PAGEPAGE12025輪軸裝修工（技師）重點(diǎn)考試題庫(kù)及答案（濃縮300題）一、單選題1.最高運(yùn)行速度140km/h時(shí)，軸身打痕、碰傷、磨傷深度不大于（）將銳角消除可以繼續(xù)使用，到限時(shí)更換車軸。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：C2.輛貨統(tǒng)-432《車輪報(bào)廢統(tǒng)計(jì)分析季（年）報(bào)》保存期限為（）。A、3年B、6年C、7年D、8年答案：A3.軸承滾道直徑表面拉傷嚴(yán)重時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：C4.探傷系統(tǒng)中小角度縱波探頭系統(tǒng)靈敏度余量≥（）。A、60dBB、20dBC、50dBD、46dB答案：C5.什么情況下須安排檢車員手摸軸溫檢查（）。A、THDS發(fā)生臨時(shí)故障B、THDS受到干擾出現(xiàn)異常C、列車在THDS探測(cè)站調(diào)速或停車影響探測(cè)D、以上都是答案：D6.講義可以系統(tǒng)化和（）地呈現(xiàn)培訓(xùn)內(nèi)容，幫助學(xué)員更好地理解和掌握知識(shí)。A、信息化B、科學(xué)化C、結(jié)構(gòu)化D、數(shù)字化答案：C7.在標(biāo)題中運(yùn)用數(shù)字和數(shù)據(jù)可以突出培訓(xùn)的（），吸引學(xué)員的興趣。A、重點(diǎn)B、關(guān)鍵信息C、主要內(nèi)容D、亮點(diǎn)和價(jià)值答案：D8.軸承內(nèi)圈與軸頸組裝過(guò)盈量：RD型新組裝輪對(duì)為（），檢修輪對(duì)為0.035～0.075mm。A、0.037～0.070mmB、0.030～0.070mmC、0.043～0.075mmD、0.035～0.075mm答案：C9.軸箱軸承外圈與軸箱體孔之間為（），裝配時(shí)由于間隙太大，軸承外圈與端蓋孔之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，造成軸承發(fā)熱。A、過(guò)盈配合B、間隙配合C、公差配合D、過(guò)渡配合答案：D10.鐵路局車軸、車輪的報(bào)廢工作應(yīng)（）統(tǒng)一辦理一次。A、每周B、每月C、每季度D、一年答案：C11.在軸箱軸承的組裝中要嚴(yán)格按工藝要求填充潤(rùn)滑油，填充量嚴(yán)格控制在軸承室總?cè)萘康模ǎ┓秶鷥?nèi)。A、40%~50%B、40%~60%C、50%~60%D、50%~70%答案：C12.軸坯下料時(shí)，應(yīng)預(yù)留帶延長(zhǎng)體試樣的車軸。每一熱處理的批次中，帶延長(zhǎng)體試樣的車軸應(yīng)不少于（）。A、3%～5%B、2%～5%C、2%～4%D、2%～3%答案：A13.適用于120km/h輾鋼貨車車輪取消了輻板孔，輪輞厚度為（），型號(hào)為HDS。A、60mmB、65mmC、50mmD、75mm答案：B14.KKD車輪的輪輞寬基本尺寸為（）。A、134mmB、135mmC、136mmD、138mm答案：B15.采用掛鏈熱處理方式的國(guó)內(nèi)企業(yè)主要包括（）、沈陽(yáng)機(jī)車車輛廠。A、長(zhǎng)春機(jī)車廠B、銅陵車輛廠C、北方鍛造公司D、太原重工答案：B16.在AutoCAD中常用命令陣列的縮寫是（）。A、cB、doC、oD、ar答案：D17.120km/h＜v＜160km/h輪對(duì)壓裝后，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離是（）。A、1353±1mmB、1353±2mmC、1353±3mmD、1353±4mm答案：B18.培訓(xùn)講義的基本結(jié)構(gòu)通常包括以下幾個(gè)部分：封面、（）引言、正文、結(jié)論、附錄。A、目錄B、主題C、大綱D、圖表答案：A19.每次更換探傷操作者、探頭、線纜，或重新開(kāi)機(jī)，或探傷儀器發(fā)生故障檢修后投入使用前，應(yīng)重新進(jìn)行（）并做好記錄。A、日常性能校驗(yàn)B、季度性能檢查C、年度性能評(píng)定D、以上都不對(duì)答案：A20.無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承40鋼輪對(duì)距第1次組裝時(shí)間滿（）時(shí)，須對(duì)車軸進(jìn)行超聲波探傷檢查。A、4年B、4.5年C、5年D、5.5年答案：C21.探傷系統(tǒng)中小角度縱波探頭分辨力X≥（）。A、60dBB、50dBC、46dBD、20dB答案：D22.RE2B型輪對(duì)探測(cè)輪座鑲?cè)氩客鈧?cè)使用K1.0橫波斜探頭，探頭移動(dòng)距離距軸頸后肩（）mm。A、33-109B、37-112C、37-97D、37-100答案：C23.在AutoCAD中常用命令創(chuàng)建塊的縮寫是（）。A、mB、lC、trD、b答案：D24.乘務(wù)員要嚴(yán)格按規(guī)定對(duì)軸箱軸承給油，給油時(shí)分（）從三個(gè)方向壓油，確保潤(rùn)滑油分布均勻。A、90度B、65度C、120度D、180度答案：C25.AutoCAD的用戶界面在一般情況下，命令行應(yīng)至少保留顯示所執(zhí)行的最后（）命令或提示信息。A、兩行B、三行C、四行D、五行答案：B26.當(dāng)電流通過(guò)軸承時(shí)，在接觸點(diǎn)或面擊穿油膜放電，產(chǎn)生高熱，造成金屬表面局部熔融形成弧坑或溝蝕叫（）。A、腐蝕B、微振磨蝕C、電蝕D、燒附答案：C27.自動(dòng)編程是指在編程過(guò)程中，除了分析（）和制定工藝方案由人工進(jìn)行外，其余工作均由計(jì)算機(jī)輔助完成。A、零件圖紙B、圖樣要求C、圖紙要求D、零件圖樣答案：D28.在AutoCAD中常用命令刪除的縮寫是（）。A、recB、eC、oD、i答案：B29.手工超聲波探傷半軸實(shí)物試塊主要為（）、RE2A、RE2B、RF2型。A、RD3B、RD4C、RD2D、RD3A答案：C30.小角度縱波探頭折射角的誤差Δβ≤（）。A、1.0°B、1.5°C、2°D、2.5°答案：A31.整體車輪、輪箍、輪心的加工單位必須建立質(zhì)量控制卡，質(zhì)量控制卡應(yīng)反映出制造過(guò)程、操作者等，由加工單位保存，輪箍的保存期限為（）。A、4年B、6年C、8年D、10年答案：D32.在確定了工藝方案后，就需要根據(jù)零件的（）、加工路線等，計(jì)算刀具中心運(yùn)動(dòng)軌跡，以獲得刀位數(shù)據(jù)。A、外形尺寸B、圖紙要求C、幾何尺寸D、結(jié)構(gòu)尺寸答案：C33.紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)(THDS)室外部分的軌邊設(shè)備有（）。A、控制箱B、紅外線軸箱掃描器C、車輪傳感器D、環(huán)境溫度傳感器答案：A34.劃傷無(wú)手感時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：A35.軸承內(nèi)混有金屬或其他硬性顆粒而使零件表面產(chǎn)生的點(diǎn)狀或條狀塑性凹陷現(xiàn)象叫（）。A、凹痕B、壓痕C、拉傷D、磕碰傷答案：A36.車軸和輪心熱裝后，要用（）檢查其裝配質(zhì)量。A、臺(tái)架試驗(yàn)B、扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)C、拉伸試驗(yàn)D、反壓試驗(yàn)答案：D37.軸頸拉傷超過(guò)檢修允許限度時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：B38.培訓(xùn)講義可以作為學(xué)員學(xué)習(xí)過(guò)程中的（），幫助他們更好地理解和應(yīng)用所學(xué)知識(shí)技能。A、參考資料B、教材C、教程D、參考文獻(xiàn)答案：A39.軸承內(nèi)圈與軸頸組裝過(guò)盈量：RC型新組裝輪對(duì)為0.037～0.070mm，檢修輪對(duì)為（）。