城市隧道箱涵或者管廊主體結構施工方案

工程

主體結構施工方案

中鐵二十四局集團合肥方興大道工程項目部

二零一二年元月

合肥濱湖新區方興大道（包河大道一福建路）

工程

主體結構施工方案

編制：___________________

審核：___________________

批準：___________________

目錄

第一章編制根據及原則.......................................................3

1.1編制根據............................................................3

1.2編制原則.............................................................3

第二章工程概況.............................................................5

2.1工程簡介............................................................5

2.2工程特點及難點.....................................................7

第三章施工部署及進度計劃安排...............................................8

3.1施工部署............................................................8

3.2施工工期安排.......................................................10

3.3施工準備...........................................................10

3.4施工現場管理.......................................................11

第四章主體結構施工........................................................13

4.1隧道主體結構施工工藝流程...........................................13

4.2隧道主體結構防水施工..............................................13

4.3主體結構鋼筋施工..................................................14

4.4主體結構模板施工....................................................19

4.5主體結構混凝土施工................................................29

4.6基坑回填..........................................................36

第五章冬季施工措施........................................................38

5.1組織措施...........................................................38

5.2冬季施工準備......................................................38

5.3冬季施工技術措施..................................................38

第六章質量操縱、保證措施..................................................41

6.1鋼筋工程...........................................................41

6.2模板工程...........................................................43

6.3混凝土工程........................................................44

6.4常見工程質量通病的預防............................................46

第七章安全保證措施........................................................50

第一章編制根據及原則

1.1編制根據

(1)合肥市重點工程建設管理局合肥招標投標中心下發的《合肥濱湖新區方

興大道(包河大道一福建路)工程施工招標文件》及有關資料；

(2)《合肥市方興大道(包河大道-福建路)工程隧道結構工程》施工圖(深圳

市市政設計研究院有限公司；安徽省交通勘察設計院)；

(3)《建筑地基與基礎施工質量驗收規范》GB50202-2002；

(4)《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46—2005；

(5)《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1-2008；

(6)《地下防水工程質量驗收規范》GB50208-2002；

(7)《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》GB50169-2006；

(8)《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2002；

(9)《建筑工程施工質量驗收規范》GB50204-2002；

(10)《鋼筋焊接規范及驗收規程(JGJ18-96)》；

(11)適用于本工程的標準及安徽省、合肥市有關安全、質量、工程驗收等方

面的標準、法規文件；

(12)我單位類似工程施工經驗。

1.2編制原則

以滿足業要緊求為目標，按照“選型可靠、施工科學、組織合理、措施得力”

的指導思想，遵循下列原則編制本施工方案：

(1)質量保證原則

建立完整的工程質量管理體系與操縱程序，明確工程質量目標，結合本工程

特點與實際情況制定切實可行、有效的質量保證措施，并在施工全過程中嚴格實

施IS09001標準進行質量管理與操縱，確保工程達到優良的質量標準。

(2)工期保障原則

根據業主對本工程工期要求，科學組織施工，合理配置資源，使各期工程施

工銜接有序，使本項目的資源利用充分，以確保總體施工計劃的實現。

(3)技術可靠性原則

根據本工程特點，汲取我公司明挖隧道工程施工與管理的成熟技術，結合以

往施工經驗，選擇可靠性高、可操作性強的施工技術方案進行施工，確保工程安

全、優質、快速地按期完成。

(4)經濟合理性原則

針對工程的實際情況，本著可靠、經濟、合理的原則，比選施工方案，并合

理配備資源，施工過程實施動態管理，從而使工程施工達到即經濟又優質的目標。

(5)環保原則

充分調查熟悉工程周邊環境情況，施工緊密結合環境保護進行。施工中實施

文明施工，減少空氣、噪音污染、杜絕排放污水、丟棄垃圾等行為，保護交通運

輸。施工過程實施IS014001標準，進行環境管理。建設“綠色工地”，實施“環

保施工”。

(6)人文施工的原則

建立、健全消防、安全、保衛、健康體系，以人為本，保護與保障施工人員

的安全與健康。施工過程實施GB/T28001標準，保證職工的安全與健康。

第二章工程概況

2.1工程簡介

本工程位于合肥市濱湖新區，在規劃建設的“包河大道-方興大道立交”與

規劃建設的“福建路”之間。工程穿越規劃的“方興湖”與“上海路”，止于“福

建路”，隧道工程為1680m,道路工程為120m,全長1800m。

隧道工程設計范圍起止樁號：K1+000-K2+680.

隧道工程設計范圍內包含3段U型槽與2段隧道，全長1680m。依次為：

第1段U型槽(K1+000?K1+170)長170m；方興湖下穿隧道(K1+170?K1+990)長

820m；第2段U型槽(K1+990?K2+334.082)長344.08m；上海路下穿隧道

(K2+334.082?K2+444.082)長110m；第3段U型槽(K2+444.082?K2+680)長

235.92m,合計U型槽段總長750m,隧道段總長930m。

隧道工程設計包含明挖箱型結構、引道U型槽敞口結構等土建工程及其設

備安裝、包含為隧道服務的監控管理中心與變電所等設備房與水泵房。

方興湖下穿隧道為三跨單層結構，上海路下穿隧道為兩跨單層結構，均使

用明挖法施工。斷面形式有矩形斷面、U型槽斷面兩種形式。

方興湖下穿隧道設計：

方興湖下穿隧道左、右跨凈寬16.45m,中跨凈寬2.2m,外側路緣帶下設排

水邊溝。

方興湖下穿隧道深埋段頂板厚120cm,底板厚120cm,左，右側墻厚100cm.

