd——轉(zhuǎn)體重量。附錄B：兩點頂起不平衡稱重對于轉(zhuǎn)體重量大于300000kN的轉(zhuǎn)體橋，宜采用在上下轉(zhuǎn)盤之間施加頂力和梁端施加頂力的兩點加載方式進(jìn)行稱重，具體稱重過程及計算如下。對于情況1，設(shè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的重心偏向A側(cè)，首先在A側(cè)承臺處實施頂力P11，并且在A側(cè)梁端實施頂力P12。此時，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的受力情況如圖B-1a)所示。a)A側(cè)頂起b)B側(cè)頂起圖B-1轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)受力圖（A側(cè)頂起）當(dāng)起頂力逐漸增加到恰好使轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生剛體轉(zhuǎn)動時，有：(B-1)式中，。然后，在B側(cè)承臺實施頂力P21，并在B側(cè)梁端實施頂力P22，如圖B-1b)所示。當(dāng)起頂力逐漸增加到恰好使轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生剛體轉(zhuǎn)動時，有：(B-2)式中，。由式(B-1)和(B-2)可以得轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡力矩：(B-3)球鉸的摩阻力矩：(B-4)對于情況2，設(shè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重心偏向A側(cè)，A側(cè)撐腳壓在滑道上，只能在A側(cè)承臺實施頂力P11及在A側(cè)梁端實施頂力P12，如圖B-1a)所示。當(dāng)起頂力逐漸增加到使轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生剛體轉(zhuǎn)動瞬間有：(B-5)式中，穩(wěn)定10分鐘后使千斤頂逐級緩慢回落，當(dāng)頂力回落至和時轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生剛體轉(zhuǎn)動，則(B-6)式中，解方程(B-5)和(B-6)得轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的不平衡力矩：(B-7)球鉸的摩阻力矩：(B-8)球鉸靜摩擦系數(shù)為：(B-9)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)初始偏心距：(B-10)式中，R——球鉸中心轉(zhuǎn)盤球面半徑；Wd——轉(zhuǎn)體重量。附錄C：無稱重配重計算為更好地平衡轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工過程中的不平衡彎矩，采用拉壓臨時鎖定型鋼代替?zhèn)鹘y(tǒng)砂箱，如附圖C-1所示。圖C-1拉壓臨時鎖定結(jié)構(gòu)簡圖轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后、割除拉壓臨時鎖定結(jié)構(gòu)前，在臨時鎖定結(jié)構(gòu)型鋼的合適位置布置豎向應(yīng)變傳感器并讀取初值或調(diào)零。然后割除臨時鎖定型鋼，測量割斷后鎖定型鋼的應(yīng)變值，通過割斷前后拉壓臨時鎖定型鋼的應(yīng)變變化量，計算出切割前拉壓臨時鎖定型鋼所提供的豎向力Pi，進(jìn)而求出拉壓臨時鎖定型鋼切割前所提供的平衡力矩Mx。（C-1）其中，Pd1、Pd2—分別為大里程側(cè)兩組拉壓臨時鎖定型鋼提供的豎向力，kN；Px1、Px2—分