電源系統維修作用：向汽車上各用電設備進行供電，以滿足汽車用電需要。組成：發電機、蓄電池和調節器等。概述

蓄電池和發電機并聯工作，發電機是主要電源，蓄電池是輔助電源。概述電源系統工作電路動畫點擊畫面播放蓄電池的作用是：1.起動發動機時，向起動機和點火系供電。2.在發電機不工作或輸出電壓過低時，向點火系及其它用電設備供電。3.在發電機短時間內超負荷時，可協助發電機向用電設備供電。4.可將發電機的電能轉變為化學能儲存起來，具有存儲電能的功能。5.能吸收瞬間高電壓，具有電容器的作用，保護電路中電子原件不被損壞。第一節蓄電池維修

一、蓄電池的構造軍用車輛蓄電池：SX2190汽車電源系統由兩只6-Q-180型蓄電池串聯而成；EQ2102汽車電源系由兩只6-Q-180D型蓄電池串聯組成。常用的蓄電池：普通型蓄電池、干荷電蓄電池和免維護蓄電池。（一）普通型蓄電池的構造組成：極板、隔板、電解液、外殼和極柱等。一、蓄電池的構造（一）普通型蓄電池的構造1.極板一、蓄電池的構造（一）普通型蓄電池的構造1.極板一、蓄電池的構造種類：正極板上的活性物質為二氧化鉛（PbO2），呈深棕色；負極板上的活性物質為海綿狀純鉛（Pb），呈青灰色。（一）普通型蓄電池的構造1.極板一、蓄電池的構造（一）普通型蓄電池的構造2.隔板一、蓄電池的構造作用：減小尺寸，防止相鄰正、負極板彼此接觸而短路。性能要求：多孔性、耐酸性和抗氧化性。制作材料：木質、微孔橡膠和微孔塑料等。（一）普通型蓄電池的構造2.隔板一、蓄電池的構造結構形狀：槽溝狀、帶狀等。槽溝狀隔板安裝時，帶槽的一面應朝向正極板且溝槽必須與殼體底部垂直。（一）普通型蓄電池的構造3.電解液一、蓄電池的構造電解液材料：純硫酸（相對密度為1.840）與蒸餾水按一定比例配制而成。電解液密度：全充電狀態下，電解液的相對密度一般為1.23g/cm3～1.30g/cm3。電解液的純度是影響蓄電池性能和使用壽命的重要因素。

（一）普通型蓄電池的構造3.電解液一、蓄電池的構造地區氣候條件冬季夏季冬季低于－40℃的地區1.301.26冬季高于－40℃的地區1.281.24冬季高于－30℃的地區1.271.24冬季高于－20℃的地區1.261.23冬季高于0℃的地區1.231.23（一）普通型蓄電池的構造4.外殼一、蓄電池的構造作用：盛裝電解液和極板組。性能要求：外殼應耐酸、耐熱、耐振動沖擊。

