物流車隊管理制度

物流車隊管理制度1

1、每日給客戶的到貨信息反應(yīng)（電子郵件）。

2、提供聯(lián)想所需要的貨物暫存報表。

3、負(fù)責(zé)統(tǒng)計匯總?cè)繕I(yè)務(wù)訂單表；

4、跟蹤派單客戶信息，并按時做好統(tǒng)計；

5、協(xié)調(diào)送貨司機與客戶之間異樣問題。

6、做好派單預(yù)約工作，在司機拿單前與客戶溝通確定送貨時間以及了

解倉位等信息，再確定是否派單；

7、提供客戶詢問的貨物信息。

8、依據(jù)業(yè)務(wù)部反應(yīng)將訂單的.輕重緩急信息反應(yīng)至物流經(jīng)理助理并幫

助派單；

9、派單計劃表每日早上9：00前發(fā)送至業(yè)務(wù)部物流專員；

10、破損貨物的處理。

11、與客戶預(yù)約送貨的相關(guān)事宜（系統(tǒng)、郵件、電話）

12、聯(lián)想信息的導(dǎo)入、維護（系統(tǒng)）

13、做好訂單開票以及送貨過程的追蹤結(jié)果，按時反應(yīng)問題訂單信息

至業(yè)務(wù)部物流專員。

物流車隊管理制度2

第一條目的和適用范圍

1、為標(biāo)準(zhǔn)司機和車輛的管理，確保顧客托運的貨物按時完好的到達目

1

的地，到達對運輸質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的掌握制定本管理條例。

2、本條例適用于貨運司機的錄用、事故處理、車輛運行及交接等過程

的管理。

第二條司機的錄用

1、因新增車輛或減員補充司機的公司，需提前10天向綜合管理部提

出申請。綜合管理部部依據(jù)詳細(xì)情況調(diào)動人員，補充司機崗位。

2、錄用為本公司司機的人員，必需身體健康、品質(zhì)好、具備嫻熟或B2

證的、運輸資格證。堅定杜絕剛拿到駕駛證的人走上司機崗位，年齡不得

超過45周歲，駕駛證與身份證必需相符，身份清晰，居住地明確，有介紹

人和聯(lián)系人。

3、招收為本公司司機的人員，進入公司后，公司車隊要對其進行崗前

培訓(xùn)。內(nèi)容包括：公司簡介、勞動紀(jì)律、安全運輸、福利待遇、交通事故責(zé)

任事故的處理方法和司機職.業(yè)道德等教育，并進行填寫職工登記表，綜合

管理部存檔。

4、新招司機必需進行崗前測試考評，測試由所在公司車隊主管與本公

司司機一同進行，被測評的司機應(yīng)熟識路交通法規(guī)，必需到達駕駛技術(shù)嫻

熟，行車處理情況措施精確果斷、得當(dāng)，并能處理一般故障的小修理。了

解日常維護和保養(yǎng)常識，測試合格前方能上崗操作，并將測試結(jié)果上報公

司，否則不予錄用。

第三條司機的職責(zé)

1、車輛的運用

司機必需遵守公司的各項規(guī)章制度聽從公司車隊主管的指揮與運輸布

2

置，要主動協(xié)作業(yè)務(wù)室做好貨物的運輸工作。做到按規(guī)定道路行駛，認(rèn)真

遵守交通法規(guī)，聽從交通警察的指揮。

2、掌握油耗

節(jié)油降耗是每名司機的責(zé)任。行車要依據(jù)車輛本身狀況、路面情況、

起步停車、下坡等詳細(xì)情況實行有效措施節(jié)約油料消耗，將百公里耗油掌

握到最正確范圍內(nèi)，公司將對每輛車進行耗油考核，超標(biāo)部分按公司相關(guān)

規(guī)定處理。

3、修理與保養(yǎng)

