2024年度上海市二級建造師之二建公路工程實務題庫附答案（典型題）一單選題(共60題)1、以下不屬于路基豎向填筑法特點的有（）。A.從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑B.填土過厚，不易壓實C.是路基填筑的常用方法D.一般要進行沉降量及穩定性測定【答案】C2、當承臺位于水中時，選擇圍堰的說法錯誤的是（）。A.鋼板樁圍堰施打順序一般由下游分兩頭向上游合龍B.當承臺底與河床之間距離較大時，一般采用有底套箱C.當承臺標高較低、承臺底距離河床較近或已進入河床時，宜采用無底套箱D.雙壁鋼圍堰適用于深水基礎施工【答案】A3、關于地質超前預報方法的說法，錯誤的是（）。A.TSP法每次預報的距離宜為100～150mB.TSP法連續預報時，前后兩次應重疊10m以上C.超前水平鉆探每循環鉆孔長度應不低于30mD.地質雷達法連續預報時，前后兩次重疊不應小于10m【答案】D4、(2021年第2批真題)橋梁大體積混凝土施工中，在混凝土內部設置冷卻水管，并進行循環水冷卻養護時，水溫與內部混凝土的溫差宜（）。A.≤20°CB.≤25°C.≤30°CD.≤35°C【答案】A5、路基工程施工組織設計的編制特點是（）。A.土方調配B.路上與基地統籌兼顧C.鉆爆作業設計D.平行組織施工【答案】A6、既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和強度相對較小的預支護措施是（）。A.超前錨桿預支護B.超前小導管注漿預支護C.管棚預支護D.小鋼管預支護【答案】B7、在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、挖基坑等）,應優先選擇以下爆破方式的是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A8、（2017年真題）無機結合料穩定材料組成設計流程正確的是（）。A.施工參數確定→生產配合比設計→目標配合比設計→原材料檢驗B.施工參數確定→目標配合比設計→生產配合比設計→原材料檢驗C.原材料檢驗→生產配合比設計→目標配合比設計→施工參數確定D.原材料檢驗→目標配合比設計→生產配合比設計→施工參數確定【答案】D9、屬于骨架植物防護的是（）。A.鋪草皮B.護面墻C.種植灌木D.水泥混凝土空心塊護坡【答案】D10、對大體積混凝土進行溫度控制時，應使混凝土表面與大氣溫差不大于（）℃A.20.00B.25.00C.50.00D.75.00【答案】A11、以下填縫料中，屬于常溫施工式填縫料的是（）。A.硅酮類B.瀝青瑪蹄脂類C.聚氯乙烯膠泥類D.改性瀝青類【答案】A12、信用評價信息公布期限為（）年A.0.5B.1C.2D.5【答案】B13、滑坡范圍大時，應在滑坡坡面上修筑具有防滲功能的臨時或永久（）。A.排水溝B.截水溝C.滲溝D.平孔【答案】A14、鉆孔灌注樁基礎在灌注水下混凝土過程中，導管的埋置深度宜控制在（）m。A.1～3B.2～5C.3～6D.2～6【答案】D15、下列關于上行式移動模架特征，表述正確的是（）。A.模板支承方式為通過千斤頂直接或間接支撐在主梁上B.過孔時借助墩旁托架滑移C.使用受墩的高度限制D.制梁周期長【答案】D16、關于公路工程交工驗收施工合同段工程質量等級評定的說法，正確的是（）。A.工程質量評分值大于等于90分為優質工程B.工程質量評分值大于等于85分為優良工程C.工程質量評分值大于等于80分為中等工程D.工程質量評分值大于等于75分為合格工程【答案】D17、不屬于軟土的工程特性的是（）。A.天然含水率高B.天然孔隙比小C.抗剪強度低D.壓縮性高【答案】B18、根據水源的不同，路基排水分為地面排水和地下排水，下列不屬于地下排水的是（）。A.截水溝B.滲井C.暗溝D.邊溝【答案】D19、下列必須噴灑粘層瀝青的是（）。A.二灰穩定碎石基層B.瀝青穩定碎石基層C.填隙碎石基層D.級配碎石基層【答案】B20、（2019年真題）根據《公路竣（交）工驗收辦法實施細則》，不能作為竣工驗收委員會成員的是（）。A.交通運輸主管部門代表B.質量監督機構代表C.造價管理機構代表D.設計單位代表【答案】D21、公路工程竣工驗收，不作為竣工驗收委員會成員的是（）。A.交通運輸主管部門B.接管養護等單位C.質量監督機構D.造價管理機構【答案】B22、(2021年第2批真題)關于隧道逃生通道的說法，正確的是（）。A.逃生通道距離掌子面不得大于20mB.逃生通道內徑不宜小于1.0mC.逃生通道應隨開挖進尺的增加不斷加長D.逃生通道應設置在洞口至二次襯砌之間【答案】A23、下列路基施工項目不能在冬期進行施工的是（）。A.挖填方交界處B.泥沼地帶的換填土C.河灘地段開挖基坑修建防護工程D.含水量高的流動土質、流沙地段的路塹開挖【答案】A24、關于路基填料的選擇，說法錯誤的是（）。A.中弱膨脹土不得作為二級公路路床的填料B.紅黏土不得作為一級公路挖方路基0～0.8m范圍內的填料C.填石路堤路床填料應小于100mmD.路床底面以下400mm范圍內，填料粒徑大于150mm【答案】D25、圓管涵洞施工主要工序中，出入口漿砌的下一道工序是()。A.涵洞回填B.安裝圓管C.防水層施工D.涵洞加固【答案】C26、灌注樁鋼筋骨架的制作、運輸與安裝的說法，錯誤的是（）。