中隔墻厚70cm。

方興湖下穿隧道淺埋段頂板厚110cm,底板厚110cm,左，右側墻厚90cm、

中隔墻厚70cm。

引道設計：

引道結構分為3段，總長度為750m,引道結構使用鋼筋混凝土U型槽結構。

U型槽結構寬度依道路寬度而定，并考慮側向寬度與余寬。U型槽底板厚50cm?

130cm,側墻厚50cm?150cm。

上海路下穿隧道設計：

上海路下穿隧道左、右跨凈寬12.95m,外側路緣帶下設排水邊溝。隧道頂

板厚110cm、底板厚120cm,側墻厚90cm、中隔墻厚80cm。

結構使用天然地基，地基土承載力特征值應滿足設計要求。基底如有淤泥

等軟弱地層應換填，邊坡如遇淤泥質或者砂層時，應采取加固措施。

構造要求：

沿隧道、U型槽縱向每隔50m?70m設1道變形縫，變形縫寬度為30mm。

主筋凈保護層厚度：迎土側的頂板、底板、梁：50mm；背土側的頂板、底板、

梁：40mm；中墻：40mm；箍筋，分布筋與構造筋的保護層厚不小于20mm；

模板使用不小于15mm厚竹膠板，支撐體系使用碗扣式腳手架+100X100mm

方木龍骨；結構外防水使用4mm厚APF優質自粘卷材。

圖2-01主體結構標準斷面

2.1.1要緊工程材料

要緊工程材料見表2-01。

要緊材料統計表表2-01

相部立材料名稱等級

1頂板、蕨C35P10耐久性

2側墻、、中隔墻C35P10耐久性

3C20

4保護層C20細石

5主構專㈱普通專瞞IPB235級、IIRB335繳蝌4瞞

4m厚AFF傾

6外包喇＜層

自粘副

7主體鋼?IH3235級4K用E43系列、IIRB335級鋼筋用E50系列

2.1.2要緊工程數量

要緊工程數量見表2-02。

要緊工程數量表表2-02

序號工程項目名稱單位主體結構工程數量

1柱墊層C20m314543

2防水保護層C20細石m321237

3

3頂板、底扳、側墻及中隔墻碎C35P10m161468

4變形^m7891

5施工^m2366

6結構一鋼筋t25622

2.2工程特點及難點

2.2.1本工程工期緊，任務重，質量要求高加之結構變化多等特點，對施

工人員素養要求高；

2.2.2本工程專業性強，含隧道結構工程、道路及排水工程、隧道建筑及

裝修工程、隧道通風工程、隧道給排水及消防工程、隧道監控工程、隧道供電

及照明工程等；專業交叉多，預埋預留繁雜；

2.2.3本工程主線隧道部分處在規劃方興湖湖底，防水要求高，防水施工

特別是大體積混凝土自防水操縱難度大；

2.2.4本工程箱涵結構跨度大，結構斷面尺寸大，重載排架模板施工要求

高，方案及過程操縱要求嚴格。

第三章施工部署及進度計劃安排

3.1施工部署

3.1.1工程管理組織機構

為確保工程的順利進行，工程的負責人，親臨現場指揮施工。施工過程中,

技術、質量、測量、材料供應、機械設備等負責現場管理，對施工中遇到的問

題及時解決，全力以赴按時保質地完成施工任務。施工組織機構見3-01圖。

圖3-01施工組織機構圖

3.1.2施工流水段劃分

結合工期、設計要求及工程特點，將隧道主體結構分為29個施工節段，具

體分段如下：K1+OOO-K1+O5O;K1+O5O-K1+1OO;K1+1OO-K1+15O；K1+150―

Kl+200；K1+200-K1+270；K1+270-K1+340；K1+340-K1+410；K1+410-K1+480；

K1+480-K1+550；K1+550-K1+620；K1+620-K1+690；K1+690-K1+760；K1+760-

Kl+830；K1+830-K1+900；K1+900-K1+970；K1+970-K2+030,

K2+030-K2+080；K2+080-K2+130；K2+130-K2+175；K2+175-K2+230；K2+230-

K2+280；K2+280-K2+325；K2+325-K2+390；K2+390-K2+450；

K2+450-K2+495；K2+495-K2+540；K2+540-K2+590；K2+590-K2+635；K2+635-

K2+680o

3.1.3縱向各分段施工順序

考慮現場主體施工流水作業，主體結構要緊分5大板塊，分別為：K1+150-

Kl+550；K1+550-K2+030；K2+230-K2+680；K1+000-K1+050及K2+030-K2+230

主體結構施工計劃如下:

序

項目內容開始時間結束時間

號

1K1+150-K1+550主河道段墊層施工2012-1-12012-1-25

2K1+150-K1+550主河道段底板防水施工2012-1-52012-1-30

3K1+150-K1+550主河道段結構底板主體施工2012-1-102012-2-18

4K1+150-K1+550主河道段結構側墻、頂板主體施工2012-1-302012-3-20

5K1+150-K1+550主河道段側墻、頂板防水施工2012-3-102012-3-26

6K1+150-K1+550主河道段剛性防水、回填施工2012-3-122012-3-31

7K1+550-K2+030段墊層施工2012-1-152012-2-15

8K1+550-K2+030段底板防水施工2012-1-182012-2-20

9K1+550-K2+030段結構底板主體施工2012-1-232012-3-19

10K1+550-K2+030段結構側墻、頂板主體施工2012-2-152012-4-23

11K1+550-K2+030段側墻、頂板防水施工2012-3-252012-4-26

12K1+550-K2+030段剛性防水、回填施工2012-4-52012-4-30

13K2+230-K2+680段墊層施工2012-1-282012-3-8

14K2+230-K2+680段底板防水施工2012-2-52012-3-15

15K2+230-K2+680段結構底板主體施工2012-2-102012-4-16

16K2+230-K2+680段結構側墻、頂板主體施工2012-3-12012-5-22

17K2+230-K2+680段側墻、頂板防水施工2012-4-202012-5-27

18K2+230-K2+680段剛性防水、回填施工2012-4-252012-5-31

19K1+000-K1+150,K2+030-K2+230段墊層施工2012-3-42012-3-29

20K1+000-K1+150,K2+030-K2+230段底板防水施工2012-3-62012-4-3

21K1+000-K1+150,K2+030-K2+230段結構底板主體施工2012-3-82012-5-14

22K1+000-K1+150,K2+030-K2+230段結構側墻、頂板主體施工2012-4-12012-6-23

23K1+000-K1+150,K2+030-K2+230段側墻、頂板防水施工2012-5-262012-6-25

24K1+000-K1+150,K2+030-K2+230段剛性防水、回填施工2012-5-302012-6-30

3.1.4垂直運輸

明挖結構施工期間,擬使用18臺塔式起重機與4臺汽車吊承擔主體結構施工期間的垂

直運輸任務。

3.2施工工期安排

本隧道主體結構工期安排為181天,即2012.1.1—2012.06.30

日常進度管理措施

(1)堅持生產例會制度

定期召開例會，及時安排、協調、解決生產問題。

(2)明確各成員職責

分部、分項工程責任到人，管理人員跟班作業。同時管理班子個人收入與

工期、質量掛勾，使組織上、責任制上得以落實，及時發現組織中存在的問題,

及時糾正，及時調整施工所需的勞動與特殊技術工人。

(3)堅持現場處理問題

技術、質量人員跟班作業，檢查指導，把問題處理在現場，把失誤消滅在

萌芽，嚴防失誤返工影響工期。

3.3施工準備

3.3.1勞動力準備

勞動力配備見表3-0lo

3.3.2材料準備

主體結構開工前由工程部編制材料使用計劃，物資部選擇合格供貨方，做

好各類材料的采購與供應工作。

3.3.3機械準備

根據施工工作面、綜合各施工技術裝備的特點，編制機械使用計劃，合理

配置施工機械，做到提早進場，確保工程需要。所有機械務必由專業人員持證

上崗，并及時進行保養與維修。

勞動力配備表3-01

序號人員人數備注

1技術員4

2材料員2

3測量員2

4試驗員2

5安全員3

6鋼筋工240

7架子工80

8模板工100

9混凝土工60

10司機12

11電工6

12輔助工30

合計541

3.3.3.1施工機械設備配置原則

以施工質量、施工進度為根據的優質、快捷、高效原則及以環保為根據的

“少污染、低噪音、小型化”原則，充分利用機械施工。

要緊施工機械設備配備見表3-02o

3.4施工現場管理

3.4.1現場管理

(1)務必嚴格按施工組織設計布署施工，并經常檢查實施情況。若遇實際施

工與施組矛盾，及時作出調整方案，報原審部門審批后實施。

要緊施工機械設備配備表表3-02

額定功率

序號機械名稱規格型號(kw)或者容量數量備注

(m3)噸位(t)

1交流電焊機BX1-50022KW40

2鋼筋切斷機GQ505.5KW5

3鋼筋彎曲機GW504.5KW10

4插入式振搗器HZ6-501.5KW25

5塔式起重機QTZ6318

6鋼筋調直機5

7對焊機UN1—1005

8砂輪切割機5

9平板振搗器5

10木工電鋸10

11木工刨床10

12汽車吊25t4

(2)施工現場與道路平整暢通，并應有排水設施，現場內土方、零散碎材、

垃圾及時清理。所有物料及設備擺放整齊。

(3)施工現場應有施工日志與施工管理各方面專業資料。

3.4.2料具管理

(1)用料量務必指定專人負責，逐級管理，建立合理可靠的供保體系與制度,

材料管理人員、進料人員、現場收發材料員職責分明。

(2)材料進場后儲存應與施工平面圖相符，碼放整齊并適當遮蓋，圍檔劃分

界限。

(3)材料保管務必注意防雨、防潮、防火等，措施一定要齊全有效，料庫搭

設要符合規定要求。

(4)材料進場后要按規格碼放整齊，使用標示牌分類管理。

3.4.3施工組織協調

工程施工過程是通過業主、設計、監理、總包、供應商等多家合作完成的，

如何協調組織各方面的工作與管理，是能否實現工期、質量、安全、降低成本

的關鍵之一。因此，為了保證這些目標的實現，制定下列制度，確保將各方的

工作組織協調好。

3.4.3.1制定圖紙審查、設計交底制度

在正式施工之前，項目經理部技術人員核對圖紙，參加由業主組織的圖紙

審查、設計交底會，會中確定的內容形成第一份施工文件，確保工程順利開始;

