、搬運作業(yè)

搬運即是將不同形態(tài)之散裝、包裝或整體之原料、半成品或成品，在平面或垂直

方向加以提起、放下或移動，可能是要運送，也可能是要重新擺置物料，而使貨

品能適時、適量移至適當?shù)奈恢没驁鏊娣拧０徇\活動的主要目的整理如表2?1。

目的內(nèi)容

1.提高生產(chǎn)力順暢的搬運系統(tǒng)，能夠消除瓶頸以維持及確保生

產(chǎn)水準，使人力有效利用，設備減少閑置。

表

2.降低搬運本錢減少每位勞工及每單位貨品之搬運本錢，并減少

2-1搬運活動主要

延遲、損壞及浪費。

目的

3.提高庫存周轉率，以降低

進而減少總作業(yè)時間，使得存貨存置本錢及其他

存貨本錢相關本錢皆得以降低。

4.改善工作環(huán)境，增加人員良好的搬運系統(tǒng)，能使工作環(huán)境大為改善，不但

嘴戰(zhàn)郭黑腿耀福釐醯驅

縮跚遨巨離，

、貨品搬運平安國員工的工作情緒。

5.提高產(chǎn)品品質良好的搬運可以減少產(chǎn)品的毀損，使產(chǎn)品品質水

準提升，減少客戶抱怨。

6.促進配銷成效良好的搬運，可增進系統(tǒng)作業(yè)效率，不但能縮短

產(chǎn)品總配銷時間，提高客戶效勞水準，亦能提高

土地勞動生產(chǎn)力，對公司營運成效助益很大。

就配銷系統(tǒng)而言，搬運作業(yè)包括自運輸系統(tǒng)裝上和卸下貨物，從卸貨點搬運至物

流中心、物流中心內(nèi)的搬運和從物流中心內(nèi)取出貨物等之作業(yè)均屬之。物流中心

的搬運活動發(fā)生時機如圖2-1所示。

搬

搬^

搬

圖2-1物流中心搬運活動發(fā)生的時機

上述物流中心之搬運活動，不一定包括所有的搬運作業(yè)，但已可使我們解到貨

品搬運除了增加本錢外，無法增加產(chǎn)品的小直，因此我們必須盡可能地減少貨品

搬運次數(shù)，以降低本錢，以下將針對搬運作業(yè)各項主要課題（如圖2-2）作進一步

的說明。

閾內(nèi)蔽商通道

搬建的改善

蝴探制怖置搬建型式

畛想法

改善原即

改善方法

搬1

rir

L

通程

分析

情/起迄黠

益流量/分析

分析/

r搬建高

/度分析

特殊搬

搬^的分

11用例

搬送作者1算析技淅

圄2-2一般搬建作渠主要探內(nèi)容

1.搬運的改善

考慮貨品搬運本錢時，有兩個很重要的根本原那么：

(1)距離的原那么一距離越短，移動越經(jīng)濟。

(2)數(shù)量的原那么一移動的數(shù)量越多，每單位移動本錢越低。

因此，搬運工作的改善，可針對以下五項因素檢討考慮：

(1)搬運的對象C

(2)搬運的距離,

(3)搬運的空間,

(4)搬運的時間，

(5)搬運的手段c

以下就t面五項因素分別說明及討論其相對於搬運之重要性，并將其改善

原那么與方法整理於表2-2。

(1)搬運的對象：

搬運的對象是指搬運物的數(shù)量、重量、型態(tài)，就是要保證在整個作

業(yè)過程中各點都要能不斷收到正確且適量、完好的貨品，同時要使

搬運設備能對應好搬運的貨品量，以免徒增設備產(chǎn)能消耗。

(2)搬運的距離：

此距離指搬運的位移及長度，搬運的位移包括水平、垂直、傾斜方

向的移動，而長度那么指位移的大小。因而良好搬運即是要設法運用

最低本錢、最有效方法來克服搬運位移、長度，以盡速將所物件

送到指定的場所。

(3)搬運的空間：

物料、搬運設備皆有其所占空間，所以在系統(tǒng)規(guī)劃時必預留足夠