制作材料：硬橡膠和聚丙烯塑料。（一）普通型蓄電池的構造4.外殼一、蓄電池的構造（一）普通型蓄電池的構造5．極柱一、蓄電池的構造極柱：正極柱和負極柱。正極柱用“＋”表示或涂上紅顏色，負極柱用“－”表示，涂上藍顏色或不涂顏色。材料：鉛銻合金澆鑄。形狀：圓錐形狀、孔形。（一）普通型蓄電池的構造6．其它部件一、蓄電池的構造（二）干荷電鉛蓄電池一、蓄電池的構造1．干式荷電鉛蓄電池材料與制造工藝特點（1）在負極板的鉛膏中加入了適量的松香、油酸、脂肪酸等抗氧化劑，使負極板活性物質每一個顆粒表面形成一層保護膜，防止鉛的氧化。（2）在極板化成時，適當延長化成時間或采取反復充電、放電深化辦法，使活性物質達到最大限度的轉化。（3）負極板化成后需經過嚴格的水洗與浸漬，除去殘存在負極板上的硫酸，防止海綿狀鉛硫化和干燥后貯存期間發生“回潮”。（4）對負極板進行嚴格的干燥處理。（二）干荷電鉛蓄電池一、蓄電池的構造2．干式荷電鉛蓄電池的使用特點（1）保存期較長（一般為2年）;（2）在規定的保存期啟用，只要加入符合規定密度的電解液，靜置20～30min，即可裝車使用，無需初充電工序。下列情況下，要對干荷電蓄電池進行補充充電：①電解液注入后，超過48h未使用;②由于發電機發電量不足、車輛長時間停放或行駛行程過短等原因，造成蓄電池容量損失或充電不足;③蓄電池儲存超過一年。（三）免維護蓄電池一、蓄電池的構造1．結構與材料特點（1）在蓄電池殼內裝有集氣室;（2）采用薄壁聚丙烯外殼，取消了底部凸筋;（3）采用袋式微孔聚氯乙烯隔板;（4）極板柵架采用鉛-鈣-錫合金或鉛-低銻;（5）內部裝有溫度補償型密度計。（三）免維護蓄電池一、蓄電池的構造（三）免維護蓄電池一、蓄電池的構造2．免維護蓄電池的使用特點（1）在規定的條件下，使用過程中不需補加蒸餾水（可達3～4年）。（2）自放電少，僅為普通蓄電池的1/6～1/8。（3）內阻小，具有較高的放電電壓和較好的常溫和低溫起動性能。（4）耐過充電性能好。（5）極柱無腐蝕或腐蝕極輕。（6）耐熱、耐振性好，使用壽命長，一般在4年以上。

免維護蓄電池內置式密度計動畫點擊畫面播放二、蓄電池的型號單格電池數極板類型特殊性能額定容量電池用途6G105QA二、蓄電池的型號6-Q-180（SX2190）6-Q-180D（EQ2102）6-QAW-100三、蓄電池的工作原理與工作參數（一）蓄電池的工作原理PbO2＋2H2SO4＋Pb2PbSO4＋2H2O蓄電池的工作原理動畫點擊畫面播放三、蓄電池的工作原理與工作參數（二）蓄電池的工作參數1．相對密度電解液的相對密度是指電解液中硫酸成分所占的比例。

ρ25℃=ρT+β（T-25）2．靜止電動勢蓄電池處于靜止狀態時，正負極柱之間的電位差。

Es=0.85十ρ25℃（V）

三、蓄電池的工作原理與工作參數（二）蓄電池的工作參數3．內阻電流流過蓄電池時所受到的阻力。內阻包括：極板電阻、隔板電阻、電解液電阻、聯條電阻和極柱電阻。4．容量在規定的放電條件下（放電電流、放電溫度和終止電壓）下，蓄電池能夠輸出的電量。恒流放電時：C=If·

tf三、蓄電池的工作原理與工作參數（二）蓄電池的工作參數4．容量分類：額定容量、儲備容量和起動容量。

（1）額定容量：用20小時率額定容量表示(單位A·h)。應用：額定容量是檢驗蓄電池質量的重要指標，新蓄電池必須達到該指標，否則為不合格產品。三、蓄電池的工作原理與工作參數（二）蓄電池的工作參數4．容量分類：額定容量、儲備容量和起動容量。

（2）儲備容量：蓄電池在電解液溫度為25℃±5℃條件下，以25A恒流連續放電至12V蓄電池電壓降到10.5V±0.05V（單格電池電壓降到1.75V）時，放電所持續的時間。應用：儲備容量表達了在汽車充電系統失效的情況下，蓄電池能為照明和點火系統等用電設備提供25A恒流的能力。三、蓄電池的工作原理與工作參數（二）蓄電池的工作參數4．容量分類：額定容量、儲備容量和起動容量。

