線路工中級理論復習題及答案一、單選題（共45題，每題1分，共45分）1.圓曲線的最小長度一般條件下不小于（）υA、1B、0.5C、1.2D、0.8正確答案：D2.軌道動態質量容許偏差規定vmax≤120km/h正線，軌距Ⅰ級分管理值為（）A、+4-2mmB、+8-6mmC、+6-3mmD、+4-3mm正確答案：B3.軌道動態質量容許偏差規定vmax≤120km/h正線，軌向Ⅲ級分管理值為（）A、18B、20C、12D、16正確答案：D4.道口護樁間距為（）mA、1.5~2B、2~2.5C、2.5~3D、1.0~1.5正確答案：D5.道岔各種零件應齊全，作用良好，缺少時應（）補充A、2天B、及時C、3天D、1天正確答案：B答案解析：道岔各種零件應齊全，作用良好，缺少時應及時補充，以確保道岔正常運行，保障行車安全等，所以選及時。6.計算平均速度，為使得列車的速度具有普遍性，最少要實測（）h的車速A、6B、24C、18D、12正確答案：B答案解析：要使列車速度具有普遍性，需涵蓋列車運行的各種工況和時間段等。一天24小時是一個完整的周期，實測超過24小時的車速，能更全面地反映列車在不同時段、不同運行狀態下的速度情況，從而使得到的平均速度更具普遍性。而6小時、12小時、18小時相對來說時間覆蓋不夠全面。7.曲線半徑600m行車速度100km/h，緩和曲線長度困難地段（）mA、130B、100C、110D、120正確答案：B8.轍叉翼一條垂直裂紋長度達（）以上時，應及時更換A、65mmB、30mmC、50mmD、40mm正確答案：D9.曲線半徑800m行車速度100km/h，緩和曲線長度困難地段（）mA、50B、60C、70D、80正確答案：C答案解析：根據《鐵路線路設計規范》，曲線半徑800m行車速度100km/h時，緩和曲線長度困難地段應大于70m。10.道口鋪面寬度應與道路路面的寬度相同，且不應小于（）mA、5B、3.5C、3D、2.5正確答案：D11.軌道動態質量容許偏差規定vmax≤120km/h正線，橫向加速度Ⅳ級分管理值為（）A、0.16B、0.18C、0.20D、0.25正確答案：C答案解析：根據軌道動態質量容許偏差規定，vmax≤120km/h正線，橫向加速度Ⅳ級分管理值為>0.20。12.曲線最大超高雙線上不得大于（）mmA、120B、130C、140D、150正確答案：D答案解析：根據相關鐵路技術標準規定，曲線最大超高雙線上不得大于150mm。13.愛路護路、盡職盡責是鐵路運輸生產對鐵路職工的()A、必然要求B、考評標準C、強制要求D、基本要求正確答案：A14.曲線半徑350＜R≤450，25m鋼軌安裝軌撐（）對A、5B、8C、10D、12正確答案：C答案解析：曲線半徑350＜R≤450時，25m鋼軌安裝軌撐數量要求大于10對。這是根據鐵路軌道相關技術標準和規定得出的，不同的曲線半徑等條件對應著不同的軌撐安裝數量標準，以確保軌道的穩定性和安全性等。15.曲線兩端直線軌向不良，一般應事先（）A、墊平B、撥正C、改正D、調高正確答案：B答案解析：曲線兩端直線軌向不良，會影響列車運行的平穩性和安全性，一般應事先撥正直線軌向，以保證曲線與直線的平順連接，避免出現突變，減少對列車運行的不利影響。而改正主要針對軌道的幾何尺寸偏差等；墊平主要針對高低不平順；調高主要針對軌面高度不一致等情況，均不符合此處針對直線軌向不良的處理要求。16.維修作業不當日常維修作業或中修清篩道床作業中，將路基基面的平順度破壞或將原有的路拱破壞，導致基床（）坑洼不平或反坡，路基表面排水不暢A、表層B、表面C、坡角D、坡底正確答案：B答案解析：在日常維修作業或中修清篩道床作業中，若將路基基面的平順度破壞或將原有的路拱破壞，會使基床表面坑洼不平或形成反坡，進而導致路基表面排水不暢。而[A]表層表述不準確；[C]坡角和[D]坡底與題干描述的基床受破壞后直接影響的部位不符。17.曲線半徑R≤350，25m鋼軌安裝軌撐（）對A、14B、10C、12D、7正確答案：A18.對擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設備、違反鐵路道口通行規定、危害鐵路行車安全等行為，應嚴格按《鐵路（）》處理A、《修規》B、《運規》C、道口管理暫行規定D、《安規》正確答案：C答案解析：對于擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設備、違反鐵路道口通行規定、危害鐵路行車安全等行為，應嚴格按《鐵路道口管理暫行規定》處理。