《鐵道概論》限界規(guī)定及工務(wù)作業(yè)主講教師：李永華目錄鐵路線路標(biāo)志2鐵路限界1鐵路工務(wù)工作3車體

鐵路限界1鐵路限界《鐵道概論》1為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上的安全運(yùn)行，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。鐵路限界《鐵道概論》1鐵路基本限界可分為機(jī)車車輛限界和建筑限界兩種。機(jī)車車輛限界：規(guī)定機(jī)車車輛的高度、寬度；建筑限界：對(duì)建筑物（含技術(shù)設(shè)備）作出規(guī)定；超限貨物限界：超限貨物的長(zhǎng)、高、寬限定的范圍。車體

鐵路線路標(biāo)志2鐵路線路標(biāo)志《鐵道概論》2為了列車行駛和線路養(yǎng)護(hù)維修等工作的需要，在鐵路沿線設(shè)有各種線路標(biāo)志。其中常見(jiàn)的有：公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線與緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)、橋梁標(biāo)、坡度標(biāo)、管界標(biāo)等。鐵路線路標(biāo)志《鐵道概論》21.公里標(biāo)、半公里標(biāo)公里標(biāo)、半公里標(biāo)是線路的里程標(biāo)。公里標(biāo)從鐵路線路起點(diǎn)開(kāi)始，每隔一公里設(shè)置一個(gè)。半公里標(biāo)設(shè)于線路的半公里處。鐵路線路標(biāo)志《鐵道概論》22.曲線標(biāo)曲線標(biāo)為曲線的技術(shù)參數(shù)，在上面標(biāo)明曲線的有關(guān)要素（曲線長(zhǎng)度、緩和曲線長(zhǎng)度、曲半徑、超高、加寬）。曲線標(biāo)一般設(shè)置于圓曲線的中部。鐵路線路標(biāo)志《鐵道概論》23.坡度標(biāo)坡度標(biāo)表示該坡道的坡度大小及坡段長(zhǎng)度，并用箭頭表示上坡或下坡。水平線表示坡度為０，坡度標(biāo)設(shè)在變坡點(diǎn)處。箭頭后面的數(shù)字表示坡度值，以千分率表示，下面的數(shù)值表示坡段的長(zhǎng)度，以米為單位。鐵路線路標(biāo)志《鐵道概論》24.橋梁標(biāo)橋梁標(biāo)表示橋梁的位置（中心里程）和橋梁編號(hào)。設(shè)在橋梁中心里程或橋頭處。橋梁標(biāo)的標(biāo)面上注有按線路計(jì)算里程方向統(tǒng)一編排的橋梁序號(hào)和橋梁中心所在線路的里程。鐵路線路標(biāo)志《鐵道概論》25.管界標(biāo)管界標(biāo)設(shè)在鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)、供電段、電力段的管轄地段分界點(diǎn)處。正面和背面分別標(biāo)明所向的單位名稱，側(cè)面注有管界的字樣。車體

鐵路工務(wù)工作3鐵路工務(wù)工作《鐵道概論》3鐵路工務(wù)工作是指對(duì)鐵路線路的養(yǎng)護(hù)與維修工作。通過(guò)科學(xué)合理和經(jīng)濟(jì)的維修策略，保持和恢復(fù)線路設(shè)備的安全性和可靠性，是對(duì)鐵路工務(wù)工作的基本要求。鐵路線路的養(yǎng)護(hù)維修可分為線路大修和線路維修兩類。鐵路工務(wù)工作《鐵道概論》3線路大修是為全面恢復(fù)和提高線路設(shè)備固有可靠度而對(duì)線路進(jìn)行的大規(guī)模修理。線路維修是根據(jù)線路設(shè)備變化規(guī)律，維持列車以規(guī)定速度安全和不間斷地運(yùn)行而對(duì)線路進(jìn)行的日常維護(hù)和小規(guī)模修理。鐵路工務(wù)工作《鐵道概論》3鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修工作要積極推行機(jī)械化，采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，改善勞動(dòng)條件，提高作業(yè)效率，保證作業(yè)質(zhì)量。積極利用現(xiàn)代檢測(cè)監(jiān)測(cè)技術(shù)加強(qiáng)線路檢測(cè)，利用大數(shù)據(jù)提升智能化分析水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)線路的智能分析，精準(zhǔn)修理，完善生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)，提升科學(xué)管理水平。鐵路工務(wù)工作《鐵道概論》3鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修工作中要保證行車和人身安全，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的