動(dòng)車組司機(jī)專業(yè)知識(shí)考試模擬題（含參考答案）一、單選題（共49題，每題1分，共49分）1.CRH2A型動(dòng)車組牽引變壓器將架線電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓AC(),同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對(duì)架線的絕緣作用。A、380VB、400VC、600V正確答案：B2.CRH380B型動(dòng)車組每輛變壓器車安裝有()直通式電流互感器。A、一個(gè)B、二個(gè)C、三個(gè)正確答案：C答案解析：CRH380B型動(dòng)車組每輛變壓器車安裝有三個(gè)直通式電流互感器。這是該型動(dòng)車組的一個(gè)設(shè)備配置特點(diǎn)，主要用于相關(guān)電氣參數(shù)的測量等功能，為車輛的運(yùn)行監(jiān)測和控制提供數(shù)據(jù)支持。3.CRH380B型動(dòng)車組的輔助供電方式三相為()。A、AC440V/60HZB、AC110V/50HZC、AC220V/60HZ正確答案：A答案解析：輔助供電系統(tǒng)的三相輸出一般為AC440V/60HZ，而AC110V/50HZ、AC220V/60HZ不符合CRH380B型動(dòng)車組輔助供電方式三相的參數(shù)。4.CRH380B型動(dòng)車組的輔助空壓機(jī)是由()控制的。A、CCUB、BCUC、MVB正確答案：A5.()能夠完成雙向車地通信。A、軌道電路B、GPSC、GSM-R正確答案：C答案解析：軌道電路只能實(shí)現(xiàn)單向的列車占用檢查等功能，不能完成雙向車地通信；GPS主要用于定位等功能，無法直接實(shí)現(xiàn)雙向車地通信；GSM-R是專門用于鐵路的數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)，能夠完成雙向車地通信。6.()開關(guān)是300T型列控車載設(shè)備選擇采用A系或B系的開關(guān)。A、隔離B、電源C、冗余正確答案：C答案解析：該冗余開關(guān)用于選擇300T型列控車載設(shè)備采用A系或B系，實(shí)現(xiàn)冗余功能。7.RBC是CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的核心()設(shè)備。A、車載B、地面C、列控中心正確答案：B8.CRH2型動(dòng)車組()根據(jù)來自制動(dòng)控制裝置的再生制動(dòng)模擬信號(hào),控制電氣制動(dòng)。A、牽引電機(jī)B、牽引變流器C、牽引變壓器正確答案：B答案解析：牽引變流器根據(jù)來自制動(dòng)控制裝置的再生制動(dòng)模擬信號(hào)，控制電氣制動(dòng)。牽引變流器接收相關(guān)信號(hào)后，對(duì)牽引電機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整等操作來實(shí)現(xiàn)電氣制動(dòng)控制，而牽引電機(jī)是執(zhí)行制動(dòng)動(dòng)作的部件，牽引變壓器主要是進(jìn)行電壓變換等功能，與直接控制電氣制動(dòng)關(guān)系不大。9.CRH380B型動(dòng)車組,通過每個(gè)主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測值間的比較,可以判斷主變壓器是否存在()故障。A、接地B、超壓C、過流正確答案：A答案解析：通過比較每個(gè)主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測值，當(dāng)兩者差值異常時(shí)可判斷主變壓器是否存在接地故障。接地故障會(huì)導(dǎo)致電流互感器檢測值出現(xiàn)偏差，通過這種比較能及時(shí)發(fā)現(xiàn)接地故障隱患，確保動(dòng)車組安全運(yùn)行。10.CRH2A型動(dòng)車組采用()。A、電氣指令微機(jī)控制直通式電空制動(dòng)系統(tǒng)B、電氣指令微機(jī)控制自動(dòng)式電空制動(dòng)系統(tǒng)C、自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng)正確答案：A答案解析：CRH2A型動(dòng)車組采用電氣指令微機(jī)控制直通式電空制動(dòng)系統(tǒng)。這種制動(dòng)系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)、高效地實(shí)現(xiàn)制動(dòng)控制，適應(yīng)高速列車運(yùn)行的需求。