《修規》主要涉及鐵路線路修理規則等；《安規》側重于安全方面的規定；《運規》主要針對運輸相關規定，均不如《鐵路道口管理暫行規定》直接針對此類道口相關行為的處理。19.長鋼軌折斷的永久處理后，放行列時，焊縫處軌溫應降至（）℃以下，不限速A、500B、300C、100D、200正確答案：B答案解析：長鋼軌折斷永久處理后放行列車時，焊縫處軌溫應降至300℃以下，不限速。當軌溫高于300℃時，焊縫處的金屬性能會發生變化，強度降低等，此時放行列車存在安全隱患，所以要降至300℃以下才不限速。20.軌道動態質量容許偏差規定vmax≤120km/h正線，垂直加速度II級分管理值為（）A、0.16B、0.18C、0.10D、0.15正確答案：D21.塹頂上方有棄土堆時，天溝應改在棄土堆坡腳以外不少于1~5m；無棄土堆時，離塹頂邊緣不少于（）mA、2B、3C、5D、8正確答案：C答案解析：當塹頂上方有棄土堆時，天溝改在棄土堆坡腳以外不少于1至5m；無棄土堆時，天溝離塹頂邊緣不少于5m，主要是為了保證塹頂的穩定性以及排水等功能的正常發揮，防止雨水等對塹頂造成沖刷等不良影響。22.鐵路職業道德是鐵路職工在鐵路運輸（）和與此有關的工作中所應遵守的行為規范的總和A、行車活動B、經濟活動C、安全生產D、生產活動正確答案：D23.轍叉心理論尖端至心軌寬50mm處輪緣槽標寬寬度為46mm，容許誤差為（）A、+6-2mmB、+4-4mmC、+3-1mmD、+3-2mm正確答案：C24.P60鋼軌螺栓孔直徑為（）A、31B、29C、27D、25正確答案：A25.P60鋼軌軌腹厚度為（）A、14.5B、15C、16D、16.5正確答案：D答案解析：P60鋼軌軌腹厚度大于16.5mm，這是該型號鋼軌的一個重要尺寸參數，用于保證鋼軌的結構強度和承載能力等性能，在鐵路軌道設計和使用中具有重要意義。26.工務段應備有扭矩扳手檢定裝置，其誤差不得大于（）A、3%B、2%C、1%D、5%正確答案：C27.在電氣化鐵路上，車輛及其裝載物通過時不得觸動限界架，活動橫板或吊鏈；裝載高度超過（）m的貨物上嚴禁坐人A、4B、5C、3D、2正確答案：D28.曲線半徑450＜R≤800，緩和曲線的正失與計算正失差作業驗收標準（）mmA、6B、8C、5D、3正確答案：D29.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發線上超過（）時，應及時修理或更換A、11mmB、10mmC、6mmD、8mm正確答案：D30.曲線半徑450m行車速度80km/h，緩和曲線長度困難地段（）mA、60B、80C、70D、90正確答案：C31.P75鋼軌1孔至2孔中心距為（）A、150B、140C、220D、110正確答案：C32.曲線繩正法撥道撥量=半撥量*（）A、3B、2C、5D、4正確答案：B33.P75鋼軌軌底寬度為（）A、152B、132C、150D、120正確答案：C34.P60鋼軌截面積為（）A、57B、65.8C、77.45D、95.04正確答案：C答案解析：60kg/m鋼軌的截面積為77.45cm2，P60鋼軌比60kg/m鋼軌的相關參數更大，所以P60鋼軌截面積大于77.45cm2。35.軌道動態質量容許偏差規定vmax≤120km/h正線，軌距Ⅲ級分管理值為（）A、+12-6mmB、+8-8mmC、+20-10mmD、+10-8mm正確答案：C答案解析：根據軌道動態質量容許偏差規定，vmax≤120km/h正線，軌距Ⅲ級分管理值為>+20-10mm。36.堅持（），加強運輸安全工作，是和諧鐵路建設的目標和首要任務A、團結協作、顧全大局B、團結協作、保證安全C、遵章守紀、團結協作D、遵章守紀、保證安全正確答案：D答案解析：“遵章守紀、保證安全”是鐵路運輸安全工作的重要原則和要求。遵章守紀能確保各項作業按規范進行，減少因違規操作帶來的安全隱患；保證安全則直接明確了運輸工作的核心目標，是和諧鐵路建設的首要任務。只有堅持這兩點，才能切實加強運輸安全工作，推動和諧鐵路建設。37.曲線半徑350＜R≤450，緩和曲線的正失與計算正失差作業驗收標準（）mmA、8B、6C、5D、4正確答案：D38.