A、0.037～0.070mmB、0.030～0.070mmC、0.043～0.075mmD、0.035～0.075mm答案：B40.車統(tǒng)-55A《車軸報(bào)廢鑒定記錄單》保存期限為（）。A、3年B、6年C、7年D、8年答案：B41.閘瓦與閘盤的接觸面積必須大于（）%。A、50B、60C、70D、80答案：B42.進(jìn)給功能字它給定刀具對(duì)于工件的相對(duì)速度，由地址碼“F”和其后面的（）數(shù)字構(gòu)成。A、兩位B、三位C、四位D、若干位答案：D43.（）不屬于送廠輪對(duì)故障。A、左輞超限B、幅板孔裂紋5mmC、右輞超限D(zhuǎn)、左輪輞裂答案：B44.車輛段車輪車間、車輪制造工廠、車輛輪軸造修單位之間發(fā)生車輪調(diào)撥時(shí)，均須填寫（）。A、車統(tǒng)-50BB、車統(tǒng)-50AC、車統(tǒng)-50CD、車統(tǒng)-51A答案：A45.回火時(shí)車軸的入爐溫度應(yīng)低于（）℃。A、500B、150C、250D、200答案：C46.主軸轉(zhuǎn)速功能也稱為S功能，該功能字用來(lái)選擇主軸轉(zhuǎn)速，它由地址由“S”和在其后面的（）數(shù)字構(gòu)成。A、兩位B、三位C、四位D、若干位答案：D47.352226X2-2RZ(TN)型滾動(dòng)軸承兩內(nèi)徑差不得大于（）。A、0.013mmB、0.015mmC、0.018mmD、0.020mm答案：A48.一般在正式加工之前，要對(duì)程序進(jìn)行檢驗(yàn)。通常可采用（），來(lái)檢查機(jī)床動(dòng)作和運(yùn)動(dòng)軌跡的正確性，以檢驗(yàn)程序。A、虛擬加工仿真法B、三維動(dòng)態(tài)切學(xué)仿真法C、刀具軌跡仿真法D、機(jī)床空運(yùn)轉(zhuǎn)的方式答案：D49.軸箱體內(nèi)孔表面段(A2，A3)修時(shí)允許有5個(gè)直徑不大于（），深度不超過(guò)2mm的砂眼或氣孔等缺陷存在。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B50.機(jī)車軸承裝用超出壽命年限≤（）年時(shí)，整套報(bào)廢處理。A、8B、12C、10D、16答案：C51.超聲波探傷儀靈敏度余量≥（）。A、26dBB、12dBC、46dBD、90dB答案：C52.將密封座正位放入內(nèi)油封中，用專用角度模具控制，密封座端面偏斜程度不能大于（），如偏斜程度大，壓力工手動(dòng)調(diào)整。A、3°B、4°C、5°D、6°答案：C53.外觀檢查發(fā)現(xiàn)軸箱軸承某一部件發(fā)生故障須報(bào)廢的，需更換（）。A、成套軸承B、某一部件C、外圈D、保持架答案：A54.車輪與車軸配合選用（）。A、基孔制B、基準(zhǔn)制C、基軸制D、過(guò)盈配合答案：C55.輪對(duì)廠修時(shí)車輪輪轂長(zhǎng)度不足（）時(shí)需更換車輪。A、165mmB、170mmC、175mmD、180mm答案：B56.車軸鍛造應(yīng)冷卻到（）℃以下，方可進(jìn)行熱處理。A、250B、200C、800D、500答案：D57.冷壓裝軸承后擋與防塵板座配合過(guò)盈量：TBU1639435型軸承為（）。A、0.02～0.112B、0.031～0.106C、0.04～0.15D、0.009～0.131答案：A58.探傷系統(tǒng)中橫波探頭系統(tǒng)靈敏度余量≥（）。A、60dBB、50dBC、20dBD、46dB答案：A59.零件表面在高接觸應(yīng)力的循環(huán)作用下產(chǎn)生的金屬片狀剝落現(xiàn)象叫（）。A、擦傷B、剝離C、麻點(diǎn)D、凹痕答案：B60.26軸承內(nèi)油封壓裝力是（）Mpa。A、1.0~2.5B、1.0~2.0C、1.2~2.0D、1.7~2.5答案：D61.燒傷經(jīng)驗(yàn)證大修軸承滾子來(lái)料燒傷情況較為普遍，平均在（）%以上。A、10B、15C、20D、25答案：C62.探傷日常性能校驗(yàn)每班上、下午及夜班開(kāi)工前由探傷工、探傷工長(zhǎng)、質(zhì)量檢查員、（）共同進(jìn)行。A、技術(shù)員B、安全員C、驗(yàn)收員D、車間主任答案：C63.當(dāng)軸承部件裂損時(shí)，缺陷類別是（）。A、C類B、A類C、B類D、三者都有可能答案：A64.我國(guó)鐵路客車軸承最初使用的是軸承內(nèi)徑為120mm的42724T型、152724T型軸承或軸承內(nèi)徑為（）mm的42726T型、152726T型軸承。A、120B、130C、140D、110答案：B65.軸承擦傷深度＞（）時(shí)，缺陷類別為C。A、0.020mmB、0.025mmC、0.2mmD、0.1mm答案：B66.劃傷有手感但能修復(fù)時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：B67.貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPDS)不能自動(dòng)計(jì)算統(tǒng)計(jì)（）。A、軌道負(fù)荷通過(guò)總重B、當(dāng)量通過(guò)總重C、平均軸重D、車輛載重答案：D68.用來(lái)表示程序從起動(dòng)開(kāi)始操作的順序，即程序段執(zhí)行的順序號(hào)。它用地址碼“N”和后面的（）數(shù)字表示。A、兩位B、三位C、四位D、若干位答案：B69.車輛段須成立作業(yè)指導(dǎo)書編制小組，組長(zhǎng)由（）或主管技術(shù)副段長(zhǎng)擔(dān)任，組員由技術(shù)科等專業(yè)科室主管人員、生產(chǎn)車間技術(shù)管理干部、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工班長(zhǎng)等各層級(jí)人員組成。A、車間主任B、總工程師C、技術(shù)科科長(zhǎng)D、車間書記答案：B70.材質(zhì)為《機(jī)車用鑄鋼輪心技術(shù)條件》（TB/T1400）規(guī)定的輪心，焊補(bǔ)須采用（）。A、電焊B、氧焊C、立焊D、氣體保護(hù)焊答案：D71.貨車段修車輪踏面圓周磨耗深度不大于（）。A、3mmB、5mmC、6mmD、7mm答案：A72.零件表面由于疲勞而發(fā)生的極薄的金屬起皮現(xiàn)象叫（）。A、踏面擦傷B、重皮C、踏面剝離D、輾皮答案：D73.橫波斜探頭前沿距離L≤（）。A、8mmB、10mmC、12mmD、15mm答案：C74.最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和（）其他兩桿長(zhǎng)度之和。A、小于B、小于或等于C、等于D、大于答案：B75.橫波探頭折射角的誤差β≤45°，Δβ≤（）。A、1.0°B、1.5°C、2°D、2.5°答案：A76.鋼坯表面的凸凹度，對(duì)截面尺寸為250mm×250mm的鋼坯，每面凸凹度應(yīng)不大于（）mm。A、4B、3C、4.5D、3.5答案：C77.橫波探頭中心回波頻率：（）。A、1.5MHzB、2.0MHzC、2.5MHzD、3.0MHz答案：C78.第六次大提速以來(lái),鐵路發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段,對(duì)輪對(duì)故障防止上采取了加嚴(yán)措施,在很大程度上降低了運(yùn)用限度標(biāo)準(zhǔn)，剝離長(zhǎng)度由原來(lái)的一處不大于50mm兩處每處不大于40mm改為一處不大于（）mm兩處每處不大于10mm。A、15B、20C、30D、40答案：B79.軸承壓裝后，左右旋轉(zhuǎn)（）圈，轉(zhuǎn)動(dòng)須靈活，不得卡阻，且須進(jìn)行磨合測(cè)試。A、1～2圈B、2～3圈C、3～4圈D、3～5圈答案：D80.在標(biāo)題中可以適當(dāng)考慮學(xué)員的興趣和（），以吸引他們的注意力。A、關(guān)注點(diǎn)B、需求C、愛(ài)好D、特長(zhǎng)答案：A81.70t級(jí)鐵路貨車的最高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為（）。A、80km/hB、100km/hC、120km/hD、140km/h答案：C82.