由業主方及時組織二次設計方對施工方進行設計交底。

3.4.3.2建立周例會制度

在每周的固定時間召開周例會，會中商討一周的工程施工與配合情況，解

決問題。若遇到急需解決的情況，能夠立即找業主、設計、監理商討解決。

3.4.3.3制定專題討論會議制度

遇到較大問題時，有關專業人員與施工班組商討解決。此專題討論會不定

時召開。

3.4.3.4制定考察制度

組織業主、監理共同對要緊分供方進行考察，通過綜合評比，最終選定合

格、滿意的分供方。

第四章主體結構施工

4.1隧道主體結構施工工藝流程

4.1.1隧道主體結構施工順序

抗拔樁施工基底找平處理一墊層施工f底板防水施工f主體底板施工一

側墻及頂板（U型槽段為側墻及擋墻）施工一側墻及頂板（U型槽段為側墻及擋墻）

防水施工f基坑回填

4.1.2工藝流程

圖4-01施工工藝流程

4.2隧道主體結構防水施工

防水設計遵循“以防為主、剛柔結合，多道防線，因地制宜，綜合治理”

的原則。隧道防水等級為二級，設備房防水等級為一級。

采取鋼筋混凝土結構自防水體系，即以結構自防水為根本，采取措施操縱

結構混凝土裂縫的開展，增強混凝土的抗滲性能。防水混凝土的抗滲等級為P10,

混凝土為C35P10。結構防水以變形縫、施工縫、穿墻管等防水為重點，輔以柔

性外包防水層加強防水。

變形縫處設三道各自成環的止水線。第一道止水線；變形縫中部設置兩道

350mm寬中埋式橡膠止水帶（中心帶氣孔型）。第二道止水線；頂板外側及底板

與側墻內側設置一道雙組份聚硫密封膠。第三道止水線；變形縫處頂板及側墻

（邊墻）內側設置不銹剛接水槽（寬80mm+2X30mm,厚30mm）,將少量滲水有

組織地引入廢水泵房。

縱向與環向施工縫中部設置一道350mm寬鍍鋅鋼板止水帶。

穿墻管使用固定式防水法或者套管防水法，套管（或者主管）均設置止水

環。

側墻對拉螺栓大樣圖：

注：等混凝土達到強度將螺桿外露部分割掉.燃后將螺桿禮中木塊幽除，

填塞防水砂漿密實、抹平,螺桿上下左右間距50cm,方木左右間距20cm.

要求：

絲頭長9cm

螺帽：單頭絲：2個；雙頭絲：4個；國標

墊片：直徑35mm,厚度2mm

止水片：4cmX4cm厚2mm；位置居中

止水片處焊渣清除，焊縫要飽滿，無漏焊、過焊情況

4.3主體結構鋼筋施工

4.3.1鋼筋加工的通常規定

⑴按施工圖紙及技術規范進行鋼筋制作，鋼筋綁扎、安裝在現場進行;

