PAGEPAGE12025年連結員（高級）資格理論必背考試題庫（附答案）一、單選題1.晝間攏起的手信號旗，兩臂左右平伸同時上下搖動數次，為（）信號。A、要求再度顯示B、溜放C、取消D、告知顯示錯誤答案：D2.列車調度員或車站值班員接到激熱預報后，須立即通知司機“激熱”，并安排（）。A、列車停車B、前方可容納下的車站側線停車C、前方站停車答案：A3.橫越線路時，應（），注意左右機車、車車輛的動態及腳下有無障礙物。A、一站、二扳、三通過B、一站、二看、三通過C、一站、二看、三呼喚D、一看、二扳、三確認答案：B4.三道：晝間——兩臂向上（）；夜間——白色燈光上下搖動。A、平伸B、直伸C、45°D、30°答案：B5.調車作業碰軋脫軌器、防護信號，或未撤防護信號動車，構成鐵路一般（）類事故。A、B、C、D、答案：D6.推進運行經過無人看守道口前，要顯示（）信號，適當控制速度。A、推進B、加速C、指示司機鳴笛D、連結答案：C7.作固定替換用的調車機車及小運轉機車，應符合（）的條件。A、調車機車B、內燃機車C、電力機車D、貨運機車答案：A8.為了保障鐵路運輸和鐵路建設的順利進行，適應社會主義現代化建設和人民生活的需要，制定本法。A、中華人民共和國安全生產法B、中華人民共和國鐵路法C、中華人民共和國勞動合同法D、中華人民共和國勞動法答案：B9.接受調車作業計劃后，按計劃（），立即上崗，做好準備及檢查。A、分工B、出場C、干活D、到崗答案：A解析：調車作業計劃需要作業人員在接受任務后進行明確的任務分配。鐵路調車作業相關規定中，接受計劃后首先應進行人員分工，確保各崗位職責清晰，才可進入后續操作環節。選項A“分工”體現這一流程的起點，其余選項均指向具體行動階段，與題干要求的“按計劃”起始步驟不符。參考《鐵路調車作業》標準作業流程。10.排風時緩緩打開折角塞門，放出（）的風。排凈副風缸里的余風。做到風排凈、不漏排、不抱閘。A、制動主管B、制動支管C、主風缸D、副風缸答案：A11.煤炭粒度小于35mm時，裝車后應在貨車頂部煤炭表面噴灑抑塵劑，抑塵劑噴灑量不低于()L/㎡，煤炭裝載高于車幫時，抑塵劑噴灑量不低于3.5L/㎡。A、2B、2.1C、2.2答案：C解析：答案解析：根據相關規定和實際操作經驗，為了有效抑制煤炭在運輸過程中的揚塵，當煤炭粒度小于35mm時，需要在貨車頂部煤炭表面噴灑抑塵劑。抑塵劑的噴灑量應根據煤炭的粒度和裝載情況進行調整。一般來說，抑塵劑噴灑量不低于2.2L/㎡可以確保較好的抑塵效果。當煤炭裝載高于車幫時，為了更好地覆蓋煤炭表面，抑塵劑噴灑量需要相應增加，不低于3.5L/㎡。因此，選項C是正確的答案。12.鐵路建成后，必須依照（）基本建設程序的規定，經驗收合格，方能交付正式運行。A、國家B、地方C、企業D、設計答案：A13.13號鉤鉤鎖銷提過了頭，鉤鎖銷上件在作用孔上方落不下來，掛不上鉤時的處理辦法：將鉤鎖銷向作用孔內送入（）。A、一點B、多點C、少點D、少許答案：D解析：當13號鉤鉤鎖銷提過了頭，導致鉤鎖銷上件在作用孔上方無法落下并掛不上鉤時，正確的處理方法是通過車鉤提桿將鉤鎖銷向作用孔內送入少許，以便使鉤鎖銷能夠正確落入作用孔并掛上鉤。這一操作是依據鉤鎖銷與鉤舌推鐵的作用原理，確保車鉤能夠處于正確的閉鎖、開鎖或全開狀態。因此，選項D“少許”是正確的處理方法。14.（），對已經依法取得批準的單位不履行監督管理職責，發現其不再具備安全生產條件而不撤銷原批準或者發現安全生產違法行為不予查處的，給予降級或者撤職的處分;構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。A、負有安全生產監督管理職責的部門的工作人員B、本單位的工作人員C、本單位的監督管理人員D、生產經營單位的負責人員答案：A15.扳道員在顯示道岔開通信號時，要先顯示（）信號(有股道號碼表示器裝置除外)。A、調車B、股道號碼C、聯系D、還道答案：B16.列車調度員接到運行在大秦線列車司機晃車的報告后，使用列車無線調度通信設備通知后續列車（）。A、以不超過前行列車晃車時運行速度注意減速運行B、立即停車C、減速運行答案：A解析：列車調度員在接到列車司機晃車報告后，根據鐵路行車安全規程的要求，后續列車需采取限制速度的措施以防止潛在危險。根據《鐵路技術管理規程》相關規定，當發生晃車情況時，后續列車應控制在不超過前行列車發生晃車時的運行速度，確保安全前提下繼續運行。選項A明確規定了速度限制的具體要求，符合安全優先原則。選項B的“立即停車”不符合應急處置的分級管理原則，選項C缺乏具體的速度限制，均不及選項A嚴謹。17.客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時，不得與()有人力制動機端連掛。A、罐車B、貨車C、棚車D、敞車答案：B解析：在鐵路車輛連掛的規定中，客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時，有特定的限制。由于貨車通常配備有人力制動機，為了避免在連掛過程中因人力制動機的操作不當或誤操作導致安全問題，規定不得與貨車的人力制動機端進行連掛。這一規定確保了列車運行的安全性和穩定性。18.引導手信號的意義是準許列車進入車場或車站。顯示方式：晝間——展開的（）高舉頭上左右搖動；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動。A、紅色信號旗B、白色信號旗C、黃色信號旗D、綠色信號旗答案：C19.造成（）人死亡為一般B類事故。A、1B、2C、3D、4答案：A20.軍用列車中的客車、代客車應當盡量集中編于列車（）。A、前部B、后部C、中部D、后部或前部答案：C21.下列均屬于通用貨車的是（）。A、平車、敞車、棚車B、敞車、棚車、罐車C、平車、棚車、罐車D、敞車、棚車、冷藏車答案：A22.按線路分類，()屬于站線。A、貨物線B、段管線C、特別用途線D、岔線答案：A23.變更計劃不超過()時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外）。A、三鉤B、四鉤C、五鉤D、六鉤答案：A24.一批作業不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用()方式布置，A、書面B、口頭C、命令D、手機答案：B25.調車線換算容車數，應按線路有效長的()計算。A、70%B、75%C、80%D、100%答案：B26.中間站因裝卸車對貨位等情況，不能將停留車輛連掛在一起時，應分組()A、放置鐵鞋B、擰緊手閘C、做好防溜措施D、放置止輪器答案：C27.由C70型、C80型、C76型編組的同一車型的整列空車，列車速度按（）km/h運行。A、70B、80C、90答案：C28.鐵路運輸企業應當保證旅客和貨物運輸的安全，做到列車（）。A、正點到達B、準時到達C、順利到達D、及時到達答案：A29.調車手信號的停車信號的意義是要求列車（）,顯示方式：晝間——展開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。A、減速運行B、加速運行C、停車D、通過答案：C30.CTC區段中心操作方式下，調車作業中遇機車車輛不能出清軌道電路，需壓絕緣原路返回或折返時，（）確認有關進路道岔開通位置正確，并對道岔鎖閉后，方準同意。A、列車調度員B、車站值班員C、助理調度員答案：C31.重載列車重車原則上按()進行排序。A、牽引質量從多到少B、牽引質量從少到多C、牽引輛數從多到少D、牽引輛數從少到多答案：A解析：重載列車在運行過程中，牽引質量是影響行車安全和效率的關鍵因素。根據鐵路行業相關技術規范，牽引質量較大的列車因制動距離長、慣性大，需優先安排發車順序。選項A強調牽引質量從多到少排序，符合實際調度中減少運行風險、提升運輸效率的要求。選項B、C、D的排序原則與重載列車調度標準不符。《鐵路技術管理規程》中對重載列車的編組和發車順序有明確指引，要求優先考慮牽引質量較大的列車。32.無線調車燈顯制式的信號顯示方式：()為解鎖信號。A、一個黃燈B、一個黃燈和一個綠燈C、一個紅燈和一個黃燈D、先兩個紅燈后熄滅一個紅燈答案：D解析：這道題考查對無線調車燈顯制式信號顯示方式的了解。在鐵路調車作業中，不同的信號代表不同的指令。先兩個紅燈后熄滅一個紅燈的顯示方式，根據相關規定和操作標準，被確定為解鎖信號。