鋼軌或焊縫處折斷，切除斷口折損部位的長度不超過（）mm時，亦可進行原位焊復原位焊復的無縫線路實際鎖定軌溫保持不變A、40B、50C、60D、80正確答案：C答案解析：當鋼軌或焊縫處折斷，切除斷口折損部位的長度不超過60mm時，可進行原位焊復，原位焊復的無縫線路實際鎖定軌溫保持不變。39.交通繁忙或重要的看守道口，應根據需要設置照明設備和聯系到車接近道口的電話、電鈴或列車接近自動報警等音響設備，自動欄木必要時設置遮斷色燈信號機，其位置距道口不應小于（）m，遇道口發生故障顯示紅色燈光A、30B、40C、50D、60正確答案：C答案解析：遮斷色燈信號機位置距道口不應小于50m，這是鐵路道口相關設施設置的具體規定要求，目的是為了保證在道口出現故障等特殊情況時，遮斷色燈信號機能有效發揮作用，為列車提供足夠的預警距離，保障行車安全。40.在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各（）m擰緊扣件，并派人看守A、40B、50C、60D、80正確答案：B答案解析：在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，這是鐵路線路故障應急處理中的規定要求，目的是確保故障處線路暫時穩定，避免事故擴大，保障行車安全。41.曲線半徑R≤250，緩和曲線的圓曲線正失最大最小差作業驗收標準（）mmA、15B、18C、12D、10正確答案：B42.職業是人們從事的比較穩定的、有合法收入的、專門業務的工作，是（）的產物A、社會勞動B、社會分工C、社會發展D、社會規范正確答案：B答案解析：職業是社會分工的產物。隨著社會生產力的發展，出現了社會分工，人們在不同的領域從事專門的工作，以此獲取穩定的合法收入，這種專門的工作就是職業。社會發展是一個更寬泛的概念；社會勞動范圍不準確；社會規范與職業的產生沒有直接的因果關系。43.曲線半徑250＜R≤350，緩和曲線的正失與計算正失差正線到發線經常保養標準（）mmA、3B、5C、6D、8正確答案：C答案解析：曲線半徑250＜R≤350時，緩和曲線的正矢與計算正矢差正線到發線經常保養標準是大于6mm。44.設置或拓寬鐵路道口、人行過道必須經過鐵路（）行政許可道口的拆除和需否看守由鐵路局決定A、管理機構B、養路車間C、工務段D、養路工區正確答案：A答案解析：設置或拓寬鐵路道口、人行過道必須經過鐵路管理機構行政許可，道口的拆除和需否看守由鐵路局決定。45.正線上緩和曲線與道岔間的直線段長度一般條件下不小于（）υA、0.5B、0.8C、0.6D、1正確答案：C二、多選題（共13題，每題1分，共13分）1.允許速度νmax≤120km/h的道岔，軌道靜態幾何尺寸作業驗收容許偏差管理值正確的是（）A、水平+4,4mmB、軌向+5,-5mmC、軌距+3,-2mmD、高低+4,-4mmE、支距+3,-3mm正確答案：ACD2.無縫線路維修作業后有（）A、發現異狀及時采取措施B、留人看守C、設置慢性D、全面回檢E、注意變化正確答案：ABDE3.電氣化鐵路道岔維修作業（）必須絕緣A、扣件B、通長墊板C、軌距桿D、尖軌連接桿E、防爬器正確答案：BCD4.Ⅱ型彈條扣件道岔不同軌距值使用的軌距塊號碼是（）A、另一股非作用邊13#B、另一股作用邊11#C、一股作用邊11#D、一股非作用邊13#E、軌距1433mm正確答案：CDE5.鐵路軌道是線路的上部建筑，包括（）A、軌枕B、鋼軌C、道床D、聯結零件E、防爬設備和道岔正確答案：ABCDE答案解析：鐵路軌道的上部建筑包括鋼軌、軌枕、聯結零件、道床、防爬設備和道岔等。鋼軌直接承受列車荷載并傳于軌枕；軌枕支承鋼軌并將荷載傳至道床；聯結零件用于連接鋼軌和軌枕等；道床可固定軌枕位置、分散荷載等；防爬設備防止軌道爬行；道岔使列車能從一股軌道轉入另一股軌道。6.列車限速vmax≤45km/h時，線路狀態應符合（）A、鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效B、枕底道碴串實C、半徑小于或等于8-00m的曲線地段,混凝土軌枕可每隔1根擰緊2根,木枕可每隔1根釘緊6根D、軌枕盒內及軌枕頭部道碴不少于1/3E、軌枕每隔6根可空1根正確答案：ABDE7.50kg鋼軌Ⅰ型彈條軌距扣件及擋板座號碼左股鋼軌的配置是（）A、外側擋板14#B、外側擋板座2#C、軌距1441mmD、內側擋板座2#E、內側擋板16#正確答案：ABC8.