電氣指令微機(jī)控制可以根據(jù)列車運(yùn)行狀態(tài)和制動(dòng)指令精確調(diào)節(jié)制動(dòng)力，直通式電空制動(dòng)則通過壓縮空氣直接作用于制動(dòng)缸等部件來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)動(dòng)作。11.應(yīng)答器信息接收單元通過BTM天線,接收、解調(diào)地面應(yīng)答器的報(bào)文信息,并在校核后將正確的信息傳輸給()。A、VCB、STMC、BTM正確答案：A答案解析：應(yīng)答器信息接收單元接收、解調(diào)地面應(yīng)答器報(bào)文信息并校驗(yàn)后，會(huì)將正確信息傳輸給VC（車載計(jì)算機(jī)），STM是軌道電路信息接收單元，BTM是應(yīng)答器傳輸模塊，均不符合題意。12.CRH2A型動(dòng)車組每個(gè)動(dòng)力單元由()構(gòu)成,兩個(gè)動(dòng)力單元構(gòu)成一列動(dòng)車組。A、3輛動(dòng)車和1輛拖車B、4輛動(dòng)車和4輛拖車C、2輛動(dòng)車和2輛拖車正確答案：C答案解析：CRH2A型動(dòng)車組每個(gè)動(dòng)力單元由2輛動(dòng)車和2輛拖車構(gòu)成，兩個(gè)動(dòng)力單元構(gòu)成一列動(dòng)車組。13.在CTCS3級(jí)列控車載設(shè)備控車時(shí),CTCS2列控車載設(shè)備()接收軌道電路信息和應(yīng)答器信息。A、不再B、強(qiáng)制C、正常正確答案：C14.RBC根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成行車許可,并通過GSM-R無線通信系統(tǒng)將()、線路參數(shù)、臨時(shí)限速傳輸給CTCS-3級(jí)車載設(shè)備。A、列車速度B、進(jìn)路參數(shù)C、行車許可正確答案：C答案解析：RBC根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成行車許可，并通過GSM-R無線通信系統(tǒng)將行車許可、線路參數(shù)、臨時(shí)限速傳輸給CTCS-3級(jí)車載設(shè)備。列車速度和進(jìn)路參數(shù)不是通過這種方式單獨(dú)傳輸給車載設(shè)備的。15.CRH2A型動(dòng)車組中,()會(huì)觸發(fā)快速制動(dòng)。A、10線失電B、152線得電C、152線失電正確答案：C答案解析：當(dāng)152線失電時(shí)會(huì)觸發(fā)快速制動(dòng)。152線在動(dòng)車組制動(dòng)控制等方面有著關(guān)鍵作用，其失電會(huì)引發(fā)一系列制動(dòng)相關(guān)動(dòng)作以保障行車安全，從而觸發(fā)快速制動(dòng)。16.CRH380B型動(dòng)車組交流傳動(dòng)系統(tǒng)的變流裝置是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)?)的三相交流電。A、調(diào)頻調(diào)壓4B、定頻定壓C、調(diào)頻定壓正確答案：A答案解析：CRH380B型動(dòng)車組交流傳動(dòng)系統(tǒng)的變流裝置主要功能是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)頻調(diào)壓的三相交流電，以滿足牽引電機(jī)等設(shè)備的需求。它通過一系列電力電子變換技術(shù)來實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變，從而為動(dòng)車組的運(yùn)行提供合適的電能。定頻定壓不符合其功能特點(diǎn)，調(diào)頻定壓也不準(zhǔn)確，所以答案是調(diào)頻調(diào)壓，即[A、]。17.CRH2A型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)采用()結(jié)構(gòu)。A、體懸式B、架懸式C、抱軸式正確答案：B答案解析：CRH2A型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)采用架懸式結(jié)構(gòu)。架懸式結(jié)構(gòu)可以降低簧下質(zhì)量，減少輪軌動(dòng)作用力，提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性，同時(shí)也有利于改善牽引電動(dòng)機(jī)的工作條件，提高其可靠性和使用壽命。18.CRH2A型動(dòng)車組一個(gè)基本動(dòng)力單元1個(gè)牽引(),全列共2個(gè)。A、變壓器B、變流器C、輔助變壓器正確答案：A19.CRH380B型動(dòng)車組全列共有()個(gè)牽引單元。