（3）起動容量：蓄電池接起動機時的供電能力。①常溫起動容量：電解液溫度為25℃時，以5min率放電綠的電流時所輸出的電量，其放電持續時間應在5min以上。②低溫起動容量：電解液溫度為18℃時，以3倍額定容量的電流連續放電至規定的終止電壓時所放出的電量，其放電持續時間應在2.5min以上。四、蓄電池的常見故障常見外部故障：殼體裂紋、極柱腐蝕或松動等；常見內部故障：極板硫化、活性物質脫落、正極板柵架腐蝕、內部短路、自行放電等四、蓄電池的常見故障（一）極板硫化硫化原因：1．蓄電池長期充電不足或放電后不及時充2．蓄電池電解液液面過低3．電解液相對密度過高、電解液不純和氣溫劇烈變化硫化：極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛（霜狀物）的現象。

故障現象：在放電時，不能持續供給起動電流；在充電時，充電電壓顯著升高，密度上升很慢，溫度上升很快，過早出現“沸騰”現象。

四、蓄電池的常見故障（二）活性物質大量脫落故障現象：電解液中有沉淀物；充電時電解液渾濁，呈棕色液體；放電時蓄電池輸出容量顯著減小。故障原因：極板質量差；充、放電電流過大；充電時間過長；低溫大電流放電。四、蓄電池的常見故障（三）故障性自行放電故障現象：充足電的蓄電池在無負載狀態下，電量自行消失。（容量損失2%）故障原因：電解液雜質含量過多；蓄電池內部短路；蓄電池蓋上灑有電解液四、蓄電池的常見故障（四）極板短路故障現象：開路電壓較低，大電流放電時端電壓迅速下降，甚至降低到零；充電過程中，電壓與電解液相對密度上升緩慢，充電末期氣泡很少，但電解液溫度卻迅速升高。故障原因：1．隔板質量不高或損壞使正負極板相接觸而短路。2．活性物質在蓄電池底部沉積過多、金屬導電物落入正負極板之間也將造成蓄電池內部極板短路。蓄電池的常見故障錄像五、蓄電池的充電方法與充電工藝（一）充電方法充電方法常規充電法快速充電法定壓充電法定流充電法特點：小電流、分階段、恒流充電五、蓄電池的充電方法與充電工藝1.定流充電方法：單格電壓至2.4V，IC=Q/15（Q/10）：單格電壓至2.75V，IC=Q/30（Q/20）充足電標志：電解液冒大量氣泡“沸騰”、電解液密度和端電壓達到最大值且在2～3h不變。五、蓄電池的充電方法與充電工藝1.定流充電方法優點：充電電流較小，可以任意選擇與調整，既可減少活性物質脫落，又能保證蓄電池徹底充足.（適用于初充電、補充充電以及去硫充電）.五、蓄電池的充電方法與充電工藝1.定流充電方法缺點:充電時間長，完成一次初充電大約需要45～65h，完成一次補充充電需要13～

16h。特點：在充電的全過程中，充電電壓始終保持恒定不變。五、蓄電池的充電方法與充電工藝2．定壓充電法

優點：充電終了時電流自動減小到零，使充電自動停止不用調整?？s短充電時間，充電4～

5h獲得85%左右的容量。（適用車輛自身充電，不適合初充電和去硫充電）

五、蓄電池的充電方法與充電工藝2．定壓充電法

缺點：不能保證蓄電池徹底充足電。特點：正脈沖充電、停充（25毫秒）負脈沖放電（反充）、再停充、再正脈沖充電。五、蓄電池的充電方法與充電工藝3．快速充電法

優點：充電時間大大縮短（初充電5小時左右、補充充電1小時左右），可增加蓄電池容量，去硫化效果好。缺點：出氣率高，對極板活性物質的沖刷力強，易使活性物質脫落，對極板的壽命有一定的影響。

