軸的分類與應(yīng)用主講人：陳連云機(jī)械基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用機(jī)械基礎(chǔ)尋古覓今—說軸軸的功用軸的功用支承回轉(zhuǎn)零件，傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。減速器中軸的應(yīng)用軸的功用1.按承受的載荷不同按承受的載荷不同轉(zhuǎn)軸心軸傳動(dòng)軸既承受彎矩又承受扭矩僅承受彎矩主要承受扭矩轉(zhuǎn)動(dòng)心軸固定心軸如減速器中的軸如火車輪軸如自行車軸如汽車變速箱至后橋的傳動(dòng)軸一軸的分類1.按承受的載荷不同扭矩（Torque,也稱為轉(zhuǎn)矩）是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力，在物理學(xué)中就是力矩的大小，等于力與力臂的乘積，國際單位是牛米N.m彎矩是受力構(gòu)件截面上的內(nèi)力矩的一種，通俗講就是使物體彎曲所需要的力矩，其正負(fù)約定為構(gòu)件下凸為正，上凸為負(fù)。扭矩彎矩一軸的分類減速器中的軸減速器軸是階梯軸，該軸將承受來自軸承、齒輪處的橫向力所產(chǎn)生的彎矩，同時(shí)在齒輪和聯(lián)軸器之間的軸段還產(chǎn)生扭矩，故是轉(zhuǎn)軸。受扭軸段軸的類型及應(yīng)用自行車的前輪軸轉(zhuǎn)軸？心軸？傳動(dòng)軸？固定心軸軸的類型及應(yīng)用鐵路機(jī)車輪軸火車輪軸在工作時(shí)處轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，僅承受承受橫向力產(chǎn)生的彎矩，轉(zhuǎn)動(dòng)芯軸。轉(zhuǎn)動(dòng)心軸軸的類型及應(yīng)用汽車傳動(dòng)軸將發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)傳遞給后橋，只受轉(zhuǎn)矩，不受彎矩，所以為傳動(dòng)軸。傳動(dòng)軸軸的類型及應(yīng)用2.按軸的結(jié)構(gòu)形狀分類（1）根據(jù)軸線形狀不同，分為直軸和曲軸兩大類。軸的類型及應(yīng)用2.按軸的結(jié)構(gòu)形狀分類直軸根據(jù)外形不同，分為光軸和階梯軸。軸的類型及應(yīng)用2.按軸的結(jié)構(gòu)形狀分類鋼絲軟軸，可將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)靈活地傳到不開敞的空間位置軸的類型及應(yīng)用2.按軸的結(jié)構(gòu)形狀分類發(fā)電機(jī)曲軸撓性鋼絲軸軸的類型及應(yīng)用軸的失效形式是疲勞斷裂，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、韌性和耐磨性。軸的材料碳鋼合金鋼鑄鐵常用45，正火或調(diào)質(zhì)20Cr、40Cr、35SiMn等，其中40Cr應(yīng)用最多。高強(qiáng)度鑄鐵或球墨鑄鐵。二軸的材料1）碳素鋼碳素鋼比合金鋼價(jià)格低廉，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性低，可通過熱處理改善其綜合性能，加工工藝性好，故應(yīng)用最廣；一般用途的軸，多用含碳量為0.25--0.5%的優(yōu)質(zhì)碳素鋼，尤其是45號(hào)鋼。對(duì)于不重要或受力較小的軸也可用Q235、Q275等碳素結(jié)構(gòu)鋼。二軸的材料2)合金鋼具有比碳鋼更好的機(jī)械性能和淬火性能，但對(duì)應(yīng)力集中比較敏感，且價(jià)格較貴.常用有20Cr、40Cr、35SiMn等，其中40Cr應(yīng)用最多。多用于對(duì)強(qiáng)度和耐磨性有特殊要求的軸。如20Cr、20CrMnTi等低碳合金鋼，經(jīng)滲碳淬火處理后可提高耐磨性；20CrMoV、38CrMoAl等合金鋼，有良好的高溫機(jī)械性能，常用于在高溫、高速和重載條件下工作的軸。二軸的材料3)球墨鑄鐵球墨鑄鐵吸振性和耐磨性好，對(duì)應(yīng)力集中敏感低，價(jià)格低廉，使用鑄造制成外形復(fù)雜的軸。例如：內(nèi)燃機(jī)中的曲軸。對(duì)于形狀復(fù)雜的軸，如曲軸、凸輪軸等，也采用球墨鑄鐵或高強(qiáng)度鑄造材料來進(jìn)行鑄造加工，易于得到所需形狀，而且具有較好的吸振性能和好的耐磨性，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性也較低。二軸的材料本知識(shí)點(diǎn)主要內(nèi)容：01認(rèn)識(shí)軸的功用02認(rèn)識(shí)軸的類型03認(rèn)識(shí)工程上軸的應(yīng)用04軸的材料小結(jié)總結(jié)應(yīng)用1、根據(jù)軸所起的作用以及承受載荷性質(zhì)的不同，軸可分為

、

和

三大類。2、軸常見失效形式為

。3、軸常用材料為