其他選項的信號顯示方式都有各自特定的含義，并非表示解鎖。33.調車人員不準（）下車（牽出時最后一輛除外）。A、迎面B、背面C、反面D、正面答案：C34.動車組進行調車作業時，原則上采用自走行方式，憑（）運行。A、調車信號機顯示B、地面信號機的顯示C、調車模式D、信號機的顯示答案：B35.“L”移動減速信號牌即：（）。A、1萬t移動減速信號牌B、1.5萬t或2萬t移動減速信號牌C、臨時移動減速信號牌答案：A解析：此題目涉及鐵路移動減速信號牌的分類標準。《鐵路技術管理規程》明確規定，"L"型移動減速信號牌對應的重量等級為1萬t。選項A符合規程中對特定信號牌符號與噸位關系的界定，其他選項B、C標注的噸位數值或類型不符合該信號牌對應的技術參數。36.大秦線發生列車占用丟失報警，列車調度員（車站值班員）聯系上該列車無異常且按正常速度運行時，后續第1趟列車通過該區段再次發生占用丟失，應（），按電務部門登記的行車限制條件組織行車。A、立即扣停后續列車B、通知后續列車減速至45km/h通過發生占用丟失的閉塞分區C、通知后續列車減速至60km/h通過發生占用丟失的閉塞分區答案：A37.調車手信號指揮機車向顯示人方向來的信號夜間為（）。A、綠色燈光左右搖動B、綠色燈光下壓數次C、綠色燈光明滅數次D、綠色燈光在下部左右搖動答案：D38.調車人員不足（）人，不準進行調車作業。A、1B、2C、3D、4答案：B39.《統規》貨車車種分類表中特種車基本車種型號是（）。A、TB、JC、UD、L答案：A40.本務機車進行調車作業時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由指定的（）擔當。A、調車人員B、列檢人員C、乘務人員D、勝任人員答案：D41.車站的調車工作，由()統一領導。A、調車區長B、調車長C、車站值班員D、車站調度員（未設車站調度員的由調車區長，未設調車區長的由車站值班員）統一領導答案：D42.安全線及（）可不設置車擋表示器。A、到發線B、調車線C、安全線D、避難線答案：D43.進站信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m。A、200B、400C、800D、1000答案：D44.推進運行，當車輛前端安有簡易緊急制動閥，發現危及行車及人身安全時應先（）。A、顯示停車信號B、緊急制動C、要求司機鳴笛D、通知調車長答案：B解析：在推進運行過程中，如果車輛前端安裝了簡易緊急制動閥，當發現危及行車及人身安全的緊急情況時，首要任務是立即采取緊急制動措施，以最快速度停止車輛，防止事故發生。因此，選項B“緊急制動”是正確的操作。45.高坡地段調車作業牽引運行時須安裝使用調車列尾裝置，按規定進行（）試驗。A、排風B、簡略C、放風答案：B46.接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無()時禁止手推調車。A、安全線或脫軌器B、隔開設備或脫軌器C、避難線D、脫軌器答案：B47.道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持（）。A、反位B、反位或定位C、定位D、加鎖狀態答案：C48.扳道員之間的要道還道辦法及集中區與非集中區間的作業辦法，在（）內規定。A、技規B、行規C、站細D、段細答案：C49.集團公司管內機車擔任重載列車牽引任務時，LKJ控制模式須采用()監控列車運行。A、重載模式B、普通模式C、調車模式答案：A解析：LKJ控制系統針對不同列車類型設置特定模式確保運行安全。根據《鐵路機車操作規則》相關條款，重載列車牽引質量大、制動距離長，需啟用專門設計的重載模式調整監控參數。普通模式對應標準編組列車，調車模式限速過低，均無法滿足重載列車的特殊控制要求。50.()按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。A、列車信號機B、調車信號機C、鐵路信號D、信號機答案：D51.站內正線及到發線上的道岔，均須與有關（）聯鎖。A、道岔B、警沖標C、軌道電路D、信號機答案：D52.有下列情形之一的，為較大事故：（）A、客運列車脫軌18輛以上的B、貨運列車脫軌60輛以上的C、客運列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上的D、中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上的答案：D53.車站的調車工作，應按車站的技術作業過程及()計劃進行A、接車作業B、調車作業C、發車作業D、取送作業答案：B54.雙模列尾信息傳輸采用()傳輸方式。A、GSM-RB、400MHz無線數據C、GSM-R網絡+400MHz無線數據答案：C解析：雙模列尾系統涉及兩種通信技術的結合應用。根據《鐵路列車尾部安全防護裝置技術條件》，雙模列尾裝置需兼容不同的無線通信方式以確保可靠性。選項A、B均為單一模式，無法滿足“雙模”要求。選項C整合了GSM-R網絡的高速數據傳輸能力和400MHz無線數據的廣覆蓋特性，符合技術規范中對冗余性和穩定性的要求。55.每月送檢一次的列尾主機使用前進行排風試驗時，當排風量不足（）時，按要求重新進行試驗，仍達不到要求時，由列尾作業人員更換列尾，組織重新進行排風試驗。A、50kPaB、60kPaC、100kPa答案：A56.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形（）的黃色魚尾形牌；夜間為黃色燈光——表示道岔位置開通側向。A、黑線B、紅線C、綠線D、藍線答案：A57.調動裝載爆炸品的車輛時，不準超過()。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h答案：C58.調動裝載中部超限貨物的車輛時，不準超過()。A、15km/hB、10km/hC、5km/hD、20km/h答案：A59.進入車擋間作業前，應有（）的停車信號或按壓緊急停車鍵防護。A、盯控干部B、助理值班員C、調車區長D、調車人員答案：D60.正線、到發線與岔線銜接處設置安全線，引向安全線的道岔定位為開通()的位置。A、正線B、到發線C、岔線D、安全線答案：D61.單機掛車時，可不掛（）。A、尾部標志B、列尾裝置C、標記答案：B62.嚴禁調車人員扒乘在油罐車無（）的車梯一端及罐車車體中部的扶梯上。A、手把桿B、通過臺C、欄桿答案：B63.取消信號：通知將前發信號取消。晝間——攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向（）搖動數次。A、上下B、左右C、兩側答案：B解析：《鐵路技術管理規程》中規定，取消信號的晝間顯示方式為攏起的手信號旗兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數次。選項B“左右”準確對應這一操作要求，其他選項不符合動作規范。64.調車列尾故障時，應進行（）。A、檢測B、關閉C、更換答案：C65.車站的調車工作，由（）統一領導。A、車站值班員B、站長C、車站調度員D、調車區長答案：C66.生產經營單位的從業人員有權了解其作業場所和工作崗位存在的（），有權對本單位的安全生產工作提出建議。A、危險因素、防范措施及事故應急措施B、防范措施及事故應急措施C、危險因素及事故應急措施D、事故應急措施答案：A67.手推調車作業速度不得超過()。A、3km/hB、4km/hC、5km/hD、6km/h答案：A68.從業人員應當接受安全生產教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產知識，提高（），增強事故預防和應急處理能力。A、生產技能B、安全生產技能C、崗位技能D、特殊技能答案：B69.制動鐵鞋應成組放置在（）（在雪少地區可放在涂有特殊標記的鋼軌外側），每組鐵鞋數量及組距由車站規定。A、軌枕上B、鐵鞋臺上C、鋼軌外側D、軌枕外側答案：B70.調車長在作業中，應正調車指揮人確及時地顯示信號(發出指令)，()調車機車的行動。A、負責B、指揮C、領導D、統一答案：B71.狹窄的站場采用交分道岔不得小于9號，但盡量不用于正線，必須采用時不得小于（）號。A、18B、12C、10D、9答案：B72.