電子商務下第三方物流的發展一、電子商務與第三方物流的概述二、電子商務下物流的發展問題三、電子商務下物流的發展戰略四、小結目錄一、電子商務與第三方物流的概述（一）電子商務與第三方物流的概念1.電子商務：

利用計算機技術、網絡技術和遠程通信技術，實現整個商務(買賣)過程中的電子化、數字化和網絡化。人們不再是面對面的、看著實實在在的貨物、靠紙介質單據(包括現金)進行買賣交易。而是通過網絡，通過網上琳瑯滿目的商品信息、完善的物流配送系統和方便安全的資金結算系統進行交易(買賣)。2.第三方物流：指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。（二）電子商務與第三方物流的關系

電子商務與現代物流業的關系是一種互為條件、互為動力、相互制約的關系。關系處理得當，采取的措施得力，二者可以相互促進，共同加快發展；反之也可能互相牽制。1、物流是電子商務的重要組成部分2.電子商務促進物流基礎設施的改善二、電子商務下物流的發展問題物流服務能力有限法制建設滯后行業規范缺乏統一我國目前還沒有能夠提供全方位服務的第三方物流企業，我國許多企業繼續搞“大而全”，“小而全”，產銷一體化，倉儲運輸一條龍，有的企業有自己的大型車隊，甚至遠洋船，各自為政導致重復建設、成本過高使其不能長久；而現有的物流企業一般也是過去的倉儲運輸企業的簡單轉行，還不具備提供電子商務下全方位物流服務的能力。總的來說，我國電子商務企業的物流發展還處在電子商務企業自營時期，屬于初級階段。物流服務能力有限

我國現代物流產業的發展仍處于起步階段,相關制度和法規還有待完善。與企業發展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、用人制度、社會保障制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業發展的需要。企業在提高自身物流效率時,必然要在企業內外重新配置物流資源,而相關的制度和法規的缺陷卻阻礙了企業對物流資源的再分配。物流行業法制建設滯后物流行業缺乏統一標準1.目前我國的物流運輸、倉儲的現代化水平較低,物流中心和配送中心的建設及集裝箱運輸的發展還比較慢,物流企業“大而全”、“小而全”的現象比較普遍,社會分工較低。2.我國物流行業條塊分割現象比較嚴重,各個經濟部門自成體系,使得物流環節的運輸工具、承載設備的標準和規范不統一,導致物流無效作業環節增加、物流速度的降低和物流成本上升,影響了物流企業的效益和競爭力。3.物流企業跨區域開展物流業務時常常受地方保護主義困擾,市場秩序混亂。三、電子商務下物流發展戰略1.加大物流基礎設施的投資力度2.盡快實現物流的信息化和高技術化

3.建立全國物流公共信息平臺，發展第四方物流。

4.積極進行大中型城市綜合物流中心建設

5.加快制定物流行業的行業標準、行業規范，實現物流現代化6.進一步完善物流業的信息管理系統7.完善物流法規及配套政策，努力實現物流法制化、規范化8.加強電子商務物流人才的培訓

加大對物流基礎設施的投資力度，積極制定物流產業發展政策建立發達的物流業是我國發展電子商務的必然要求，而發達物流體系建立的前提是先進的物流基礎設施。

因而，政府應統籌規劃，加大物流基礎設施方面的投資力度，并積極引導社會各方面力量涉足物流業投資建設，促進我國物流業發展和總體水平提高。1.加大物流基礎設施的投資力度

盡快實現物流的信息化和高技術化。沒有物流的信息化，要做到物流高效運作，與電子商務中的其他“三流”匹配是不可能的。

物流信息化表現：物流信息的商品化、物流信息收集的數據化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息儲存的數據化等。物流信息化必須由物流的高技術化作保證，引用現代技術實現物流作業的自動化和智能化。

（目前物流領域應用的高新技術主要有：條碼技術、電子信息交換技術（EDI）、全球定位系統、射頻技術、地理信息系統等）2.盡快實現物流的信息化和高技術化

第四方物流是一個供應鏈集成商，它調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的貨源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。然而必須滿足一下三個條件：1.不是物流的利益方；2.能實現信息共享；3.有能力整合所有的物流資源。