五、蓄電池的充電方法與充電工藝（二）充電工藝充電工藝初充電補充充電去硫化充電對新蓄電池或更換極板組的蓄電池進行的首次充電。對蓄電池的二次充電、使用后的各次充電。消除硫化的充電工藝。五、蓄電池的充電方法與充電工藝（二）充電工藝1．初充電目的：消除極板表面上的硫酸鉛，增加活性物質的多孔性，保證蓄電池能輸出額定容量。（1）初充電步驟①檢查蓄電池外殼有無破裂，擰下加液口蓋的螺塞，檢查通氣孔是否暢通。五、蓄電池的充電方法與充電工藝（1）初充電步驟②根據使用地區的氣溫選定好電解液的密度，將溫度低于30℃的電解液從加液口處緩緩加入蓄電池內。③靜置1小時左右，調整液面要高出極板組上沿10～15mm。④按定流充電法將被充蓄電池連接好。⑤根據蓄電池額定容量選定相應的充電電流。⑥接通電源，實施充電。五、蓄電池的充電方法與充電工藝（2）注意事項①充電過程中必須經常測量電解液的溫度（一般第一階段每小時檢查一次，第二階段每半小時檢查一次）。

②充電結束后，如電解液的密度不符合規定值，應進行調整，并再充電2h，使電解液相對密度均勻。③若達不到額定容量的90%，必須進行再充電和放電鍛煉。④充電時應打開加液孔蓋，保持充電間通風排氣，不得有明火。同時，充電設備和被充蓄電池不能放在同一房間內，在充電時先接線后開機，結束時先關機后拆線等。五、蓄電池的充電方法與充電工藝（二）充電工藝1．補充充電補充充電時機：

使用中的蓄電池，如果發現起動機運轉無力，燈光比平時暗淡；

冬季放電超過25%，夏季放電超過50%；儲存不用已近一個月的普通蓄電池或在車輛上連續使用兩個月的蓄電池，均應進行一次補充充電。五、蓄電池的充電方法與充電工藝（1）補充充電步驟①清除蓄電池蓋上的臟污，疏通加液孔蓋上的通氣小孔，清除極柱上的氧化物。②檢查電解液的液面高度，如果高度不符合要求，應添加蒸餾水

。③將蓄電池與充電機相連，確定充電電流。

④充電結束后應靜置30分鐘再將加液口蓋擰緊，擦凈蓄電池表面，便可使用。五、蓄電池的充電方法與充電工藝（二）充電工藝3.去硫化充電（1）首先倒出蓄電池單格內的電解液，用蒸餾水沖洗兩次后，再加入足夠的蒸餾水。（2）接通充電電路，將電流調到初充電第二階段電流進行充電。當密度升到1.15g/cm3時，倒出電解液，換加蒸餾水再次充電，直到密度不再增加為止。（3）以20h放電率放電，當單格電壓下降到1.75V時，再以補充充電的電流進行充電。如此充放電循環，直到輸出容量達到額定容量的80%以上后，即可投入使用。蓄電池的充電工藝錄像六、蓄電池的使用注意事項與技術狀態檢查

（一）蓄電池的使用注意事項1．大電流放電時間不宜過長，使用起動機，每次時間不超過5s，相鄰兩次起動之間應間隔15s。2．充電電壓不能過高，當充電電壓增高10～12%時，蓄電池的壽命將會縮短2/3左右。3．盡量避免蓄電池過放電和長期處于虧電狀態下工作，放完電的蓄電池應在24h內及時充電。六、蓄電池的使用注意事項與技術狀態檢查

（一）蓄電池的使用注意事項4．冬季使用蓄電池，要特別注意保持充足電狀態，以免電解液密度偏低而結冰。在不結冰的前提下，盡可能采用密度偏低的電解液。如液面過低，需添加蒸餾水時只能在充電前進行，盡可能地使水和電解液混合均勻。冷車起動前，注意發動機的預熱。六、蓄電池的使用注意事項與技術狀態檢查

（二）蓄電池的正確維護1．要保持蓄電池外部的清潔。2．檢查蓄電池在車上安裝是否牢靠，極柱是否晃動，接線是否緊固。3．檢查和調整各單格電池內電解液的液面高度。4．根據季節的變化應及時調整電解液密度。5．檢查并疏通加液孔蓋上的通氣孔。6．經常檢查蓄電池的放電程度，如低于規定值，要立即進行補充充電。六、蓄電池的使用注意事項與技術狀態檢查