重載列車運行中發現危及本列安全時，須立即采取()停車措施。A、常用制動B、緊急制動C、最大減壓量答案：B解析：當重載列車運行中發現危及本列安全的緊急情況時，需要采取最迅速、最有效的停車方式來避免危險的發生。緊急制動能以最快速度使列車停下，最大程度保障安全。而常用制動相對來說制動效果和速度不如緊急制動直接和迅速，最大減壓量只是制動方式的一種具體操作程度，不是最能體現這種緊急情況下應采取的措施。所以答案選B。73.使用鐵鞋制動時，正確觀速觀距，準確安放鐵鞋，做到車組間天窗不大于（）m。A、1B、2C、3D、4答案：D74.在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，應在列車兩端來車方向的左側鋼軌上，設置帶有脫軌器的固定或移動信號牌(燈)進行防護，前后兩端的防護距離均應不少于（）m；A、10B、20C、30D、50答案：B75.為了保護勞動者的合法權益，調整勞動關系，建立和維護適應社會主義市場經濟的勞動制度，促進經濟發展和社會進步，根據憲法，制定（）。A、中華人民共和國勞動法B、中華人民共和國鐵路法C、中華人民共和國勞動合同法D、中華人民共和國安全生產法答案：A76.貨物列車僅變更機車乘務組或機車加補作業時，票據的交接由（）負責。A、車站B、機車乘務組C、車號員答案：B77.取消信號：通知將前發信號取消。晝間——攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向（）數次。A、上下搖動B、左右小動C、左右搖動D、前后搖動答案：C78.段管線采用對稱道岔不得小于（）號。A、6B、12C、7D、9答案：A79.鐵路聽覺信號，短聲為()。A、1.5sB、1sC、3/2sD、2s答案：B80.列車解編作業用的牽出線的有效長度為到發線有效長度再加（）m安全距離。A、10B、20C、30D、50答案：C81.單機掛車在機車牽引區段的線路坡度不超過12‰時，以（）輛為限A、10B、5C、3D、1答案：A82.機車、動車及各種車輛上方的接觸網設備未停電并辦理安全防護措施前，禁止任何人員攀登到（）或車輛裝載的貨物上。A、車頂B、車梯C、車鉤D、車內答案：A83.調車人員上車時，車速不得超過（）公里∕小時。A、5B、10C、15D、20答案：C84.編入直通貨物列車時，角4與角7應()。A、不隔離B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛答案：D85.執行檢測、試驗任務的國鐵路用車編掛在旅客列車中時，原則上應編掛在列車（）。A、中部B、尾部C、后部D、前部答案：B解析：執行檢測、試驗任務的國鐵路用車，由于其特殊性質和任務需求，在編掛在旅客列車中時，需要考慮到對列車運行的影響以及檢測、試驗的便利性。將其編掛在列車尾部，可以更好地滿足這些要求，確保列車運行的安全和檢測、試驗任務的順利進行。86.如因迂回線故障等原因，機械冷藏車必須通過設有車輛減速器（頂）的駝峰時，以不超過（）km/h的速度推送過峰。A、5B、7C、3D、10答案：B87.口笛、號角鳴示方式:試拉為（）。A、一短聲B、二短聲C、一長聲答案：A88.因為裝載貨物的()需要停止自動制動作用的車屬于關門車。A、重量B、性質C、數量D、體積答案：B89.（）負責可控列尾主機及附屬設備的管理和列尾主機數據的下載和傳遞。A、車務部門B、電務部門C、機務部門答案：A90.下列屬于調車作業九固定的是（）。A、調車鉤數B、工具存放地點C、轉場次數D、監控人員答案：B91.禁止以下線路及部位使用鐵鞋制動：在道岔及布頂區域內、曲線外軌、調車場以外的線路，鋼軌接頭前（）m內。A、1B、2C、3D、4答案：A92.裝車環線無動力停留車輛時，應連掛在一起，車輛處于制動狀態后方準摘開機車，制動狀態的確認由（）負責。A、司機B、調車人員C、摘機人員答案：C解析：這道題考查對裝車環線無動力停留車輛操作責任的了解。在鐵路作業中，對于此類情況，制動狀態的確認責任有明確規定。摘機人員對車輛的摘掛操作最為直接和關鍵，所以應由摘機人員負責確認制動狀態。93.編組站、區段站負責編組、解體作業的調車組，每人制動輛數需要增加時，應納入《站細》，但每人制動輛數最多為重車（）輛，空車（）輛。A、8、16B、5、10C、7、15D、10、16答案：A解析：根據鐵路調車作業的相關規定，編組站、區段站負責編組、解體作業的調車組，在每人制動輛數需要增加時，必須將其納入《站細》（即車站細則）中進行明確規定。這是為了確保調車作業的安全和效率。同時，規定中明確指出了每人制動輛數的上限，即重車最多為8輛，空車最多為16輛。這一規定是基于對調車作業實際需求和人員操作能力的綜合考慮，旨在保障調車作業的安全性和有效性。94.夜間紅色燈光左右搖動，為（）信號。A、要求再度顯示B、溜放C、取消D、告知顯示錯誤答案：D95.使用人力制動機時，抓牢站穩，按規定使用（），進行試閘。A、手閘B、調速工具C、安全帶D、人力制動機答案：C96.無列檢作業的始發列車中，軟管的連結由()負責。A、列檢人員B、助理值班員C、司機D、調車作業人員答案：D97.車站正線股道設置的七燈位矮型進路信號機顯示一個綠色燈光：（）。A、準許列車按規定速度經道岔直向位置進入或通過該信號機內方的站場，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑B、準許列車按規定速度經道岔直向位置進入或通過該信號機內方的站場，表示次一架信號機經道岔直向位置開放一個黃燈C、準許列車經18號及以上道岔側向位置，進入該信號機內方的站場，越過次一架已經開放的信號機且該信號機防護的進路經道岔直向位置或18號及以上道岔側向位置答案：A98.重載組合1萬t列車使用()主機。A、雙模或可控列尾B、雙模列尾C、可控列尾答案：B解析：重載組合列車技術規范中明確，列尾裝置需具備多種模式以確保制動控制有效性及可靠性。雙模列尾裝置集成兩種通信模式，適應復雜運行環境和信號干擾，滿足萬噸級列車長編組制動同步性要求。可控列尾僅單一控制方式，無法滿足多樣化工況需求。相關技術標準規定重載列車須采用雙模列尾裝置（參考《鐵路重載運輸列尾裝置技術條件》TB/T3498）。選項B符合該要求，選項A存在冗余表述，選項C功能不足。99.技術站兩列車組合時，應將前后列車的列車編組順序表、列車編組通知單分別交主控和從控機車乘務員，另交主控機車乘務員（）整列列車編組通知單。A、一份B、兩份C、三份答案：B100.重載組合列車區間因故分解，車鉤和軟管的摘解由（）負責。A、司機B、車輛乘務員C、車站勝任人員答案：A101.開行軍用列車時，一般情況下，客車()，可開行軍用列車。A、9輛B、15輛C、20輛D、25輛答案：B102.連掛車輛距停留車位置十車時，速度為（）km/h。A、7B、12C、15D、17答案：D103.越區作業，是指調車機車或帶有車輛越出本調車機固定的()，進入其他調車區作業A、作業場地B、作業地點C、作業區域D、作業線路答案：C104.手信號包括列車運行、調車和()手信號三類。A、聯系用B、防護C、過標D、引導答案：A105.采用()調車時，車組主要是使用人力制動機來進行調速。A、簡易駝峰解體B、非機械化駝峰解體C、駝峰解體D、平面牽出線溜放答案：D106.勞動者解除勞動合同，應當提前（）日以書面形式通知用人單位。A、十B、十五C、二十D、三十答案：D107.對遺留車輛應先采取（）措施，再摘開車鉤。A、安全B、防溜C、防護D、有效答案：B解析：該題出自鐵路行車安全相關規章，主要涉及對遺留車輛處理的基本操作要求。根據規定，摘解車鉤前必須首先實施防溜措施，防止車輛移動。選項B“防溜”直接對應操作規范中的關鍵步驟，其他選項未明確指向防溜這一具體操作動作。108.當大風區車站接到黃色及以上大風預警時，車站在國鐵集團、太原局集團公司有關規定及本文防溜補充規定的基礎上，采取增加擰緊人力制動機數量并安設鐵鞋防溜的措施。擰緊人力制動機數量原則上10輛及以下車組擰緊人力制動機不少于（）輛，10輛以上車組（車列）按照45%的比例擰緊人力制動機。A、3B、4C、5D、6答案：C解析：根據題目描述及搜索結果，當大風區車站接到黃色及以上大風預警時，為確保列車安全，需要采取增加擰緊人力制動機數量并安設鐵鞋防溜的措施。對于10輛及以下的車組，擰緊人力制動機的數量有明確規定，即不少于5輛。