適當?shù)陌徇\空間，才能到達搬運目的。然而，空間的求受搬運系

統(tǒng)之效率影響很大(一個無效率的搬運系統(tǒng)為防擁塞其所空間必

大)，因而搬運要有效才能使廠房空間愈充份利用。

(4)搬運的時間：

時間的意義包括兩種：搬運過程所的總消耗時間及完成任務的預

期時間。要使這兩項時程控制在規(guī)劃之內(nèi)，就必配適宜當?shù)臋C具

及運作方式，才能使物件在恰好的時間到達確實的地點，以防止

「過快」(會影響接續(xù)作業(yè)效率)或「不及」(往往增加倉儲本錢)的

情形發(fā)生。

(5)搬運的手段：

前已提及,針對搬運的對象,要使搬運到達有效的移動，利用有效

的空間，掌握有效的時間，都必須要采用適當?shù)陌徇\手段。而對於

手段的運用，應遵循經(jīng)濟、效率兩大原那么，并在其中謀求一平衡點，

才能滿足對內(nèi)、對外高度的求。

表2-2改善搬運的原那么與方法

物因素目標想法改善原那么改善方法

減少總重減少重量體積盡量廢除搬運調(diào)整廠房布置

料搬運對a

量、總體積

合并殂笑作業(yè)

減少搬運量

搬運距離減少搬運減少回程廢除搬運調(diào)整廠房布置

總距離

搬順道行走

運回程順載掌握各點相關調(diào)整單位相關性布

性置

縮短距離直線化、平面化調(diào)整廠房布置

減少搬運次數(shù)單元化棧板、貨柜化

大量化利用大型搬運機

利用中間轉運站

搬運空間降低搬運減少搬運充份利用三度調(diào)整廠房布置

使用空間空間

縮嬲多動空間降低設備回轉

空間不太多輔助設施

之設備

協(xié)調(diào)錯開搬運時程規(guī)劃安排

成幾選T1適宜、不占空間、

搬運時間縮短搬運縮短搬運時間高速化利用高速設備

總時間

爭取時效搬運均勻化

減少搬運次數(shù)增力蹴運量利用大型搬運機

掌握搬運估計預期時間時程化時程規(guī)劃控制

時間

搬運殳利用經(jīng)濟增加搬運量機械化利用大型搬運機

效率的手

并用機器設備

段

高速化利用高速設備

連續(xù)化利用輸送帶等連續(xù)

設備

采用有效管理方式爭取時效搬運均勻化

循環(huán)、往復搬運

減少勞力利用重力使用斜槽、滾輪輸送

帶等重力設備

2.搬運的分析技術

貨品搬運可由四方面來分析，以掌握搬運流程的情況：(1)過程(2)起迄

點(3)流量(4)搬運高度。

(D過程分析(過程圖)

過程分析主要目的在於觀察并集一件產(chǎn)品由進貨到出貨的整個

過程中有關的資料，或是一項作業(yè)進行過程中的所有相關的資訊R

相配合的實體資源設備。此種手法由於須考慮整個過程，所以一次

只能分析一種產(chǎn)品，或一類材料，或一項作業(yè)。過程分析主要憑藉

過程圖的運用將作業(yè)情況表示出來，而彳爰再針對現(xiàn)況進行改善的動

作，以下即為過程圖(ProcessChart)1勺制作方法。

為能簡化貨品之流動過程以及些相對應的資訊情況，根本上可利

用用六個符號來代為表達每一步驟發(fā)生的事情。此六符號是：

而一般采行的過程分析「現(xiàn)成表格」或「作業(yè)流程圖」來

表達，如圖2-3及表2-3舉例所示。

圖2-3物流中心省力化揀貨過程圖

貨品名稱活動之描述每載重每次運距離

及單位符號量（磅）送次數(shù)

（）表

1.榨汁機（整棧）進貨存放於碼頭月臺

2-3榨汁機進貨人

.榨汁機（整棧）以堆高機搬運至暫存區(qū)