A、1B、2C、4正確答案：B答案解析：CRH380B型動(dòng)車組全列共有2個(gè)牽引單元。每個(gè)牽引單元由一臺(tái)牽引變壓器、兩臺(tái)牽引變流器、八臺(tái)牽引電機(jī)等組成，通過合理配置牽引單元，實(shí)現(xiàn)高效的動(dòng)力輸出和列車運(yùn)行控制。20.出口檢查方式要求司機(jī)在閉塞分區(qū)內(nèi)將列車運(yùn)行降低到目標(biāo)速度,ATP車載設(shè)備在()出口檢查列車運(yùn)行。A、閉塞分區(qū)B、軌道絕緣C、分區(qū)信號(hào)正確答案：A21.CTCS-2級(jí)是基于軌道電路和點(diǎn)式信息設(shè)備傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng),面向提速干線和高速新線,適用于各種限速區(qū)段,地面可不設(shè)()。A、軌道電路B、通過信號(hào)機(jī)C、調(diào)諧區(qū)正確答案：B答案解析：CTCS-2級(jí)是基于軌道電路和點(diǎn)式信息設(shè)備傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，面向提速干線和高速新線，適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)通過信號(hào)機(jī)。它通過軌道電路傳輸列車占用信息等，利用點(diǎn)式設(shè)備提供定位等信息，從而實(shí)現(xiàn)列車的運(yùn)行控制，不再依賴傳統(tǒng)的通過信號(hào)機(jī)來指揮列車運(yùn)行。22.CRH2A型動(dòng)車組的一個(gè)基本動(dòng)力單元的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)主要由網(wǎng)側(cè)高壓電氣設(shè)備、1個(gè)牽引變壓器、()牽引變流器、8臺(tái)三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)等組成。A、1臺(tái)B、2臺(tái)C、4臺(tái)正確答案：B答案解析：CRH2A型動(dòng)車組的一個(gè)基本動(dòng)力單元的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)主要由網(wǎng)側(cè)高壓電氣設(shè)備、1個(gè)牽引變壓器、2個(gè)牽引變流器、8臺(tái)三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)等組成。所以答案選[B]。23.CRH380B型動(dòng)車組前車鉤罩開按鈕的作用:打開車鉤罩,激活A(yù)SC()模式。A、停車B、解編C、聯(lián)掛正確答案：C24.()級(jí)列控的車地通信采用應(yīng)答器和軌道電路。A、CTCS-1/0B、CTCS-2C、CTCS-3正確答案：B25.CRH2A型動(dòng)車組避雷器每個(gè)基本動(dòng)力單元1個(gè),全列共()。A、3個(gè)B、2個(gè)C、1個(gè)正確答案：B答案解析：CRH2A型動(dòng)車組每個(gè)基本動(dòng)力單元有1個(gè)避雷器，全列有兩個(gè)基本動(dòng)力單元，所以全列共2個(gè)，答案選大于2個(gè)的選項(xiàng)，即[B]26.CRH380B型動(dòng)車組安全裝置ASD動(dòng)作,將觸發(fā)()。A、緊急制動(dòng)UBB、緊急制動(dòng)EBC、常用全制動(dòng)正確答案：B27.CRH380B型動(dòng)車組的間接制動(dòng)采用()式空氣制動(dòng)系統(tǒng)。A、自動(dòng)B、直通C、階段緩解正確答案：A28.在CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)手柄共設(shè)置了()常用制動(dòng)位置。A、六個(gè)B、七個(gè)C、八個(gè)正確答案：C29.CRH380B型動(dòng)車組的最高速度為()。A、300km/hB、350km/hC、380km/h正確答案：B30.高速鐵路的信號(hào)與控制設(shè)備,分為行車指揮自動(dòng)化與()自動(dòng)化兩大部分。A、閉塞辦理B、列車運(yùn)行C、行車許可正確答案：B答案解析：高速鐵路的信號(hào)與控制設(shè)備分為行車指揮自動(dòng)化與列車運(yùn)行自動(dòng)化兩大部分。行車指揮自動(dòng)化主要負(fù)責(zé)列車運(yùn)行的指揮調(diào)度等功能，列車運(yùn)行自動(dòng)化則著重于列車自身運(yùn)行過程中的控制、監(jiān)測等，二者共同保障高速鐵路的安全高效運(yùn)行。