A.制作時應采取必要措施，保證骨架的剛度，主筋的接頭應錯開布置。B.大直徑長樁的鋼筋骨架宜在胎架上分段制作，且宜編號，安裝時應按編號順序連接。C.應在骨架外側設置控制混凝土保護層厚度的墊塊，墊塊的間距在豎向不應大于4m。在橫向圓周不應少于2處。D.骨架的頂端應設置吊環。【答案】C27、下列填石路基質量檢查與檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.壓實度B.彎沉C.寬度D.平整度【答案】B28、關于填石路基施工要求的說法,錯誤的是（）。A.嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用B.中硬、硬質石料填筑路堤時,應進行邊坡碼砌C.壓路機宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機D.壓實質量標準采用孔隙率作為控制指標【答案】C29、裝配式橋的構件在脫底模、移運、存放和吊裝時，如果設計未規定時，應不低于設計強度的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%【答案】B30、下列關于模板、支架和拱架的設計中強度及剛度要求說法正確的是（）。A.結構表面外露和隱蔽的模板，撓度不超過模板構件跨度的1/400B.支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度不超過相應結構跨度的1/250C.驗算模板、支架在自重和風荷載等作用下的抗傾覆穩定性時，其抗傾覆穩定系數應不小于1.3D.對落地式拱架，其彈性撓度應不大于相應結構跨度的1/1000【答案】C31、公路工程項目施工成本管理活動中不確定因素最多、最復雜、最基礎也是最重要的管理內容是（）。A.施工成本預測B.施工成本控制C.施工成本核算D.施工成本分析【答案】B32、隧道周邊位移的測量儀器一般采用（）。A.收斂計B.測縫計C.聲波儀D.水平儀【答案】A33、施工成本核算中，下列選項屬于措施費核算的是（）。A.教育經費B.機械使用費C.材料費D.工地轉移費【答案】D34、下列屬于公路工程常用的流水參數中的時間參數的是（）。A.施工過程數B.流水強度C.流水步距D.施工段【答案】C35、性質不同的填料應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于（）。A.300mmB.500mmC.800mmD.1000mm【答案】B36、分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，無論事件起因于發包人、監理人，還是承包人，他都只能向（）提出索賠要求。A.監理工程師B.發包人C.建造師D.承包人【答案】D37、性質不同的填料應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于（）。A.300mmB.500mmC.800mmD.1000mm【答案】B38、下列關于安全步距說法錯誤的是（）。A.安全步距主要由隧道圍巖級別決定B.Ⅴ級圍巖仰拱與掌子面的距離不超過40mC.Ⅴ級圍巖二次襯砌距掌子面的距離不得大于70mD.隧道安全步距是指隧道仰拱到二次襯砌的安全距離【答案】D39、路面內部排水施工時，滲入水在路面結構內的最大滲流時間，冰凍區不應超過（）h。A.1B.1.5C.2D.2.5【答案】A40、監理工程師在收到承包人書面建議后，應與發包人共同研究，確認存在變更的，應在收到承包人書面建議后的()天內作出變更指示。A.7B.10C.14D.15【答案】C41、關于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法，正確的是（）。A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8B.掛籃的最大變形應不大于50mmC.掛籃在澆筑混凝土狀態時的抗傾覆安全系數應不小于2D.掛籃行走時的抗傾覆安全系數應不小于1.5【答案】C42、下列關于粒料基層或底基層說法錯誤的（）。A.粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種B.級配碎石可用于各級公路的基層和底基層C.級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，適用于二級以下公路的基層以及各級公路的底基層D.填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層【答案】C43、下列關于明洞施工說法，錯誤的是（）。A.墻背回填應兩側對稱進行B.墻后有排水設施時，應與回填同時施工C.靠山側邊墻頂或邊墻墻后，應設置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出D.石質地層中墻背與巖壁空隙較大時，可采用與墻身同級混凝土回填【答案】D44、下列關于填石路基填筑說法錯誤是（）。A.崩解性巖石不得直接用于路堤填料B.鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑C.