236035庫過程圖-現(xiàn)成表

格

3.榨汁機卸棧、拆箱

O

----d----

4.榨汁機（每盒）□數(shù)量、品質檢驗

5.榨汁機（每盒）由輸送機運送至加工區(qū)254020

6.榨汁機（每盒）流通加工但除此兩方式外如

O今亦有使用結構化

分析設計技術

7.榨汁機重包裝□（SADT）將整個作業(yè)

O現(xiàn)況以

IDEFO架構流程來

8.榨汁機（箱）由輸送機運至儲區(qū)12903()表達的方式,也可作

為解搬運情況的

過程分析。

9.榨刀機（整箱）入庫儲存

IDEFO是

一項國用標準流程示意圖，如今為美國183號國家標準（USA#183），其手法是將

每一作業(yè)活動以方塊耕，而其根本結構是由每一活動的方塊以階層式的連接方

式將所有活動的先接順序串聯(lián)起來，如圖2-4。

而在方塊間再將其關系元件：

每個作業(yè)活動的輸入(Input)、資源(Mechanism)、控制(Conlrol)及產(chǎn)出

(Output)都作清楚描述，如圖2-5o在圖2-5中每一方塊的定義為：

活動的“資源〃為：

進行此活動要的資源配合。

活動的“輸入〃為：

進行此活動所輸入的物件原料及所存在的表單資訊，無此輸入元件活

動即無法進行。

活動的“控制〃為：

活動要有產(chǎn)出就須在活動進行過程中滿足既定的控制條件,因而活動的控

制即為進行活動所遵循的原那么、標準或限制。

活動的“產(chǎn)出〃為?

蘇行每項活動彳發(fā)所得之產(chǎn)出，此產(chǎn)出往往是另一項活動的輸入元件。

國

圖2-5IDEF0關系元件圖

除了能由其中看出搬運的過不呈外，最主要的特點在於能讓員工彳虞青

楚、詳細地解每一作業(yè)活動的運作方式，知道每個作業(yè)應由誰負

責，每個作業(yè)執(zhí)行時機是何時，每個作業(yè)要什崛入物件及表單，

以及每個作業(yè)的產(chǎn)出是什堀…等等。圖2-6將以一個物流中心的裝

箱作業(yè)，以IDEF0表達方式來讓讀者概略地解IDEF0的型式及

用途。

⑵起迄點分析(Origin-DestinationAnalysis)

與過程分析不同的,起迄點分析并不須觀察過程中的每一狀況，而

是由每一次搬運之起點及終點，或是以各站固定點為記錄目標，來

對搬運狀況作分析檢討。因而此項分析有兩種不同的采行方式：

(a)路線圖表示法一每次分析一個流通路線，觀察并

集每一移動的起迄點資料，及在這路線上各種不同貨

品流通的狀況。

(b)流入流出圖表示5A觀察并集流入或流出某一

地區(qū)的各種移動狀況。

起迄點分析中的路線圖是探討每一路線中貨品移動的狀況，其T殳

格式如下：(圖2-7)

圖2-7路線圖

路線圖適用於路線不多的場合。一旦路線繁多將反而成為管理上的

一項負擔，因此假設路線很多時，最好使用流入流出圖(Flow-in，

How-outChart)來描繪不同貨品在某一區(qū)域的流入流出情形，其格

式如下：(圖2-8)