每名司機都要主動保養(yǎng)修理愛惜好車輛裝備，并認(rèn)真填寫好車輛日檢

表，對本車各部分部件運行狀況心中有數(shù)，做到良性運轉(zhuǎn)。要按時發(fā)現(xiàn)隱

患異樣現(xiàn)象，并向公司車隊主管匯報，且提出修正看法，車輛保養(yǎng)按期進

行。車輛需要修理，或換件的，由車隊修理班修理。

4、車輛日檢表

日期日檢時間

檢查范圍駕駛員簽字

備注

按車輛運用保養(yǎng)要求執(zhí)行（各車均有）

第四條油耗掌握

1、車輛0#油耗XXX公里不得超過50升,X10#油耗XXX公里不得

超過55升。各車輛配備的里程表、油表必需準(zhǔn)備好用。有問題按時修復(fù),

否則計量不準(zhǔn)、耗油超標(biāo)后果自負(fù)。車輛停車等候要按時熄火，耗油一旦

超標(biāo)要按時查找原因并解決。對于車輛油耗超標(biāo)得駕駛員扣除每月工資的

3

5%o

2、每月結(jié)合盤點，車隊保管要對當(dāng)月各車輛行車?yán)锍瘫沓碛涗浵律?/p>

月表的讀數(shù)及本月表的讀數(shù)，并填報“車輛百公里耗油統(tǒng)計表''上報公司。

第五條車輛衛(wèi)生

保持車輛的衛(wèi)生狀況良好是每名司機的責(zé)任，司機要每周定期進行掃

除（電氣部分不準(zhǔn)用水沖洗）做到車輛外況無泥土、灰塵，放大號與牌照

清晰，駕駛室內(nèi)潔凈干凈、座墊等潔凈無污，倒車鏡玻璃視野清楚，車箱

內(nèi)無垃圾、污物，防止污染貨物。

第六條證件、通行證的運用

司機要對本車的各種證件、通行證的運用情況了如指掌。證件、通行

證的運用起止時間心中有數(shù)，哪種證件、通行證要到期或重新辦證件、通

行證司機要提前通知車隊主管。車輛在運行中，因司機證件或通行證不全

發(fā)生的違章或罰款，由司機擔(dān)當(dāng)全部費用和責(zé)任°

第七條交通事故的處理

司機在執(zhí)行公司運輸任務(wù)或公司領(lǐng)導(dǎo)指派出車時造成的交通事故應(yīng)立

刻報告車隊主管，由車隊主管依據(jù)詳細(xì)情況報警處理或雙方協(xié)商解決，并

通知公司督察部和報保險公司備案。

一、損失數(shù)額較小、未造成人員傷亡且無經(jīng)門處理的事故。

此類事故的處理，必需由車隊隊長與主管領(lǐng)導(dǎo)及督察部請示匯報后，

快速處理盡快恢復(fù)車輛運營。假如對方賠償我方的事故，必需有充足的修

車費，補償費。假如是賠償對方，司機無權(quán)私自做主賠償，必需由車隊隊

長向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報前方可與對方協(xié)商賠償數(shù)額，把公司的損失和駕駛員的

4

損失降低到最低。司機私自做主賠償對方事故款的，全額由司機自己擔(dān)當(dāng)，

公司不予擔(dān)當(dāng)。事故責(zé)任認(rèn)定由車隊、綜合管理部、督察部來共同認(rèn)定，

并依據(jù)認(rèn)定責(zé)任的大小落實駕駛員的經(jīng)濟責(zé)任和公司應(yīng)擔(dān)當(dāng)?shù)慕?jīng)濟責(zé)任。