（）是國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。A、高速、重載B、高速、空心軸C、大編組、重載D、提速、快捷答案：A83.車輛段自熱軸鐵路貨車摘下之日起，（）日內(nèi)將軸承分解圖片和《THDS熱軸軸承故障診斷分析報(bào)告》報(bào)鐵路局集團(tuán)公司車輛部。A、7B、10C、15D、20答案：B84.軸箱軸承在檢測(cè)前，首先應(yīng)進(jìn)行（）。A、外觀檢查B、靜態(tài)檢測(cè)C、動(dòng)態(tài)檢測(cè)D、清洗答案：D85.在編寫培訓(xùn)講義時(shí)，需要突出重點(diǎn)和（），確保學(xué)員能夠快速掌握核心內(nèi)容。A、邏輯清晰B、案例豐富C、關(guān)鍵信息D、實(shí)踐性指導(dǎo)答案：C86.（）應(yīng)對(duì)液壓站進(jìn)行一次徹底清洗。A、每月B、每季度C、每半年D、每年答案：D87.機(jī)床已由皮帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)發(fā)展到電磁直接驅(qū)動(dòng)，其（）已達(dá)每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)、數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)。A、電機(jī)轉(zhuǎn)速B、輸出軸轉(zhuǎn)速C、主軸轉(zhuǎn)速D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案：C88.與滾動(dòng)軸承外圈配合的孔應(yīng)按（）。A、基孔制B、基準(zhǔn)制C、過(guò)盈配合D、基軸制答案：D89.在安裝時(shí)要認(rèn)真對(duì)軸承內(nèi)圈內(nèi)徑及軸徑進(jìn)行檢測(cè)，軸承外圈與軸箱局部間隙在（）范圍內(nèi),重點(diǎn)對(duì)軸承內(nèi)圈與軸的接觸面進(jìn)行檢查，確保接觸面符合工藝要求。A、0.06mm~0.15mmB、0.06mm~0.155mmC、0.05mm~0.15mmD、0.05mm~0.155mm答案：B90.探傷作業(yè)使用的縱波直探頭頻率為：（）。A、1.0MHzB、2.0MHzC、3.0MHzD、4.0MHz答案：B91.RD型車軸防塵板座直徑為（）以上。A、161mmB、162mmC、163mmD、164mm答案：C92.客車輪對(duì)注油壓裝最終終止壓入力不得超過(guò)（）。A、176kNB、186kNC、200kND、196kN答案：D93.為了使內(nèi)齒輪齒頂?shù)凝X廓全部為漸開(kāi)線，其齒頂圓必須（）基圓。A、小于B、大于C、等于D、小于或等于答案：B94.加工精度由當(dāng)年瓦特蒸汽機(jī)汽缸的（）提高到現(xiàn)代制造技術(shù)的0.01微米甚至達(dá)到原子尺度（0.1nm）的加工水平。A、0.5毫米B、0.1毫米C、0.1微米D、1毫米答案：D95.防塵擋圈與防塵板座的組裝過(guò)盈量：新組裝輪對(duì)為（）。A、0.037～0.070mmB、0.030～0.070mmC、0.08～0.15mmD、0.04～0.15mm答案：C96.密封罩壓入后必須施行扭矩檢測(cè)，在規(guī)定扭矩下不得松動(dòng)，其扭距為≥（）。A、125.5N?mB、122.5N?mC、123.5N?mD、98.5N?m答案：B97.在AutoCAD中常用命令正多邊形的縮寫是（）。A、polB、dC、stD、ma答案：A98.車統(tǒng)-50A《輪軸、輪對(duì)發(fā)送單》保存期限為（）。A、3年B、2年C、7年D、8年答案：A99.講義是培訓(xùn)中的重要（），它可以提供詳細(xì)的知識(shí)點(diǎn)、案例和解釋，幫助學(xué)員更好地理解和掌握培訓(xùn)內(nèi)容。A、參考資料B、輔助材料C、參考文獻(xiàn)D、學(xué)習(xí)教材答案：B100.滾動(dòng)面出現(xiàn)剝離時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：C101.機(jī)車輪對(duì)檢修后應(yīng)涂漆，輪輞與輪箍之間沿園周等分涂3道長(zhǎng)（），寬25mm，的黃色防緩標(biāo)記。A、25mmB、30mmC、35mmD、40mm答案：D102.最高運(yùn)行速度160km/h時(shí)，軸身打痕、碰傷、磨傷深度不大于（）將銳角消除可以繼續(xù)使用，到限時(shí)更換車軸。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：A103.使用疑問(wèn)句式標(biāo)題可以引發(fā)學(xué)員的好奇心和（），使他們更想了解培訓(xùn)內(nèi)容。A、學(xué)習(xí)興趣B、學(xué)習(xí)樂(lè)趣C、探究欲望D、學(xué)習(xí)目標(biāo)答案：C104.輪對(duì)輪座鑲?cè)氩刻絺麙卟闀r(shí)探頭指向鑲?cè)氩浚剌S向前后移動(dòng)，同時(shí)沿車軸圓周方向轉(zhuǎn)動(dòng)，探頭均勻受力，探頭移動(dòng)速度不大于（）。A、80mm/sB、100mm/sC、150mm/sD、180mm/s答案：C105.齒數(shù)相等的齒輪，模數(shù)越大，齒輪尺寸就（），輪齒也越大，承載能力越大。A、越大B、越小C、較大D、較小答案：A106.軸承出現(xiàn)蝕刻時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：B107.鋼坯表面的凸凹度，對(duì)截面尺寸為230mm×230mm的鋼坯，每面凸凹度應(yīng)不大于（）mm。A、4B、3C、4.5D、3.5答案：A108.車統(tǒng)-52B《鐵路貨車軸承零件磁粉探傷發(fā)現(xiàn)裂紋記錄》保存期限為（）。A、3年B、2年C、7年D、8年答案：D109.鋼坯清理時(shí)，要沿鋼坯的長(zhǎng)度方向進(jìn)行，其邊緣應(yīng)圓滑過(guò)渡，清理的寬度不得小于清理深度的（）倍。A、3B、4C、5D、6答案：D110.（）類缺陷對(duì)軸承性能和使用安全性有一定影響，但經(jīng)修復(fù)可再使用。A、C類B、A類C、B類D、三者都有可能答案：C111.輪對(duì)輪座鑲?cè)氩刻絺麙卟闀r(shí),探頭移動(dòng)區(qū)域須保證探頭主聲束掃查區(qū)域之和（）輪座全長(zhǎng)A、小于B、不小于C、等于D、不大于答案：B112.新造輪對(duì)走行（）公里之內(nèi)，車輪踏面圓周發(fā)生早期剝離，由廠家負(fù)責(zé)及時(shí)派員到機(jī)務(wù)段協(xié)商鏇修處理。A、1萬(wàn)B、2萬(wàn)C、3萬(wàn)D、4萬(wàn)答案：B113.凹痕有手感但無(wú)法消除時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：C114.透聲檢查時(shí)用（）或軸承脂做耦合劑。A、機(jī)油B、水C、皂化油D、鐵路專用軸承脂答案：A115.培訓(xùn)講義應(yīng)該提供（），包括操作步驟、注意事項(xiàng)和案例分析等，幫助學(xué)員在實(shí)際工作中應(yīng)用所學(xué)知識(shí)技能。A、案例豐富B、實(shí)踐性指導(dǎo)C、邏輯清晰D、關(guān)鍵信息答案：B116.若相鄰的兩平面的相交，表面的交線是它們的分界線，在三視圖中，分界線和可見(jiàn)輪廓線都用（）畫出。A、實(shí)線B、虛線C、點(diǎn)畫線D、雙點(diǎn)畫線答案：A117.長(zhǎng)大貨物列車、機(jī)冷車、輪對(duì)使用時(shí)間滿（）年時(shí)，車軸報(bào)廢。A、25B、22C、20D、30答案：D118.當(dāng)軸承電蝕時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：C119.購(gòu)置的新軸承和大修的軸承儲(chǔ)備周轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過(guò)（）個(gè)月。