圖2-8流入流出圖

(3)貨品流量分析

貨品在部門單位間移轉往往呈現(xiàn)極不嬲B么之方向，為追求時

效，規(guī)劃管理者必須盡量使所有移轉工作都能以最簡捷方向、

最短距離方法完成。而貨品流量分析便是將整個移轉路徑概

略繪出，來觀察貨品移動的流通型態(tài)。

貨品流量分析主要之目的在於：

(a)計算各配送計畫下可能產(chǎn)生之貨品流量以作為設計搬運

方法，選擇搬運設備之參考。

(b)評定布置方式之優(yōu)劣。

(c)配合貨品流通型態(tài)改變布置方式。

(d)調(diào)整貨品搬運路徑之寬窄。

(e)掌握作業(yè)時間，進而預測各階段時程。

而貨品流量分析的方法，多半藉分群或各組織下所設立的部

門單位作為分析之根底，使用之方法可分兩類：

⑶部門間直線搬運法(圖2-9)：

此情況是假設各部門間之直線流通并無礙，以直線距離來

作流量分析。此法與實N&狀況將多少有些差距。

圖2-9以部門間直線搬運法分析之貨品流量

(b)最短路徑搬運法：

此法為模擬實用搬運作業(yè)的方法，通常藉電腦來協(xié)助處理，

運用此法分析可得出：

1.各單位間之最短搬運路徑、2.各路徑之貨品流通量，3.在

各配送計畫下之總搬運量(圖2-10)，此三項結果將能協(xié)助

管理者到達改善搬運的目的。

②⑥

圖2-10最短路徑搬運法模擬之貨品流量

此外為求更精確之

起迄貨品搬運各路徑流量計算

計算，在進行貨品流

分群流量路徑路徑代號流量量分析時,也可以

表2-4之

―$_貨品流量分析表之

—S_形式來協(xié)助計算：

—S_表2

-4貨品流量分析表

―至_

至

—S_

(4)搬運高度分析

—S_-現(xiàn)狀展開圖分析

—S_法

搬運高度在

上下變動時必須要有動作，像是將物品提高、傾斜、拉

下等等，很容易導致時間與體力的消耗，因而，廠房、建屋、設備

等的配置，應盡可能水平地規(guī)劃。因此在搬運高度分析上，我們可

先依目前設備、設施、搬運用具等的配置，畫出現(xiàn)狀的展開圖表,

如圖2-11(a)。在這張展開圖表里，最好能將各有關事項逐一記載,

像是搬運手法、人員、場所的情形、設備名稱等，以含括全部的謊

查，尤其在高度方面。而彳灸再由此圖進行調(diào)整改善，施予水平配置

計畫，座2-11(b)便是改進彳爰的高度展開圖。其中最簡單的水平調(diào)

整方式是使用臺子的設計將機M設備墊高，讓貨品能依大體上一?致

的高度移動，使上下坡的搬運情形減少。

⑶現(xiàn)狀的搬運高度展開圖

高

度

函建

(b)改善彳爰的搬運高度展開圖

圖2-11搬運高度展開圖

3.搬運型式

搬運型式直接影響物流中心的作業(yè)效率,是否重覆行走？是否貨品應合并

運送？都是管理者作決策的必要考量因素。因而配合設備的使用及動線的

規(guī)劃，決定貨品究竟要采用何種型式的搬運。以下即分別就搬運移動方式

與運送單位進行探討：

3.1搬運移動方式一移動系統(tǒng)(MovementSystem)

此移動系統(tǒng)依貨品搬運的移動型態(tài)劃分成兩種不同運行體系：(1)

不同貨品各自由原點直接向終點移動，稱為直流體系(DirectMove

System)⑵統(tǒng)合不同區(qū)域的各類貨品共同搬運，使這些貨品運用相

同的設備依照相同的路線移動，稱為間接移動體系(IndirectMove

System)＞而間接移動體系由其移動特性又可分為通路體系(channel

Syslem)及中間轉運體系(CenlralMoveSystem)。茲將這些體系圖

示於圖2-12。由於任何搬運皆無法提高貨品的附加口值，因而各個

體系的移動系統(tǒng)依經(jīng)濟效率原那么各有其適用情況，分析於彳友。

中^黠II建譙系

圖2/2貨品移動系統(tǒng)

(1)直流體系

方式：貨品由起點到終點以最短的距離移動。

適用情況：假設物料流程密度較高,且移動距離短或適中,應

用此法較為經(jīng)濟。尤其在處理緊急訂單時最為有效。

(2)通路體系

方式,：物料經(jīng)一事先訂定的路線到達目的地，而路徑相關

的不同物料都能共同使用這條路線。

適用情況：當搬運密度不高，距離較長，且廠房布置不規(guī)那么

其或擴散時，此一系統(tǒng)是最經(jīng)濟的搬運方法。

(3)中間轉運體系

方式:物料由起點至終點，往往要經(jīng)由中間轉運站加以分

類或指派，而彳爰才送達目的地。因而此方式也就是由原點移

到中心點再移往終點的方式。

適用情況：當流量不高,距離很長，廠房區(qū)域是方型，或者

控制功能特別重要時，此一系統(tǒng)是較經(jīng)濟的搬運方法。

將上三系統(tǒng)的適用情況整理0納，可繪如圖2-13的時象表達方式。

不良怖置

接

系統(tǒng)