這是為了在大風條件下，增強列車的制動能力，防止列車溜逸，確保行車安全。因此，選項C是正確的。109.集中區調車作業聯鎖失效時，改按非集中作業辦理，執行（）制度。A、要道還道B、檢查確認C、聯系確認答案：A110.辦理穿越（占用）正線調車作業時，須嚴格執行（）。A、《太原鐵路局穿正調車天窗作業管理辦法》B、《調標》C、《技規》D、《站細》答案：A111.向盡頭線、盡頭站臺取送車時，必須在距盡頭站臺或停留車（）m以上地點停車，再以5km/h及以下速度靠近盡頭站臺或連掛車輛。A、50B、30C、20D、10答案：B112.在4、5、6、10月份防火季節，裝有未經化學防火劑處理的腐朽木材的車輛，須與牽引機車隔離（）輛。A、9B、8C、4D、10答案：D113.遇瞭望距離不足100m時，向特定線路及盡頭線取送車時，必須距停留車或車擋不少于（）處停車，再以不超過3km/h的速度進行作業。A、50mB、30mC、20mD、10m答案：A114.鐵路聽覺信號，重復鳴示時，須間隔()以上。A、3sB、5sC、10sD、15s答案：B115.調車信號機在調車車列（）越過調車信號機后自動關閉。A、頭部B、前部C、全部D、尾部答案：C解析：調車信號機的關閉時機與調車車列的位置直接相關。調車信號機的作用是控制調車作業，確保安全。根據鐵路信號相關規定，當調車車列的全部越過調車信號機后，信號機自動關閉。選項C“全部”符合這一條件，因只有車列整體完全通過，才能確認后續作業安全，避免信號誤判。其他選項如頭部、前部或尾部僅描述車列局部狀態，無法滿足安全關閉要求。116.如是前后車輛兩車鉤縱中心水平線的高差超過（）mm時，應向調車領導人匯報處理。A、50B、60C、65D、75答案：D解析：該題涉及鐵路調車作業安全標準中車鉤連接的技術參數。根據《鐵路技術管理規程》相關條款，車輛連掛時兩車鉤中心線水平高度差直接影響行車安全，若超過限定值可能導致脫鉤或損壞設備。選項中75mm為規程明確規定的最大允許值，超過時必須中斷作業并報告調車領導人。其余選項數值未達到規程要求的標準限值，故不選。117.進入停有機車車輛線路的道岔后，應根據停留車位置，正確掌握速度，最高速度不得超過（）km/h。A、15B、20C、25答案：B118.分場（區）時，各場（區）的調車工作，由負責該場（區）的()或該場（區）的調車區長領導。A、列車調度員B、車站站長（值班站長）C、調車員D、車站調度員答案：D119.車輛由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和()等組成。A、人力制動機B、輔助制動裝置C、制動裝置D、基礎制動裝置答案：C120.未設列檢人員或編組后不進行技檢作業的兩小列組合后車輛之間的車鉤防跳插銷插設，由()負責。A、車站B、機車乘務員C、調車組答案：A121.重載組合列車前后列裝載貨物同為煤或焦時編組形式及輛數：A、HXD1機車+105輛C80+HXD1機車+105輛C80B、HXD2機車+105輛C80+HXD1機車+105輛C80C、HXD2機車+105輛C80+HXD2機車+105輛C80D、HXD1機車+105輛C80+HXD2機車+105輛C80答案：A解析：重載組合列車在裝載貨物同為煤或焦時，需遵循特定的編組原則。根據這些原則，前后列應使用相同型號的機車進行牽引，以確保列車運行的穩定性和安全性。同時，每列裝載的C80型車輛數也應相等。選項A“HXD1機車+105輛C80+HXD1機車+105輛C80”完全符合這些要求，因此是正確答案。122.()是承受車輛自重和載重并在鋼軌上行駛的部分。A、車體B、車底架C、轉向架D、車體及車底架答案：C123.（）分為晝間、夜間及晝夜通用信號。A、視覺信號B、接發車信號C、調車信號D、手信號答案：A124.調車人員禁止在裝載易于串動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或（）。A、搶越B、逗留C、坐臥D、休息答案：C125.進行手推調車時，須取得()的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員負責制動。A、車站值班員B、車站調度員C、調車領導人D、調車指揮人答案：C126.盡頭式車站的股道編號，當站舍位于線路一側時，從()線路起，向遠離站舍方向順序編號。A、站舍B、正線C、到發線D、列車進站方向左側答案：A127.編入直通貨物列車時，角3與裝載高出車幫易于竄動貨物的車輛應()。A、不隔離B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛答案：B128.連掛車輛，正確及時顯示（）車距離信號或發出相應的指令（單機除外），并聽取司機回示，沒有回示，立即顯示停車信號或發出指令。A、十B、十、五、三C、五D、三答案：B解析：《鐵路技術管理規程》中對調車作業連掛車輛有明確規定。連掛車輛時，調車指揮人應依次顯示十車、五車、三車距離信號，便于司機掌握速度。選項B包含完整的三個關鍵距離節點，其他選項缺少必要步驟。鐵路操作標準強調分階段控制距離，確保作業安全。129.在正線、到發線上調車時，要經過（）的準許。在接發列車時，應按《站細》規定的時間，停止影響列車進路的調車作業。A、列車調度員B、車站值班員C、車站調度員D、調車長答案：B130.下列車輛，必須停放在固定線路上的是（）。A、裝載爆炸品的車輛B、特種車輛C、自輪運轉特種設備D、檢衡車答案：A131.使用海參形復軌器復軌下列說法錯誤的是（）。A、配套的兩只復軌器要同時使用，不得單獨使用一只B、對脫軌在軌道外側的車輪，使用一只略大的復軌器使其與鋼軌外側面靠攏C、遇有水泥軌枕時，將水泥枕更換木枕D、在軌道內側的車輪安裝一只矮小的復軌器，應與鋼軌內側留出35～40mm的輪緣槽答案：C132.班前禁止飲酒，班中按規定著裝，佩帶（）。A、勞保用品B、保護工具C、防護用品D、防護工具答案：C133.當牽引質量為1萬t時，到發線有效長度宜采用（）。A、1400mB、1700mC、2400mD、2800m答案：B解析：牽引質量與到發線有效長度的對應關系依據《鐵路線路設計規范》確定。該規范規定，牽引質量為1萬t時，對應的到發線有效長度標準為1700m。選項A的1400m通常適用于較小牽引質量（如5000t以下），選項C的2400m和選項D的2800m則用于更大牽引質量（如2萬t及以上）。134.股道編號，盡頭式車站，向（）方向由左側開始順序編號，如站舍位于線路一側時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。A、起點B、終點C、中點D、右側答案：B135.下列()上，禁止停留機車車輛。A、到發線B、禁溜線C、避難線D、編發線答案：C136.機車車輛溜入區間或站內為()事故。A、一般A類B、一般B類C、一般C類D、一般D類答案：C137.預告、駝峰、駝峰輔助信號機顯示距離，不得小于（）。A、200mB、400mC、800mD、1000m答案：B138.站界標屬于（）。A、信號表示器B、信號標志C、固定信號D、線路標志答案：B139.危險物品，是指易燃易爆物品、危險化學品、放射性物品等能夠危及人身安全和財產安全的物品。A、危險化學品、放射性物品B、易燃物品、危險化學品、放射性物品C、易爆物品、危險化學品、放射性物品D、易燃易爆物品、危險化學品、放射性物品答案：D140.停留車線路坡度，是指停留車輛一段的()坡度。A、換算B、平均C、實際D、有效長內平均答案：C141.客貨共線鐵路站內相鄰兩線均需通行超限貨物列車時，其線間距為()。A、5000mmB、5300mmC、5500mmD、6500mm答案：B142.()是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。A、岔線B、正線C、站線D、段管線答案：D143.侵限絕緣區段為分路不良區段時，辦理經由該區段的接發列車或調車作業時，在鄰線或相鄰軌道區段有車占用的情況下須（）確認分路不良區段空閑。A、現場B、人工C、認真D、檢查答案：B144.起阻擋列車運行作用的調車信號機，應采用矮型三顯示機構，增加紅色燈光或用紅色燈光代替（）燈光。A、白色B、綠色C、藍色D、黃色答案：C145.罐車上蓋未關好的車輛。罐車上蓋未關好時，越過（），容易造成車輛與設備刮碰禁止編入列車。