滑翔機(jī)考試題及答案姓名：____________________

一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）

1.滑翔機(jī)的基本飛行原理是利用什么原理進(jìn)行飛行的？

A.氣體浮力

B.重力作用

C.動(dòng)力推進(jìn)

D.風(fēng)力推進(jìn)

2.滑翔機(jī)在起飛前需要檢查哪些關(guān)鍵部件？

A.機(jī)翼、機(jī)身結(jié)構(gòu)

B.發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)

C.起落架、剎車系統(tǒng)

D.導(dǎo)航系統(tǒng)、通信設(shè)備

3.滑翔機(jī)在空中飛行時(shí)，如何調(diào)整飛行姿態(tài)？

A.通過(guò)機(jī)翼的升降調(diào)節(jié)

B.通過(guò)尾翼的升降調(diào)節(jié)

C.通過(guò)機(jī)身的前后傾斜

D.通過(guò)機(jī)翼的俯仰調(diào)節(jié)

4.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，如何判斷飛行速度？

A.通過(guò)觀察機(jī)翼的振動(dòng)頻率

B.通過(guò)觀察尾翼的振動(dòng)頻率

C.通過(guò)觀察機(jī)身的傾斜角度

D.通過(guò)觀察飛行高度

5.滑翔機(jī)在空中遇到氣流不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取什么措施？

A.降低飛行高度

B.增加飛行速度

C.調(diào)整飛行方向

D.調(diào)整升降舵

6.滑翔機(jī)在著陸時(shí)，如何確保平穩(wěn)著陸？

A.減小飛行速度

B.增加飛行速度

C.調(diào)整升降舵

D.調(diào)整方向舵

7.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，如何進(jìn)行空中加油？

A.通過(guò)空中加油車進(jìn)行

B.通過(guò)地面加油車進(jìn)行

C.通過(guò)自帶燃油箱進(jìn)行

D.通過(guò)外部燃料袋進(jìn)行

8.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，如何進(jìn)行空中救援？

A.通過(guò)空中加油車進(jìn)行

B.通過(guò)地面救援隊(duì)進(jìn)行

C.通過(guò)自帶救援設(shè)備進(jìn)行

D.通過(guò)外部救援設(shè)備進(jìn)行

9.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，如何進(jìn)行空中攔截？

A.通過(guò)調(diào)整升降舵進(jìn)行

B.通過(guò)調(diào)整方向舵進(jìn)行

C.通過(guò)調(diào)整尾翼進(jìn)行

D.通過(guò)調(diào)整機(jī)翼進(jìn)行

10.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，如何進(jìn)行空中偵查？

A.通過(guò)觀察地面情況

B.通過(guò)使用攝像頭

C.通過(guò)使用雷達(dá)

D.通過(guò)使用GPS

11.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，如何進(jìn)行空中通信？

A.通過(guò)無(wú)線電通信

B.通過(guò)衛(wèi)星通信

C.通過(guò)地面通信

D.通過(guò)機(jī)載通信設(shè)備

12.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，如何進(jìn)行空中預(yù)警？

A.通過(guò)觀察地面情況

B.通過(guò)使用雷達(dá)

C.通過(guò)使用攝像頭

D.通過(guò)使用GPS

13.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，如何進(jìn)行空中指揮？

A.通過(guò)無(wú)線電通信

B.通過(guò)衛(wèi)星通信

C.通過(guò)地面通信

D.通過(guò)機(jī)載通信設(shè)備

14.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，如何進(jìn)行空中救援？

A.通過(guò)空中加油車進(jìn)行

B.通過(guò)地面救援隊(duì)進(jìn)行

C.通過(guò)自帶救援設(shè)備進(jìn)行

D.通過(guò)外部救援設(shè)備進(jìn)行

15.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，如何進(jìn)行空中加油？

A.通過(guò)空中加油車進(jìn)行

B.通過(guò)地面加油車進(jìn)行

C.通過(guò)自帶燃油箱進(jìn)行

D.通過(guò)外部燃料袋進(jìn)行

16.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，如何進(jìn)行空中偵查？

A.通過(guò)觀察地面情況

B.通過(guò)使用攝像頭

C.通過(guò)使用雷達(dá)

D.通過(guò)使用GPS

17.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，如何進(jìn)行空中通信？

A.通過(guò)無(wú)線電通信

B.通過(guò)衛(wèi)星通信

C.通過(guò)地面通信

D.通過(guò)機(jī)載通信設(shè)備

18.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，如何進(jìn)行空中預(yù)警？

A.通過(guò)觀察地面情況

B.通過(guò)使用雷達(dá)