ra

或

黠

中心

路

系W

距雕

圖2-13距離、流量與移動系統(tǒng)之時象關系圖

高密度流量低密度流量

短距離復雜搬^設備，如義舉簡便搬運設備，如手推車此外，假設配合距離、流

量考量本錢來選擇機器設

車、抓舉設備備，其選舁依據(jù)加

長距離復雜運輸設備，如無人簡便運輸設備，如動力托下：

搬運車、輸送機等不板車

控的設備

而在上述三系統(tǒng)中，有時須考慮各工作場所及各機器間之位置,因

此在其任兩點之間一般又可有以下幾種流程型式：

(1)直線式

此適用於廣闊之操作區(qū)域,生產(chǎn)程序強，且相當簡單,此

種布置適合於每人只作一種工作，或兼做數(shù)種工作。

①②③④⑤

圖2-14直線式流程型式

(2)雙線式

適於大量生產(chǎn)，一線不能容納，那么采用雙線。

f?~^

f

圖2-15雙線式流程型式

(3)Z字形或鋸齒形

又稱縮短路線法，適用於長度解艮時，或受到廠房空間之限

制。此法可節(jié)省廠房之面積，且可有效的利用空間。

圖2-16鋸齒形流程型式

(4)U型

此法適用於多數(shù)操作必須集中於一處，而場地又受到限制，

或生產(chǎn)線之起點與終點必須在同一通道之旁，其成品接近運

輸設備。此種排列可節(jié)省廠房之面積，且監(jiān)督較易，中間又

可利用作為暫存區(qū)域及檢驗區(qū)。

-O-③*■s>1-⑤

圖2?17U型貨品流程型式

(5)圓形

此種排列乃起終點相接，成為無終止之線形運動。其最大之

優(yōu)點，即工作可回到起點，如工作物之鉗具或容器必送回

起點時,可用此形，且每一單位連結假設干工作站及同一系列

之作業(yè)，同一臺機具可重復使用。

1

6-2

5?3

4

圖2-18圓形之流程型式

(6)奇角形排列法

此法適用於短距離之輸送或平穩(wěn)輸送者，或空間受限制者。

特別是在制造小零件時，可用不規(guī)那么式之布置，如圖2-19

所示。

圖2-19奇角形之布置流程型式

以上之各喃簿生弋，可聊儂隹用，以配合實N9

之要。

3.2搬運單位(TransportUnit)

貨品移動的根本單位有三種型式：散裝、個裝或包裝。散裝是最簡

單且最廉口的貨品搬運方法，每次的運送量較大，但散裝的搬運較

容易破壞貨品或造成邊緣的損壞，應特別注意。

個裝往往是體積很大的物品，大部份的移動要大型搬運機或補助

設施來移運。個裝也可累積到某些單元數(shù)量彳婁再運，如枝板、籠車、

盒子與籃子等都是單元載重。單元載重的好處在於可以保護貨品并

降低每單位的移動本錢及裝卸本錢。讓搬運作業(yè)運行地更加完善、

經(jīng)濟。

一而多數(shù)量的單元包裝是標準化的型式，其大小、型態(tài)與設計都要一

致，才能節(jié)省本錢。

4.搬運作業(yè)運算

有關搬運作業(yè)的運算，討論如下：

4.1貨品搬運設備數(shù)量的決定

(1)作業(yè)過程中貨品搬運設備的要數(shù)量，要事先計算，最簡單的

公式是：

(使用系數(shù)是指一部機器每天使用時間的百分比，這必須考慮機

器可能的停頓時間。)

(2)另外一種計算方式是采用「等候線理論」。要估計所設備數(shù)