在填石路堤頂面與細料土填土層間應按設計要求設封層D.孔隙率的檢測應采用水袋法進行【答案】C45、（2018年真題）關于鋼筋加工場的說法，錯誤的是（）。A.鋼筋應墊高堆放，高地20cm以上，下部支點應以保證鋼筋不變形為原則B.頂棚及架構原則上應采用木結構搭設C.鋼筋加工場應做硬化處理D.場地四周應設置排水溝【答案】B46、主梁在待制梁體下方，完全借助橋墩移位的稱為（）移動模架。A.非自行式B.上行式C.下行式D.復合式【答案】C47、袋裝砂井施工如發生砂袋帶出或損壞時，正確的做法是（）。A.修復損壞或復原B.在原孔位重打C.可以忽略D.在原孔位邊緣重打【答案】D48、下列有關暗溝施工，符合要求的是（）。A.暗溝（管）用于降低地下水位B.溝底必須埋入透水層內，溝壁最低一排滲水孔應高出溝底至少200mmC.寒冷地區的暗溝應按照設計要求做好防凍保溫處理，出口處也應進行防凍保溫處理，坡度宜大于5%D.暗溝頂面必須設置混凝土蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應大于300mm【答案】C49、橋梁基礎中，適用于地基承載力較好的各類土層，根據土質情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設備和方法開挖的是（）。A.樁基礎B.剛性基礎C.管柱D.地下連續墻【答案】B50、箱涵施工中，當設計無具體要求時，混凝土強度達到設計強度的（）時，方可拆除支架。A.70%B.100%C.85%D.75%【答案】C51、高速公路、一級公路有輕微損壞處的封層可以采用（）。A.乳化瀝青稀漿封層B.微表處C.改性瀝青集料封層D.薄層磨耗層【答案】B52、為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數，應采用的手段是（）。A.預壓B.增加傳力桿C.硬化地面D.增加剪刀撐【答案】A53、路基土在工地測得干密度為1.63g/cm，濕密度為1.82g/cm3，而在試驗室測得最大干密度為1.66g/cm，則路基土壓實度為（）。A.91.21%B.98.19%C.100%D.109.64%【答案】B54、（2018年真題）根據《公路工程設計變更管理辦法》，發生較大設計變更時，負責審批的單位是（）。A.交通運輸部B.項目建設單位C.省級交通主管部門D.勘察設計單位【答案】C55、鏟運機通常適合在（）中施工。A.干燥的粉砂土B.潮濕的粘土C.沼澤地帶D.含水量在25%以下的松散砂土【答案】D56、關于路基填料選擇的正確說法是（）。A.含水量不適宜直接壓實的細粒土經處理后且檢驗合格仍不可作為路基填料B.含草皮、樹根的土質可作為路基填料C.含易溶鹽的土可以直接作為路基填料D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料【答案】D57、(2021年第2批真題)若因承包人原因，未能在合同約定工期內完成工程，則在約定交工日期以后施工的工程，其價格調整計算應采用（）A.合同約定交工日期所在年份的價格指數作為當期價格指數B.合同約定交工日期所在年份的價格指數作為基期價格指數C.該延長的交工日期所在年份的價格指數作為當期價格指數D.該延長的交工日期所在年份的價格指數作為基期價格指數【答案】A58、在用塑料排水板進行軟土處理施工工藝程序中，其施工工藝中最后一個步驟是（）。A.割斷塑料排水板B.拔出套管C.攤鋪上層砂墊層D.機具移位【答案】C59、按照《注冊建造師執業工程規模標準》的規定，下列屬于大型規模的工程是（）。A.長5km的高速公路路面工程B.單跨40m的橋梁工程C.長800m的隧道工程D.單項合同金額2500萬元的路基工程【答案】A60、下列關于土石路堤的填筑要求的敘述中，不正確的是()。A.壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機B.應分層填筑壓實，不得傾填C.填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于200mmD.填料由土石混合材料變化為其他填料時，土石混合材料最后一層的填料最大粒徑宜小于150mm【答案】C二多選題(共20題)1、關于高路塹公路工程項目施工安全風險評估說法錯誤的是（）。A.專項風險評估只能在施工前進行B.總體風險評估和專項風險評估均由施工單位負責組織C.評估報告應反映風險評估過程的全部工作，報告內容應包括編制依據、工程概況、評估方法、評估步驟、評估內容、評估結論及對策建議等D.項目總體風險評估的重大風險源應按規定報監理單位、建設單位、地方行業主管部門備案E.施工安全風險評估工作費用應在項目安全生產費用中列支【答案】AB2、下列會導致路基出現橫向裂縫病害的是（）。A.舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階B.使用了液限大于50%、塑性指數大于26的土C.半填半挖路段未按規范要求設置臺階D.路基下層土過濕E.同一填筑層路基填料混雜【答案】B3、關于石方路堤填筑說法錯誤的有（）。A.在填石路堤頂面與細料土填土層間應按設計要求設過渡層B.邊坡碼砌與路堤填筑應分開進行C.嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用D.施工壓實質量可采用孔隙率與壓實沉降差或施工參數（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等）聯合控制E.壓實機械宜選用不小于16t的振動壓路機【答案】B4、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。A.施工時壓路機功效過大B.地基處理不徹底C.施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基D.壓實不足E.路堤兩側超填寬度不夠【答案】BCD5、石灰穩定土基層裂縫的防治方法有（）。A.石灰土成型后應及時灑水或覆蓋塑料薄膜養護，或鋪上一層素土覆蓋B.選用塑性指數合適的土C.加強劑量控制D.盡量避免在不利季節施工E.含水量提高2個百分點【答案】ABCD6、以下（）不得直接作為路堤填料，確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。A.凍土B.腐殖質土C.強膨脹土D.草皮土E.有機質土【答案】AC7、重大事故隱患治理方案包括(??）。A.隱患的現狀及其產生原因B.隱患的危害程度和整改難易程度分析C.治理的目標和任務D.負責治理的機構和人員E.經費和物資的落實【答案】CD8、(2021年第2批真題)根據《公路工程標準施工招標文件》第200-700章清單綜合單價包括的費用有（）。A.直接費B.施工輔助費C.規費D.安全生產費E.工程一切險【答案】AB9、公路工程進行竣工驗收應具備的條件有（）。A.通車試運營1年后B.竣工文件已按交通運輸部規定的內容完成C.對需進行檔案、環保等單項驗收的項目，已經有關部門驗收合格D.質量監督機構已按交通運輸部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告E.工程決算已按交通運輸部規定的辦法編制完成，竣工決算已經審計，并經交通主管部門或其授權單位認定【答案】BCD10、瀝青混合料在攤鋪過程中，當出現離析、邊角缺料等現象時應及時采取措施有（）。A.碾壓B.整平C.補灑料D.換補料E.曬水【答案】CD11、關于瀝青混合料攤鋪，下列說法正確的是（）。A.攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓B.采用雙機或三機梯進式施工時,相鄰兩機的間距控制在10～20mC.下、中面層采用平衡梁法施工D.瀝青混凝土的攤鋪溫度一般正常施工控制在不低于135～170℃E.開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃【答案】AB12、關于項目部駐地選址的說法，正確的有（）。A.可設在靠近項目現場的中間位置B.可設在獨立大橋下C.應設在離集中爆破區300m以外D.可設在互通匝道區E.應設在周圍無高頻、高壓電源的位置【答案】A13、水泥混凝土抗折強度加載試驗時，以下（）是錯誤的。A.調整萬能機上兩個可移動支座，對準試驗機下距離壓頭中心點兩側各225mm的位置B.將抗折試件放在支座上，且正面朝上C.位置對準后，先慢慢施加一個初始荷載，大約10kND.以0.5～0.7MPa/s的加荷速度連續加荷，直至試件破壞，記錄最大荷載E.當斷面出現在加荷點外側時，則試驗結果無效【答案】BC14、依法必須進行招標的公路工程建設項目，重新招標的情形有（）。A.通過資格預審的申請人少于3個的B.投標人沒有提交履約保證金C.投標人少于3個的D.所有投標均被否決的E.中標候選人均未與招標人訂立書面合同的【答案】ACD15、各種封層適用于加鋪的功能層為（）。A.薄層罩面B.水泥混凝土路面上的應力緩沖層C.預防性養護罩面層D.各種防水和密水層E.瀝青面層間的聯接層【答案】ABCD16、預制場場地布置時，應考慮的因素有（）。A.現場的面積B.工程規模C.安裝方法D.工期E.臺座數量【答案】ABCD17、施工技術交底通常應分三級進行，屬于第三級交底的內容有（）。A.總工期B.作業標準C.施工規范及驗收標準D.工程質量要求E.監理辦法【答案】BCD18、可用于隧道二次襯砌的施工機械設備有（）。A.錨桿臺車B.混凝土噴射機C.混凝土攪拌站D.攪拌運輸車E.混凝土輸送泵【答案】CD19、水泥進場時每批量應附有（）合格的檢驗證明。A.化學成分指標B.物理指標C.力學指標D.彎拉強度E.抗壓強度【答案】ABC20、下列屬于藥壺炮特點的有（）。A.深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形B.藥壺炮主要用于露天爆破C.洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包在炮洞中進行爆炸的一種方法D.貓洞炮不易形成時，采用藥壺炮可以獲得好的爆破效果E.一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺階后再使用【答案】AB三大題(共10題)1、背景資料：某施工單位承接了一座二級公路橋梁，其中橋梁上部結構采用預應力連續箱梁、預應力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為2.0m。