（三）蓄電池的技術狀態檢查1．檢查電解液的液面高度電解液液面高度檢查錄像點擊畫面播放六、蓄電池的使用注意事項與技術狀態檢查

（三）蓄電池的技術狀態檢查2．檢驗蓄電池放電程度（1）電解液相對密度檢測法電解液密度每減少0.01g/cm3，相當于蓄電池放電6%。

密度計的使用六、蓄電池的使用注意事項與技術狀態檢查

（三）蓄電池的技術狀態檢查2．檢驗蓄電池放電程度（2）高率放電計檢測法模擬接入起動機負荷，測量蓄電池在大電流（接近起動機起動電流）放電時的端電壓，用以判斷鉛蓄電池的放電程度和起動能力。蓄電池的技術狀態檢查錄像

點擊畫面播放六、蓄電池的使用注意事項與技術狀態檢查

（3）實車起動放電檢測法在汽車上連續幾次使用起動機，觀察起動機工作情況。在夜間接通前照燈并使用起動機，若起動機旋轉有力、燈光稍微變暗，說明蓄電池存電量充足；若起動機旋轉無力、燈光暗淡，說明蓄電池放電過多；若不能帶動發動機旋轉，且燈光暗淡、燈絲變紅甚至熄滅，說明蓄電池嚴重虧電或有硫化故障。

發電機功用：發動機在怠速轉速以上運轉時，向除起動機以外的所有用電設備供電，同時還向蓄電池充電。

第二節交流發電機的維修

一、交流發電機分類與型號

（一）交流發電機分類1．按總體結構不同分類（1）普通交流發電機（2）整體式交流發電機（3）無刷交流發電機（4）帶泵交流發電機（5）永磁交流發電機一、交流發電機分類與型號

（一）交流發電機分類2．按整流器結構不同分類（1）六管交流發電機（2）八管交流發電機（3）九管交流發電機（4）11管交流發電機一、交流發電機分類與型號

（一）交流發電機分類３．按磁場繞組搭鐵型式不同分類（1）內搭鐵型交流發電機：發電機磁場繞組的一端絕緣，另一端通過發電機殼體直接搭鐵。（2）外搭鐵型交流發電機：磁場繞組的兩端都不搭鐵，需經調節器后再搭鐵的交流發電機。一、交流發電機分類與型號

（一）交流發電機分類一、交流發電機分類與型號

（二）交流發電機型號JF變形代號設計序號電流等級代號電壓等級代號產品代號一、交流發電機分類與型號

電壓等級代號123456電壓等級（V）1224---6

電產流品等名級稱（A）123456789普通交流發電機~19≥20~29≥30~39≥40~49≥50~59≥60~69≥70~79≥80~89≥90整體式交流發電機帶泵交流發電機無刷交流發電機永磁式交流發電機一、交流發電機分類與型號

例1：JF252表示電壓等級為24V、電流等級為大于50A～59A，第二次設計的普通交流發電機。例2：JFZ1913Z表示電壓等級為12V、電流等級為大于90A、第13次設計，調整臂在左邊的整體式交流發電機。二、交流發電機的結構交流發電機的結構錄像點擊畫面播放二、交流發電機的結構二、交流發電機的結構（一）轉子作用：產生旋轉磁場。組成：轉子軸、兩塊爪形磁極、磁場繞組（又稱勵磁繞組）、鐵芯和滑環。二、交流發電機的結構二、交流發電機的結構（二）定子作用：產生三相交流電。組成：鐵芯和三相繞組。二、交流發電機的結構（二）定子三相繞組饒制要求：1．每相繞組串聯的線圈個數應與磁極對數相等。2．每個線圈的節距（指每個線圈的兩個有效邊在定子鐵芯上所間隔的槽距數目）相等。3．三相繞組的首端在定子鐵芯槽內的位置應分別相隔120°電角度。二、交流發電機的結構（二）定子二、交流發電機的結構（三）整流器作用：將三相定子繞組產生的交流電整流成直流電輸出，阻止蓄電池的電流向發電機倒流。整流器一般由六只硅整流二極管和安裝整流管的散熱板組成。組成：六只硅整流二極管和安裝整流管的散熱板。