1、每次事故司機負(fù)次責(zé)的罰款損失金額的5%,同等責(zé)任罰款損失金

額的5%,主責(zé)罰款損失金額的10%,全責(zé)錢款損失金額的10%。

2、不按公司劃定運輸?shù)缆沸旭傇斐傻慕煌ㄊ鹿剩伤緳C擔(dān)當(dāng)主要責(zé)任

并罰款損失金額的20%。

3.酒后駕駛出事故的，由司機擔(dān)當(dāng)全部責(zé)任。

二、經(jīng)門處理的交通事故，公司將依據(jù)門裁決的司機事故責(zé)任認(rèn)定來

確定司機在本次交通事故中的責(zé)任大小，并以此為依據(jù)處理事故中的經(jīng)濟

賠償。門處理結(jié)束后，應(yīng)將本次事故中的各種費用、材料、依據(jù)備齊交投

保的保險公司進行索賠。保險公司賠償款，沖銷此次司機事故支出費用，

余額由公司依據(jù)門出據(jù)的責(zé)任認(rèn)定來確定司機和公司各擔(dān)當(dāng)?shù)慕?jīng)濟責(zé)任。

假如駕駛員在本次事故中認(rèn)定為50%—XX%的責(zé)任，駕駛員應(yīng)擔(dān)當(dāng)公司損

失數(shù)額的10%。假如駕駛員責(zé)任為50%以下，駕駛員應(yīng)擔(dān)當(dāng)公司損失數(shù)額

的5%,并由綜合管理部出具安全生產(chǎn)事故懲罰確定書，對駕駛員的罰款由

駕駛員的工資中直接扣除，公司擔(dān)當(dāng)部分由公司核銷。

第八條其它事故的處理

1、由于司機保養(yǎng)、維護不按時和操作運用不當(dāng)，造成的事故屬于司機

的責(zé)任事故，此類事故的責(zé)任由公司認(rèn)定司機的責(zé)任，以責(zé)任的

大小確定司機應(yīng)負(fù)的經(jīng)濟責(zé)任。

2、由于車輛本身機械故障造成的事故，除分析鑒定車輛機械部分的、故

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障原因外，要確定司機在發(fā)現(xiàn)故障處理排解故障的措施如何后，由公司確

認(rèn)司機的責(zé)任大或責(zé)任小，確定司機的經(jīng)濟責(zé)任和公司應(yīng)擔(dān)當(dāng)?shù)慕?jīng)濟責(zé)任。

第九條車輛交接

1、公司必需建立芻備車交接簿，要把公司車輛及備品紀(jì)錄清晰，交接

時車隊主管必需在現(xiàn)場交接全過程。

2、新接車的司機要按公司交接簿所列車輛裝備明細(xì)，逐一點清交接,

對于缺少的物品要寫到交接簿上，然后與交車的司機共同在交接簿上簽字。

3、接車時發(fā)現(xiàn)的短缺的備品，要立刻通知車隊保管。責(zé)成交車司機快

速把所缺備品補齊，要求各車隨車備品不管經(jīng)多少次交接，一件都不準(zhǔn)少。

4、司機接車后在運行過程中，發(fā)生喪失損壞機配件情況，屬于個人責(zé)

任的，自己負(fù)責(zé)補上，屬于自然損壞的報告車隊主管，由公司負(fù)責(zé)補齊。

第十條車輛運行要求

1、司機必需象愛惜自己的車一樣愛惜公司交于你駕駛的車。車輛要嚴(yán)

格執(zhí)行公司保養(yǎng)方面的規(guī)定，屬于自己維護的部分，必需搞好。如發(fā)生由

于人為造成車輛損壞，將視損壞程度全額賠償。

2、車輛在運行途中發(fā)活力械故障，需要在路上更換機件的要按時報告

車隊主管，征的同意后，方能進行。

3、司機在出車前應(yīng)蓋好篷布如運輸途中喪失貨物，由司機全額賠償按

時補上，以免影響車輛運行時間。

4、司機必需按公司要求確保運行時間的精確性，包括早晨、下午出車

時間及途中運行時間的把握，無故推延出車及運行時間，公司可視情節(jié)賜

予當(dāng)車司機恰當(dāng)?shù)膽土P，常常不遵守出車時間的可予以辭退。

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5、司機必需認(rèn)真遵守交通規(guī)章，努力把握本地道路交通的有關(guān)情況,

不違章違紀(jì)，因個人原因（不按規(guī)定道路行駛、酒后駕駛）造成罰款，公司

一律不予擔(dān)當(dāng)。

6、加油必需按公司規(guī)定在公司內(nèi)加油，不許私自到集團加油站加油，

更不許以油謀私，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)格處理。

物流車隊管理制度3

一、擬定目的：

（一）為了標(biāo)準(zhǔn)運作，完善公司車隊司機辦理制度，提高事情效率。

（二）明確物流部所屬各級組織的職務(wù)以及責(zé)任，分清責(zé)任獎罰分明，

提高員工事情主動。

二、合用范圍：

合用于公司物流部車隊全數(shù)司機。

三、權(quán)力責(zé)任單位：

（一）運輸部賣力本措施擬定、修改、廢止之起草事情。

（二）辦理部賣力本措施擬定、修改、廢止之核準(zhǔn)。

四、內(nèi)部本質(zhì)意義：

（一）培育訓(xùn)練

1、入職培育訓(xùn)練

1.1、新入職司機必需顛末公司人事部分的相關(guān)人員觸及公司員工手

冊相關(guān)里容的培育訓(xùn)練，從而使新入職司機對公司的企業(yè)文化、人員組成、

規(guī)章制度等有1個周全的相識，同時公司會按期組織不按期學(xué)習(xí)。

二、安全培育訓(xùn)練

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2.二、新成灌高鐵時辰表入職司機顛末公司顛末人事部分培育訓(xùn)練后,