混凝土箱梁采用C50混凝土，采用縱向、橫向預應力體系，管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術。箱梁外伸橫梁設置預應力，其它位置橫梁為鋼筋混凝土結構。在相對施工方向的共用墩處，箱梁鋼束采用內卡式千斤頂張拉。預應力混凝土連續箱梁采用碗扣式滿堂支架法現場澆筑：施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設→支架校驗調整一鋪設織橫方木→安裝支座→安裝底模板、側模板→底模板調平→支架預壓→A→綁扎底板、側板鋼筋→B→安裝內模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報檢→混凝上灌筑一混凝土養護→拆除邊模和內模板→預應力張拉→壓漿、封堵端頭→養護→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設完成后，采用砂袋靜壓法對支架進行等載預壓（包括梁體荷載及施工荷載），試壓的最大加載為設計荷載的1.05倍，預壓時砂袋由梁體一側逐漸向另一側慢慢堆放，為了趕工期一次性達到設計荷載，卸載后，進行了預拱度估算，施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊，經檢査整修后入庫待用。為了保證施工的安全性，成立了領導帶班小組及巡査小組進行定期巡査，并針對支架施工編制了安全專項方案和應急救援預案。【問題】1.分別列出工藝流程A、B的名稱。2.背景材料中，為什么要進行支架預壓？3.指出支架施工過程中錯誤之處，并改正。4.應急救援預案中保障措施有哪些（列出4種即可）？【答案】1.A——支架及底模標高調整；B——安裝波紋管。2.消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數，或檢驗支架的安全性。3.錯誤一：預壓時砂袋由梁體一側逐漸向另一側慢慢堆放；改正：預壓時梁體兩側對稱平衡加載，預壓荷載的分布應模擬需承受的結構荷載及施工荷載。錯誤二：為了趕工期一次性達到設計荷載；改正：預壓荷載一般分為三級加載。錯誤三：施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除；改正：縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。4.（開放式答案）通信與信息保障、應急隊伍保障、應急物資保障、經費保障、交通運輸保障、治安保障、醫療保障等。2、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經過設計、監理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據作業內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發生后，項目部將受傷工人送醫院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。4．項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故。【答案】P18-301．不合理。原因有：(1)軟基深度較深（達到7~8m）、面積大，而拋石擠淤處理深度不宜大于3m，工程經濟性較差。(2)地表無常年積水，施工速度慢。2．整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管。3．選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮：(1)環境條件(地理氣候條件、作業現場條件、作業對象的土質條件)；(2)工程量；(3)施工進度計劃；(4)施工質量要求；(5)現有機械的技術狀況和新機械的供應情況。針對土石填筑施工，項目部所選的機械不妥當。不應選擇布料機和滑模攤鋪機。4．項目部還應做以下工作來處理該背景中的機械設備事故：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。3、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1．55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發生：事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1．5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之后繼續灌注混凝土，直到順利完成。養生一段時間后發現有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據事件三分析，斷樁可能發生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。【答案】1．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節。