C.通過(guò)使用攝像頭

D.通過(guò)使用GPS

19.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，如何進(jìn)行空中指揮？

A.通過(guò)無(wú)線電通信

B.通過(guò)衛(wèi)星通信

C.通過(guò)地面通信

D.通過(guò)機(jī)載通信設(shè)備

20.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，如何進(jìn)行空中救援？

A.通過(guò)空中加油車進(jìn)行

B.通過(guò)地面救援隊(duì)進(jìn)行

C.通過(guò)自帶救援設(shè)備進(jìn)行

D.通過(guò)外部救援設(shè)備進(jìn)行

二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分）

1.滑翔機(jī)在起飛前需要檢查哪些關(guān)鍵部件？

A.機(jī)翼、機(jī)身結(jié)構(gòu)

B.發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)

C.起落架、剎車系統(tǒng)

D.導(dǎo)航系統(tǒng)、通信設(shè)備

2.滑翔機(jī)在空中飛行時(shí)，如何調(diào)整飛行姿態(tài)？

A.通過(guò)機(jī)翼的升降調(diào)節(jié)

B.通過(guò)尾翼的升降調(diào)節(jié)

C.通過(guò)機(jī)身的前后傾斜

D.通過(guò)機(jī)翼的俯仰調(diào)節(jié)

3.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，如何判斷飛行速度？

A.通過(guò)觀察機(jī)翼的振動(dòng)頻率

B.通過(guò)觀察尾翼的振動(dòng)頻率

C.通過(guò)觀察機(jī)身的傾斜角度

D.通過(guò)觀察飛行高度

4.滑翔機(jī)在著陸時(shí)，如何確保平穩(wěn)著陸？

A.減小飛行速度

B.增加飛行速度

C.調(diào)整升降舵

D.調(diào)整方向舵

5.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，如何進(jìn)行空中加油？

A.通過(guò)空中加油車進(jìn)行

B.通過(guò)地面加油車進(jìn)行

C.通過(guò)自帶燃油箱進(jìn)行

D.通過(guò)外部燃料袋進(jìn)行

三、判斷題（每題2分，共10分）

1.滑翔機(jī)的基本飛行原理是利用氣體浮力進(jìn)行飛行的。（）

2.滑翔機(jī)在起飛前只需要檢查機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)即可。（）

3.滑翔機(jī)在空中飛行時(shí)，可以通過(guò)調(diào)整機(jī)翼的升降來(lái)調(diào)整飛行姿態(tài)。（）

4.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，可以通過(guò)觀察機(jī)翼的振動(dòng)頻率來(lái)判斷飛行速度。（）

5.滑翔機(jī)在著陸時(shí)，可以通過(guò)增加飛行速度來(lái)確保平穩(wěn)著陸。（）

6.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，可以通過(guò)調(diào)整升降舵和方向舵來(lái)調(diào)整飛行姿態(tài)。（）

7.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，可以通過(guò)調(diào)整升降舵和尾翼來(lái)調(diào)整飛行姿態(tài)。（）

8.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，可以通過(guò)調(diào)整升降舵和機(jī)翼來(lái)調(diào)整飛行姿態(tài)。（）

9.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，可以通過(guò)調(diào)整升降舵和機(jī)身傾斜來(lái)調(diào)整飛行姿態(tài)。（）

10.滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中，可以通過(guò)調(diào)整升降舵和方向舵來(lái)調(diào)整飛行姿態(tài)。（）

四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共25分）

1.題目：簡(jiǎn)述滑翔機(jī)起飛前需要進(jìn)行的準(zhǔn)備工作。

答案：滑翔機(jī)起飛前的準(zhǔn)備工作包括檢查飛機(jī)的整體結(jié)構(gòu)是否完好，確認(rèn)起落架和剎車系統(tǒng)正常，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)，確保導(dǎo)航系統(tǒng)和通信設(shè)備工作正常，以及進(jìn)行地面滑行測(cè)試，確保飛機(jī)在起飛前處于最佳狀態(tài)。

2.題目：解釋滑翔機(jī)在空中如何進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。

答案：滑翔機(jī)在空中進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，飛行員會(huì)通過(guò)調(diào)整升降舵和方向舵來(lái)改變飛機(jī)的俯仰角和偏航角。當(dāng)飛行員拉起升降舵時(shí)，機(jī)翼上方的氣流速度增加，下方的氣流速度減少，產(chǎn)生向上的升力，使飛機(jī)抬頭。同時(shí)，飛行員通過(guò)方向舵調(diào)整飛機(jī)的偏航，使飛機(jī)向一側(cè)傾斜，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。

