簡述與適用范圍本程序闡述了飛機地面溢油的預(yù)防和處理工作要求。本程序適用于飛機地面溢油的預(yù)防和處理。依據(jù)文件《中華人民共和國民用航空器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》MH/3011.9-2006“民用航空器地面溢油的預(yù)防及處理”。術(shù)語和定義溢油：指航空器在加放燃油時及、地面加油設(shè)備輸油時所發(fā)生的燃油泄漏以及維修工作時燃油的過量排放。機坪：指航空港內(nèi)，用作航空器正常加油、放油、封存、停放、維修或勤務(wù)的戶外區(qū)域。人員資格要求和職責(zé)人員的資格加油和放（抽）油人員和飛機監(jiān)護人員飛機監(jiān)護人員由負(fù)責(zé)飛機監(jiān)護的責(zé)任單位在進行飛機加油和放（抽）油的工作前指定，應(yīng)具有維修人員上崗資格證。職責(zé)加油人員：負(fù)責(zé)加油設(shè)備的操作。飛機監(jiān)護人員：負(fù)責(zé)航空器所在區(qū)域安全監(jiān)護和地面溢油的報告。廈航MCC：接到地面溢油的報告后，根據(jù)地面溢油情況，通知相關(guān)單位處理。維修人員：負(fù)責(zé)少量地面溢油處理以及航空器燃油系統(tǒng)的維修。消防人員：負(fù)責(zé)大面積地面溢油處理。規(guī)定防靜電安全要求飛機和人體經(jīng)常可能帶有靜電，當(dāng)靜電達到一定的電位差和足夠的能量時，就會產(chǎn)生電火花，如遇到易燃的混合氣，就會可能引發(fā)爆炸和著火。，為確保安全，因此必須防靜電要求如下：飛機應(yīng)可靠接地，特別是在飛機加、放（抽）油時，地線、連接線、彈簧夾子等應(yīng)粗大耐磨，、連接牢靠并足以通過大電流，；必須將飛機、油車、加油管接頭與接觸點連接好，其它部位如系留環(huán)等，不能作為接地點；保持飛機搭鐵帶和放電刷的完整和搭鐵可靠；嚴(yán)格控制強揮發(fā)性液體的使用。不準(zhǔn)用汽油清洗工作服和作為打火機的液體，在靠近電器設(shè)備的地方，不要打破強揮發(fā)性液體的容器；由于人造絲、尼龍、絲綢、毛料和化纖容易產(chǎn)生電火花，維修人員在有起火危險的環(huán)境中工作時，應(yīng)穿純棉品工作服；不準(zhǔn)用化纖材料制的紙巾吸收殘余燃油，而應(yīng)用棉質(zhì)抹布。機內(nèi)用于裝飾的地毯、窗簾布等，不應(yīng)使用容易產(chǎn)生靜電的材料制作，并應(yīng)經(jīng)過防靜電的處理。加、放燃油防火要求航空器加/、放燃油過程中，機坪防火措施應(yīng)符合本手冊“維修管理規(guī)范”的相關(guān)要求。飛機和加/、放（抽）燃油設(shè)備，必須有專門的接地點接地。加放燃油時機坪應(yīng)設(shè)置明顯的“禁止煙火”標(biāo)志。該航空器15米地面電源向飛機供電時，應(yīng)有專人對航空器進行監(jiān)護。壓力加放燃油時前，必須先接連接地線，然后才能打開油箱接頭蓋和接輸油接頭。加油結(jié)束時，必須先拆卸脫開加油管接頭、，和蓋上油箱蓋（或加油站接頭蓋）然后拆才能脫開接地線。不應(yīng)在加油期間進行電接地連接。進行航空器加油作業(yè)時，不應(yīng)接通或斷開航空器電瓶充電開關(guān)及地面電源發(fā)電機或其他地面電源設(shè)備。航空器加油過程中，非執(zhí)行航空器勤務(wù)保證工作的車輛和設(shè)備不應(yīng)進入加油安全區(qū)域。距航空器燃油系統(tǒng)通氣口3米范圍之內(nèi)，不應(yīng)停放執(zhí)行航空器加油任務(wù)的設(shè)備。單個油箱抽油通風(fēng)時，必須確認(rèn)其余油箱的油沒有串流至通風(fēng)油箱。溢油處理措施地面加油設(shè)備的技術(shù)狀況必須符合要求，并保持在可靠工作狀態(tài)。加油時，地面加油設(shè)備與航空器加油接頭的連接應(yīng)鎖牢。加油過程中注意觀察各種儀表運行是否正常，檢查油車輸油接頭與航空器油箱接頭連接處是否有滲漏，航空器油箱通氣口是否溢油。發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停止加油。檢查油車輸油接頭與航空器油箱接頭連接處是否有滲漏，航空器油箱通氣口是否溢油。加油過程中，地面加油設(shè)備的操作人員和航空器加油人員不應(yīng)離開加油現(xiàn)場，應(yīng)密切配合，防止航空器過量加油。