4．事件四中，存在的問題是：現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員，發現破損，應及時更新。【解析】1．材料采購時承包人可以采取以下方法選擇材料供應商：(1)公開招標(國際競爭性招標、國內競爭性招標)，由招標單位通過報刊、廣播、電視等公開發表招標廣告，在最大的范圍內征集供應商。(2)邀請招標(有限國際競爭性招標)，由招標單位向具備設備、材料制造或供應能力的單位直接發出投標邀請書，并且受邀參加投標的單位不得少于3家。(3)其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應商。同時還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關程序和要求對材料進行取樣做試驗，材料合格后才能簽訂采購合同，這也是一個重要的程序。2．本題是關于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對于鉆孔樁的整個施工過程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡練的語言來總結工藝過程即可。此類題目難度一般不大，主要是在總結、提煉和分析。有些題目可能還會要求去補充完善施工程序或修改錯誤的工藝流程。3．該題是考查考生對可能產生斷樁原因分析的題目。根據敘述，由于“當灌注混凝土進行到10m時，出現坍孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理”，因此可能存在“吸泥機清理不徹底”的問題，使得“灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石”從而產生斷樁。“當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法”可以推斷“造成導管脫節”，從而產生斷樁。該類題目相對靈活，要求考生不僅要掌握教材知識，還需要一定的工程實踐經驗。類似的題目實際上是關于質量通病原因分析的題目，是重要的考點。4、背景資料：某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15＋000～K18＋000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18＋000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業區段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。填石作業自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現場管理。施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。1、四個作業區段分別指什么2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段，采用哪種施工組織形式最合理3、寫出填石路基的施工工藝流程。4、補充填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目。5、簡述填石路堤施工中的裝運機械設備配置、攤鋪平整機械設備配置和壓實機械設備配置。6、施工機械現場管理包含哪些內容【答案】1、四個作業區段是填石區段、平整區段、碾壓區段和檢驗區段。2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段，采用流水施工組織形式最合理。3、填石路基的施工工藝流程是：施工準備→填料裝運→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認→路基成型→路基整修。4、填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目是彎沉、平整度、橫坡。5、填石路堤施工中的裝運機械設備配置包括裝載機和自卸運輸車輛；攤鋪平整機械設備配置包括推土機、石屑或場料撒布車；壓實機械設備配置包括壓路機。6、施工機械現場管理包含以下方面的工作：（1）做好施工前的準備工作；（2）機械設備使用管理；（3）建立機械使用責任制；（4）操作人員管理；（5）機械設備檔案管理。5、背景資料：某施工單位承接了12km的山區二級公路工程項目，其中包含一座長110m的雙車道隧道。隧道起止樁號為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結構，進出口巖石裸露。隧道采用新奧法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道安全設施的施工。隧道通車后，在進口段發現路面出現橫向裂縫，施工單位對出現裂縫的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養護都滿足要求，切縫及時。問題：1．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。