⑵鋼筋原材出廠合格證、原材試驗報告單及焊接試驗報告單等質保資料有

關數據務必符合設計及規范要求；

⑶鋼筋加工料表經復核無誤后，方可施工；

（4）鋼筋加工要先標樣，然后加工成品，成品掛牌堆放并標注鋼筋編號、規

格、根數、加工尺寸、使用部位，成品經檢驗合格后，方準使用。

4.3.2主體結構鋼筋施工方法

鋼筋施工按結構要求分層分單元進行綁扎。對雙層鋼筋先鋪下層，再鋪上

層。鋪設板鋼筋時，設架立鋼筋。對多層鋼筋，在層間設置足夠的支撐筋（馬凳），

保證鋼筋骨架的整體剛度及位置準確。邊墻鋼筋綁扎順序為先連接臨土面鋼筋,

再連接非臨土面鋼筋，鋼筋綁扎完畢驗收合格后進入下道工序。

4.3.3主體結構鋼筋施工

各層鋼筋的綁扎順序為：先綁扎底縱梁（設備房處）及底板鋼筋，同時預留

好邊墻插筋與柱筋，待底板混凝土澆筑完成后，綁扎邊墻鋼筋，邊墻鋼筋的綁

扎順序為先綁扎迎土面鋼筋，再綁扎內側鋼筋。側墻鋼筋綁好后進行側墻及頂

板的模板安裝。最后，進行頂板的鋼筋綁扎。并做好梁板鋼筋骨架的交錯穿插

布置工作，在隧道主體與隧道連接部位設接駁器預埋。

4.3.3.1鋼筋堆放

在現場鋼筋堆放場地布置處，在場地上間隔砌磚400mm高墊板或者墊枕木,

鋼筋分規格放在墊板上，支架上方用彩條布或者塑料薄膜覆蓋，防止雨天受淋。

用標識牌對鋼筋規格、產地、檢驗狀態等進行標識，并分型號堆放，設專人管

理。

4.3.3.2鋼筋加工

在現場設置鋼筋加工場，鋼筋進場經檢驗合格后，即可進行鋼筋加工。

先由鋼筋專職技術員按設計施工圖與規范要求編制鋼筋加工單，經項目總

工程師審核，按復核后的鋼筋加工料單制作。鋼筋加工的形狀、尺寸務必符合

設計要求。鋼筋加工后，按照使用部位將加工后的鋼筋掛上牌子，分類堆放整

齊，以便于使用與管理。鋼筋表面務必做到潔凈，無損傷、油漬、漆污與鐵銹

等，帶有粒狀與片狀銹的鋼筋不得使用。

鋼筋切斷與彎曲時要注意尺寸的準確，彎曲后平面上沒有翹曲不平現象，

鋼筋彎曲點處不得有裂縫。對不一致直徑鋼筋彎折，應按照加工的要求更換不

一致的芯軸。關于II級鋼筋不能反復彎折。

4.3.3.3鋼筋安裝

(1)準備工作：半成品鋼筋的形狀規格、尺寸與數量等是否與料單相符，準

備好綁扎用的鍍鋅鐵絲、鋼筋鉤等綁扎工具與材料，保護層墊塊可用細石混凝

土制作，其抗侵蝕能力與強度應高于構件本體混凝土。

(2)底板鋼筋綁扎

底板鋼筋綁扎時需墊①25鋼筋馬凳，沿隧道縱向布置，間距均勻，以保證

鋼筋網的位置。馬凳應綁扎在底板下層鋼筋上，不得放在底板防水保護層上，

以免破壞底板防水層。底板鋼筋縱橫交叉點宜用鍍鋅鐵絲雙絲綁扎。兩層鋼筋

之間設置S型拉筋。

(3)墻鋼筋綁扎

底板澆筑完畢并達到強度后，清除預留鋼筋上的混凝土，將局部錯位的鋼

筋按1：6調至設計的位置，核對垂直度、間距符合要求后，開始綁扎側墻鋼筋。

上下及兩端二排鋼筋交叉點每點扎牢，中間部分每隔一根相互成梅花式扎牢。

兩層鋼筋網之間梅花形設置S型拉筋，拉筋的規格610。

底板達到強度要求后，先搭設綁扎頂板用的排架，綁扎操作者應配戴安全

帶，墻主筋根部與上口要增設限位箍，確保位置準確。墻筋豎向接頭位置務必

錯開。施工時預先在墻角四根豎向鋼筋上用石筆按照設計間距做好分劃線，將

箍筋套在墻筋上逐組在分劃線位置綁扎牢固，箍筋的彎鉤疊合處要交錯布置在

四周縱向鋼筋上。箍筋及S型拉筋加工成135°彎鉤，彎鉤端頭平直段長度不

應小于10d,以滿足抗震要求。

(4)頂板鋼筋綁扎

①頂板筋綁扎在頂板底模安裝好后進行，頂板縱向受力鋼筋出現雙層排列,

兩排鋼筋之間每隔1000mm墊直徑25mm的短鋼筋(墊鐵)，以保證鋼筋間的凈距

離。箍筋的彎鉤疊合處交錯設置。

②頂板鋼筋交叉點使用鍍鋅鐵絲扎牢，梁板鋼筋綁扎時，配置的鋼筋級別、

直徑、根數與間距要符合設計要求，綁扎的鋼筋網不得有變形，松脫現象。

③上層鋼筋務必墊以足夠的馬凳，間距均勻，以保證上層鋼筋位置的準確，

鋼筋綁扎前務必先彈線，以保證鋼筋順直，間距均勻。

④板鋼筋的接頭務必符合下列規定：

a.上部鋼筋接頭應在跨中1/3處，下部鋼筋接頭應位于近支座1/3處。

b.受力鋼筋不應使用搭接接頭，不宜使用搭接焊接頭，優先選用對焊接頭。

c.板上部的負鋼筋要防止被踩踏，嚴格操縱負筋位置。

d.澆筑混凝土時，務必經專人值班，發現鋼筋位移或者松脫及時糾正。

4.3.3.4鋼筋連接

(1)鋼筋連接方法

鋼筋接長宜優先選用對焊連接，焊接工藝、焊條選用與質量標準符合國家

現行《鋼筋焊接驗收規程》的規定；也可使用機械連接，并符合相應的技術規

程。

(2)施工縫處鋼筋接頭處理

施工縫位置鋼筋綁扎時，鋼筋預留接頭，預留鋼筋上下層與左右長短間隔

分布，長短相差不小于10d,短鋼筋伸出界面100mm以上。接頭鋼筋使用直螺

紋套筒連接，鋼筋套絲加工好后套上塑料保護套，以防止受損或者受污染。待