時，必須要考慮很多相互影響的復雜因素。譬如搬運設備因故而

停頓的分配特性、搬運的時間、搬運的時機、要搬運而未能搬運等

所費的本錢。假設將這些復雜的因素列入考慮，等候線理論是一項很

有用的分析工具。

4.2搬運系統(tǒng)能量計算

(1)總運送能量計算

運送能量=物流速率x運送長度

總運送量=2運送能量

物流速率：每單位時間搬運的貨品量

運送長度：搬運的距離

(2)搬運效率的計算

RF:物流速率

LD：運送長度

VC：搬運設備之速度

LE：空運長度-搬運設備空轉的長度

TH:裝卸時間

FT：交通因素一搬運流通或阻礙的因素

EH：搬運效率

那么EH={(LD/VC)/(LD/VC+TH+LE/VC))xFT

(LD/VC：負載時間)

(3)搬運系統(tǒng)能量計算

貨品搬運系統(tǒng)能量=總運送能量/搬運效率

4.3購置設備的本錢效益考量

在購置搬運設備時，尚考慮設備的購置本錢、每年折舊額、維井

修理費用、利息、稅捐、操作員薪資及設備殘值等。假設有關的本錢

因素可預先估計，那么對於不同類型的設備，可以利用下面計算投資

現(xiàn)值的模式，選擇最正確之設備，公式如下：

式中：

PW：在使用年限n年中的現(xiàn)值

I：最初投資額

C：每年之營運本錢

PWF：按期定額支付之現(xiàn)值因素

PWF：一次支付之現(xiàn)值因素

S：在n年時設備的殘值

r：投資報酬率

n:設備使用年限

5.通道布置

通道的正確安排及尺寸是影響倉庫效率的一個關鍵。作為儲區(qū)與進出貨區(qū)

的通路，通道的沒計應能提供存貨的正確存取、裝卸設備的進出及必的

效勞區(qū)間。影響通道位置及寬度的因素在於：

■通道型式

搬運設備一型式、尺寸、產(chǎn)能、回轉半徑

?(諸存貨品的尺寸

與進出口及裝卸區(qū)的距離

?儲存的批量尺寸

?防火墻的位置

行列空間

?效勞區(qū)及設備的位置

?地板負載能量

?電梯及斜道位置

?出入簡易的考慮

而倉庫中通道的種類一般包含以下幾種：

(1)工作通道(Workingaisles)：貨品放入或移出儲區(qū)的通道。又可

分為：

(a)主要(Main)通道一沿著廠房的長度，允許兩方面的交通。

(b)交叉(Cross)通道一橫跨廠.房的廊道，通常可達倉庫的對

門。

(2)人行通道(Personnelaisles):只使用於員工進出特殊區(qū)域的場合,

應維持最小數(shù)目。

(3)效勞通道(Serviceaisles)：為存貨或檢驗提供大量物品進出的通

道。應盡可能的限制。

(4)貯藏室通道(Binaisles)：為庫存的選擇及補充而的通路。

(5)電梯通道(Elevatoraisles):提供出入電梯的通道5不應受任何

通道阻性通常，呼道寬度至少與電梯一樣，距離主要或交叉通

道約1。―15ftGT3—4.5m)。

(6)其他各種性質的通道(Miscellaneousaisles)：為公共設施、防火

設備等所的進出通道。

空間分配最重要的因素是通道的設置及寬度，因此，良好通道的設計注

意以下考量重點：

(1)流量經(jīng)濟：讓所有廠房之通道的人、物移動皆形成路徑。

(2)空間經(jīng)濟：通道通常占不少空間，因此仔細地設計能帶來

直接的利益。

(3)設計的順序：主要通道(Mainaisles)，像出入部門及廠房間的通

道必首先設計，而彳爰效勞設施之通道，最彳爰次要通道才被設計。

(4)大規(guī)模廠房的空間經(jīng)濟：一個6公尺寬的廠房可能有一個寬

約150公分或180公分的通道，約占有效地f反空間的25%—30%；

而一個180公尺寬的廠房可能有3個寬3.5公尺的通道，只占所有

空間的6%，艮幗初吐次要通道,亦只占10%―12%左右。因此，

大廠房在通道設計上可到達大規(guī)模空間經(jīng)濟性。

(5)危險條件：必須隨時要求通道要夠空曠以因應危險時盡快逃

生的目的。

(6)