主講人：龍梅鐵路旅客運輸組織旅客票價基礎認知平時生活中，你是否有過火車票打折購買的經(jīng)歷？問題導入視頻播放：《火車票打折》目錄CONTENTS運輸業(yè)性質對運價的影響01運輸產(chǎn)品價值的形成特點02PART01運輸業(yè)性質對運價的影響一、運輸業(yè)性質對運價的影響運輸業(yè)是獨立的物質生產(chǎn)部門之一，但它不生產(chǎn)有形產(chǎn)品，只是使旅客或貨物發(fā)生空間位移。運輸產(chǎn)品有商品屬性運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程于消費過程是同一過程因而運價的制定必須遵循價值觀的客觀要求，以運輸價值為基礎，并反映運輸市場的供求關系。但運輸業(yè)又是國民經(jīng)濟的基礎設施，其運價的制定又要體現(xiàn)一定的公益性，這也是我國長期以來實現(xiàn)低運價的根源。對運輸業(yè)公益性理解的兩種觀點一、運輸業(yè)性質對運價的影響一種觀點認為應體現(xiàn)在低運價，使運輸部門保本微利，從而保證用戶運輸費用的低廉，到達促使人員、物資流通和經(jīng)濟發(fā)展的目的。另一種觀點認為應體現(xiàn)在便利、迅速、安全、舒適、周到地為用戶服務，加速資金流通和資金周轉，促進經(jīng)濟發(fā)展。PART02運輸產(chǎn)品價值的形成特點運輸產(chǎn)品的價值就是運輸價值，是區(qū)別于工業(yè)品價值、農業(yè)品價值及其他商品價值的一個獨立范疇。運輸產(chǎn)品價值“運輸價值”一詞在國內外運輸業(yè)中都被廣泛應用，但西方運輸經(jīng)濟學中的運輸，“運輸價值”通常被解釋為兩地商品價格之差，是運價水平的最高限度。它是完全建立在供求關系的基礎上，因而，它們所搞的運輸價值中的“價值”與馬克思勞動價值論中的“價值”不完全是一個概念。運輸價值二、運輸產(chǎn)品價值的形成特點

首先，按照馬克思的勞動價值論，“每個商品的價值都是由物化在它的使用價值中的勞動量決定的，是由生產(chǎn)該商品的社會必要勞動時間界定的。

其次，這個基本原理同樣適用于運輸產(chǎn)品的價值決定，也就是說，運輸價值是有運輸生產(chǎn)所消耗的社會必要勞動時間決定的。

再次，但運輸產(chǎn)品的價值形成與其他商品價值形成相比依然具有一些不同的特點。二、運輸產(chǎn)品價值的形成特點作為運輸生產(chǎn)過程勞動對象的貨物和旅客，不構成運輸產(chǎn)品的實體，因而沒有原料支出，貨物本身的價值不加入運輸價值，對旅客運輸來說，更不存在這個問題。二、運輸產(chǎn)品價值的形成特點鐵路運輸業(yè)的資金有機構成較高，物質技術裝備是運輸能力的決定因素，固定資產(chǎn)損耗的價值補償（即基本折舊和大修折舊）對運輸價值影響很大。二、運輸產(chǎn)品價值的形成特點客貨流的構成和在方向上、時間上的不均衡性，運載工具的類型及其載重力利用程度、運送程度、貨物發(fā)送批量和運送方式、運送條件以及運輸路徑、自然條件等因素，對運送勞動消耗量有不同程度的影響。二、運輸產(chǎn)品價值的形成特點運輸產(chǎn)品是復合計算的，單位為人公里和噸公里。運輸生產(chǎn)按其作業(yè)過程可分為到發(fā)、中轉、運行作業(yè)三大環(huán)節(jié)。到發(fā)中轉運行始發(fā)、到達作業(yè)費用與距離遠近無關，運行和中轉作業(yè)費用與距離成正比。因此，單位運輸產(chǎn)品的價值量存在著遞遠遞減的規(guī)律性。二、運輸產(chǎn)品價值的形成特點運輸生產(chǎn)是在不同的地點、線路上進行的，運輸產(chǎn)品的使用價值有時空上的不可替代性，相同價值的運輸產(chǎn)品在使用價值上是不能替換的。二、運輸產(chǎn)品價值的形成特點運輸產(chǎn)品的價值是以它的使用價值為承擔者。如果運輸產(chǎn)品用于生活消費，那么它的價值就會隨運輸過程的終止而消失，如果用于生產(chǎn)消費，它的價值就會追加到所運輸?shù)纳唐穬r值中。旅客出行，票價是較大的影響因素，客運員、列車員都應人知道旅客票價波動的影響因素和特點，進