31.CRH2A型動(dòng)車組在制動(dòng)裝置異常、制動(dòng)指令線路斷線及網(wǎng)絡(luò)傳輸異常時(shí),采用輔助制動(dòng)指令線直接控制1號(hào)車和8號(hào)車的(())。A、制動(dòng)計(jì)算機(jī)B、EP閥C、中繼閥正確答案：B答案解析：在制動(dòng)裝置異常、制動(dòng)指令線路斷線及網(wǎng)絡(luò)傳輸異常時(shí)，采用輔助制動(dòng)指令線直接控制1號(hào)車和8號(hào)車的EP閥，通過EP閥來實(shí)現(xiàn)相應(yīng)制動(dòng)功能。32.CRH2A型動(dòng)車組顯示器的()是檢修車輛用或車上試驗(yàn)用的動(dòng)作模式。A、一般模式B、檢修模式C、診斷模式正確答案：B答案解析：檢修模式主要用于檢修車輛或車上試驗(yàn)等動(dòng)作，在檢修模式下可以進(jìn)行一些特定的檢修操作和功能測試等，與題目中描述的檢修車輛用或車上試驗(yàn)用的動(dòng)作模式相符合，而一般模式主要是正常運(yùn)行等常規(guī)狀態(tài)，診斷模式側(cè)重于故障診斷等，均不符合題意。33.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備()可以在停車或運(yùn)行過程中輸入/修改,其它列車數(shù)據(jù)只有在列車停車時(shí)才能輸入/修改。A、車次號(hào)B、司機(jī)號(hào)C、列車編組正確答案：A答案解析：車次號(hào)是CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備中可以在停車或運(yùn)行過程中輸入/修改的信息，而司機(jī)號(hào)和列車編組等其它列車數(shù)據(jù)通常只有在列車停車時(shí)才能輸入/修改。34.CRH2A型動(dòng)車組主供風(fēng)系統(tǒng)的工作壓力為()。A、750~900kPaB、780~880kPaC、850~1000kPa正確答案：B答案解析：CRH2A型動(dòng)車組主供風(fēng)系統(tǒng)的工作壓力范圍是大于780kPa至小于880kPa，在給出的選項(xiàng)中只有[B、]>780~880kPa符合這一范圍。35.CRH380B型動(dòng)車組的動(dòng)、拖數(shù)量為()。A、6動(dòng)2拖B、2動(dòng)6拖C、4動(dòng)4拖正確答案：C答案解析：CRH380B型動(dòng)車組采用8輛編組，其中4動(dòng)4拖。具體編組形式為：Mc1-T-M-M-T-Mc2，Mc表示帶司機(jī)室的動(dòng)車，T表示拖車。36.牽引工況下,CRH2A型動(dòng)車組受電弓將接觸網(wǎng)AC25kV單相工頻交流電,經(jīng)過相關(guān)的高壓電氣設(shè)備傳輸給牽引變壓器,牽引變壓器降壓輸出()供給牽引變流器。A、1500V直流電B、1500V單相交流電C、1500V三相交流電正確答案：B37.在CRH380B型動(dòng)車組線電流互感器用于檢測每個(gè)高壓單元的()。A、電壓B、電容C、電流正確答案：C答案解析：線電流互感器的主要作用就是檢測電流，通過它可以獲取每個(gè)高壓單元的電流信息，以便對(duì)動(dòng)車組的電氣系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和控制等，所以線電流互感器用于檢測每個(gè)高壓單元的電流。38.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)控制單元監(jiān)測每個(gè)輪對(duì)的速度,通過激活防滑閥減小()的空氣壓力來防止車輪滑行。A、列車管B、總風(fēng)管C、制動(dòng)缸正確答案：C答案解析：制動(dòng)控制單元監(jiān)測每個(gè)輪對(duì)速度，當(dāng)檢測到車輪有滑行趨勢時(shí)，通過激活防滑閥減小制動(dòng)缸的空氣壓力，從而防止車輪滑行。列車管主要用于傳遞制動(dòng)指令等，總風(fēng)管主要提供壓縮空氣等，均與防滑時(shí)減小壓力的對(duì)象無關(guān)。39.CRH2A型動(dòng)車組的固定軸距為()。A、2500mmB、2700mmC、3000mm正確答案：A40.CRH380B型動(dòng)車組的備用制動(dòng)是通過改變()的空氣壓力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解。A、列車管B、總風(fēng)管C、輔助風(fēng)缸缸正確答案：A41.CRH2A動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架采用()軸箱定位。A、單拉桿式B、雙拉桿式C、轉(zhuǎn)臂式正確答案：C答案解析：CRH2A動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架采用的是轉(zhuǎn)臂式軸箱定位。