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文檔簡介

高壓化、高功率密度、高安全等級、高性價比、低噪音、高效率、具體措施：電機和逆變器三相高壓連接線采用螺栓直接連接方案，具體措施：冷卻水路集成在相應殼體里，取具體措施：目前因減速器偏置，右軸帶有軸承及支架，左右軸不同，（4）高性能：緊湊成型繞組技術、高磁阻轉矩設計技術、定子噴集成、電容與濾波器集成、濾波器與放電電阻集成5、減速器技術發展趨勢（4）高效率：主動潤滑、低嚙合損失設計、輔驅斷開裝置、焊接（4）整車400/750V充電樁充電兼容性開發三合一熱度不減，但涌現出多合一、兩擋雙電機等新的構型設計，同時在集成深度上也由早期的物理集成轉向深度的電子成；結合整車需求，適配不同構型。三合一集成特點：（4）高性能：提升33%基于溫度預測模型的精益化熱管理策略：傳統器上報溫度的冷卻策略存在滯后性，不能反映電動車況對繞組等部件溫升的影響，大負載工況下仍存在過溫失效風險，通過構建電驅系統關鍵部件高精度溫度預測模型理策略，可根據負載工況實時預測溫度變化趨勢，動態卻需求及輸出能力，控制合理工作溫度同時降低冷卻能軸向磁通電機區別于傳統徑向磁通電機，軸向徑沿轉軸方向，采用雙轉子方案取消定子軛部，結合新繞組及磁鋼發熱對系統冷卻能力提出了更大挑戰逐漸難以滿足需求，開發新型冷卻技術勢在必行主要手段是減少熱量傳遞路徑，盡可能利用冷卻速大轉矩下的繞組溫升，以及高速下大功率下的電機持續輸出能力20%以上；同時方便與減速器可以考慮油水混合冷卻、繞組浸沒式冷卻等冷卻形式，但工藝性、進一步提升電驅動系統技術水平，需要在設計體合一。助力整車動力域極簡布置，降低連接件成本，“機、電、磁、16、系統集成創新—多合一電驅融合創新突破電力電子集成及性能深度耦合技術，實現1+1＞2的效

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