3.題目：闡述滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中遇到氣流不穩(wěn)定時(shí)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)。

答案：當(dāng)滑翔機(jī)在飛行過(guò)程中遇到氣流不穩(wěn)定時(shí)，飛行員應(yīng)保持冷靜，通過(guò)調(diào)整升降舵和方向舵來(lái)穩(wěn)定飛機(jī)。如果氣流波動(dòng)較大，飛行員可以適當(dāng)降低飛行速度，以減少對(duì)飛機(jī)的影響。此外，飛行員還應(yīng)觀察周圍環(huán)境，選擇適當(dāng)?shù)娘w行高度和路徑，盡量避免進(jìn)入氣流波動(dòng)強(qiáng)烈的區(qū)域。在必要時(shí)，飛行員可以尋求空中交通管制員的幫助，調(diào)整飛行計(jì)劃。

五、論述題

題目：論述滑翔機(jī)在航空運(yùn)動(dòng)和軍事應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)和局限性。

答案：滑翔機(jī)在航空運(yùn)動(dòng)和軍事應(yīng)用中具有以下優(yōu)勢(shì)和局限性。

優(yōu)勢(shì)：

1.航空運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢(shì)：

-成本低：滑翔機(jī)通常不需要昂貴的動(dòng)力系統(tǒng)，降低了航空運(yùn)動(dòng)的入門門檻。

-環(huán)保：滑翔機(jī)依靠自然上升氣流飛行，對(duì)環(huán)境無(wú)污染。

-技術(shù)性：滑翔機(jī)的飛行技術(shù)有助于培養(yǎng)飛行員的操控技能和飛行素質(zhì)。

-安全性：滑翔機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，安全性較高。

2.軍事應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：

-長(zhǎng)航時(shí)：滑翔機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間滯空，執(zhí)行偵察、監(jiān)視等任務(wù)。

-高空性能：滑翔機(jī)能夠飛至較高高度，進(jìn)行高空偵察和作戰(zhàn)。

-隱蔽性：滑翔機(jī)飛行速度較慢，不易被敵方雷達(dá)探測(cè)。

-靈活性：滑翔機(jī)可以執(zhí)行多種任務(wù)，如戰(zhàn)場(chǎng)偵察、目標(biāo)定位、電子戰(zhàn)等。

局限性：

1.航空運(yùn)動(dòng)局限性：

-動(dòng)力不足：滑翔機(jī)依賴自然上升氣流，飛行速度和高度受限。

-飛行范圍有限：受限于燃料和飛行員的體能，滑翔機(jī)的飛行范圍有限。

-適應(yīng)性差：滑翔機(jī)對(duì)氣象條件要求較高，適應(yīng)性較差。

2.軍事應(yīng)用局限性：

-作戰(zhàn)效能有限：滑翔機(jī)飛行速度慢，難以進(jìn)行快速反應(yīng)和機(jī)動(dòng)。

-裝載能力有限：滑翔機(jī)體積和重量限制，難以攜帶大量武器和裝備。

-難以應(yīng)對(duì)高速目標(biāo)：滑翔機(jī)難以攔截高速飛行的目標(biāo)，如導(dǎo)彈和戰(zhàn)斗機(jī)。

-生存能力有限：在敵方火力下，滑翔機(jī)的生存能力相對(duì)較弱。

試卷答案如下：

一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）

1.D

解析思路：滑翔機(jī)的基本飛行原理是依靠機(jī)翼產(chǎn)生的升力，而升力是由氣流對(duì)機(jī)翼上下表面的壓力差產(chǎn)生的，因此正確答案是D.風(fēng)力推進(jìn)。

2.A

解析思路：起飛前檢查機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)是確保飛行安全的基本要求，因?yàn)檫@兩個(gè)部件直接影響到飛機(jī)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

3.A

解析思路：調(diào)整飛行姿態(tài)主要是通過(guò)機(jī)翼的升降來(lái)實(shí)現(xiàn)的，升降舵的上下移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致機(jī)翼上下表面的氣流速度不同，從而產(chǎn)生升力差，改變飛行姿態(tài)。

4.A

解析思路：飛行速度可以通過(guò)觀察機(jī)翼的振動(dòng)頻率來(lái)判斷，因?yàn)轱w行速度越快，機(jī)翼振動(dòng)頻率越高。

5.D

解析思路：遇到氣流不穩(wěn)定時(shí)，調(diào)整升降舵可以改變飛機(jī)的俯仰角，從而減少氣流對(duì)飛機(jī)的影響，保持飛行穩(wěn)定。