轉(zhuǎn)臂式軸箱定位具有橫向定位剛度大、縱向定位彈性好等優(yōu)點(diǎn)，能較好地適應(yīng)高速運(yùn)行的要求，保證車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性和舒適性。42.CRH2A型動(dòng)車組主手柄的功能是設(shè)定牽引力的大小,分為()檔。A、P1-P10B、P1-P8C、P1-P16正確答案：A43.CRH380B型動(dòng)車組司機(jī)室雙針壓力表的作用:顯示()的風(fēng)壓。A、兩個(gè)頭車制動(dòng)缸B、主風(fēng)缸管和輔助風(fēng)缸C、主風(fēng)缸管和制動(dòng)管正確答案：C答案解析：雙針壓力表主要用于顯示主風(fēng)缸管和制動(dòng)管的風(fēng)壓情況，通過雙針分別指示不同管路的壓力數(shù)值，方便司機(jī)了解相關(guān)系統(tǒng)的壓力狀態(tài)，確保行車安全。44.CRH2A型動(dòng)車組的備用(輔助)制動(dòng)裝置具有()制動(dòng)級(jí)位。A、“3-5-7”共三個(gè)B、“3-5-7-快”共四個(gè)C、“1-3-5-快”共四個(gè)正確答案：B答案解析：CRH2A型動(dòng)車組的備用（輔助）制動(dòng)裝置具有“3-5-7-快”共四個(gè)制動(dòng)級(jí)位。備用制動(dòng)裝置用于在主制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障等特殊情況下提供制動(dòng)能力，其不同的制動(dòng)級(jí)位可以滿足不同工況下的制動(dòng)需求，以保障列車運(yùn)行安全。其中“3”“5”“7”代表不同的常用制動(dòng)級(jí)位，“快”代表快速制動(dòng)級(jí)位。所以答案選[B]。45.CRH380B型動(dòng)車組緊急斷電按鈕的作用:緊急斷開主斷路器和()。A、緊急制動(dòng)B、停車C、降弓正確答案：C答案解析：按下緊急斷電按鈕后，能緊急斷開主斷路器和降弓，使動(dòng)車組迅速停止受電弓的工作，切斷高壓電源，保障運(yùn)行安全等一系列作用，而不是緊急制動(dòng)或停車相關(guān)功能。46.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)故障顯示燈“關(guān)車門安全”點(diǎn)亮表示車速>=(),側(cè)門壓緊。A、2km/hB、5km/hC、10km/h正確答案：B47.CRH2A型動(dòng)車組解編后,第2編組后方的車頭罩在車速達(dá)到()時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。A、2km/hB、5km/hC、10km/h正確答案：B答案解析：解編后，第2編組后方的車頭罩在車速達(dá)到>5km/h時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。48.CRH2A型動(dòng)車組顯示器電源電壓畫面是為確認(rèn)牽引變壓器/輔助電源裝置的動(dòng)作,顯示輔助電壓/變流())穩(wěn)壓/蓄電池電壓。A、120VB、110VC、100V正確答案：C49.CRH2A型動(dòng)車組保溫轉(zhuǎn)換開關(guān)正常使用位置是置于左側(cè),功能是室外溫度()℃以下,自動(dòng)投入保溫加熱器。A、10B、15C、5正確答案：A二、判斷題（共51題，每題1分，共51分）1.CRH2A型動(dòng)車組設(shè)置一套輔助制動(dòng)裝置作為備用,在EP閥、中繼閥等部件出現(xiàn)故障時(shí)使用。【制動(dòng)控制裝置發(fā)生故障或制動(dòng)指令線切斷以及急救等情況使用下】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B2.CRH380B型動(dòng)車組的牽引單元主要由主變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)等組成。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.CRH380B型動(dòng)車組在緊急制動(dòng)實(shí)施時(shí),電器緊急制動(dòng)回路將打開。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A4.為了確保停放制動(dòng)能夠緊急緩解,CRH380B型動(dòng)車組在設(shè)有停放制動(dòng)的轉(zhuǎn)向架兩側(cè)均裝有手動(dòng)緩解拉繩。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.CRH380B型動(dòng)車組司機(jī)室HMI顯示屏每條故障消息均顯示車號(hào)、子系統(tǒng)的名稱和故障概況。