進入運輸車隊實習(xí)前必需顛末運輸部安全員崗前培育訓(xùn)練，主要先容公司

運輸部車隊的主要運作體式格局及事情中必需遵守的安全規(guī)定，詳細(xì)執(zhí)行

根據(jù)公司的來執(zhí)行。

2.3、公司運輸部車隊司機安全常會制度。

2.3.1、規(guī)定每一周六為召開車隊司機安全常會的日子（如遇節(jié)假日

等特別環(huán)境另行通知）。

2.3.二、由物流部賣力組織，主要傳達交通辦理部分、廠家（客戶）

以及公司的指示精神以及要求。

2.3.3、由物流部安全員闡發(fā)、總結(jié)車隊一周的安全行車經(jīng)驗教訓(xùn)I,

通過社會上的典型安全事例對全體司機進行安全教育。

2.3.4、按期組織車隊司機學(xué)習(xí)車輛安全技術(shù)成灌高鐵時辰表要求,

并對車隊司機進行針對的安全培育訓(xùn)練。

2.3.五、車隊司機可以針對時下的事情提出本身認(rèn)為不合理的方面

及遇到的堅苦，并有針對提出合理化建議。

2.3.6、要求車隊全體司機按時參與安全常會，有特別原因原由的必

需獲患上物流部司理以上人員批準(zhǔn)。

2.3.七、時期與會人員嚴(yán)格遵守紀(jì)律，對于無故遲到早退的必需做出

版面檢討，無故沒有到安全常會的車隊司機，熬頭次賜與口頭告，第二次

處于XXX元（人民幣）罰款，第三次扣罰當(dāng)月的安全獎。

（二）崗?fù)げ楹?/p>

1、隨車實習(xí)

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1.1、新入職司機進入公司車隊后由本人聲請參加公司神州移動手機

集群網(wǎng)，在明確成認(rèn)開通后必需保持24鐘頭開機，保持聯(lián)結(jié)暢通。

1.二、必京滬高鐵時辰表查詢須跟車實習(xí)至少1個月，并視其把握事

情諳練水平進行詳細(xì)事情布置。

1.3、新入職司機的實習(xí)事事情原因物流部調(diào)度依據(jù)其應(yīng)聘的適驅(qū)車

型（大車或者小車）布置詳細(xì)車輛以及司機。

1.4、新入職司機追隨車隊老司機隨車實習(xí)，主要相識把握公司車輛

的機能，公司車輛搭載貨物特征以及固封要求，公司客戶要求送貨的具置

以及公司規(guī)定行駛的路線，送貨過程需要遵守的制度（gps要求的無最大限

度速），公司對基地內(nèi)運輸以及基地外運輸車輛的不同要求等。

1.五、新入職司機實習(xí)期滿把握作技能可以容或者作后，由運輸調(diào)度

依據(jù)車隊詳細(xì)環(huán)境布置事情。

二、選車查核

2.1、公司每一半年組織一機關(guān)管理制度次物流部車隊司機技能查核，

拔取對象是進入公司滿半年的車隊司機（時間缺乏但作諳練表達杰出的新

入職司機經(jīng)調(diào)度保舉物流部司理批準(zhǔn)也可參與查核），查核的成就作為車

隊司機拔取車輛直接依據(jù)。

2.二、查核分為看法考試以及實考試，查核依據(jù)公允、公正原則進行。

2.2.1、看法考試分為公司車隊司機事情內(nèi)部本質(zhì)意義考試以及駕駛

看法考試，公司部分看法考試由辦理部提供試題并賣力評分兒，駕駛看法

考試由車隊長賣力評分兒。

2.2.二、實部分分為基礎(chǔ)以及路考，同時根據(jù)人車司機以及小車司機

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區(qū)分查核，實查核由車隊長賣力查核評分兒。

3、確定崗?fù)?/p>

3.1運輸部依據(jù)查核的成就并參照車京滬動車時辰表隊司機在平常事

情的表達綜合評分兒，并張榜公布查核的，名次以及成就。

3.2查核榜上的名次考前的車隊司機依據(jù)本身適駕的車型優(yōu)先選定駕

駛車輛，選車完畢后沒有選到的車輛的車隊司機定為待班司機。

（三）功課過程

1、接管指令

1.1＞運輸部值班調(diào)度在接到駐點業(yè)務(wù)送出的客戶發(fā)貨規(guī)劃后制作好

運輸規(guī)劃，根據(jù)運輸規(guī)劃中的布置用telephone逐個將送貨指令通懂患上詳

細(xì)的車隊司機處，原則上熬頭車布置主車司機配送，第二車布置待班司機

配送。

1.二、車隊司機在接到送貨指令后，必需明確成認(rèn)送貨物品的詳情、

裝貨的詳細(xì)所在以按時間、裝貨的流程、搬貨體式格局、限達時間、詳細(xì)