6.A

解析思路：平穩(wěn)著陸需要減小飛行速度，以便在較短的距離內(nèi)減速并安全接地。

7.A

解析思路：空中加油車是專門為滑翔機(jī)等飛行器設(shè)計(jì)的，可以提供必要的燃油，使其能夠在空中執(zhí)行長(zhǎng)時(shí)間任務(wù)。

8.D

解析思路：空中救援通常需要外部設(shè)備，如降落傘、救生索等，滑翔機(jī)可以攜帶這些設(shè)備進(jìn)行空中救援。

9.B

解析思路：空中攔截主要依靠調(diào)整方向舵來(lái)改變飛機(jī)的偏航，使飛機(jī)能夠朝向目標(biāo)進(jìn)行攔截。

10.B

解析思路：空中偵查可以通過(guò)安裝攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)，實(shí)時(shí)傳輸?shù)孛鎴D像。

11.A

解析思路：空中通信主要通過(guò)無(wú)線電通信進(jìn)行，因?yàn)闊o(wú)線電波在空中傳播距離遠(yuǎn)，適合遠(yuǎn)距離通信。

12.B

解析思路：空中預(yù)警主要依靠雷達(dá)系統(tǒng)，雷達(dá)可以探測(cè)到遠(yuǎn)距離的空中目標(biāo)。

13.A

解析思路：空中指揮通過(guò)無(wú)線電通信進(jìn)行，確保指揮員和飛行員之間的信息傳遞。

14.B

解析思路：空中救援需要地面救援隊(duì)配合，地面救援隊(duì)負(fù)責(zé)地面接應(yīng)和傷員救護(hù)。

15.A

解析思路：空中加油通常通過(guò)空中加油車進(jìn)行，因?yàn)檫@樣可以減少對(duì)滑翔機(jī)本身燃油系統(tǒng)的依賴。

16.B

解析思路：空中偵查可以通過(guò)安裝攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)，實(shí)時(shí)傳輸?shù)孛鎴D像。

17.A

解析思路：空中通信主要通過(guò)無(wú)線電通信進(jìn)行，因?yàn)闊o(wú)線電波在空中傳播距離遠(yuǎn)，適合遠(yuǎn)距離通信。

18.B

解析思路：空中預(yù)警主要依靠雷達(dá)系統(tǒng)，雷達(dá)可以探測(cè)到遠(yuǎn)距離的空中目標(biāo)。

19.A

解析思路：空中指揮通過(guò)無(wú)線電通信進(jìn)行，確保指揮員和飛行員之間的信息傳遞。

20.B

解析思路：空中救援需要地面救援隊(duì)配合，地面救援隊(duì)負(fù)責(zé)地面接應(yīng)和傷員救護(hù)。

二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分）

1.A,B,C,D

解析思路：起飛前需要檢查所有關(guān)鍵部件，包括機(jī)翼、機(jī)身結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)、起落架、剎車系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和通信設(shè)備。

2.A,B,D

解析思路：調(diào)整飛行姿態(tài)主要通過(guò)機(jī)翼的升降調(diào)節(jié)、尾翼的升降調(diào)節(jié)和機(jī)翼的俯仰調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

3.A,B,C

解析思路：判斷飛行速度可以通過(guò)觀察機(jī)翼的振動(dòng)頻率、尾翼的振動(dòng)頻率和機(jī)身的傾斜角度。

4.A,C

解析思路：確保平穩(wěn)著陸需要減小飛行速度和調(diào)整升降舵。

5.A,C,D

解析思路：空中加油可以通過(guò)空中加油車、地面加油車、自帶燃油箱和外部燃料袋進(jìn)行。

三、判斷題（每題2分，共10分）

1.×

解析思路：滑翔機(jī)的基本飛行原理是利用氣流對(duì)機(jī)翼的作用產(chǎn)生升力，而不是氣體浮力。

2.×

解析思路：起飛前不僅需要檢查機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)，還需要檢查其他關(guān)鍵部件，如起落架、剎車系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和通信設(shè)備。

3.√

解析思路：滑翔機(jī)在空中飛行時(shí)，確實(shí)可以通過(guò)調(diào)整升降舵來(lái)改變機(jī)翼的俯仰角，從而調(diào)整飛行姿態(tài)。

4.√

解析思路：飛行速度可以通過(guò)觀察機(jī)翼的振動(dòng)頻率來(lái)判