以下關于曲線正矢經常保養允許偏差管理值速度vmax≤2-00km/h其他站線圓曲線正矢連續差正確的是（）A、250≤R≤35014mmB、R≤25015mmC、350≤R≤45010mmD、450≤R≤8-0010mmE、R≧8-008MM正確答案：ADE9.Ⅱ型彈條扣件道岔不同軌距值使用的軌距塊號碼是（）A、一股非作用邊9#B、另一股作用邊17#C、另一股非作用邊9#D、一股作用邊17#E、軌距1439mm正確答案：ACE10.繩正法撥正曲線的基本要求有（）A、曲線兩端直線軌向不良，一般應事先撥正B、在外股鋼軌上月鋼尺丈量，每10m設置一個測點C、在風力較小條件下，拉繩測量每個測點正矢，測量三次，取平均值D、按繩正法計算撥道量E、設置撥道樁，按樁撥道正確答案：ABCDE答案解析：1.選項A：曲線兩端直線軌向不良，會影響曲線撥正效果，所以一般應事先撥正，該選項正確。2.選項B：在外股鋼軌上用鋼尺丈量并每10m設置一個測點，是繩正法撥正曲線的基本測量設置要求，該選項正確。3.選項C：在風力較小條件下，拉繩測量每個測點正矢，測量三次取平均值，能保證測量數據的準確性，該選項正確。4.選項D：按繩正法計算撥道量是撥正曲線的關鍵步驟，該選項正確。5.選項E：設置撥道樁并按樁撥道，可確保撥道的準確性和規范性，該選項正確。11.導曲線軌距擴大的原因是（）A、橫向推力B、道釘浮離C、離心力D、車輪沖擊鋼軌E、配件松動正確答案：ABCDE答案解析：導曲線軌距擴大的原因主要有以下幾點：離心力會使車輛在曲線上運行時產生向外的橫向力，導致軌距擴大；橫向推力也是造成軌距擴大的因素之一；車輪沖擊鋼軌會對軌距產生影響使其擴大；道釘浮離會使鋼軌固定不牢，容易在各種力的作用下導致軌距變化；配件松動同樣會影響軌道的穩定性，進而造成軌距擴大。12.54kg鋼軌Ⅰ型彈條軌距扣件及擋板座號碼右股鋼軌的配置是（）A、內側擋板座2#B、外側擋板座4#C、軌距1435mmD、外側擋板14#E、內側擋板20#正確答案：ABCDE13.50kg鋼軌Ⅰ型彈條軌距扣件及擋板座號碼左股鋼軌的配置是（）A、外側擋板16#B、外側擋板座4#C、內側擋板18#D、軌距1439mmE、內側擋板座2#正確答案：BDE三、判斷題（共45題，每題1分，共45分）1.其他線路的單開道岔，不得小于9號。A、正確B、錯誤正確答案：A2.電氣化鐵路是運用電力作為牽引動力的鐵路。A、正確B、錯誤正確答案：A3.防止脹軌跑道的措施規定，當兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到12mm時，在軌溫不變情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大，必須立即設置停車信號，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。A、正確B、錯誤正確答案：A4.轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），其他正線上超過8mm，為重傷。A、正確B、錯誤正確答案：A5.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：線路允許速度為120km/h（不含）-160km/h時，其他地段不應小于30m。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：線路允許速度為120km/h（不含）-160km/h時，其他地段不應小于20m。6.道岔前端與另一道岔后端相連時，允許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率應不大于6‰。A、正確B、錯誤正確答案：A7.轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過4mm，為輕傷。A、正確B、錯誤正確答案：A8.使用中間絕緣的軌距桿，中間絕緣部分不要拆卸，螺栓如有松動或缺少，應及時配合信號工區補齊和擰緊。A、正確B、錯誤正確答案：A9.預報信號上行兩長聲，通知施工負責人，車站已對施工區間辦理閉塞。A、正確B、錯誤正確答案：A10.8級有紋部分直徑為24mm和22mm兩種。A、正確B、錯誤正確答案：A11.