客戶收貨的資料、具成灌高鐵時辰表體貨物簽收、特別收款體式格局、隨

車攜帶的物品及簽收詳情等相關(guān)里容清楚明確。

1.3、車隊司機依據(jù)值班調(diào)度布置的指令時間到物流部值班調(diào)度處領(lǐng)

取，之后憑籌辦查抄車輛安全動身，對比上的相關(guān)里容對比沒有過失后署

名明確成認(rèn)。

1.4、車隊司機在廠方完成裝卸商品后，應(yīng)給物流部telephone通知到

達預(yù)約時間，更好的提高物流辦事效率。

五、搬貨功課

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6、回公司交代

物流車隊管理制度4

一、崗位職責(zé)

1、嚴(yán)格根據(jù)公司配送部派車出車，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)不得公車私用或停車

辦私事而影響貨物運輸，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立刻時開除，并扣發(fā)全部。

2、工作主動主動，聽從分配，同事之間團結(jié)互助，有事提前請假，不

得無故缺勤。但請假人須指定職務(wù)代理人并曰代理人簽名確認(rèn)。

3、輪休時間需要出車無條件出車，按加班計，拒不出車者按曠工懲罰。

4、司機須接受無條件接受調(diào)派指令，不得以任何原因推諉，如有看法

應(yīng)在執(zhí)行任務(wù)后向相關(guān)責(zé)任主管部門反映處理。

5、司機利用職務(wù)之便盜取公司財物或客戶方財物，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，扣出全

部并處理。

6、輪值之日出車時必需無條出車，否則以起不來為借口者，產(chǎn)生請車

費由當(dāng)事司機擔(dān)當(dāng)。

7、在客戶方收貨要有禮有節(jié)，樹榮邦物流形象為準(zhǔn)則。

8、貨物簽收要看清晰托運單相關(guān)內(nèi)容，貨單要對應(yīng)得上，少貨少方或

者有損壞的單上又沒注明的產(chǎn)生客訴或索賠日司機擔(dān)當(dāng)。

9、拒不聽從調(diào)度者，同客戶爭吵者，立刻開除，產(chǎn)生客戶扣款的由當(dāng)

事司機擔(dān)當(dāng)。

10、因違反公司一切相關(guān)規(guī)定被開除公司人員，公司不賜予任何補嘗，

產(chǎn)生責(zé)任賠償?shù)囊谥锌鄢鲐?zé)任賠償費用。

二、安全職貢:

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1、行車前要必需檢查，做到機油、汽油、剎車、水、輪胎氣壓、自動

轉(zhuǎn)向、喇叭、燈光好，確保車輛處于安全、牢靠的‘良好狀態(tài)才能出車。

2、出車前搞好車容衛(wèi)生，車外要擦洗潔凈，車內(nèi)要勤清掃，不得有垃

圾、雜物、保持車內(nèi)干凈、美觀，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立刻懲罰。

3、行車前可先啟動引擎試運行，具體觀察有無異樣情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立

亥I報告。

4、司機不得借車給非駕駛?cè)藛T駕駛，否則，造成一切后果及損失由當(dāng)

事司機負(fù)責(zé)。

5、駕駛?cè)藛T應(yīng)嚴(yán)守交通規(guī)章，違反交通規(guī)章者按交通規(guī)章辦理，責(zé)任

自負(fù)。

6、原則上司機為主送貨人，隨車人員協(xié)同工作，但遇到所送貨品個人

無法搬運的，可申請配備一名送貨員。

7、車輛回車后，必需按時清理車內(nèi)的雜物、貨品，辦理相關(guān)交接手續(xù)

并按時報告相關(guān)部門，車輛上不得留有貨物過夜，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立刻懲罰。

8、回車車輛停放在管理人員指定位置，登記好相關(guān)數(shù)據(jù)并鎖好方向盤、

車門等，確保車輛安全。

9、認(rèn)真執(zhí)行車輛回車制度，任何人員不得將車輛開回家中，因特別原

因不能回廠，須經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并確認(rèn)車輛在外停放安全，否則后果處

負(fù)。

10、司機工作中嚴(yán)禁飲酒，違者開除并扣罰全部并即時，由交處理，行

駛中留意力高度集中，嚴(yán)禁在行車時與隨行人員談笑風(fēng)生，有意玩技術(shù)，

否則造成責(zé)任事故由當(dāng)事司擔(dān)當(dāng)全部責(zé)任。

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11、司機須接受無條件接受調(diào)派指令，不得以任何原因推諉，如有看

