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文檔簡介
線路縱斷面《鐵路線路及站場》
線路中心線縱向展直后在鉛垂面上的投影，叫線路的縱斷面。線路縱斷面表明線路的坡度變化。豎曲線平道坡道線路縱斷面一、坡道的坡度
鐵路線路坡道坡度的大小是用千分率表示的，即某段坡道兩端點的高差h與水平距離l之比，用i‰表示。上坡為正（+）下坡為負（—）二、變坡點、坡段長度及豎曲線平道與坡道、坡道與坡道的交點，叫做變坡點。兩變坡點之間的路段，叫做坡段；兩變坡點間的距離，叫坡段長度。二、變坡點、坡段長度及豎曲線一般情況下，坡段長度不宜短于遠期列車長度的一半，使一個列車長度范圍內不超過兩個變坡點，以減少變坡點附加力的疊加影響所引起列車運行的不平穩。
當相鄰坡段坡度代數差超過一定數值時，為保證列車運行平穩和安全，應在變坡點處設置豎曲線，將相鄰兩坡段連接起來，使列車順利地由一個坡段過渡到另一個坡段。這個在縱斷面變坡點處所設的圓曲線，稱為豎曲線。三、坡道附加阻力坡道附加阻力上列車在坡道運行時，會受到一種由坡道引起的阻力，稱為坡道附加阻力。坡道附加阻力與列車重力之比，叫做單位坡道附加阻力，用ωi來表示。四、換算坡度四、換算坡度當坡道上有曲線時，列車上坡運行時坡道就顯得更陡；而下坡運行時，坡道則顯得緩了。
列車在坡道上運行時有坡道附加阻力，在曲線上運行時有曲線附加阻力，當兩種附加阻力同時存在時，列車所受單位附加阻力為單位曲線附加阻力與單位坡道附加阻力之和。這個總的單位附加阻力可用一個相當的坡道附加阻力代替，這個相當的坡道我們稱為換算坡道。換算坡道的坡度稱為換算坡度。五、限制坡度五、限制坡度限制坡度是指某個區間或區段內對牽引重量起限制作用的坡道，即用一臺機車牽引規定重量的貨物列車，以規定的計算速度作等速運行時所能爬上的最大坡度。一條鐵路線路的限制坡度愈大，機車牽引重量愈小，運營效率就愈低。限制坡度五、限制坡度《鐵路線路設計規范》2017年版高速鐵路、城際鐵路的區間正線最大坡度應根據地形條件、設計速度、運輸需求和工程投資比選確定。最大坡度不宜大于20‰，困難條件下不應大于30‰。客貨共線鐵路、重載鐵路的限制坡度應根據鐵路等級、地形條件、牽引種類、機車類型、牽引質量和運輸需求比選確定,并應考慮與鄰接鐵路的限制坡度相協調。五、限制坡度《鐵路線路設計規范》2017年版豎曲線半徑不應大于30000m。高速鐵路、城際鐵路的豎曲線長度不應小于25m。豎曲線不應設置在緩和曲線、正線道岔、
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