發展第三方物流是解決企業物流的關鍵，第四方物流則解決整個社會物流的主要問題。我國應盡快建立物流公共信息平臺，重點培養已經具有第四方物流的雛形，在整合物流資源上有一定基礎的物流信息平臺，促使我國物流業成為真正的“第三方利潤源”。

3.建立全國物流公共信息平臺，發展第四方物流。（一）電子商務訂單處理中的第三方物流中心的選擇方法1.基于知識的第三方物流中心的選擇選擇第三方物流中心時，考慮的主要因素有；商品類別、配送目的地、配送時間段、配送量和供貨點，如下圖所示：在第三方物流中心的選擇過程中，首先，確定出具備運送客戶訂購商品類別的第三方物流中心；其次，將相同供貨點、相同的配送時間以及相同配送的目的地的配送任務那可能交給某一個第三方物流中心負責配送實施；最后，根據客戶訂購量選擇最為恰當的第三方物流中心

4.積極進行大中型城市綜合物流中心建設以電子商務下第三方物流選擇方式介紹為例對物流企業來說,標準化是提高內部管理、降低成本、提高服務質量的有效措施;對消費者而言,享受標準的物流服務是消費者權益的體現。加快制定物流業的行業標準、行業規范要實現物流的現代化，首先要實現物流的標準化、規范化。對物流行業來說，如果沒有一套統一的物流接口標準，將會大大提高各物流環節之間鏈接的難度和成本。

制定物流行業的規范和標準,也應對有關細節作出明確規定,如物流用語、包裝標準、計量標準、裝卸標準等。

5.加快制定物流行業的行業標準、行業規范，實現物流現代化進一步完善物流業的管理信息系統作為物流服務提供商，應該積極建立完善的并可以與商業伙伴溝通的管理信息系統。主要包括五個子系統：1.需求管理信息系統2.采購管理系統3.倉庫管理系統4.配送管理系統5.財務會計系統6.進一步完善物流業的信息管理系統電子商務下實物配送整合平臺的研究

—基于XML、WEBService技術的PDIP應用實物配送整合平臺的構建背景:國內外電子商務下B2C實物配送的發展現狀落后的物流配送阻礙著我國電子商務的發展現有實物配送方案的分析與新方案的提出電子商務下實物配送整合平臺的研究

—基于XML、WEBService技術的PDIP應用PDIP下物流服務集成商模式的提出物流服務集成商模式定義：在電子商務環境下，以一個統一的實物配送平臺作為整個行業的服務集成商和協調者，通過這個平臺可以對其他互補性服務提供商的所有資源、能力和技術進行調度與管理，為客戶提供完善的實物配送解決方案，這樣的運作模式稱為服務集成商模式。1.向下整合——平臺系統與第三方物流公司內部系統的構成2.向上整合——平臺系統與零售商訂單系統的集成。PDIP系統軟件結構模型PDIP系統采用了NET開發平臺，利用VS.NET、XMLSPY開發工具SQLSERVER2000作后臺數據庫。為了與零售商的訂單應用程序集成，PDIP系統引入來人WebService技術，平臺編寫了處理訂單業務的功能模塊（I-ROS接口），并將其包裝成為Webservice被零售商的訂單應用程序通過WebService進行調用，實現貨運信息的交互，如下圖所示：PDIP軟件系統的技術實現完善物流相關法規及配套政策，促進物流持續健康發展應加強物流業法規建設，努力實現物流法制化、規范化。我國陸續頒布了如下法律：

《中華人民共和國合法》

《中華人民共和國海商法》

《中華人民共和國對外貿易法》

《中華人民共和國涉外經濟合同法》《鐵路和水路貨物聯運規則》《國際鐵路貨物聯運口岸工作管理辦法》《中華人民共和國海關對國際鐵路聯運進出境列車和所載貨物、物品的監管辦法》《中華人民共和國國際鐵路聯運清算辦法》7.完善物流法規及配套政策，努力實現物流法制化、規范化

加強電子商務物流人才的培訓，電子商務物流人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂物流，又懂電子商務；既懂技術，又懂管理。一方面，高校應增設物流專業，另一方面，把引進國外高層次物流專門人才與優秀國內人才送出去培訓相結合。

比如寶供等許多大型的物流企業與高校聯盟，定期把企業員工送到高校培訓，同時也接納高校畢業生，不不但為企業注入新的生命和血液。