法應(yīng)在執(zhí)行完工作后向相關(guān)責(zé)任主管部門反映解決。

12、發(fā)生交通事故是本公司司機主要責(zé)任的，由司機擔(dān)當(dāng)30%保險賠

付外產(chǎn)生的費用。

13、任何工作場所嚴(yán)禁吸煙，違者即時開除，造成火災(zāi)責(zé)任事故的由

司機擔(dān)當(dāng)全部賠嘗責(zé)任，產(chǎn)生刑事責(zé)任的由法制部門法辦。

物流車隊管理制度5

一、安全出車

（一）出車前車況檢查；

1、出車前檢查水、油狀況。

2、檢查車身廣告。

3、檢查車輛所載商品是否完好，并保證人員、商品在途中的安全。

4、增加防盜防搶安全意識°

（二）出車前貨單對比確認(rèn)。

出車前認(rèn)真核對商品與出貨單.，回貨單是否全都。

（三）途中安全行駛；認(rèn)真遵守交通規(guī)置。

（四）停車要安全；

1、停車時不能影響正常交通，下車要鎖好車門。

2、按時到崗，按時送貨，不松懈出車。

3、出入庫要嚴(yán)格按挨次和行車路線行駛，損壞貨物，按價賠償。

（五）車體清潔；

定期對車體內(nèi)外完全清潔，禁止臟亂有異味，違者嚴(yán)正考核。

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二、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)

（一）儀表干凈；

1、穿著潔凈干凈。

2、車身潔凈、清潔，無污漬。

3、對訂貨客戶送貨要按時；

4、途中耽擱不能按時送貨，要和公司取得聯(lián)系，便利公司另行派車。

（二）禮貌服務(wù)；

1、對顧客的埋怨要有耐煩傾聽，做好解釋工作。反之造成投訴的每次

考核

50TEo

2、做好客情，按規(guī)定按時調(diào)換貨。

3、搜集競品終端信息并按時上報。

4、要保證終端定單的按時精確送達，端正服務(wù)看法，提高服務(wù)質(zhì)量0

5、對終端店已下架產(chǎn)品要按時按調(diào)貨單調(diào)回，并按時與終端店交接補

充新貨，未能按時按單調(diào)貨的，除要擔(dān)當(dāng)臨期產(chǎn)品個人購置的責(zé)任外，加

倍考核。

6、與終端店往來中嚴(yán)禁發(fā)生亂賒欠行為，如因亂賒欠行為而被投訴者,

每次考核50元。情節(jié)浬峻并造成影響或后果的，數(shù)倍考核。

7、要保證促銷政策及公司對終端店的補償事宜精確按時落實，嚴(yán)禁發(fā)

生模糊價格行為，如因以上原因被投訴的，每次考核50元。情節(jié)嚴(yán)峻并造

成影響或后果的，數(shù)倍考核。

三、記錄工作

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（一）對每天的工作行程做好記錄，確保各項數(shù)據(jù)的真實性，不得可

以更改原始數(shù)據(jù)，否則，每次考核XXX元。

1、認(rèn)真填寫汽車運用記錄，按時精確上報主管人員。

2、對車輛行駛狀況做好記錄，按時檢查，保證車輛行駛安全。

3、維護公司利益，勇于揭發(fā)或按時制止可能對公司造成損害的、行為。

（二）對顧客提出的建議做好記錄；顧客對本公司提出的看法和建議

做好記錄，回庫后交專職領(lǐng)導(dǎo)。

四、聽從指揮

對領(lǐng)導(dǎo)的布置要肯定聽從。

1、不得無故拖延送貨時間或拒不送貨。

2、上班時間不私自無故外出送貨。

3、對領(lǐng)導(dǎo)布置的工作有異議，要在工作完成后向上級匯報

4、任何時分，司機必需隨身攜帶手機并且開機。對公司領(lǐng)導(dǎo)或管理人

員的呼叫，應(yīng)立刻應(yīng)答。當(dāng)月三次以上通訊聯(lián)系不上，取消該月手機運用

補貼費，并加倍考核。

物流車隊管理制度6

做為機關(guān)車隊，既在后勤方面擔(dān)負(fù)著重要的組成部分，而對外充當(dāng)“機

關(guān)窗口”的重要作用也是無可替代的。然而車隊的后勤管理工作不僅任務(wù)繁

多，擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任與風(fēng)險也相對較多，而且在單位內(nèi)部影響范圍也很大。所