A、建筑接近限界B、貨物裝載限界C、機車車輛限界D、線路限界答案：C146.城市郊區居民居住區高速鐵路,鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離為（）m。A、8B、10C、12D、15答案：C147.超過2.5‰的坡度的線路禁止手推調車時，是指該線路的()。A、最小坡度B、平均坡度C、實際坡度D、最大坡度答案：C148.機車車輛限界是限制機車車輛橫斷面()尺寸的輪廓，即其任何部分都不能超過該尺寸。A、最小容許B、最大容許C、最好容許D、最合理答案：B149.下列情況禁止編入列車說法錯誤的是（）。A、裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的B、裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的C、平車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的D、未關閉側開門、底開門以及平車未關閉端、側板的答案：D150.站線是指到發線、（）、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。A、調車線B、正線C、則線D、專用線答案：A151.溜放信號：晝間——攏起的手信號旗兩臂高舉頭上（），急向左右搖動數次；夜間——紅色燈光作圓形轉動。A、交叉后B、左右搖動C、十字形D、小動答案：A152.撤除貨車人力制動機防溜措施后，（）需檢查確認車輛制動機拉桿加強筋與拉桿托架滾軸無卡滯，檢查制動機緩解狀態良好。A、調車長B、連結員C、防溜作業人員答案：C解析：在撤除貨車人力制動機防溜措施后，為了確保車輛制動機的正常運作和安全性，必須由專門的防溜作業人員進行檢查。他們需要檢查確認車輛制動機拉桿加強筋與拉桿托架滾軸無卡滯，并確認制動機處于良好的緩解狀態。153.推進連掛車輛，顯示十、五、三車距離信號后，沒有司機回示，應立即顯示()信號。A、要求回示B、減速C、停車D、聯系答案：C154.如因迂回線故障等原因，機械冷藏車必須通過設有車輛減速器（頂）的駝峰時，以不超過（）km/h的速度推送過峰。A、12B、10C、7D、5答案：C155.列車到達后，確認列檢到達試風完畢，方可開始（）（無列檢作業的列車除外）。A、分工B、排風C、干活D、到崗答案：B解析：該題涉及列車到達后的作業流程。根據鐵路作業安全規定，列車到達后需在列檢完成到達試風后進行排風操作，確保制動系統正常。選項B對應《鐵路貨車運用維修規程》中關于列車制動機試驗后的作業要求，排風是解除制動缸壓力的必要步驟，其他選項不符合該環節操作順序。156.（）車嚴禁使用鐵鞋制動。A、內閘瓦B、外閘瓦C、敞車D、棚車答案：B157.連掛待解體車列時，調車長接近車列下車，確認（），顯示連結信號，指揮機車連掛。A、防溜措施已采取B、調車人員已到位C、排風完了D、車列已停穩答案：C158.按鐵路線路分類，()屬于岔線。A、牽出線B、機務段內卸油線C、地方工廠專用線D、安全線答案：C159.平面調車溜放變推送、溜放變連掛時，均應（）傳達清楚。A、停車B、停輪C、向司機D、向調車人員答案：A解析：在平面調車作業中，當溜放作業轉變為推送作業，或者溜放作業轉變為連掛作業時，為了確保作業的安全和準確性，必須停車進行清楚的傳達。這是因為這兩種作業方式的轉變涉及到調車作業的關鍵環節，停車傳達可以確保相關作業人員充分理解作業指令，明確作業任務，從而避免誤解或操作失誤導致的安全事故。因此，選項A“停車”是正確的。160.機車、軌道車鳴示連續短聲為（）信號。A、減速B、緊急停車C、停車D、連結答案：B解析：機車、軌道車鳴笛信號的規定中，連續短聲用于表示緊急停車。根據《鐵路技術管理規程》相關條款，當需要立即采取停車措施以避免危險時，司機應鳴示連續短聲。選項A（減速）通常對應不同鳴笛方式，選項C（停車）一般使用長聲，選項D（連結）涉及特定調車作業信號。161.利用電力機車作業時，（）須確認隔離開關閉合狀態后方準作業。A、調車人員B、作業人員C、有關人員答案：A162.客貨共線鐵路線間距，當120km/h≤υ≤160km/h時區間雙線線間最小距離為（）mm。A、4000B、4200C、4400D、4600答案：B163.客貨共線鐵路站內正線與相鄰到發線之間，在無列檢作業條件下的線間距離為()。A、5000mmB、5300mmC、5500mmD、6500mm答案：A164.在調車作業中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由（）負責。A、司機B、調車長C、調車指揮人D、調車組其他人員答案：A165.調車指揮人必須得到（）的準許并通知司機進路開通情況后，按原路返回或折返規定作業。A、助理調度員B、調車領導人C、車站值班員答案：A166.調車指揮人在接班后，要組織本組成員對（）進行檢查試驗，并在首批調車作業前與機車司機共同進行信號、通話檢測。A、調車燈顯B、通信設備C、手信號燈D、簡易緊急制動閥答案：A167.根據貨物的超重程度，超重貨物按等級分為一級超重、二級超重、()。A、四級超重B、特級超重C、三級超重D、超級超重答案：D168.每月送檢一次的列尾主機使用前進行排風試驗時，列車尾部風壓達到（）及以上，列車處于保壓狀態下，按壓排風鍵進行列尾排風試驗。A、540kPaB、560kPaC、600kPa答案：A169.軍運人員列車換長不得超過()。A、48B、50C、65D、52答案：C170.峰下線路采用對稱道岔不得小于（）號，采用三開道岔不得小于7號。A、6B、12C、7D、9答案：A171.未安裝固定機車控制器的機車，作業開始前由（）將便攜機車控制器送上機車，安置在適當位置，作業完了由調車人員取回。A、調車人員B、作業人員C、機車乘務人員D、監控人員答案：A172.下列不屬于特種用途車的是（）。A、試驗車B、發電車C、軌道檢查車D、凹型車答案：D173.安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于（）m。A、50B、30C、100D、80答案：A174.僅變更（）時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。A、作業方法B、輛數C、作業區域D、車數答案：A175.運行過程中，調車人員禁止在（）或裝載超出車幫的貨物上站立或行走。A、敞車頂B、平車頂C、集裝箱車頂D、棚車頂答案：D176.調車人員上下車時，要選好地點，注意（）。A、腳下障礙物B、地面障礙物C、車上障礙物D、車梯障礙物答案：B177.機車、軌道車鳴示（）時為緩解及溜放信號。A、一短聲B、三短聲C、四短聲D、二短聲答案：D解析：《鐵路技術管理規程》中對機車、軌道車聽覺信號有明確規定：一短聲表示啟動或注意信號，三短聲為要求制動信號，四短聲為緊急停車信號。二短聲用于列車、機車車輛前進時要求緩解或進行溜放作業。選項D符合規程中緩解及溜放信號的鳴示方式。178.凡用()表示的為人員運輸軍運號碼。A、分數B、四位整數C、五位整數D、六位整數答案：D179.推進運行時，在試拉后，向調車長顯示（）信號或發出語音指令。A、停車B、減速C、起動D、緩解答案：C180.晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接，為（）信號。A、指揮機車向顯示人方向稍行移動B、溜放C、指揮機車向顯示人反方向稍行移動D、連結答案：D181.警沖標屬于()標志。A、線路B、信號C、列車D、停車答案：B182.同一調車區內有兩臺及其以上機車同時作業時，必須加強（），車站值班員應主動與調車指揮人、司機聯系確定放行順序，放行順序發生變化時必須聯系徹底。A、互控B、聯系C、聯控答案：C解析：在鐵路調車作業中，當同一調車區內有兩臺或更多機車同時作業時，為了確保作業的安全和效率，必須加強聯控。聯控是指通過有效的通信和協調機制，確保各機車之間的作業配合緊密，避免沖突和誤解。車站值班員作為調車作業的組織者，需要主動與調車指揮人、司機進行聯系，共同確定機車的放行順序。當放行順序發生變化時，必須確保所有相關人員都清楚了解新的順序，以避免作業中的混亂和危險。因此，選項C“聯控”是正確的答案。183.