部門：艾瑞研究院?2024

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Inc.垂直起降2024年中國低空經(jīng)濟前景研究報告署名：李超目錄CONTENTS0103042低空經(jīng)濟宏觀發(fā)展環(huán)境Macroanalysis02

低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈分析Industrial

Chain低空經(jīng)濟應(yīng)用現(xiàn)狀分析Technology

Application未來趨勢前瞻Future

Trend

Outlook宏觀發(fā)展環(huán)境Macroanalysis013歷史的輪回來源：中無人機招股說明書，蒂爾集團。92.5104.7111.6114.8120.9123.1134.5136.7138.9149.4154.8157.1160.5164.0戰(zhàn)爭將極大促進無人機在民用領(lǐng)域的發(fā)展如果說俄烏戰(zhàn)爭之前的全球局部沖突，無人機的出現(xiàn)僅僅是對新生事物的獵奇。那么2022年的俄烏戰(zhàn)爭，則是現(xiàn)代戰(zhàn)爭背景下，無人機成為主要裝備，登上歷史舞臺的關(guān)鍵一役。2022年2月24因北約東擴及頓巴斯沖突，普京宣布開展“特別軍事行動”，計劃對烏克蘭進行非軍事化和去納粹化，俄烏沖突正式爆發(fā)。截至，2023年8月7日，期間俄羅斯損失無人機4154架，其消耗遠遠大于固定翼飛機和直升機。2023年4月?lián)砹_斯衛(wèi)星社報道，普京表示，無人機領(lǐng)域有發(fā)展?jié)摿Γ瑧?yīng)領(lǐng)先競爭對手一步，應(yīng)該流水線生產(chǎn)具有前景的無人機。無人機行業(yè)是俄羅斯最重要的活動方向，非常有前景，未來對該領(lǐng)域的投資額將達到1萬億盧布。俄羅斯計劃到2026年底每年生產(chǎn)1.8萬架無人機，到2030年生產(chǎn)3.2萬架，滿足俄國內(nèi)約70%需求的水平。飛機設(shè)計之初就是應(yīng)用于商業(yè)運輸，兩次世界大戰(zhàn)促進了飛機快速發(fā)展，有很多軍用的技術(shù)下放到民用上。隨著時間的演變，軍民用飛機在追求和目標已經(jīng)完全不同。軍機追求極致性能，民機追求低油耗，低噪聲污染等指標。這種模式最終也會復刻在無人機領(lǐng)域，所以可以想見，短期內(nèi)民用無人機市場將得到巨大促進，地表之上將覆蓋立體交通網(wǎng)。2019-2032年全球軍用無人機市場規(guī)模2019

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2032e市場規(guī)模（億美元）4?2024.5

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Inc.無人機市場的大爆發(fā)物流與出行永遠是運輸市場最大的買單方2023年全球無人機市場規(guī)模達到315億美元，根據(jù)預測未來該市場規(guī)模將保持10%左右的同比增速，在2026年可能突破400億美元大關(guān)。對低空經(jīng)濟而言，無人機相當于使用終端，終端市場的豐富和逐漸龐大，將直接激活網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，這種網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)將因為單機的聯(lián)網(wǎng)瞬間引爆。從目前無人機的根本用途來看，無論是軍用還是民用，都是將載荷帶離地面，使之獲得在低層空間的高機動力。所以無人機從根本上是一種運輸工具，這種本質(zhì)屬性使無人機最大的應(yīng)用場景終將錨定在物流與出行領(lǐng)域。以物流運輸、地面及航空出行替代、工業(yè)檢修和國防為絕對重心。來源：Drone

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Insights，中國民航總局，綜合市場信息，根據(jù)艾瑞統(tǒng)計模型核算。2252632883154133773444512020-2027年全球無人機市場規(guī)模2020

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2027e市場規(guī)模（億美元）243250726435666201820192020202120222018-2022年中國個人與企事業(yè)單位無人機擁有者注冊數(shù)企業(yè)（萬個）個人（萬人）5?2024.5