以車隊后勤的管理以及對車輛修理、用油的運用等方面的管理工作也尤為

重要，它直接影響著車輛能否運行正常以及不錢的掌握。

1、車隊后勤的作用及地位

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上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司UXHOW油耗管理系統(tǒng)作為車隊內(nèi)部的后

勤工作，主要全面負(fù)責(zé)、保障了時機領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)各部門的用車服務(wù)工作，

故此，機關(guān)車隊的后勤管理工作的特別作用及地位則顯得尤為突出。另外，

也影響著機關(guān)車隊車輛整體運行的好與壞，本錢費用掌握的高與低等等一

些問題，都會直接關(guān)系到機關(guān)車隊正常工作能否得以順當(dāng)進行。故而，機

關(guān)車隊后勤工作首先要清晰地了解自身的工作特點：首先，服務(wù)性。機關(guān)

車隊的后勤工作與機關(guān)后勤的工作性質(zhì)相同，要求必需處理好內(nèi)部與外部、

上級與下級的關(guān)系；以服務(wù)為中心點，以高質(zhì)量的服務(wù)，滿意車隊車輛修

理、保養(yǎng)及駕駛?cè)藛T的相關(guān)需要。其次，時效性。機關(guān)車隊后勤的服務(wù)性

質(zhì)比擬特別，對時間的要求極為嚴(yán)格，這就要求我們對上領(lǐng)布置下來的詳

細(xì)工作，要第一時間去完成，這也是保障機關(guān)車隊能否順當(dāng)完成其各項服

務(wù)任務(wù)的前提及根本保障。第三，掌握性。伴著時機車隊的任務(wù)不斷增加，

車輛用油、車輛的保養(yǎng)、修理費用等也日益增加，何理、科學(xué)地對車隊本

錢掌握，也是后勤工作的重點之一。

2、機關(guān)車隊后勤工作中存在的一些問題

2.1管理方面存在的問題

首先,上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司UXHOW油耗管理系統(tǒng)公務(wù)用車任

務(wù)不斷增加，任務(wù)執(zhí)行區(qū)域擴大，油耗大大增加。往往都是駕駛?cè)藛T單獨

執(zhí)行遠(yuǎn)途任務(wù)，這就造成了對駕駛?cè)藛T的用油的管理難度增加。

其次，上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司UXHOW油耗管理系統(tǒng)車輛維護、

修理的所用的配件領(lǐng)取的問題。由于車輛的維護、修理所用的配件種類繁

多，后勤所準(zhǔn)備的種類不多。這就造成一部分車輛的維護、修理還需要去

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修配廠完成，無形中造一些車輛修理本錢增加。第三，伴著油價的不斷攀

升、機關(guān)公務(wù)用車任務(wù)繁多，油耗本錢大幅增加，加之駕駛?cè)藛T對加油站

的選擇也不很固定，隨時缺油，隨時加。也因加油站油價不盡相同，給油

耗的本錢無形加大。

2.2車輛維護、修理方面存在的問題

保機關(guān)車隊在車輛方面上，有新車、舊車，有好車、次車，這樣對車輛

的維護、修理所需要的配件選擇及費用則需要進一步強化管理。

3、搞好機關(guān)車隊后勤及車輛修理管理的相關(guān)措施

上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司UXHOW油耗管理系統(tǒng)為創(chuàng)立一個和諧、

高效的機關(guān)車隊，我們需要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，做到服務(wù)零距離、管理零缺

陷，使得機關(guān)車隊的后勤服務(wù)工作到達干部職工滿意、領(lǐng)導(dǎo)滿意、機關(guān)滿

意的效果。而做為車隊的后勤部門，更需要協(xié)作機關(guān)車隊的建設(shè)，并結(jié)合

相應(yīng)的管理監(jiān)督制定，在油耗、車輛的修理、維護所需各種配件的本錢學(xué)

