軸箱授課教師：王磊轉(zhuǎn)向架軸箱轉(zhuǎn)向架軸箱概述

動(dòng)車和拖車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的每個(gè)軸端均配有一套軸箱裝置，軸承與軸頸過盈配合，軸箱體安裝在軸承上。軸箱組裝是轉(zhuǎn)向架最重要的部分之一，是一系垂向減振器和一系螺旋彈簧的下部支撐，用來將全部簧上載荷包括垂向的動(dòng)載荷傳給輪對(duì)，并將來自輪對(duì)的牽引力、制動(dòng)力和沖擊作用傳到構(gòu)架上去。此外，它還傳遞輪對(duì)與構(gòu)架間的橫向和縱向作用力。同時(shí)，通過軸承能將車輪的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體的平動(dòng)。轉(zhuǎn)向架軸箱12345連接輪對(duì)與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，支撐一系彈簧的底部、支撐轉(zhuǎn)向架構(gòu)架承受和傳遞輪對(duì)與轉(zhuǎn)向架之間的各種載荷，承受車體重力，傳遞牽引力、制動(dòng)力給軸承內(nèi)外圈定位，保持軸頸和軸承的正常位置，從而保證車軸正常安裝位置使輪對(duì)沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路的平動(dòng)軸箱采用雙列圓錐滾子軸承在提高承載能力6保持軸承油脂，保證軸承良好的潤滑性能，并具有良好密封性，避免燃軸事故軸箱裝置的作用轉(zhuǎn)向架軸箱軸箱的分類軸箱定位形式分類軸箱定位裝置是指約束輪對(duì)軸箱與構(gòu)架之間對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。①拉板式定位；②拉桿式定位；③轉(zhuǎn)臂式定位；④層疊式橡膠彈簧定位；⑤干摩擦式導(dǎo)柱定位；⑥導(dǎo)框式定位。

1.拉板式定位

用特種彈簧鋼材制成的薄片形成定位拉板，一端與軸箱連接、另一端通過橡膠節(jié)點(diǎn)與構(gòu)架連接。利用拉板在橫向和縱向的不同剛度來約束構(gòu)架與軸箱的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)彈性定位。轉(zhuǎn)向架軸箱

2.拉桿式定位

拉桿的兩端分別于構(gòu)架和軸箱銷接，拉桿兩端的橡膠墊和套分別限制軸箱與構(gòu)架之間的橫向和縱向相對(duì)位移，實(shí)現(xiàn)彈性定位。轉(zhuǎn)向架軸箱

3.轉(zhuǎn)臂式定位

轉(zhuǎn)臂定位的一端通過彈性節(jié)點(diǎn)與構(gòu)架上的定位轉(zhuǎn)臂座相連，另一端用螺栓固定在軸箱體的承載座上。彈性節(jié)點(diǎn)由彈性橡膠套、定位軸和金屬外套組成，其中彈性橡膠套的形狀和參數(shù)對(duì)轉(zhuǎn)向架走形性能影響較大。1—定位轉(zhuǎn)臂（包括彈簧座）；2—軸箱；3—底部壓板；4—垂向減振器；5—止擋管；6—轉(zhuǎn)臂凸臺(tái)；7—彈簧套；8—螺旋彈簧；9—錐形套；10—柱形橡膠套；11—錐形銷軸轉(zhuǎn)向架軸箱

4.層疊式橡膠彈簧定位

在構(gòu)架與軸箱之間裝設(shè)壓剪型層疊式橡膠彈簧，其垂向剛度較小，使軸箱相對(duì)構(gòu)架有較大的上、下方向位移，而其橫、縱向又有適宜的剛度，實(shí)現(xiàn)良好的彈性定位。（a）人字形層疊橡膠彈簧定位（b）錐形層疊橡膠彈簧定位轉(zhuǎn)向架軸箱

5.導(dǎo)柱定位

坐落在軸箱彈簧托盤上的支持環(huán)裝有磨耗套，安裝在構(gòu)架上的導(dǎo)柱（同樣裝有磨耗套）插入支持環(huán)，當(dāng)構(gòu)架與軸箱之間發(fā)生上、下運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩磨耗套產(chǎn)生干摩擦。其定位作用是通過導(dǎo)柱與支持環(huán)傳遞縱向力和橫向力，再通過軸箱橡膠墊產(chǎn)生不同方向的剪切變形，實(shí)現(xiàn)彈性定位。1—軸箱體；2—軸箱彈簧；3—彈簧支柱；4—彈性定位套；5—定位座組成；6—支持環(huán)；7—橡膠緩沖墊；8—彈簧托盤轉(zhuǎn)向架軸箱轉(zhuǎn)向架軸箱根據(jù)車軸軸端安裝的傳感器或裝置的不同，可將軸箱組裝分為三種，即：軸箱組裝（裝GL）、軸箱組裝（裝EK）、軸箱組裝（裝OPG）。三種類型的軸箱組裝除了外端蓋和安裝的軸端設(shè)備外，其余部件均相同。三種軸箱組裝的分布位置如圖所示。轉(zhuǎn)向架軸箱軸箱組裝（裝GL）軸端安裝的