情景意識(shí)事故案例職業(yè)特質(zhì)與列車運(yùn)行安全主講人：牛可01事故概述02事故分析03事故中的情景意識(shí)02事故分析事故分析事故原因分析此次事故的關(guān)鍵是Z5300次制動(dòng)器失效，經(jīng)官方事故調(diào)查小組給出鑒定結(jié)果為Z5300次的氣動(dòng)制動(dòng)器失靈，電動(dòng)制動(dòng)器正常。那么為什么會(huì)失效？事故分析調(diào)查列車殘骸時(shí)發(fā)現(xiàn)本應(yīng)開(kāi)啟的氣動(dòng)制動(dòng)器氣閥的控制桿被關(guān)閉了，這可能會(huì)導(dǎo)致氣動(dòng)制動(dòng)器失靈。事故調(diào)查小組給出的結(jié)論是：事故分析制動(dòng)器輸氣管控制桿是在蘇蘭借力制動(dòng)器輸氣管控制桿去開(kāi)啟把手時(shí)，無(wú)意中移動(dòng)了氣閥控制桿，關(guān)閉了氣動(dòng)制動(dòng)器輸氣管控制桿。事故分析在關(guān)閉氣動(dòng)制動(dòng)器輸氣管控制桿后，由于列車上的故障保險(xiǎn)系統(tǒng)，列車由于失壓被鎖死，在列車被鎖死后，蘇蘭沒(méi)有根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)程序召喚技師進(jìn)行檢查。事故分析壓被鎖死，在列車被鎖死后，蘇蘭沒(méi)有根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)程序召喚技師進(jìn)行檢查。通過(guò)對(duì)Z5300列車儀表盤(pán)進(jìn)行技術(shù)鑒定，得出儀表盤(pán)上的壓力值此時(shí)僅代表駕駛室的制動(dòng)壓縮空氣壓，因?yàn)橹翱諝鈮嚎s制動(dòng)閥的電路已被關(guān)閉，相當(dāng)于后面7節(jié)車廂已經(jīng)和車頭隔絕開(kāi)來(lái)。事故分析03事故中的情景意識(shí)事故中的情景意識(shí)蘇蘭在借力制動(dòng)器輸氣管控制桿去開(kāi)啟復(fù)位把手時(shí)，無(wú)意中移動(dòng)了氣閥控制桿，關(guān)閉了氣動(dòng)制動(dòng)器輸氣管控制桿，而他自己并不知道，此時(shí)對(duì)于列車的真實(shí)狀態(tài)已經(jīng)喪失了正確的情景意識(shí)。于是隨后的一系列操作完全導(dǎo)致列車處于無(wú)制動(dòng)力的狀態(tài)下運(yùn)行，最終釀成了悲劇。列車司機(jī)擔(dān)負(fù)著全車人的生命和財(cái)產(chǎn)安全，駕駛過(guò)程中來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。列車司機(jī)應(yīng)提高自己的安全意識(shí)，當(dāng)列車出現(xiàn)任何異常時(shí)必須在確保安全的狀態(tài)下才能行車，因此保證全程正確的情景意識(shí)是對(duì)列車司機(jī)這種安全關(guān)鍵崗位的基本要求，也是列車司機(jī)在日常工