握工作上做好相應(yīng)管理。通過對實際工作的.總結(jié)與分析，提出幾點相關(guān)的

措施：

3.1結(jié)合實際，完善相關(guān)管理制度

客觀、實際、完善的車隊后勤管理制度上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司

UXHOW油耗管理系統(tǒng)對幫忙、提高機關(guān)車隊的工作高效、管理有序、安

全節(jié)約是至關(guān)重要的。我們可以遵循以下幾條原則來健全車隊后勤的管理

制度：首先，服務(wù)原則。依據(jù)機關(guān)單位所規(guī)定的所后勤工作相關(guān)政策規(guī)定

進行制定；其次，節(jié)約原則。以艱苦奮斗、勤儉節(jié)約為原則，科學(xué)、合理、

保質(zhì)保量地對車輛維護、修理所需要配件選購、以及降低油耗本錢等進行

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制定；第三，人性化原則。對于長期執(zhí)行較遠(yuǎn)地域的駕駛?cè)藛T的油耗、配

件等問題，應(yīng)賜予合理評估，恰當(dāng)放寬油耗、配件的標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)以上三項

原則，對工作職責(zé)、獎懲制度、車輛油耗、車輛維護、修理配件的管理制度

等賜予健全、完善，這樣才會更有利于輔助機關(guān)車隊整體的管理，把機關(guān)

車隊后勤的工作做更完善、更詳細(xì)。

3.2完善監(jiān)督考核制度

如何讓機關(guān)車隊的服務(wù)變得更加高效、優(yōu)質(zhì)呢上海康匯實業(yè)發(fā)展有限

公司UXHOW油耗管理系統(tǒng)這就需要我們車隊后勤部門客觀合理地建立健

全監(jiān)督、考核制度，為機關(guān)車隊的良好運行做好基礎(chǔ)、保障工作。需對所

派出的人員、車輛用油等事項都要進行有效的監(jiān)管。如：執(zhí)行任務(wù)的行車

里程，公里耗油量，任務(wù)完成時間等等都要進行考核。這可以把人員節(jié)約

本錢主動性及車輛油耗降低充足地發(fā)揮出來，同時還以防止或削減公車濫

用、私用，削減油耗，為機關(guān)、為車隊節(jié)約本錢U

3.3完善獎懲制度

為了更好地服務(wù)于機關(guān)單位，上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司UXHOW油

耗管理系統(tǒng)更有效地提高駕駛?cè)藛T的主動性，防止吃“大鍋飯”，就應(yīng)當(dāng)制

定出有促進駕駛?cè)藛T主動節(jié)能、減耗的獎懲制度。

3.4完善車輛維護、修理配件的管理制度

上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司UXHOW油耗管理系統(tǒng)對于機關(guān)車隊來講,

車輛的維護與修理所占的費用相對來講是很大的。這就要求我們要嚴(yán)格、

合理的制定關(guān)于車輛維護、修理配件的合理的選購、管理制度。首先，結(jié)

合車輛實際情況制訂出不同車輛保養(yǎng)、修理配件的保質(zhì)、保量以及選購價

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格的標(biāo)準(zhǔn)。防止在保養(yǎng)與修理費用上支出過大，造成沒有必要的鋪張，并

做到有專人進行監(jiān)管。其次，對車輛要制訂出定期的維護與修理時間表，

防止車輛沒有通過正常的維護或修理而造成天應(yīng)有的事故發(fā)生。

3.5提高技術(shù)修理及服務(wù)水平

首先，上海康匯實業(yè)發(fā)展有限公司UXHOW油耗管理系統(tǒng)要強化技術(shù)

修理人員的職業(yè)道德教育。通過強化對技術(shù)修理人員的培訓(xùn)，使得技術(shù)修

理人員都應(yīng)做到聽從領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)協(xié)作、愛車節(jié)約、技術(shù)過硬，做到對自己

的崗位負(fù)責(zé)、對機關(guān)負(fù)責(zé)、對社會負(fù)責(zé)。其次，強化服務(wù)意識教育。機關(guān)車

隊后勤的技術(shù)修理人員其的根本職能就是負(fù)責(zé)機關(guān)車輛的維護、修理工作,

要不斷強化自身的服務(wù)意識，樹立起服務(wù)第一信念，不怕苦、不怕臟、不

怕累，只有這樣才可以真正的發(fā)揮技術(shù)修理人員的服務(wù)職能。

3.6提高車隊后勤整體的管理

車隊后勤管理的核心工作就是本錢及服務(wù)管理。沒有好的安全管理體

系，車隊后勤管理猶如閉著眼睛走路一樣，對后勤所負(fù)責(zé)的相關(guān)事物不明

確，雜亂無章，對本錢的掌握與節(jié)約只能是紙上談兵了。如何對后勤各項

事物進行有效的管理，現(xiàn)簡要做出下面幾點建議：

3.6.1車輛的維護及修理所需配件本錢管理

機關(guān)車隊的車輛運用