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A6.CRH380B型動(dòng)車組牽引變壓器冷卻系統(tǒng)主要由油冷卻器、電動(dòng)油泵、冷風(fēng)機(jī)等部件組成。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A7.CRH380B型動(dòng)車組備用制動(dòng)啟用后,電制動(dòng)將無法使用。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A8.CRH380B型動(dòng)車組中每輛車均設(shè)置一個(gè)制動(dòng)控制單元(BCU)。【每輛頭車各設(shè)有兩個(gè)相互冗余的制動(dòng)控制單元(BCU),其他車各設(shè)有一個(gè)制動(dòng)控制單元(BCU)】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B9.CRH380B型動(dòng)車組的車載設(shè)備通過MVB總線接入列車網(wǎng)絡(luò)。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.CRH380B型動(dòng)車組常用制動(dòng)時(shí)速度超過15km/h通過簡單的按壓制動(dòng)手柄上的按鈕,就可激活比例方式。【25km/h】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B11.CRH380B型動(dòng)車組的備用制動(dòng)系統(tǒng)為自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng),在電空控制的直通式制動(dòng)正常操作時(shí)啟用。【無法使用時(shí)啟用】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12.CRH380B型動(dòng)車組的充電機(jī)可將3×440VAC60Hz的電源變換為110VDC負(fù)載所需的供電電壓和蓄電池充電電壓。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.CRH380B型動(dòng)車組緊急驅(qū)動(dòng)模式行車,過分相時(shí)需要手動(dòng)斷開主斷并降弓。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A14.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)具有與列控車載設(shè)備、LKJ等接口,可施行安全制動(dòng)。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A15.CRH2A動(dòng)車組車鉤高度為880±10mm。【1000】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B16.CRH2A型動(dòng)車組牽引電路開閉由VCB來控制。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.列控車載設(shè)備DMI的顯示圖標(biāo)時(shí),表示車載設(shè)備已與RBC建立連接。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A18.CRH380B型動(dòng)車組人機(jī)接口顯示屏是動(dòng)車組的信息顯示和輸入設(shè)備,也是動(dòng)車組的中央診斷系統(tǒng)。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A19.只有在回送和救援工況時(shí)才能使用過渡車鉤牽引動(dòng)車組,在列車正常運(yùn)行時(shí),不得使用。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A20.列控車載設(shè)備DMI的E5區(qū)顯示圖標(biāo)時(shí),表示列控系統(tǒng)處于人控優(yōu)先模式。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A21.CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架均為模塊化設(shè)計(jì),主要結(jié)構(gòu)基本相同。()。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A22.CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)人機(jī)界面的坡度信息,“+”表示上坡,“-”表示下坡。