A、3B、6C、9D、12答案：D120.透聲檢查采用TZS-R試塊法或（）試塊法。A、TS-1B、TS-2C、TS-3D、TS-4答案：C121.在AutoCAD中常用命令矩形的縮寫是（）。A、recB、eC、oD、i答案：A122.新組裝或重新組裝的輪對(duì)同一車輪相互垂直的直徑差不得大于（）。A、0.5ｍｍB、1ｍｍC、2ｍｍD、3ｍｍ答案：A123.輛貨統(tǒng)-601《輪對(duì)自動(dòng)壓裝設(shè)備日常性能校驗(yàn)記錄》保存期限為（）。A、3年B、6年C、7年D、8年答案：B124.選用公差等級(jí)的原則，是在滿足使用要求的前提下，盡可能選用（）的公差等級(jí)，以便很好地解決機(jī)器零件的使用要求與制造工藝及成本之間的矛盾。A、較小B、較大C、較高D、較低答案：D125.大裂紋檢查靈敏度確定：在軸向透聲檢查基準(zhǔn)波高的基礎(chǔ)上增益（），作為大裂紋檢查的靈敏度。A、12dBB、15dBC、14dBD、10dB答案：C判斷題1.（）軸承對(duì)制造精度要求嚴(yán)格，技術(shù)專業(yè)化程度高。因此，對(duì)于大多數(shù)容易買到的軸承來(lái)說(shuō)，購(gòu)買應(yīng)該比維修更劃算。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.（）輪座，車輪壓裝處，也是車軸上直徑最大的部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.（）車軸鋼化學(xué)成分中C的含量為0.47～0.6%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.（）韶山系列電力機(jī)車輪對(duì)的滾動(dòng)圓原型直徑為1050mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.（）麻點(diǎn)出現(xiàn)在滾道面上或滾子球基面上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.（）鐵道部所屬單位的備用軸承是鐵道部的資產(chǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.（）軸身橫向裂紋深度大于2mm時(shí)，車軸報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.（）軸承自裝車之日起，在貨車1個(gè)廠修期內(nèi)，由于一般檢修質(zhì)量問(wèn)題而造成的行車事故，由一般檢修單位承擔(dān)事故主要責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.（）編譯過(guò)程中還要進(jìn)行語(yǔ)法檢查，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤立即報(bào)警。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.（）軸承組裝時(shí)過(guò)盈量過(guò)大，軸承從軸頸上退卸時(shí)會(huì)造成內(nèi)圈內(nèi)徑拉傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.（）軸承的外圈滾道上出現(xiàn)表面斑紋是由于材質(zhì)偏析經(jīng)鍛造擴(kuò)孔后分布不均造成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.（）漸開(kāi)線齒輪以同一個(gè)基圓上產(chǎn)生的兩條反向漸開(kāi)線為齒廓的齒輪。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.（）按照最大允許軸重的不同，貨車滑動(dòng)軸承輪對(duì)分為B、C、D、E四種型別。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.（）在冬天，要注意使液壓油保持適當(dāng)?shù)臏囟龋绻蜏靥停瑢⑹桂ざ燃哟螅瑫?huì)造成響應(yīng)時(shí)間加長(zhǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.（）軸承自壓裝之日起，在貨車1個(gè)廠修期內(nèi)出現(xiàn)軸承壓裝松動(dòng)等壓裝質(zhì)量問(wèn)題時(shí)由軸承壓裝單位負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.（）滾子規(guī)則環(huán)形條紋與內(nèi)外圈電蝕也有關(guān)系；內(nèi)外圈滾道周向規(guī)則條紋與滾子電蝕有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.（）RD型車軸防塵板座的直徑為165mm以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.（）RD2型輪對(duì)是雙列圓柱型滾子軸承的輪對(duì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.（）車軸是用中碳優(yōu)質(zhì)鋼鍛造而成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.（）電組件配合面出現(xiàn)深色壓痕或磨損，附近有氧化鐵粉末或油脂中出現(xiàn)氧化紅色為微動(dòng)磨蝕。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.（）探傷系統(tǒng)靈敏度校驗(yàn)合格，視為探頭性能合格。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.（）熱軸故障的原因與軸承內(nèi)圈大擋邊角度超差有關(guān)，滾子接觸位置偏移，滾子引導(dǎo)面與球基面不匹配。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.（）輪輞外側(cè)面上沿圓周方向的鏟槽深度不得超過(guò)5mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.（）車軸底面回波高度等于或高于熒光屏垂直刻度滿幅的50%，判定為透聲合格。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.（）軸承、軸箱裝置組裝后，須進(jìn)行轉(zhuǎn)速≥200r/min、時(shí)間≥5min的磨合試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.（）庫(kù)存軸承應(yīng)周轉(zhuǎn)使用，新造軸承自組裝后至其壓裝前的總存儲(chǔ)期不超過(guò)半年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.（）聲學(xué)方法又包括聲音或噪聲、超聲波、聲發(fā)射等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.（）坐標(biāo)定位就是通過(guò)在命令行輸入相應(yīng)的參數(shù)值來(lái)確定點(diǎn)的位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.（）選用公差等級(jí)的原則，是在滿足使用要求的前提下，盡可能選用較高的公差等級(jí)，以便很好地解決機(jī)器零件的使用要求與制造工藝及成本之間的矛盾。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.（）制動(dòng)盤壓裝后，盤位差不大于1mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.（）353130B緊湊型軸承外圈外徑最大直徑為250+0.030mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.（）車輛段檢修車間良好備用輪軸、良好備用輪對(duì)保有數(shù)量按下列計(jì)算公式核定：G=0．