長鋼軌折斷的緊急處理有條件時，應在原位復焊，否則應在軌端鉆孔。上好夾板或臌包，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度A、正確B、錯誤正確答案：A12.《鐵路工務安全規則》規定，在電氣化線路進行起道作業，起高線路單股不得超過限界尺寸線。A、正確B、錯誤正確答案：A13.氣溫逐漸升高的季節，日間軌溫接近于鎖定軌溫，在正常進行無縫線路養護維修作業時，由于日夜溫差大，鋼軌內部會產生較大的溫度壓力，影響線路的穩定，甚至發生脹軌跑道。A、正確B、錯誤正確答案：A14.為了使轉轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應按支距進行彎折。A、正確B、錯誤正確答案：A15.定期放散溫度應力式無縫線路的結構形式與溫度應力式相同。根據當地軌溫條件，對鋼軌內部的溫度應力每年調整2~3次。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：定期放散溫度應力式無縫線路的結構形式與溫度應力式相同。根據當地軌溫條件，對鋼軌內部的溫度應力每年調整l~2次。16.年通過總質最大于50Mt的線路，根據實際的運營條件，經技術經濟比選可采用60kg/m的鋼軌。A、正確B、錯誤正確答案：A17.在混凝土枕地段，軌枕槽事先已按軌底坡的規定做成斜面，不需另設楔形墊板。A、正確B、錯誤正確答案：A18.在可能帶電部位，應有“高壓危險”的明顯標志，并有防護措施。A、正確B、錯誤正確答案：A19.狹窄的站場采用交分道岔不得小于9號，但盡量不用于正線，必須采用時不得小于12號。A、正確B、錯誤正確答案：A20.線路大中修及技術改造，需起道或撥道時，施工單位要事先通知供電段、電務段等單位。A、正確B、錯誤正確答案：A21.區間線路上撤除移動停車信號通知現場防護員撤除施工地段的移動停車信號。A、正確B、錯誤正確答案：A22.預防整治導曲線鋼軌偏面磨耗的措施根據需要設6mm超高，在導曲線范圍內按不大于5‰順坡。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：預防整治導曲線鋼軌偏面磨耗的措施根據需要設6mm超高，在導曲線范圍內按不大于2‰順坡。23.在站內線路上施工如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各20m處線路中心，設置移動停車信號防護。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：在站內線路上施工如不能加鎖或釘固時，在施工地點兩端各50m處線路中心，設置移動停車信號防護。24.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：200km/h≥Vmax>160km/h時不應小于70m。A、正確B、錯誤正確答案：A25.尖軌軋傷與側面磨耗產生的原因尖軌與基本軌不密貼或假密貼。A、正確B、錯誤正確答案：A26.直線線路中心線與側線線路中心線的交點稱為道岔中心。A、正確B、錯誤正確答案：A27.接頭夾板中央裂紋（中間兩螺栓孔范圍內），正線、到發線有裂紋；其他站線平直及異型夾板超過5mm，雙頭及魚尾型夾板超過10mm，應及時更換。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：接頭夾板中央裂紋（中問兩螺栓孔范圍內），正線、到發線有裂紋；其他站線平直及異型夾板超過5mm，雙頭及魚尾型夾板超過15mm，應及時更換。28.43kg/m普通鋼軌尖軌固定型直向過岔最高速度12號為95km/h。A、正確B、錯誤正確答案：A29.在電氣化區段，各種機械運行車輛可以用水沖洗。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：在電氣化區段，各種機械運行車輛不準用水沖洗。30.用于側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號，在其他車站不得小于9號。A、正確B、錯誤正確答案：A31.尖軌與基本軌不密貼產生的原因尖軌頂鐵過長，補強板螺栓凸出。A、正確B、錯誤正確答案：A32.在站內線路上施工將施工線路兩端道岔扳向不