2．初步判斷隧道圍巖等級。確定圍巖等級有哪些指標3．本隧道施工是否需要監控量測說明理由。4．分析路面出現橫向裂縫的可能原因。【答案】1、還需要施工的附屬設施有：照明設施、供配電設施、應急設施。2、Ⅲ級圍巖。確定圍巖等級指標有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質量指標BQ或修正的圍巖基本質量指標[BQ]。3、本隧道施工需要監控量測。由于本隧道采用新奧法施工，監控量測是新奧法的特點之一；通過掌握圍巖和支護的動態信息并及時反饋，指導施工作業；通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統設計；分析各項量測信息，確認或修正設計參數。4、可能的原因有：(1)混凝土路面基礎發生不均勻沉降。(2)混凝土路面板厚不足。(3)切縫深度過淺。6、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發生：事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之后繼續灌注混凝土，直到順利完成。養護一段時間后發現有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據事件三分析，斷樁可能發生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。【答案】P1591．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節。4．事件四中，存在的問題是：現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要及時復原，發現破損，應及時更新。7、背景資料：某施工單位承接了農村公路的5×16m簡支板橋施工項目，橋梁上部結構為先張法預應力空心板，下部結構為雙柱式橋墩，基礎為樁基礎，橋面面層為5cm厚瀝青混凝土，采用租賃攤鋪機攤鋪。橋頭附近為砂性黏土，地勢平坦，施工單位擬在此布置預制梁場，所需普通工人主要在當地雇用，當樁基礎施工完畢后按規定進行了完整性檢測。在施工過程中發生了如下事件：事件1：施工單位購買了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂、油泵隨機組合起來張拉預應力鋼絞線。由于工期緊，新設備購買后立即投入使用。事件2：在橋面施工前，施工單位安裝伸縮縫后即進行5cm厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機勻速行駛，技術員隨時檢查高程及攤鋪厚度。1、結合背景資料，寫出施工單位需要簽訂哪些合同2、現場預制梁場布置一般應考慮哪些因素3、針對事件1，改正錯誤之處。4、針對事件2，改正錯誤之處。若按背景所述方法施工，可能產生哪些質量病害【答案】1、施工單位需要簽訂的合同有：承包合同、采購合同、租賃合同、檢測合同、保險合同、勞動合同、安全合同、廉政合同。2、現場預制梁場布置一般應考慮的因素：現場的面積、地形、工程規模、安裝方法、工期及機械設備情況等。3、針對事件1，改正如下：在進行張拉作業前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混用。4、針對事件2，改正如下：為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。若按上述背景施工，可能產生路面不平整病害，接縫處壓實度不足造成跳車明顯，還可能導致伸縮縫早期破壞。8、背景資料：某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構造為1×30m簡支T梁，在兩橋臺處設置FD80型伸縮縫，設計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25～30℃，年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設計尺寸和位置預埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節，施工單位將伸縮縫寬度調整為6cm，將伸縮縫錨固件與預埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質量，最后鋪瀝青混凝土。問題：1．伸縮縫裝置的安裝是否正確為什么2．伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理【答案】1．不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫，伸縮縫寬度預留值偏大；伸縮縫錨固件應與預留鋼筋焊接，不能綁扎連接。2．混凝土應采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實。9、背景資料：某高速公路穿越某旅游景區，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需