推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準（），沒有司機回示，應立即顯示停車信號。A、動車B、掛車C、起車D、減速答案：B184.轉入非常站控模式的車站與非集控站辦理接發列車時，由車站值班員（車務應急值守人員）與()按規定辦理預告（閉塞），并按規定辦理接發列車作業。A、列車調度員B、助理調度員C、車站值班員答案：C185.被連掛的車輛末端距警沖標較近時，應（）。A、及時報告B、做好防護C、及時停車D、及時顯示信號答案：B186.車輛制動時，制動缸內的壓力空氣來自于()。A、降壓風缸B、制動支管C、副風缸D、總風缸答案：C187.工務部門接到緊急制動被迫停車的通知后，現場檢查范圍：從機車停車位置向后檢查，重載1.5萬t、2萬t列車向后檢查（）km。A、2.5B、3.1C、4.1答案：C解析：根據相關鐵路規定和安全標準，對于重載1.5萬t、2萬t列車，工務部門在接到緊急制動被迫停車通知后，需要進行一定范圍的現場檢查以確保線路安全。規定向后檢查4.1km是綜合考慮列車的重量、制動距離以及可能出現問題的影響范圍等因素確定的，這樣的距離能夠較為全面地排查可能出現的線路故障等情況。所以答案選C。188.重載列車緊急制動距離限值為()m，最低緩解速度為30km/h。A、800B、1100C、1400答案：C189.開行軍用列車時，一般情況下，人員和物資車需混編()以上，可開行軍用列車。A、20輛B、25輛C、30輛D、35輛答案：A190.車站必須設進站信號機。進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于（）m的地點，因調車作業或制動距離需要延長時，一般不超過400m。A、50B、30C、100D、200答案：A191.()調車法是在機車車輛停穩狀態進行提鉤。A、推送B、溜放C、駝峰解散車輛D、平面溜放和駝峰解散車輛答案：A192.列車應按()、列車編組計劃和列車運行圖規定的編掛條件、車組、重量或長度編組。A、《站細》B、《行規》C、《調規》D、《技規》答案：D193.無線調車燈顯機控器顯示()為減速信號。A、一個綠燈B、綠燈閃數次后熄滅C、一個黃燈閃后綠燈長亮D、綠、黃燈交替后綠燈長亮答案：C194.調車手信號減速信號晝間為（）。A、展開的綠色信號旗B、展開的綠色信號旗左右搖動數次C、展開的綠色信號旗下壓數次D、攏起的綠色信號旗下壓數次答案：C195.調車作業在空線上推進運行時，速度不準超過（）A、40km/hB、30km/hC、20km/hD、15km/h答案：B196.無扳道員和調車信號機時，調車作業時下列說法正確的是（）。A、調車指揮人確認道岔開通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯系）后，向司機顯示起動信號B、調車人員確認道岔開通正確后，通知調車長，向司機顯示起動信號C、調車指揮人確認道岔開通正確后，向司機顯示起動信號D、調車指揮人確認道岔開通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯系）后，通知司機答案：A197.車輛人力制動機安裝在車輛的()。A、右側B、左側C、二位端D、一位端答案：D198.要求再度顯示信號：晝間——攏起的手信號旗右臂向（）上下搖動；夜間——紅色燈光上下搖動。A、左方B、右方C、前方D、后方答案：B199.摘掛列車掛妥后，應進行（）。A、試拉B、推進C、牽出D、連結答案：A200.CTC區段由助理調度員擔任調車領導人時，助理調度員指派（）參加調車作業。A、勝任人員B、調車領導人C、車站值班員答案：A201.同一線路同方向禁止放行跟隨列車的調車車列或單機，原則上不準連續放行()（包括單機），必須放行時，應制定安全措施納入《站細》。A、調車車列B、調車機車C、列車答案：A202.在車體或罐體的四周涂刷300mm寬的色帶，劇毒品為黃色，爆炸品為（）色，并在色帶中間涂打“危險”二字。A、紅B、黃C、綠D、白答案：A203.參加調車作業的人員應認真執行作業標準，保證調車有關人員的（）。A、順利完成任務B、人身安全C、行車安全D、人身安全及行車安全答案：D204.推送車輛先要試拉，車列（）應有人進行瞭望，及時顯示信號或發出語音指令。A、前部B、后部C、左面D、右側答案：A解析：推送車輛試拉是調車作業中確認車鉤連掛狀態的重要環節。《鐵路技術管理規程》規定，推送作業時，前方進路由調車人員負責確認安全。車輛前部人員需負責瞭望線路、信號及車輛運行狀態，確保及時傳遞信號或指令。后部通常由其他人員協助，但試題明確指向車列的主要責任位置。左、右側非主要瞭望方向。205.跟蹤出站調車，但最遠不得越出站界()mA、1000B、800C、500D、200答案：C206.脫軌事故系指在調車作業中，發生機車、車輛的車輪（）軌面。A、升上B、落下C、爬上D、掉下答案：B207.機車出入段進路道岔準備妥當后的道岔開通信號夜間為（）。A、黃色燈光高舉B、白色燈光高舉C、黃色燈光高舉頭上左右搖動D、白色燈光高舉頭上左右搖動答案：C208.按電話閉塞法進入區間的重載組合列車需按單元列車分解運行時，確認前列到達前方站后，后列（）運行。A、根據調度命令B、按通過信號機顯示C、按車站值班員的通知答案：A209.CIR：（）。A、機車綜合無線通信設備B、鐵路數字移動通信系統C、調度集中系統（調度集中設備）答案：A解析：CIR是“機車綜合無線通信設備”的縮寫，是安裝在機車、動車組上的車載通信設備。具有話音通信、數據通信和調度命令接收等功能。而選項B鐵路數字移動通信系統，縮寫是GSM-R。選項C調度集中系統，縮寫是CTC。因此，正確答案是選項A。210.簡易駝峰制動工具主要采用（）。A、減速器B、減速頂C、鐵鞋D、停車器答案：C211.開行動車組列車的普速鐵路，絕緣節至警沖標沿線路方向的距離不得小于（）m。A、2B、3C、4D、5答案：D212.推進車輛運行時，前方進路的確認由（）負責。A、調車指揮人B、領進路人員C、司機答案：A213.信號開放，領車調車人員須眼看、手指進路前方（）調車信號機。A、顯示B、第一架C、開放答案：B214.鐵路發展規劃應當依據（）和社會發展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。A、國家經濟B、國民經濟C、社會經濟D、國民收入答案：B多選題1.調車作業中無電區進入有電區、有電區進入無電區時，調車計劃應注明（）字樣。A、有電B、無電C、電答案：AB2.僅變更()時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。A、作業方法B、作業辦法C、鉤數D、輛數答案：AD3.車輛減速器可分為（）。A、鉗夾式B、車輛輪緣下壓式C、車輛輪緣頂壓式D、車輪踏面頂壓式答案：ACD4.大秦線、瓦日線自動閉塞區間單個閉塞分區（含只有1個閉塞分區的閉塞區間）或不連續的單個閉塞分區出現異常紅光帶，車務人員()。A、對進入該線的有關列車應立即扣停。B、停止或通知鄰站停止向該線發出列車。C、雙線或多線區間，還應通知鄰線有關列車注意運行。D、報告列車調度員，登記《行車設備檢查登記簿》（電務），通知設備單位檢查處理。答案：ABCD5.重載組合列車重車前后列裝載不同品名貨物編組形式與編組輛數適用于除瓦日線以外的重載鐵路運輸線路：重載組合1.5萬t（）。A、HXD1/2機車+105輛煤C80+HXD1/SS4機車+48輛焦C80E/60輛焦C62（64）/54輛C70普通貨物（含焦或集裝箱）B、HXD1/2機車+108輛煤C70+HXD1/SS4機車+60輛焦C62（64）/54輛C70普通貨物（含焦或集裝箱）C、HXD1/2機車+105輛煤C80+HXD1/SS4機車+48輛焦C80E/60輛焦C62（64）/54輛C70普通貨物D、HXD1/2機車+108輛煤C70+HXD1/SS4機車+60輛焦C62（64）/54輛C70普通貨物答案：AB6.經過走行線上道口時，注意（）顯示的信號。A、看守人員B、道口看守員C、監護員D、看護人員答案：BC7.調車工具主要有鐵鞋叉、提鉤摘管器、（）、口笛等。A、安全帶B、信號燈C、無線調車燈顯設備D、號角答案：ABCD8.可控列尾裝置具有()及數據記錄、下載等功能。