二、交流發電機的結構（三）整流器二、交流發電機的結構（三）整流器二、交流發電機的結構（三）整流器二、交流發電機的結構（三）端蓋與電刷組件二、交流發電機的結構（三）端蓋與電刷組件二、交流發電機的結構“B+”（或+B、BATT、電樞）端子：為發電機輸出端子，用一根粗導線連接至蓄電池正極或起動機上；“N”（或中點）端子：

為放電警告燈連接端子，通過線束接放電警告燈或放電指示繼電器；“F”（或磁場）端子：

磁場繞組端子，通過導線與調節器磁場端子相連；“E”（或搭鐵、“-”）端子：

為發電機和調節器的搭鐵端子。

三、交流發電機的工作原理（一）交流發電機的發電原理交流發電機的工作原理動畫

點擊畫面播放三、交流發電機的工作原理（一）交流發電機的發電原理E=Ce·

·neu=Eφsinωtev=Eφsin（ωt－120°）ew=Eφsin（ωt－240°）三、交流發電機的工作原理（二）交流發電機的整流原理二極管導通原則（1）正二極管導通原則：在任一瞬間，正極電位最高者導通；（2）負二極管導通原則：在任一瞬間，負極電位最低者導通。三、交流發電機的工作原理（二）交流發電機的整流原理UN=U/2交流發電機的整流原理動畫點擊畫面播放三、交流發電機的工作原理（三）勵磁方式勵磁方式：低速時它勵、高速時自勵。四、常用交流發電機介紹（一）八管交流發電機四、常用交流發電機介紹（二）九管交流發電機四、常用交流發電機介紹（三）十一管交流發電機四、常用交流發電機介紹（四）無刷交流發電機四、常用交流發電機介紹（四）無刷交流發電機五、交流發電機的使用與檢修

（一）交流發電機的正確使用蓄電池搭鐵極性必須與發電機一致。2.發電機運轉時，不能短接交流發電機的“B”、“E”端子來檢查發電機是否發電。3.發現發電機不發電或充電電流很小時，應及時找出原因并排除故障。4.當整流器的六只整流二極管與定子繞組連接時，禁止使用220V交流電源檢查發電機的絕緣情況，否則將會擊穿二極管。五、交流發電機的使用與檢修

5.調節器與交流發電機的搭鐵型式、電壓等級必須一致。6.交流發電機的額定功率應于調節器的額定功率相匹配。7．汽車停駛后應斷開點火開關（或電源開關）。（一）交流發電機的正確使用五、交流發電機的使用與檢修

（二）交流發電機的檢修與試驗1．交流發電機的不解體檢測五、交流發電機的使用與檢修

（二）交流發電機的檢修與試驗2．交流發電機的分解五、交流發電機的使用與檢修

（二）交流發電機的檢修與試驗2．交流發電機的分解五、交流發電機的使用與檢修

（二）交流發電機的檢修與試驗3．交流發電機的部件檢修（1）轉子（2）定子（3）整流器的檢修（4）電刷組件的檢修五、交流發電機的使用與檢修

（1）轉子良好:符合標準數值（3～5Ω）；斷路:阻值為無窮大；短路:阻值小于標準阻值。

良好:阻值為無窮大；搭鐵:萬用表導通。五、交流發電機的使用與檢修

（1）轉子轉子軸的徑向擺差：不得超過0.10mm。五、交流發電機的使用與檢修

（1）轉子厚度：不小于1.5mm；圓柱度：不得大于0.025mm；粗造度：不得高于Ra1.60μm：轉子磁極與定子鐵芯間的氣隙：0.25～0.50mm，最大不得超過1.0mm。修理方法：輕微燒蝕，砂布打磨；燒蝕嚴重，需精車加工。五、交流發電機的使用與檢修