06×負(fù)責(zé)輪對(duì)供應(yīng)的車輛段檢修車間的年度貨車廠、段修任務(wù)數(shù)之和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.刀具功能字由地址碼“（）”和后面的若干位數(shù)字構(gòu)成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.（）從數(shù)控系統(tǒng)外部輸入的直接用于加工的程序稱為數(shù)控加工程序，簡(jiǎn)稱為程序編制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.（）報(bào)廢后的車軸、車輪折合成輪對(duì)向鐵道部上繳殘值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.（）在AutoCAD中常用命令查詢距離的縮寫是do。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.（）進(jìn)給功能字應(yīng)寫在相應(yīng)軸尺寸字之后，對(duì)于幾個(gè)軸合成運(yùn)動(dòng)的進(jìn)給功能字，應(yīng)寫在最后一個(gè)尺寸字之后。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.（）從動(dòng)件在行程中先作等減速運(yùn)動(dòng)，后作等加速運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.（）軸頸根部（卸荷槽）探傷檢查時(shí)，探頭移動(dòng)速度不大于40mm/s。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.（）類缺陷對(duì)軸承性能和使用安全性沒(méi)有影響，修復(fù)與否均可使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.（）單繩提升機(jī)由于主軸承軸瓦磨損引起閘盤軸向竄量小，將加速閘瓦的磨損，建議修理主軸承軸瓦。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.（）凸輪回轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)件作“升→停→降→停”的運(yùn)動(dòng)循環(huán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.（）平行雙曲柄機(jī)構(gòu)是連桿與機(jī)架的長(zhǎng)度相等且兩個(gè)曲柄長(zhǎng)度相等，曲柄轉(zhuǎn)向相反的雙曲柄機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.（）齒數(shù)相等的齒輪，模數(shù)越大，齒輪尺寸就越大，輪齒也越大，承載能力越小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.（）制動(dòng)器安裝不正，制動(dòng)盤偏擺太大，竄動(dòng)或主軸傾斜太大，導(dǎo)致閘瓦磨損不均勻、磨損太快。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.（）滾動(dòng)軸承一般檢修至少要經(jīng)過(guò)3次清洗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.（）輪座部位的橫向裂紋深度大于2mm時(shí)，車軸報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.（）AutoCAD是美國(guó)Autodesk公司首次于1980年開(kāi)發(fā)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.（）極限偏差：極限尺寸與其基本尺寸的絕度值差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.（）車軸制造過(guò)程中，須進(jìn)行全長(zhǎng)磨削加工。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.（）車軸冷切與材料質(zhì)量、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加工裝配狀態(tài)、運(yùn)用工況和維護(hù)質(zhì)量等因素緊密相關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.（）超聲波探傷作業(yè)須配備專用轉(zhuǎn)輪器，輪軸（輪對(duì)）轉(zhuǎn)速≤1r/min，并能隨時(shí)控制轉(zhuǎn)停。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.（）輪對(duì)按車軸適用的軸承類型可分為滾動(dòng)軸承輪對(duì)和滑動(dòng)軸承輪對(duì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.（）兩次及以上組裝（即四級(jí)修使用舊車軸組裝）的輪對(duì)在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)，輪座鑲?cè)氩俊⑤喿鈧?cè)的外露部位及防塵板座部位發(fā)生斷軸事故時(shí)，由輪對(duì)組裝單位承擔(dān)責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.（）一般情況下，在接觸疲勞中裂紋的萌生是主導(dǎo)過(guò)程，因此材料硬度越高，裂紋越難于萌生，接觸疲勞壽命也越長(zhǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.（）輪輞是保持車輛沿鋼軌運(yùn)行，防止脫軌的重要部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.（）軸承零件加工需要對(duì)內(nèi)、外圈滾道角度、垂直差和滾子角度進(jìn)行內(nèi)控，尤其是對(duì)353130B型軸承。保證軸承良好的接觸狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.（）公差表示一批零件尺寸允許變動(dòng)的范圍，這個(gè)范圍大小的數(shù)量值就是公差，所以它是代數(shù)值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.（）圖形是表達(dá)和交流技術(shù)思想的工具。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.（）車軸的使用時(shí)間自輪對(duì)首次組裝時(shí)間開(kāi)始計(jì)算，當(dāng)首次組裝時(shí)間不明時(shí)，以車軸制造時(shí)間為準(zhǔn)，按輪對(duì)入檢修單位的收入鑒定日計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.（）統(tǒng)計(jì)學(xué)是數(shù)據(jù)分析的墊腳石。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.（）平面連桿機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)某些較為復(fù)雜的平面運(yùn)動(dòng)，在生產(chǎn)和生活中廣泛用于動(dòng)力的傳遞或改變運(yùn)動(dòng)形式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.（）齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比等于兩齒輪齒數(shù)之正比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.