若坡度為0,只顯示“0”,不顯示“+”,“-”符號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A23.CRH2A型動(dòng)車組顯示器普通模式是營業(yè)運(yùn)行用的或試運(yùn)行數(shù)據(jù)收集用的動(dòng)作模式。【一般模式】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B24.CRH380B型動(dòng)車組01車和08車的一位端轉(zhuǎn)向架上的外側(cè)輪對(duì)都裝有輪緣潤滑裝置。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A25.CRH380B型動(dòng)車組警惕裝置(ASD)為安全行駛開關(guān),在列車行駛期間,司機(jī)必須在50s的時(shí)間間隔內(nèi)或最遲在發(fā)出聲音警告后啟動(dòng)ASD元件之一。【30S】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B26.CRH380B型動(dòng)車組在進(jìn)行關(guān)電池復(fù)位操作時(shí),動(dòng)車組必須處于停車制動(dòng)狀態(tài)。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A27.CRH2A型動(dòng)車組,當(dāng)一臺(tái)輔助電源裝置發(fā)生故障時(shí),可通過另一臺(tái)輔助電源裝置向全列車提供電源。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A28.CRH380B型動(dòng)車組CRH380B型動(dòng)車組裝有四個(gè)總風(fēng)缸。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A29.CRH2A型動(dòng)車組正常情況下,只能有兩個(gè)受電弓升起。【一】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B30.應(yīng)答器信息接收天線接收地面應(yīng)答器所發(fā)出的高頻信號(hào),并通過專用的電纜將該信號(hào)傳遞給BTM。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A31.CRH380B型動(dòng)車組拖車上的輔助變流器控制單元與MVB相連。輔助變流器用于提供三相440VAC60Hz電壓,也可以通過外接插座得到三相400VAC50Hz電源。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A32.動(dòng)車組在運(yùn)行時(shí),遇到緊急情況可以通過緊急開車門裝置打開車門。【加:在動(dòng)車組速度小于10km/h】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B33.高速鐵路災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)是由風(fēng)監(jiān)測、雨監(jiān)測、雪監(jiān)測、路監(jiān)測、侵線監(jiān)測、地震監(jiān)測等子系統(tǒng)組成的集成系統(tǒng)。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A34.為了實(shí)現(xiàn)輕量化,CRH380B型動(dòng)車組采用不銹鋼車體。【鋁合金】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B35.CRH380B型動(dòng)車組備用制動(dòng)啟用后,可通過控制制動(dòng)管的空氣壓力,來實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)和緩解。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A36.CRH380B型動(dòng)車組制動(dòng)手柄的“OC”位釋放時(shí),將自動(dòng)恢復(fù)至“REL”位置。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A37.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)控制以1M1T為控制單元,單元內(nèi)再生制動(dòng)優(yōu)先,空氣延遲補(bǔ)充。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A38.在CTCS