航空器放出燃油時，除在連接處接好外，還應(yīng)注意放入容器內(nèi)的燃油量不得過滿，，以防溢出。航空器燃油系統(tǒng)進行維修時，應(yīng)有專門承接燃油漏出的容器。如有過量燃油排出，維修人員應(yīng)采取相應(yīng)措施。加油時發(fā)生溢油，應(yīng)立即停止加油工作。溢油區(qū)超過2平方米時：不允許拖動金屬材質(zhì)工作梯等可能因摩擦而產(chǎn)生火花設(shè)備、梯架防止因摩擦而產(chǎn)生火花；在清除溢油區(qū)域未達到安全要求之前，不應(yīng)啟動航空器、車輛或易產(chǎn)生火花的設(shè)備；在清除溢油區(qū)域未達到安全要求之前，應(yīng)使機動加油設(shè)備和其他機動設(shè)備保持現(xiàn)狀；關(guān)停溢油區(qū)附近的地面設(shè)備和車輛時，應(yīng)防止發(fā)動機回火，應(yīng)將發(fā)動機油門慢慢收回后再停車；距溢油區(qū)25米范圍內(nèi)不允許開啟電器設(shè)備；立即停止APU、電源車、空調(diào)設(shè)備工作（經(jīng)批準(zhǔn)的靠近航空器的防爆電器、設(shè)備，可以保持接通狀態(tài)，其它電器設(shè)備應(yīng)關(guān)斷）；將機動加油車輛或其它機動設(shè)備撤離溢油區(qū)域，在清除溢出燃油符合安全要求之前，使其保持現(xiàn)狀。在溢油區(qū)域應(yīng)布置帶有滅火設(shè)備的人員，并處于警戒狀態(tài)，防止未經(jīng)批準(zhǔn)的人或車輛闖入。其余無關(guān)人員應(yīng)立即避向燃油的上風(fēng)方向或轉(zhuǎn)移到安全地帶。如溢出的燃油失火有可能危及航空器，只要條件允許就應(yīng)將航空器撤離溢油區(qū)。少量溢油，可用鋸末、砂子、泥土或其它吸收材料掩蓋，然后將其清除。也可用經(jīng)批準(zhǔn)的礦物型吸油劑清吸掉。用過的吸附材料應(yīng)放入經(jīng)批準(zhǔn)的容器內(nèi)。被燃油浸濕的貨物、行李、郵件或類似物品在搭載航空器之前，應(yīng)對其進行去油污處理。不允許將汽油和閃點低于38℃的燃油沖入或排放在排水溝或下水道內(nèi)。能否使用下水道和排水溝應(yīng)由機場消防部門決定。一旦燃油進入了排水溝或下水道，就應(yīng)盡可能地向排水溝或下水道注入大量水，最大可能地沖淡所含易燃油液。在與敞開的下水道和排水溝相鄰的機場平面區(qū)域，不應(yīng)操作包括航空器和加油車輛等易產(chǎn)生火源的設(shè)備面積超過5m2的溢油或任一方向溢出尺寸超過3m的連續(xù)流動溢油或?qū)θ藛T財產(chǎn)構(gòu)成危險時，應(yīng)通知消防部門。消防隊員未到達現(xiàn)場前，在場的維修負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員，在溢油的邊緣噴灑泡沫或干粉滅火劑，并用化油劑從溢油邊緣慢慢倒向溢油中心，直到完全覆蓋為止，在消防人員沒有到達之前不要清掃吸收材料。清掃時，仍應(yīng)防止靜電起火。待化油劑覆蓋溢油溢油面積超過5m2或向任何方向溢出的距離超過3m且繼續(xù)流動的煤油閃點大于38℃如果溢油對航空器或其乘員構(gòu)成嚴(yán)重火災(zāi)威脅時，機上乘員及現(xiàn)場工作人員應(yīng)撤離航空器，撤離時不應(yīng)通過溢油區(qū)域。如任何人被燃油噴中或衣服被燃油浸濕，應(yīng)撤離到安全地帶，脫下衣服用水沖洗身體。如個別人員的身體被引燃，應(yīng)立即用毯子、大衣或其它衣服包裹其全身或立即提醒其打滾，或迫使其打滾，將火苗撲滅。應(yīng)對有燃油溢出的航空器進行徹底檢查，查明燃油溢出的原因，采取糾正措施，確保在機翼和機身的隱蔽區(qū)域沒有燃油或聚積燃油蒸汽后，方可重新加油。地面溢油報告處理程序飛機監(jiān)護人員當(dāng)發(fā)現(xiàn)飛機加油時發(fā)生地面溢油時，及時通知加油人員停止加油。通知廈航MCC地面溢油情況，包括溢油區(qū)面積等內(nèi)容，并做好現(xiàn)場保護工作。加油人員停止加油，做好收尾工作。MCC調(diào)度人員了解溢油具體情況，并報告機務(wù)部飛機維修工程部值班經(jīng)理和機場管理當(dāng)局。如果面積超過5m2的溢油或任一方向溢出尺寸超過3如果溢油