鋼筋連接時再卸下塑料保護套，進行連接。

4.3.3.5預埋件及預留孔洞安裝

預埋件包含設計圖中要求的預埋件與在施工過程中為了滿足施工需要而設

置的預埋鋼筋與預埋鋼板；預留孔洞則包含結構預留孔洞與為以后施工方便而

設置的臨時孔洞。預留孔洞及預埋件的位置準確程度直接關系到隧道主體的使

用功能與結構工程的整體質量。預留孔洞、預埋件位置精度操縱技術應貫穿于

施工的全過程。

(1)預埋件及預留孔洞定位

會審與土建結構圖有關的設備安裝、建筑裝飾、裝修圖紙,全面熟悉各類預

留孔洞與預埋件位置、數量、規格及其功能，繪制全面的預埋件、預留孔的布

置圖紙，防止施工過程中出現錯漏。根據設計尺寸進行測量放線并在基礎墊層

或者模板上用明顯標記準確放樣。

(2)預埋件及預留孔洞安裝固定

預留孔洞、預埋件要根據施工放樣精確固定在模板上，并使用鋼筋固定，

確保安放預留孔洞及預埋件的模具不發生位移及變形，同時，對預留孔洞模具

自身的變形也要有效地操縱。

(3)預埋件及預留孔洞在混凝土施工中的保護

混凝土澆筑順序的合理性也是確保其位置準確的重要環節，在混凝土澆筑

過程中，禁止震搗器直接碰撞預留孔洞模具與各類預埋件，但務必確保預留孔

及預埋件周圍的混凝土的密實度。拆模后應立即對預留孔洞及預埋件位置進行

復測，確保其位置準確。

對已成型的孔洞應進行覆蓋或者圍蔽，防止人、物墜落。

4.3.3.6成型鋼筋驗收

(1)自檢與隱蔽驗收

鋼筋按設計與施工規范綁扎完成后，施工班組先與質檢員一起進行自檢、

互檢，再由技術質量部進行檢查評定、確認。自檢評定合格后報請項目部、監

理、設計院等有關部門進行隱蔽驗收，經簽證后進行下道工序施工。

(2)鋼筋規格替代

如因市場供應因素不能滿足設計規定的鋼筋規格時，要遵循施工規范規定

的替代方案原則，并報請工程監理與設計單位同意后，才能施工，同時要在驗

收記錄上注明。

4.3.3.7成品鋼筋的保護

澆筑梁板混凝土時，應在其上鋪設臨時通道。臨時通道使用50mm厚木板，

直接鋪設于鋼筋上。澆注混凝土時，要設專人看護，發現鋼筋位置出現位移時，

要及時調整。混凝土澆筑時，臨時通道應隨澆筑隨拆除。

4.3.4主體結構鋼筋施工技術措施

⑴鋼筋由項目部統一采購，進場鋼筋務必進行材質試驗，保證用于結構的

鋼筋為合格產品。

⑵鋼筋加工按計劃分批進行，確保加工成型的鋼筋及時用于結構施工。

⑶鋼筋綁扎施工時，對所有的預埋件采取加固措施，確保預埋件的位置準

確。

(4)結構鋼筋綁扎時要做好對防水層的保護，嚴禁破壞防水層。

⑸假如在加工場連接的鋼筋使用直螺紋的方法，操作及使用時按有關規范

進行。

(6)鋼筋保護層：基礎底板、墻體、頂板使用大理石墊塊(根據保護層的厚

度選擇相應厚度的大理石)，側墻墊塊選用定型塑料墊塊。主體結構設計保護層

見表4-01：

縱向受力鋼筋的保護層厚度表表4-01

類別底板、頂板、鯽嗇中麟嗇箍筋、分布筋與構娜

保護層厚度迎±面背土面

4020

5040

注：上表中鋼筋保護層厚度為同意的最小保護層厚度，施工中不得隨意變

化。

⑺墻、柱立筋與底板水平主筋交叉點務必綁扎牢固，不得變形松脫。變形

縫與施工縫處鋼筋不得觸及止水帶與填縫板。

⑻鋼筋綁扎位置同意偏差見表4-02。

鋼筋綁扎位置同意偏差值表4-02

項目同^偏差(nm)項目同^偏差(nin)

箍筋間距±10鋼筋彎起艙移±10

列間距±10務保護層±5

主筋間距

層間距±5中，心線位移±10

預埋件

及高程±5

4.4主體結構模板施工

施工工藝流程：分段土方開挖,噴漿護壁施工一墊層混凝土施工一底板防水

層，保護層施工一底板鋼筋安裝一底板模板安裝一底板混凝土澆注一支架搭設

一側墻、中墻鋼筋綁扎一側墻、中墻、頂板模板安裝一頂板鋼筋綁扎一側墻、

頂板混凝土澆注~混凝土養護一支架模板拆除。

4.4.1施工分段及分層概括

分段施工原則為每塊長度約為變形縫間距。

分層施工以滿足施工順序與施工便利要求為準，隧道結構按兩層施工，U

型槽結構按二-三層施工，設備房按四層施工。

墻水平向施工縫設置原則：

墻水平向施工縫設置在結構受力較小處，底板處側墻施工縫需高出腋角以

上200-300mni;考慮到防水需要，水平向施工縫盡量統一取齊；施工縫留置后

考慮側墻鋼筋宜滿足下列規定：①側墻內側主筋連接處宜設在距支座1/3處，

側墻外側主筋連接處宜設在跨中1/3范圍內；②同一連接區段內主筋接頭率應

小于50%,主筋接頭間距應不小于35do

結構斷面圖如下：

圖4-02方興湖隧道結構斷面圖

30C_______________________16^0_______________________義2200W________________________16^0_______________________WC.