（）調(diào)入或購(gòu)入車軸，應(yīng)辦理《車輛段車輪車間輪對(duì)、車軸、車輪保有、收支及修理臺(tái)賬》車統(tǒng)—54-2的增加統(tǒng)計(jì)手續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.（）我國(guó)鐵路貨車軸承最初為滑動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承化的初期，軸承主要依賴于進(jìn)口，直到1979年原鐵道部引進(jìn)了采用日本技術(shù)生產(chǎn)的197726型軸承。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B簡(jiǎn)答題1.確定尺寸精確程度的等級(jí)叫做（）。答案：公差等級(jí)2.超偏載報(bào)警等級(jí)根據(jù)超載噸數(shù)、（）、偏重噸數(shù)由重到輕順序分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。答案：偏載尺寸3.在更換閘瓦時(shí)，應(yīng)將試裝后的閘瓦以襯板為（），以獲得良好的摩擦接觸面。答案：基準(zhǔn)刨平4.160km/h高速貨車車軸宜采用（）結(jié)構(gòu)。答案：實(shí)心5.軸承零件表面呈分散或群集狀的細(xì)小坑點(diǎn)稱為（）。答案：麻點(diǎn)6.麻點(diǎn)多出現(xiàn)在軸承內(nèi)、外圈滾道面和滾子滾動(dòng)面上，也出現(xiàn)在（）或內(nèi)圈滾子引導(dǎo)面上。答案：滾子球基面7.TADS預(yù)報(bào)及處置要求單次一級(jí)報(bào)警或聯(lián)網(wǎng)綜合報(bào)警時(shí)，TADS動(dòng)態(tài)檢車員須通知列檢值班員，由列檢值班員通知現(xiàn)場(chǎng)檢車員對(duì)報(bào)警軸位進(jìn)行（）。答案：軸承轉(zhuǎn)動(dòng)檢查8.抗干擾能力應(yīng)有較強(qiáng)的抗電磁干擾和（）干擾的能力。答案：機(jī)械振動(dòng)9.對(duì)于復(fù)雜的作業(yè)程序，應(yīng)多采用圖示、（）等進(jìn)行說(shuō)明。答案：流程圖10.軸承內(nèi)混有金屬或其他硬性顆粒而使零件表面產(chǎn)生的點(diǎn)狀或條狀塑性凹陷現(xiàn)象稱為（）。答案：凹痕11.凸輪機(jī)構(gòu)的應(yīng)用特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，工作可靠，設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)模ǎ墒箯膭?dòng)件獲得任意預(yù)期的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。答案：凸輪輪廓曲線12.裝配部件及蝕坑會(huì)使車軸局部的幾何形狀發(fā)生變化，產(chǎn)生應(yīng)力集中，加大應(yīng)力集中系數(shù)，導(dǎo)致（）的產(chǎn)生。答案：微裂紋13.何謂備課？答案：備課是授課老師根據(jù)專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的要求和本知識(shí)點(diǎn)的特點(diǎn)（2分），結(jié)合職工的具體情況，選擇最合適的表達(dá)方法和順序，以保證接受培訓(xùn)的職工有效地學(xué)習(xí)（3分）。14.區(qū)間攔停應(yīng)急處理預(yù)案由（）制定。答案：鐵路局集團(tuán)公司15.車輪按結(jié)構(gòu)可分為輪箍輪和（）兩大類。答案：整體輪16.HESA型車輪輪輞厚度原型為（）。答案：50mm17.軸承零件表面與周圍環(huán)境介子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的表面損傷叫（）。答案：腐蝕18.機(jī)械傳動(dòng)分為摩擦傳動(dòng)和（）。答案：嚙合傳動(dòng)19.標(biāo)準(zhǔn)直齒齒輪不產(chǎn)生根切的最少齒數(shù)是（）。答案：1720.列檢人員對(duì)無(wú)列檢作業(yè)場(chǎng)的車站摘下的外觀檢查存在明顯故障表征的THDS預(yù)報(bào)熱軸鐵路貨車，須更換（）。答案：輪軸處理21.TFDS系統(tǒng)軟件由接車過(guò)程數(shù)據(jù)處理、（）、系統(tǒng)維護(hù)三個(gè)部分組成。答案：人事管理22.大修軸承的“四隔離”工序是什么？答案：可修品與廢品隔離（1分）、成品與返修品隔離（1分）、大修品與新制品隔離（1分）、不同類型的大修品隔離（2分）。23.備用輪軸數(shù)量由各鐵路局車輛業(yè)務(wù)主管部門根據(jù)各車輛段修車及運(yùn)用任務(wù)量，每年核定（）次。答案：124.紅外線軸溫探測(cè)具有快速、準(zhǔn)確、非接觸的特點(diǎn)，不僅適用于（），而且還適用于對(duì)運(yùn)動(dòng)中的目標(biāo)車輛軸箱溫度的快速測(cè)溫。答案：非破壞性檢測(cè)25.準(zhǔn)備功能是使數(shù)控裝置作某種操作的功能，它一般緊跟在程序段序號(hào)后面，用地址碼“（）”和兩數(shù)字來(lái)表示。答案：G26.貨車滾動(dòng)軸承輪對(duì)軸身部位橫裂紋時(shí)有什么技術(shù)要求？答案：(1)軸身橫向裂紋深度不大于2.5mm時(shí)，旋修后經(jīng)復(fù)合磁化熒光磁粉探傷檢查確認(rèn)無(wú)裂紋時(shí)，再加旋0.5mm，同時(shí)將軸身全部加工，直徑符合規(guī)定限度者可使用（2.5分）。(2)軸身橫向裂紋深度大于2.5mm時(shí)，車軸報(bào)廢（2.5分）。27.零件表面因滑動(dòng)摩擦而產(chǎn)生的金屬遷移現(xiàn)象稱為（）。答案：擦傷28.車輪輪緣磨耗超限后有哪些危害?答案：(1)輪緣磨耗超限后，其根部斷面減薄，強(qiáng)度下降，易在輪緣根部產(chǎn)生裂紋以至缺損（2分）；(2)輪緣與鋼軌間的游間增大，減少車輪安全搭載量，特別是在最小半徑的曲線上運(yùn)行時(shí)，直接威脅行車安全，而且加劇了輪對(duì)橫向運(yùn)動(dòng)，影響車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性（3分）；(3)由于尖軌部低于基本軌，輪緣垂直磨耗后，如垂直磨耗面與基本軌貼緊時(shí)，輪緣頂點(diǎn)很可能處于尖軌上方，使車輪通過(guò)道岔時(shí)，爬上尖軌，造成脫軌或軋傷尖軌的事故（3分）；(4)輪緣垂直磨耗后，由于其根部與鋼軌內(nèi)側(cè)面形成全接觸摩擦，當(dāng)通過(guò)曲線時(shí)，增加運(yùn)行阻力，并加劇了磨耗（2分）。29.滾子表面有剝離、擦傷、麻點(diǎn)、嚴(yán)重銹蝕及過(guò)熱變色后硬度不足（）時(shí)；須整套報(bào)廢。答案：58～62HRC30.對(duì)激熱報(bào)警需要立即攔停的列車，鐵路局集團(tuán)公司列車調(diào)度員要立即呼叫機(jī)車乘務(wù)員就地停車；機(jī)車乘務(wù)員接到列車調(diào)度員的口頭停車命令后，采用（）停車。答案：常用制動(dòng)31.表面粗糙度中符號(hào)Rz是表示輪廓表面微觀（）。答案：10點(diǎn)平均高度32.我國(guó)客車用軸承4(15)2726QT的內(nèi)圈外徑基本尺寸是（）。答案：158mm33.作業(yè)指導(dǎo)書應(yīng)編制目錄并建立（）。答案：索引34.軸承在外觀檢查前要進(jìn)行（）處理。答案：脫脂清洗35.帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比就是主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速與（）之比。答案：從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速36.車軸用（）鍛造而成具有各段不同直徑的圓柱體。答案：中碳優(yōu)質(zhì)鋼37.箱體類零件在選擇主視圖時(shí)，主要考慮工作位置和（）。答案：形狀特征38.車輪鋼的強(qiáng)度將隨著溫度的升高而（）。答案：下降39.