（2）定子良好：導通；斷路：有一次不導通。良好：不導通；搭鐵：導通。五、交流發電機的使用與檢修

（3）整流器的檢修五、交流發電機的使用與檢修

（3）整流器的檢修判定:兩次測得阻值為一大一小，說明該二極管良好；若兩次檢測阻值均為無窮大，則說明該二極管斷路；若兩次檢測阻值均為零，則被測二極管短路。五、交流發電機的使用與檢修

（4）電刷組件的檢修電刷架良好：應無破損或裂紋，電刷在電刷架中應能活動自如，不得出現發卡現象。電刷長度：磨損至7～8mm時，應當更換新電刷。五、交流發電機的使用與檢修

（二）交流發電機的檢修與試驗4．交流發電機的組裝（1）將軸承填充潤滑脂潤滑（軸承空間的2/3）。（2）安裝前后端蓋的連接螺栓時，要對稱交替擰緊，并在緊定的過程中轉動轉子，看轉子與前后端蓋是否同心。（3）發電機裝復完畢，檢查轉動是否靈活自如；再用萬用表檢測各接線端間的阻值是否符合標準值要求。如無異常，即可進行試驗。五、交流發電機的使用與檢修

（二）交流發電機的檢修與試驗5．交流發電機的試驗空載試驗：空載轉速一般不應超過1000r/min。功率試驗：發電機達到額定電壓和額定電流時，其轉速不應大于規定的轉速。五、交流發電機的使用與檢修

（二）交流發電機的檢修與試驗5．交流發電機的試驗萬用表指示：25V（14V發電機）或35V（28V發電機）以上。五、交流發電機的使用與檢修

（二）交流發電機的檢修與試驗5．交流發電機的試驗（1）將軸承填充潤滑脂潤滑（軸承空間的2/3）。（2）安裝前后端蓋的連接螺栓時，要對稱交替擰緊，并在緊定的過程中轉動轉子，看轉子與前后端蓋是否同心。（3）發電機裝復完畢，檢查轉動是否靈活自如；再用萬用表檢測各接線端間的阻值是否符合標準值要求。如無異常，即可進行試驗。交流發電機的使用與檢修錄像

點擊畫面播放作用：保持交流發電機端電壓值在一定范圍內。第三節交流發電機電壓調節器維修Ue=Ce

n調節器設計原理發電機輸出電壓：Ue=Ce

nIL

UeUe

ILnUeUe

n

（n取決于發動機轉速）

設計原理：通過控制勵磁電流來控制發電機輸出電壓。調節器設計思路發ILRU+-電磁鐵機構KRfj一、交流發電機電壓調節器的分類

按總體結構電磁振動式（觸點式）電子式（一）電磁振動式調節器一、交流發電機電壓調節器的分類

調壓方式：通過一對或兩對觸點的斷開與閉合，改變發電機磁場電路的電阻來調節磁場電流，進而控制發電機輸出電壓。

按調節器觸點的對數分類：單級振動式、雙級振動式。按組成的聯數分類：單聯、雙聯。（二）電子式調節器一、交流發電機電壓調節器的分類

調壓方式：利用三極管的開關特性，通過接通或切斷磁場電路來調節磁場電流，進而控制發電機輸出電壓。

按按結構型式分類：分立元件式、集成電路式

按安裝方式分類：外裝式、內裝式。按搭鐵形式分類：內搭鐵式、外搭鐵式。二、交流發電機電壓調節器的型號

FT變形代號設計序號結構型式代號電壓等級代號產品代號結構型式代號12345發電機調節器單聯雙聯三聯﹣﹣電子調節器﹣﹣﹣晶體管集成電路二、交流發電機電壓調節器的型號

例1：FT126A

表示電壓等級為12V的雙聯電磁式調節器，第6次設計、第一次變型。例2：FTD152

表示電壓等級為12V的集成電路調節器，第2次設計。