38450

圖4-03上海路隧道結構斷面圖

O

OO

S

90091295012950900

\___

28500

圖4-04U型槽結構斷面圖

北二。-4"。。

圖4-051#設備房2-2斷面圖

4.4.2支架基礎情況

腳手架搭設在基坑內，中、頂板施工時支架直接搭設在底板或者中板結構

上，且結構底板或者中板在施工時預留鋼筋頭與鋼管支架連接，支架基礎受力

情況好。

4.4.3模板構件選用要求

模板構件選用：大于等于15mm厚竹膠板，648X3.5碗扣式腳手架鋼管、

648X3.5鋼管及配套頂托，巾14對拉螺桿（14圓鋼），100X100mm木方及其

它建筑材料。

所選用的材料質量需符合現行國家標準規定。鋼管表面平直光滑，無裂縫、

結疤、分層、錯位、硬彎、毛剌、壓痕與深的劃痕。鋼管上嚴禁打孔，鋼管在

使用前先涂刷防銹漆。新扣件具有生產許可證，法定檢測單位的測試報告與產

品質量合格證。舊扣件使用前，先進行質量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用。

新、舊扣件均進行防銹處理。

4.4.4模板體系設計情況

滿堂碗扣式腳手架的結構構造如下：立桿的縱距b=0.6m,立桿的橫距1

=0.9m（靠墻邊兩排立桿橫距為0.6米），橫桿的步距h=l.2mo面板厚度15mm；

次龍骨木方100X100mm,間距200mm；主龍骨?48X3.5雙拼鋼管，間距600mm。

為加強腳手架的整體穩固性，腳手架設置剪刀撐；橫向剪刀撐沿支架縱向

每7排立桿設置一道，其間距為4.2米（＜4.5米），方興湖隧道橫向設置196道

橫向剪刀撐，上海路隧道橫向設置27道橫向剪刀撐；縱向剪刀撐沿支架橫向每

四排立桿設置一道，其間距為3.6米（＜4.5米），方興湖隧道縱向設置13道縱

向剪刀撐，上海路隧道縱向設置8道縱向剪刀撐。水平剪刀撐設置3道，即支

架的頂部、底部與中部，所有同方向的剪刀撐均貫穿，扣件連接扣緊。支架四

周均設置剪刀撐。剪刀撐由底至頂連續設置。

邊墻中墻模板結構構造如下：模板使用大于等于15mm厚竹膠板，使用614

對拉螺桿固定，上下左右間距為500nlm；次龍骨使用100*100木方，間距200mm；

主龍骨使用雙拼848X3.5鋼管，間距500mm。

圖4-07中（側）墻模板安裝大樣

圖4-08中模板支架安裝平面示意

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方興讖道頂板排架橫輛示翹

15mm厚竹膠,

100x100木7

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頂板倒觸固詳圖

頂極

頂板變栽瞅支撐斕

U型觸墻模板斕示意圖

4.4.5模板及支架搭設

4.4.5.1碗扣式腳手架搭設

1、立桿

⑴立柱的縱橫向間距為0.6X0.9m。

⑵立桿腳部設置橫向掃地桿，縱向掃地桿應使用直角扣件固定距底托不大

于200mm處，橫向掃地桿亦使用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。

⑶立桿長短桿應交錯布置，兩相鄰立桿的接頭不應設置在同一平面上。

2、剪刀撐

橫向剪刀撐沿支架縱向每7排立桿設置一道，其間距為4.2米（＜4.5米），

方興湖隧道橫向設置196道橫向剪刀撐，上海路隧道橫向設置27道橫向剪刀撐;