看裝配圖的方法和步驟是什么?答案：(1)概括地了解整個(gè)裝配圖的內(nèi)容。由標(biāo)題欄和明細(xì)表了解各部件的名稱、該裝配圖是由哪些零件組成的（1分）。(2)分析各視圖。根據(jù)圖上視圖配置和標(biāo)記，找出投影方向、部件位置。搞清各視圖之間的投影聯(lián)系以及它們所表達(dá)的主要內(nèi)容（1分）。(3)在上述分析的基礎(chǔ)上，弄清機(jī)器或部件的性能及工作原理和運(yùn)動(dòng)情況（1分）。(4)了解個(gè)零件的相互位置、裝配關(guān)系、有關(guān)要求和用途，弄清楚各零部件間的相互關(guān)系（1分）。(5)分析拆裝順序。通過(guò)分析來(lái)檢查部件結(jié)構(gòu)的合理性，并為制定部件的裝配工藝或檢修時(shí)拆卸工藝打下基礎(chǔ)（1分）。40.相對(duì)極坐標(biāo)的表示方式為：（）。答案：L<α41.由于車輪踏面金屬片狀剝落而形成小凹坑或片狀翹起的現(xiàn)象稱為（）。答案：踏面剝離42.軸承零件間或軸承零件與其他硬物間相互碰擊而產(chǎn)生的零件表面機(jī)械性損壞稱為（）。答案：磕碰傷43.輪對(duì)內(nèi)側(cè)距過(guò)大和過(guò)小的危害，怎樣消除？答案：輪對(duì)內(nèi)側(cè)距過(guò)大時(shí)，輪對(duì)和鋼軌之間不能保持應(yīng)有的游動(dòng)間隙，影響輪對(duì)的運(yùn)動(dòng)。輪對(duì)內(nèi)側(cè)距過(guò)小時(shí)，也會(huì)像輪緣磨耗那樣減小車輪在鋼軌上的搭載量，影響行車安全（5分）。當(dāng)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距小于1350mm時(shí)，或同軸相差超過(guò)2mm時(shí)，在不影響輪輞寬度的允許偏差及輪緣厚度的范圍內(nèi)，允許旋削輪輞內(nèi)側(cè)面達(dá)到限度尺寸（3分）。若不可能旋削或大于1356mm（新輪箍大于1354mm）時(shí)，應(yīng)退后重裝（2分）。44.結(jié)論是總結(jié)本次培訓(xùn)的主要內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)和注意事項(xiàng)，為學(xué)員提供（）。答案：行動(dòng)指南45.對(duì)強(qiáng)熱報(bào)警需要停車的列車，鐵路局集團(tuán)公司列車調(diào)度員要立即安排列車在前方站側(cè)線停車并通知（）。答案：機(jī)車乘務(wù)員46.（）在一些國(guó)家的鐵路上雖已試用多年，但由于在運(yùn)用中受力狀態(tài)復(fù)雜，仍在研究改進(jìn)中。答案：空心車軸47.鐵路貨車主要零部件實(shí)行壽命管理，早期生產(chǎn)的鍛造鉤尾框標(biāo)記不清時(shí)，制造時(shí)間按照（）計(jì)算。答案：2005年6月1日48.軸承零、組件在軸承一般檢修過(guò)程中須輕拿輕放，不得磕碰傷（）和其他零件。答案：保持架49.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是什么？答案：液壓傳動(dòng)按工作原理的不同，分容積式和動(dòng)力式兩種（2分）。動(dòng)力式液壓傳動(dòng)是利用液體的動(dòng)能進(jìn)行工作，即以高速液流產(chǎn)生出的壓力來(lái)進(jìn)行工作（2分）。容積式液壓傳動(dòng)是利用在密閉容器中的液體受壓后產(chǎn)生的壓力進(jìn)行工作的（1分）。50.軸端螺栓孔堵焊有什么技術(shù)要求？答案：軸端螺栓孔不能使用時(shí)，可將原螺栓孔堵焊，并移位60°加工（1分）。堵焊螺栓孔前，必須清除螺栓孔內(nèi)的鐵屑及雜物，將螺桿前端車削成120°角后旋入到螺栓孔中，后端距車軸端面為2～4mm，然后再堵焊，并作修平處理（3分）。軸端螺栓孔只可移位加工一次，軸端螺栓孔一端已堵焊時(shí)，另一端不得再堵焊（1分）。51.SS9型電力機(jī)車輪對(duì)熱裝輪箍冷卻后，用檢點(diǎn)錘檢查緊固狀態(tài)，同時(shí)檢查輪箍擋間隙，不得大于（）的貫通間隙。答案：0.5mm52.TFDS檢查終端的檢查界面分為菜單區(qū)、圖片區(qū)、（）。答案：基本信息操作區(qū)53.為什么車軸在輪座部分容易產(chǎn)生裂紋?答案：車軸經(jīng)過(guò)運(yùn)用以后所產(chǎn)生的裂紋，大約95%以上都發(fā)生在輪座部分，分布于輪對(duì)的內(nèi)側(cè)和外側(cè)（1分）。發(fā)生的主要原因是：(1)車軸和輪座是過(guò)盈配合，當(dāng)車軸壓入輪轂孔以后，在車軸表面產(chǎn)生很大的接觸力，這種接觸壓力的分布是不均勻的，在輪轂兩端的接觸壓力最大，由此而引起的車軸上的應(yīng)力也最大（3分）;(2)壓裝輪對(duì)時(shí)，當(dāng)車軸壓入輪轂孔后，使輪對(duì)的形狀相當(dāng)于一個(gè)截面突然變化的整體軸，因而在車軸與車輪交界的截面突變處產(chǎn)生高度的應(yīng)力集中（3分）；(3)車軸每轉(zhuǎn)動(dòng)1周，輪座部的纖維在變應(yīng)力作用下交變地產(chǎn)生拉伸和壓縮，造成車軸輪座部與輪轂邊緣有微小的滑動(dòng)摩擦，時(shí)間久了，在摩擦處形成磨損。而車軸在實(shí)際使用中在各種腐蝕介質(zhì)的作用下產(chǎn)生摩擦腐蝕，使磨損表面形成許多微小的腐蝕坑穴，而成為車軸裂紋疲勞源，使車軸疲勞極限下降，致使過(guò)早地出現(xiàn)疲勞裂紋（3分）。54.紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱THDS)是發(fā)現(xiàn)車輛熱軸、防止（）的安全保障設(shè)施。答案：熱切軸55.表面粗糙度的指標(biāo)都是以（）為單位。答案：微米56.車輛采用滾動(dòng)軸承有哪些優(yōu)越性?答案：鐵路車輛采用滾動(dòng)軸承軸箱裝置是重要的技術(shù)現(xiàn)代化措施之一（1分）。它不僅改善了車輛走行部的工作條件，減少了軸箱油潤(rùn)裝置的各種慣性事故，如燃軸、軸瓦端磨等，還減輕了日常養(yǎng)護(hù)工作，節(jié)省潤(rùn)滑油，同時(shí)又顯著地降低了車輛運(yùn)行阻力（1分）。根據(jù)國(guó)內(nèi)外滾動(dòng)軸承的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)證明，車輛采用滾動(dòng)軸承后，列車啟動(dòng)阻力約降低85%（2分）；當(dāng)速度為30km/h時(shí)，運(yùn)行阻力可降低18%;速度為60km/h時(shí)，阻力降低12%（2分）；速度為70km/h時(shí)，阻力降低8%。由此可見(jiàn)，車輛采用滾動(dòng)軸承后，在牽引力相同的條件下，可以提高牽引列車的重量和運(yùn)行速度（2分）。雖然滾動(dòng)軸承的制造工藝要求比較精密，初期投資大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，在經(jīng)濟(jì)上是合理的，在技術(shù)上對(duì)提高列車運(yùn)行速度關(guān)系重大（1分）。所以，目前我國(guó)基本上實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)軸承化（1分）。57.裂紋呈線狀，方向不定，有一定長(zhǎng)度和深度，有時(shí)肉眼不可見(jiàn)，磁化后（）。答案：有聚粉現(xiàn)象58.輪對(duì)檢修中應(yīng)使用的主要檢測(cè)量具有哪些？答案：輪對(duì)檢修中主要檢測(cè)量具有下列11種（1分）：輪徑檢測(cè)尺、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距檢測(cè)尺、輪位差檢測(cè)尺、踏面跳動(dòng)檢測(cè)器、車輪第四種檢查器、軸頸直徑檢測(cè)千分尺、防塵板座直徑檢測(cè)千分尺、輪座直徑檢測(cè)千分尺、車輪內(nèi)徑檢測(cè)千分尺、粗糙度測(cè)量?jī)x、軸端螺紋通止規(guī)等（4分）。59.車軸彎曲原因？答案：車輛重車脫軌，車軸受到劇烈沖擊時(shí)會(huì)引起車軸彎曲（3分）。