A、標識列車尾部標志B、風壓查詢、輔助排風制動、電池欠壓C、主管風壓異常自動報警D、“一對一”關系建立答案：ABCD9.遇特殊情況須在《重規》規定組合分解車站以外的車站進行組合、分解作業時，由列車調度員根據（）選擇適宜車站。A、重載列車長度B、股道有效長C、車站人員配置答案：AB解析：當要在特殊規定以外的車站進行組合、分解作業時，需要考慮車站是否有足夠的條件來完成。A選項重載列車長度是必須考慮的，要確保車站能容納該列車進行相關操作；B選項股道有效長直接關系到列車能否順利進行組合、分解，若股道過短則無法完成；而C選項車站人員配置并非關鍵決定因素，相比之下前兩個因素更為重要和直接影響作業能否進行。所以正確答案是AB。10.列車及機車車輛必須停在警沖標內方。調車作業中，車輛臨時停在警沖標外方時，一批作業完了后，應立即送入警沖標內方。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業時，須經（）準許，在不影響列車到發及調車作業的情況下方可進行，裝卸完了后，應立即送入警沖標內方。A、車站值班員B、調車區長C、調車長D、列車調度員答案：AB11.除盡頭站臺，（）外，盡頭式線路應在車擋前安裝擋車器。A、安全線B、避難線C、機回線D、牽出線答案：ABCD12.調車作業中哪些情況必須試拉A、連續連掛最后一組車后B、第一鉤為推送車輛運行前C、編組列車及列車摘掛最后一鉤作業完畢D、列車編成摘掛作業完了后答案：ABC解析：三、判斷（共14題）13.CTC系統分散自律控制模式下應能提供()方式。A、中心操作B、車站操作C、車站調車操作答案：ABC14.平調設備由()以及附屬設備等組成。A、機車設備B、固定設備C、便攜設備D、移動設備答案：ABC15.《重規》規定了重載鐵路主要技術設備、行車組織、信號顯示及信號標志，未明確部分執行（）。A、《技規》B、《技規（普速）》C、《行規》D、《行細》答案：BC16.北同蒲線()重載組合2萬t列車分解由機務負責。A、里八莊B、北周莊C、袁樹林站答案：ABC17.重載組合列車前后列裝載貨物同為煤或焦編組形式及輛數：A、HXD1/2或（雙）SS4機車+105輛C80/C76/108輛B、HXD1/2或（雙）SS4機車+105輛C80/108輛C、HXD1/2或（雙）SS4機車+105輛C80/C76/108輛D、雙HXD1機車+106輛C80E/96輛C80E（適用于瓦日線）答案：AD解析：本題考察的是重載組合列車在裝載煤或焦時的編組形式及輛數規定。根據相關規定，重載組合列車的編組需滿足特定的機車和貨車組合要求。18.未（）以及平車未關閉端、側板的（有特殊規定者除外）的機車車輛禁止編入列車。A、關閉側開門B、底開門C、未關中門D、未關小門答案：AB19.調車作業中的人力制動機制動工作，一般包括（）等過程。A、選閘B、試閘C、磨閘D、擰閘答案：ABCD20.大秦線遇()不得在區間停車等天窗。A、機車電臺故障B、再生制動（電阻制動）故障的列車C、無列尾裝置的列車D、列尾裝置故障答案：ABCD21.調車作業中，調車工作稍有麻痹、疏忽或違章作業，就可能造成人身傷害，輕則傷，重則亡。常發生的有“（）”幾種主要情況。A、碰B、擠C、軋D、掉答案：BCD22.插有（）色票的及車體傾斜超過規定限度的機車車輛禁止編入列車。A、廠修B、段修C、扣修D、倒裝答案：CD23.復軌器一般有（）和配合復軌器使用的導輪軌等起復工具。A、“人字形”復軌器B、“海參形”復軌器C、“組裝形”復軌器D、起復器答案：ABC24.營業站分為（）。A、客運站B、貨運站C、客貨運站D、技術站答案：ABC25.（）不準扳動道岔。A、無計劃B、計劃不清C、計劃變更D、位置不明答案：AB26.變更計劃主要指（）及取送作業的區域或線路。A、變更股道B、輛數C、作業方法D、批數答案：ABC27.駝峰按其技術設備和制動工具的不同，分為（）、機械化駝峰、半自動化駝峰和自動化駝峰。A、復雜駝峰B、簡易駝峰C、電氣化駝峰D、非機械化駝峰答案：BD28.擠道岔事故其主要原因有：由調車人員負責扳動的道岔，未確認道岔開通位置或車列未停妥即()。A、發出信號B、發出信令C、盲目扳動D、顯示道岔開通信號答案：CD29.調車作業沖突，如其損壞程度雖未構成事故，但有很大危險或接近事故邊緣，由此引起的貨物（）的等均為事故苗子。A、調整B、整理C、倒裝D、損壞答案：BCD30.人身傷亡事故主要原因中的“擠”系指：（）進入線路內調整鉤位，穿越小天窗，在裝載易于竄動的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥，站在站臺一側作業。A、不確認B、不聯系C、不防護D、不檢查答案：ABC31.鐵路限界主要分為（）。A、機車車輛限界B、貨物限界C、線路限界D、建筑限界答案：AD32.使用手信號調車且推送車輛較多時，應指派足夠的人員中轉信號,()應立即停車。A、信號中斷B、信號錯誤C、信號不明答案：AC33.（）不準編掛關門車。A、旅客列車B、快速旅客列車C、特快貨物班列答案：AC解析：三、判斷（共30題）34.調動正在進行裝卸作業的車輛前，行車人員必須事先通知貨運人員，貨運人員在確認()后，方準同意進行調車作業。A、裝卸作業停止B、貨物整理完畢C、防護信號撤除D、具備調車條件答案：ABCD35.對于設有防溜脫軌器、帶有脫軌器的防護信號、有計劃的原路返回（折返）、穿越（占用）正線、（）或油輪車等特殊限制及裝載危險、易燃等貨物的車輛應在調車作業通知單“記事”欄內標記，標記符號納入《站細》。A、分路不良B、超限車輛C、△WD、銹輪車答案：ABCD解析：這道題考查的是調車作業通知單中需要特殊標記的情況。根據規定，對于具有特殊限制或裝載特殊貨物的車輛，如設有防溜脫軌器、帶有脫軌器的防護信號、有計劃的原路返回（折返）、穿越（占用）正線等，都應在調車作業通知單的“記事”欄內進行標記。這些特殊限制和裝載情況包括但不限于分路不良、超限車輛、銹輪車以及油輪車等，它們都可能對調車作業的安全和效率產生影響。因此，這些特殊車輛或情況都需要在調車作業前進行明確的標記和記錄，以確保作業的順利進行和安全性。選項A、B、D分別對應了分路不良、超限車輛和銹輪車這三種特殊情況，而選項C的“△W”雖然未在搜索結果中直接提及，但根據題目描述和鐵路作業的常識，它可能代表某種特定的特殊限制或裝載情況，也需要進行標記。所以，正確答案是ABCD。36.車站值班員（列車調度員）及時通知（）檢查處理，在（）內登記，車站值班員報告列車調度員。列車調度員轉報供電調度員。A、供電設備管理單位B、接觸網工區C、《行車設備檢查登記簿》D、《行車設備施工檢查登記簿》答案：AC解析：這道題考查對車站應急處理流程的掌握。車站出現問題時，應及時通知供電設備管理單位檢查。登記要在《行車設備檢查登記簿》中進行。接觸網工區并非直接被通知的對象，《行車設備施工檢查登記簿》也不是用于這種情況的登記。37.自輪運轉特種設備在車站、專用線停留時，不得擅自分解移動，因故需要分解移動時須征得車站的同意并明確聯系匯報制度和具體組織辦法。A、聯系匯報B、組織辦法C、作業辦法答案：AB解析：本題考查自輪運轉特種設備在車站、專用線停留時的相關規定。根據規定，這類設備在停留期間不得擅自分解移動，這是為了確保設備的安全以及車站、專用線的正常運營秩序。若因特殊情況需要分解移動，必須事先征得車站的同意，并且需要明確兩項關鍵內容：一是聯系匯報制度，即在進行分解移動前后，必須及時與車站進行聯系匯報，確保雙方溝通順暢，信息同步；二是具體組織辦法，即分解移動的具體實施步驟、安全措施、人員分工等，以確保分解移動過程的安全有序進行。因此，選項A“聯系匯報”和選項B“組織辦法”均是正確答案。38.高坡地段線路內停有機車車輛時，其引向（）的道岔必須加鎖。A、站內正線B、安全線C、避難線D、走行線答案：BC39.鐵路無線調車燈顯設備由()等組成。A、調車機車控制器（簡稱機控器）B、調車區長臺C、調車手持臺D、附屬設備答案：ABCD40.當調車車列未全部駛出該區段而自動關閉或滅燈時，因該區段內道岔和防護道岔仍會處在鎖閉狀態，調車作業可按下一信號顯示進行。但應將情況向（）匯報。A、值班站長B、調度員C、調車指揮人D、調車領導人答案：CD41.分散自律模式下，集控站調車作業（）作業時，由調車長、司機或車務應急值守人員利用GSM-R手持終端與助理調度員按車調聯控方式聯系辦理，其他情況不再進行車調聯控。