縱向剪刀撐沿支架橫向每四排立桿設置一道，其間距為3.6米（＜4.5米），方興

湖隧道縱向設置13道縱向剪刀撐，上海路隧道縱向設置8道縱向剪刀撐。水平

剪刀撐設置3道，即支架的頂部、底部與中部，所有同方向的剪刀撐均貫穿，

扣件連接扣緊。支架四周均設置剪刀撐。剪刀撐由底至頂連續設置。

3、扣件安裝

⑴扣件規格務必與鋼管外徑（①48）相同。

⑵螺栓擰緊力矩不應小于40N,m,且不應大于65N?m。

⑶在主節點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪力撐、橫向斜撐等用的直

角扣件、旋轉扣件的中心點的相互距離不應大于150mm。

4、支頂架搭設質量要求

支架搭設基本要求：橫平豎直、整齊清晰，圖形一致連接牢固，受荷安全

不變形。

(1)立桿垂直偏差其偏心距不大于25mm。

(2)水平桿的水平偏差：縱向水平桿的水平偏差不大于30nlm。橫向水平桿

的水平偏差不大于30mmo

(3)支架的步距，立桿橫距偏差不大于25mm。

4.4.5.2側墻模板安裝

基坑使用放坡大開挖形式施工，側墻模板使用15mm厚竹膠板進行拼裝，側

墻模板使用“14對拉螺桿固定。上下左右間距為500mm；次龍骨使用100*100

木方，間距200mm；主龍骨使用雙拼”48X3.5鋼管，間距500mm。支撐體系使

用小48鋼管斜撐。

4.4.6碎澆注順序

混凝土使用汽車泵進行澆筑，使用水平澆筑順序法，每層澆筑30cm,施工

過程中注意嚴禁超高。

碎澆筑順序及澆筑速度直接影響到模板及支架體系受力情況，合理安排佐

澆筑的順序及澆筑速度是保證支架體系安全的一個重要環節。每塊碎澆筑采取

邊墻由兩端對稱平行施工，中、頂板則按兩端墻側同時往板中間澆筑施工。

4.4.7模板體系的拆除

1、側模，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞后，方可

拆除；底模，應在混凝土強度達到設計強度的100%后，方可拆除。

2、模板拆除的順序與方法應按照配板設計的規定進行，遵循先支后拆，緩

慢釋放荷載，板模板拆除時由中間向兩邊拆，側墻模板拆除時由上向下拆。拆

底部受力模板應經施工技術人員按試塊強度檢查，確認混凝土已達到拆模強度

時方可拆除。

3、頂板拆除模板時，首先松動模板頂托，拆除主龍骨雙拼鋼管、次龍骨方

木，并拆除15mm厚竹膠板。拆除模板應一次全部拆除完畢，模板拆除后，逐步

拆除支頂架直至全部拆除完畢。

4、拆除順序，墻體先松動對拉螺栓螺母，依次拆除螺母、主次龍骨及模板,

假如模板與混凝土墻面吸附或者粘結不能離開時，可用撬棍撬動模板下口，不

得在墻上口撬模板或者用大錘砸模板。

5、拆下的模板應指定地點堆放，并做到及時清理、維修及刷涂隔離劑，以

備待用。

4.5主體結構混凝土施工

4.5.1主體結構混凝土施工順序

本工程主體結構混凝土施工順序隨同模板施工順序。

4.5.2主體結構混凝土施工方法

⑴混凝土施工的通常原則

①本工程使用商品混凝土澆筑，并按規范要求進行混凝土坍落度的現場檢

測、混凝土抗壓、抗滲試件的現場取樣。

②混凝土澆筑前，按規范要求對模板、鋼筋、預埋件、預留孔洞、防水層、

止水帶等進行檢查修整，特別注意模板，特別是擋頭板，不能出現跑模現象。

③混凝土的澆筑使用泵送入模。按規范要求操縱混凝土的自由傾落高度、

按計劃澆筑層厚度、間歇時間、振搗方式，以確保混凝土質量。

④隧道結構全部使用商品混凝土。施工前，廠家務必做試配，施工時務必

按配合比配制混凝土，應檢查每車混凝土的塌落度，嚴格操縱攪拌時間與路途

運輸時間以保證混凝土工程施工質量。混凝土施工易產生裂縫，在施工時要嚴

格操縱溫度及配合比，保證混凝土攪拌均勻，振搗密實，養護及時。

⑵施工準備

結構混凝土具體指標要求如下：

①碎強度等級、使用水泥品種、標號、外加劑摻量。

②關于有特殊要求的商碎要提出進場溫度、防水碎的抗滲要求、外加劑摻

量、品種、性能、緩凝要求、初凝時間。

③坍落度的取值范圍。

④稅總用量按使用部位、強度等級分別提出。

⑤碎供應速度要求。

由于使用泵送混凝土方式澆筑，為確保混凝土質量,泵送混凝土攪拌車到場

坍落度操縱在150nmi以內，以現場檢測為準。

根據混凝土運輸及澆灌工藝要求，確定混凝土初凝時間6小時，混凝土出

站至運輸到場時間操縱在1.5小時以內，罐車到場至澆筑入模時間操縱在L5小

時以內，混凝土出站至澆筑操縱時間不超過3小時，使用時間雙控，以保證混凝

土質量。

⑶混凝土施工

①混凝土運輸與進場驗收

混凝土運輸

a.預拌混凝土用混凝土攪拌運輸車運輸，裝料前把筒內積水排清，運輸途

中，拌筒以?3r/min速度進行攪拌，防止離析，攪拌車到達施工現場卸料前，

使拌筒以8T2r/min轉L2min,然后再進行反轉卸料。

b.現場內通行派專人負責疏導車輛，統一協調指揮，以便混凝土能滿足連

續澆筑施工的需要。

混凝土進場驗收

a.攪拌車在卸料前不得出現離析與初凝現象。現場取樣時，以攪拌車卸料

1/4后至3/4前的混凝土為代表。

b.混凝土拌合物質量檢驗及操縱

在攪拌站，混凝土攪拌完畢抽檢其塌落度，每工作班隨機取樣不得少于二

次（每班第一盤除外），其檢驗結果作為攪拌站混凝土拌合物質量操縱的根據。

②混凝土輸送

因主體底板、頂板及側墻一次澆筑混凝土量較大，考慮澆筑時間等因素，

現場配備2?3臺汽車輸送泵與輸送管等各類配件。

泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤與清潔管道的目

的。然后向料斗內加入與混凝土配比相同的水泥砂漿，潤滑管道后即可開始泵

送混凝土；開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化在同意值范圍內，待泵送

順利時，才用正常速度進行泵送。混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供不及時,

需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不停止；泵送完畢清理管道時，使用

空氣壓縮機推動清洗球，然后立即清洗混凝土泵與串筒，串筒拆卸后堆放整齊。

③混凝土澆筑

a.底板混凝土澆筑

混凝土澆筑前應提早準備好振搗器具，組織好勞動力，提早制定好澆筑路

線，保證混凝土澆筑連續有序進行。墊層澆筑時使用平板振搗器振搗找平。

底板使用分層自然流淌連續澆筑法，從一頭澆筑嚴格操縱澆筑間隙，間隙

時間不大于1.5小時。應分層澆注，澆筑速度不宜過快。

底板的振搗均使用高頻振搗器。混凝土高頻振搗器振搗間距不應超過作用

半徑1.25倍，50棒插點間距為400mm左右，振搗器插入下層混凝土內深度應

不小