車軸彎曲時(shí)，車輛運(yùn)行振動(dòng)增大，能造成軸箱發(fā)熱、輪緣偏磨，甚至發(fā)生脫軌事故（3分）。沿車輪圓周測(cè)量輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離，如果任意兩處相差超過(guò)3mm，則車軸彎曲超限，必須更換輪對(duì)（4分）。60.機(jī)械加工中優(yōu)先采用（）是因?yàn)榧庸た妆容S困難。答案：基孔制61.切削（含磨削）加工仍然是機(jī)械制造的（），提高生產(chǎn)率和質(zhì)量是今后的發(fā)展方向。答案：主導(dǎo)加工方法62.經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司批準(zhǔn)報(bào)廢的車輛，其（）必須拆下、回收。答案：標(biāo)簽63.輪緣磨損有三種結(jié)果：輪緣厚度減小、輪緣垂直磨損、（）。答案：輪緣形成鋒芒64.標(biāo)準(zhǔn)螺紋按牙型分為傳動(dòng)螺紋和（）螺紋兩種。答案：連接65.總公司所屬單位報(bào)廢貨車卸下的可利用輪軸、輪對(duì)須納入（）。答案：資產(chǎn)管理66.352226X2-2RZ型軸承內(nèi)圈組件組成后應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？答案：(1)將外圈套上內(nèi)圈組件，用手轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行正反兩個(gè)方向的旋轉(zhuǎn)靈活性檢查，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)阻尼、卡滯現(xiàn)象，保持架不得碰內(nèi)、外套圈（3分）。(2)檢查內(nèi)圈組件的徑向游動(dòng)量，應(yīng)符合規(guī)定限度（2分）。67.AutoCAD2007“AutoCAD經(jīng)典”工作空間默認(rèn)的用戶界面除去屏幕菜單外，還包括標(biāo)題欄、菜單欄、（）、繪圖區(qū)、命令行及狀態(tài)欄等元素答案：8個(gè)工具欄68.齒輪傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)：保證（）傳動(dòng)比，傳動(dòng)功率范圍較大等。答案：恒定的69.HXD3型機(jī)車輪對(duì)小修檢修范圍內(nèi)容有哪些？答案：⑴檢查測(cè)量輪緣、踏面磨耗尺寸（2分）；⑵檢查輪輻（1分）；⑶檢查注油孔螺栓（1分）；⑷車軸進(jìn)行超聲波探傷（1分）。70.車輛總重（自重＋載重）與車輛軸數(shù)之比稱為（）。答案：軸重71.機(jī)械制圖是用圖樣確切表示機(jī)械的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸大小、（）和技術(shù)要求的學(xué)科。答案：工作原理72.圖樣上只標(biāo)基本尺寸，不標(biāo)極限偏差尺寸，并不是說(shuō)這些尺寸可以隨意變動(dòng)，不受限制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：未注尺寸的公差等級(jí)規(guī)定為（）。答案：IT12~IT1873.（）是教師通過(guò)語(yǔ)言表達(dá)，系統(tǒng)地向?qū)W生傳授知識(shí)。這是最常用且最傳統(tǒng)的培訓(xùn)教學(xué)方法。答案：講授法74.機(jī)構(gòu)是具有確定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件的組合，它是用來(lái)（）的構(gòu)件系統(tǒng)。答案：傳遞運(yùn)動(dòng)和力75.說(shuō)明基本視圖的名稱及其方向的規(guī)定。答案：(1)主視圖——由前向后投影所得的視圖（0.5分）。(2)俯視圖——由上向下投影所得的視圖（0.5分）。(3)左視圖——由左向右投影所得的視圖（1分）。(4)右視圖——由右向左投影所得的視圖（1分）。(5)仰視圖——由下向上投影所得的視圖（1分）。(6)后視圖——由后向前投影所得的視圖（1分）。76.為保證機(jī)車車輛運(yùn)行平穩(wěn)，降低輪軌相互作用力和（），車軸軸頸和車輪踏面的加工橢圓度和偏心度，以及軸頸錐度都不得超過(guò)規(guī)定限度。答案：運(yùn)行阻力77.滾動(dòng)軸承故障診斷方法根據(jù)機(jī)械故障診斷原理，滾動(dòng)軸承診斷的物理方法主要有溫度、振動(dòng)、聲學(xué)、油液分析、（）等。答案：油膜厚度分析78.大修軸承自首次裝車之日起，在質(zhì)量保證期限內(nèi)，運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)的由于大修質(zhì)量原因造成的故障軸承，由軸承大修單位（）。答案：免費(fèi)更換79.機(jī)車輪對(duì)發(fā)生變形后，輪對(duì)的受力狀態(tài)發(fā)生變化，往往使應(yīng)力上升，變形發(fā)展加快，或引起零件（）。答案：裂紋和斷裂80.產(chǎn)生熱切軸原因？答案：滾動(dòng)軸承車軸由于滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈崩裂、滾子破碎等原因，會(huì)造成軸箱或軸承激熱（3分），使車軸產(chǎn)生裂紋，甚至導(dǎo)致車軸折斷（2分）。81.零件表面由于疲勞而發(fā)生的極薄的金屬起皮現(xiàn)象稱為（）。答案：輾皮82.輪軸壓裝過(guò)程中，輪座表面產(chǎn)生殘余拉伸應(yīng)力，壓裝后在輪座的內(nèi)外側(cè)會(huì)產(chǎn)生（）。答案：應(yīng)力集中83.說(shuō)明車輪輪緣垂直磨耗的含義。答案：指距車輪踏面滾動(dòng)圓12mm高處（1分）所測(cè)得的車輪輪緣厚度(標(biāo)準(zhǔn)輪緣厚度)不大于距車輪踏面滾動(dòng)圓15mm高處所測(cè)得的車輪輪緣厚度。（4分）84.貨車輪對(duì)車軸軸身修理時(shí)有哪些技術(shù)要求？答案：(1)打痕、碰傷、磨傷、電焊打火等缺陷深度在2.5mm及以下時(shí)，經(jīng)打磨光滑，消除棱角后可繼續(xù)使用（1.5分）。(2)車軸軸身上存在的凸棱、陡坎和毛刺時(shí)，應(yīng)用人工修整（1.5分）。(3)打痕、碰傷、磨傷、電焊打火等缺陷深度在2.5mm以上或軸身彎曲時(shí)，須將缺陷旋除，旋除后的軸身尺寸RD2不得小于170mm，RE2、RE2B、RE2A不得小于180mm，軸身旋削后表面粗糙度Ra須達(dá)到3.2μm（3分）。85.輪對(duì)分解有那些注意事項(xiàng)？答案：1.車軸的中心線與壓力機(jī)活塞的中心線應(yīng)保持一致，并采取保護(hù)措施，防止軸頸蹾粗和磕碰傷，車輪壓退時(shí)的最大壓應(yīng)力不超過(guò)車軸材質(zhì)的下屈服強(qiáng)度（2分）。2.在規(guī)定的最大許可壓力下車輪退不下來(lái)時(shí)，可在車輪的輪轂部位均勻加熱后再壓退，但加熱溫度不超過(guò)200℃（1.5分）；仍退不下來(lái)時(shí)，可將車輪切割，但不得損傷車軸。加熱及切割的車輪不允許裝用（1.5分）。86.現(xiàn)場(chǎng)檢車員須將檢查、處理情況報(bào)列檢值班員，列檢值班員核對(duì)后通知TPDS動(dòng)態(tài)檢車員將檢查和處理結(jié)果錄入（）。答案：TPDS87.楔橫軋是一種高效的軸類零件塑性成形新工藝和新技術(shù)，兩個(gè)帶楔形模具的（），以相同的方向旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)圓形軋件旋轉(zhuǎn)，軋件在楔形孔型的作用下，軋制成各種形狀的臺(tái)階軸。答案：軋輥88.貨車輪對(duì)廠段修時(shí)，車軸中心孔檢查和加工修理有什么要求？答案：(1)車軸中心孔必須逐個(gè)檢查，中心孔有損傷時(shí)，允許消除局部高于原表面的堆積金屬，但修復(fù)后缺陷面積不得大于原中心孔圓錐面積的1／8（2分）。(2)車軸中心孔可堵焊，經(jīng)重新堵焊加工的車軸中心孔，其各部尺寸必須符合圖樣規(guī)定（1.5分）。(3)加