A、需穿越（占用）正線或到發線B、需穿越（占用）正線C、分路不良區段調車作業D、壓絕緣原路返回答案：ACD解析：《鐵路技術管理規程》中規定，分散自律模式下集控站調車作業涉及穿越（占用）正線或到發線、分路不良區段調車、壓絕緣原路返回三種情況，需執行車調聯控。選項A涵蓋正線及到發線場景，選項C針對分路不良區段的安全隱患，選項D涉及壓絕緣特殊操作，均屬于必須聯控的情形。選項B僅提及正線，未包括到發線，與規程內容不符。42.手持()等有關工具備品上下車時，必須在機車車輛停穩后方準上下車。A、鐵鞋B、貨車人力制動機緊固器C、信號旗D、便攜式機控器答案：ABD43.調車作業在站內（）后不得連續使用同一批計劃，接班、吃飯后須重新編制下達新的作業計劃。A、交接班B、吃飯C、作業等待D、停輪答案：AB44.本務機車（）以及自輪運轉特種設備在站內穿正作業時不受穿正天窗限制。A、摘掛B、換掛C、轉頭D、轉線答案：BCD45.（）應編掛于特快、快速旅客列車的尾部，瞭望窗面向列車尾部后方線路。A、軌道檢查車B、接觸網檢測車C、牽引試驗車D、紅外線檢測車答案：ABC46.駝峰主要由（）三部分組成A、推送部分B、溜放部分C、峰頂平臺D、緩行部分答案：ABC47.人身傷亡事故主要原因中的“軋”系指：超速上下車，未選擇好地點及車輛上下，橫越線路不執行“一站、二看、三通過”，不確認機車車輛有無移動，在車輛運動中（）、枕木頭，侵入鄰線，徒手下鐵鞋。A、進入線路內提鉤B、摘管C、坐臥鋼軌D、限界答案：ABC48.調車信號機故障時，車站值班員將進路有關道岔單操至所需位置，單鎖后通知（）使用無線調車燈顯設備通知司機可以越過該信號機。A、調車指揮人B、調車長C、勝任人員D、調車人員答案：BC49.《重規》適用于集團公司管內以下線路：（）。A、大秦線、遷曹線、秦東聯絡線、東港線、曹西線、京唐港線B、瓦日線、朔準線、湖大聯絡線、云崗大秦聯絡線、同蒲大秦聯絡線C、京包線古店至大同和大同東至大同段、茶高聯絡線、大段聯絡線D、北同蒲線寧武至大同段、寧岢線、魏瓦線答案：ABCD50.摘車作業要領為：關—（）。A、關B、摘C、堵D、提答案：BCD解析：三、判斷（共26題）51.使用無線調車燈設備調車作業時，參與調車作業的人員接收到或發現無線調車燈顯設備故障的（），要立即采取停車措施。A、信令B、現象C、通知答案：AC解析：這道題考查無線調車燈設備故障時的應對。信令和通知在調車作業中很關鍵，接收到或發現其故障，意味著可能影響作業安全，所以要停車。而現象只是故障的表現形式，不能直接決定是否停車。52.遇集控站調車作業（）時，可不使用調車作業通知單，使用列車無線調度通信設備直接向機車乘務員傳達調車作業計劃，機車乘務員復誦確認無誤后執行。A、列車分解B、列車組合C、自輪運轉特種設備（含單機）向空線轉線答案：ABC53.無線調車燈顯設備由（）等組成。A、機車設備B、固定設備C、便攜設備D、附屬設備答案：ABCD54.重載列車可采取()。A、單機牽引B、雙機牽引C、組合牽引方式答案：ABC55.因鉤舌推鐵彎曲，鉤舌關閉但鎖鐵不下落，掛不上鉤時的處理辦法：（），裝好鉤舌后再連掛。A、卸下鉤舌B、取出鉤舌推鐵C、卸下鉤鎖鐵D、取出鉤提銷答案：AB解析：三、判斷（共14題）56.“釣魚”的車組為（）車組且又進入易行線時，調車指揮人可指揮司機加速推進。在機車加速，車鉤壓縮的一瞬間提開車鉤。這種方法必須要配合好，抓住提鉤時機，否則會越推越“釣”，最后即使提開車鉤，車組也可能溜不到位，造成堵門。A、大B、小C、中D、多答案：AC57.車務自管設備的范圍：貨物列車尾部安全防護裝置；無線調車燈顯設備；減速頂；停車器；（）等。A、車機聯控便攜電臺B、監控電臺C、非集中道岔密貼監控設備D、防溜器具答案：ABCD58.大秦線下行線涉及重載列車特殊引導接車車站有（）。A、陽原、化稍營B、涿鹿、北辛堡C、下莊、茶塢D、薊縣西、遷西、遷安北答案：ABCD59.推送調車時車輛發生溜逸時，應迅速采取各種可行的制動方法，使溜逸車輛盡快停下。如：擰緊人力制動機，（）或其他所有能使車輛停下（減速）的器物及對車輛放風制動等。A、安放鐵鞋B、止輪器C、防溜枕木D、緊固器答案：ABC60.機車車輛：包括鐵路機車（）及各類自輪運轉特種設備等等。A、客車B、貨車C、動車D、動車組答案：ABCD61.列尾裝置分為()列尾裝置。A、普通B、雙模C、可控答案：ABC解析：列尾裝置是用于列車尾部安全防護的設備，根據其功能和技術特點，可以分為普通列尾裝置、雙模列尾裝置和可控列尾裝置。普通列尾裝置主要用于監測列車尾部的風壓等信息。雙模列尾裝置具有兩種工作模式，以適應不同的應用場景。可控列尾裝置可以實現對列車尾部的控制和操作。綜上所述，ABC選項都是列尾裝置的常見類型，因此答案為ABC。62.裝、（）危險貨物的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖。A、載爆炸品B、氣體類C、鋼軌D、散裝貨物答案：AB63.制動裝置包括（）。A、空氣制動機B、緊固器C、人力制動機D、基礎制動裝置答案：ACD解析：制動裝置是使列車、車輛等交通工具減速、停止或保持不動的重要裝置。在鐵路車輛中，常見的制動裝置主要包括空氣制動機、人力制動機和基礎制動裝置。空氣制動機通過壓縮空氣產生制動力，實現車輛的快速、平穩制動；人力制動機則依靠人力操作產生制動力，多用于緊急制動或輔助制動；基礎制動裝置則是制動系統的基本組成部分，直接作用于車輪或車軸產生制動效果。緊固器雖然也是鐵路車輛上的重要部件，但它主要用于連接和固定車輛各部件，并不屬于制動裝置的范疇。因此，正確答案是ACD。64.一般事故分為一般（）事故。A、類B、類C、類D、類答案：ABCD65.重載列車系指滿足（）中一個條件的貨物列車。A、列車牽引質量至少達到8B、列車編組輛數不少于80輛C、列車牽引質量至少達到10000D、列車編組輛數不少于100輛答案：AB解析：重載列車指在牽引質量或編組輛數達到特定標準的貨物列車。根據《鐵路技術管理規程》，符合以下任一條件即視為重載列車：牽引質量不低于8000噸（選項A中的“8”代表8000噸），或編組輛數不少于80輛（選項B）。選項C中的10000噸和選項D中的100輛雖數值更高，但不符合題干的判定標準。66.在三顯示自動閉塞區段的進站信號機前方第一架通過信號機柱上，應涂三條黑斜線；四顯示自動閉塞區段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應分別涂（）黑斜線。A、四條B、三條C、二條D、一條答案：BD67.防溜枕木規格按照()規定執行，具體使用辦法由站段制定，并納入《站細》。A、總公司B、集團公司C、站段答案：AB68.鉤頭內部裝有（）等幾個部件。A、鉤舌B、鉤鎖鐵C、鉤舌銷D、鉤舌推鐵答案：ABCD69.依據《條例》規定，事故分為（）四個等級。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：ABCD70.大秦線準許（）擔任施工結束后第一列軋道任務。A、大機搗固作業車B、大機清篩作業車C、風動石砟列車D、收軌列車答案：ABCD71.每批調車作業應根據()等情況，在調車作業通知單“注意事項”欄簡要寫明需要注意的安全事項。A、天氣B、設備C、作業地點D、作業內容答案：ABCD72.車輛應有識別的標記：（）、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等。A、所屬單位B、路徽C、車型D、車號答案：BCD73.車務自管設備實行()三級管理。A、集團公司B、站段C、車間（中間站）D、班組答案：ABC74.作業前要與調車領導人聯系，了解列車到達情況和解體順序，做到車次、（）、鉤序（或組號）清楚，多人作業時，做好分工。A、股道B、輛數C、批數D、時間答案：AD75.調車作業主要包括列車編組、()、取送、轉場、整理及機車車輛出入段等。A、解體B、摘掛C、整備D、休息答案：AB76.重載組合1萬t列車重車可用（）編組車輛。A、C80型B、C70型C、62型D、C64型答案：BCD77.可控列尾信息傳送系統應包括（）。A、可控列尾主機B、可控列尾機車臺C、AND、GSM-R網絡答案：ABCD78.調動裝有超限及跨裝貨物車輛時，調車領導人應根據（）編制調車作業計劃，在布置作業計劃時，將有關限制通知調車組和其他有關人員。A、運行限制電報B、限制要求C、