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Inc.Policy

Combing幾乎100%被卻認為未來趨勢支持、經(jīng)濟、建設(shè)、管理、獎勵等成為低空經(jīng)濟政策內(nèi)容的高頻詞匯在我們找到的13份，涉及低空經(jīng)濟和未來國家發(fā)展的法規(guī)文件中。支持、經(jīng)濟、建設(shè)、管理、獎勵等成為高頻詞匯。其中：經(jīng)濟：在討論低空經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的上下文中頻繁出現(xiàn)。支持或扶持：頻繁出現(xiàn)在描述政府對特定領(lǐng)域或項目提供幫助和資金支持的上下文中。建設(shè)：與基礎(chǔ)設(shè)施、平臺和服務(wù)的建立有關(guān)，頻繁出現(xiàn)。管理：頻繁出現(xiàn)在與無人駕駛航空器的飛行管理、空域管理和相關(guān)法規(guī)有關(guān)的描述中。獎勵：頻繁出現(xiàn)在與政府對企業(yè)或項目的獎勵措施有關(guān)的描述中。國家法律法規(guī)新趨勢名稱時間除此之外，深圳、廣州、合肥等地方也頻繁出臺支持促進低空經(jīng)濟發(fā)展的政策法規(guī)。來源：公開市場資料，艾瑞研究院自主繪制。?2024.5

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Inc.6機構(gòu)內(nèi)容中央經(jīng)濟工作會議關(guān)于加快生活服務(wù)數(shù)字化賦能的指導意見中華人民共和國空域管理條例（征求意見稿）無人駕駛航空器飛行管理暫行條例2023年12月-國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要2023年12月2023年2023年2021年商務(wù)部等12部委國家空中交通管理委員會國務(wù)院

中央軍委國務(wù)院打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)完善城鄉(xiāng)一體化倉儲配送體系，支持立體庫、分揀機器人、無人車、無人機、提貨柜等智能物流設(shè)施鋪設(shè)和布局。縣級以上地方人民政府及有關(guān)單位按照職責分工協(xié)助做好有關(guān)空域管理工作促進無人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展；縣級以上地方人民政府及其有關(guān)部門按照職責分工負責本行政區(qū)域內(nèi)無人駕駛航空器有關(guān)管理工作。首提發(fā)展低空經(jīng)濟；構(gòu)建城市群內(nèi)部快速空中交通網(wǎng)絡(luò)；推進智能化通用航空器應(yīng)用；發(fā)展新一代空管系統(tǒng)，推進空中交通服務(wù)、流量管理和空域管理智能化，推進各方信息共享低空經(jīng)濟的戰(zhàn)略目標當前低空經(jīng)濟的發(fā)展階段，就如同新能源汽車剛開始的標準之爭上世紀80年代，無人機從軍用正式過度到民用，也是在進入21世紀后，無人機領(lǐng)域研制出了迷你無人機，機型更加小巧、效能更加穩(wěn)定，一個背包就可搞定。根據(jù)《低空空域管理改革進展及展望》中所劃分的發(fā)展階段，我國低空空域管理籌劃論證也恰恰始于2000年，之后經(jīng)歷三輪試點，為后續(xù)低空經(jīng)濟爆發(fā)奠定基礎(chǔ)。2000-2010來源：公開市場資料，艾瑞研究院自主繪制。?2024.5

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Inc.72010-20152015-20182018至今籌劃與論證2000年低空空域管理改革首次列入國家空管委2000年工作計劃，國家空管委辦公室先后組織國內(nèi)外調(diào)研論證，明確低空空域管理改革總體設(shè)想和主要任務(wù)，并組織了小規(guī)模試點。第一輪試點，突出空域分類化管理將試點地區(qū)低空空域由原來的全部為管制空域，改為管制、監(jiān)視、報告三類空域，按照審批和報告兩種方式實行分類管理。試點在全國14個省自治區(qū)直轄市相關(guān)地區(qū)同時進行，占全國空域的33%，共劃設(shè)管制、監(jiān)視、報告3類空域254個、低空目視航線12條；在管制空域，通航飛行審批時間縮短為飛行前4小時，在監(jiān)視空域和報告空域飛行報備時間最短只需提前半小時。第二輪試點，突出空域精細化管理從2015年至2018年，國家空管系統(tǒng)在珠三角和海南地區(qū)展開空域精細化管理改革試點。2017年4月，海南省國家低空空域空管服務(wù)保障示范區(qū)項目通過驗收，標志著海南省成為全國首個完成低空空管服務(wù)保障體系建設(shè)的地區(qū)。通過改革試點，海南省共劃設(shè)三類低空空域23個，低空目視飛行航線3條，初步構(gòu)建起海南全省的低空飛行網(wǎng)絡(luò)；從2020年12月起，海南低空空域?qū)嵭小爱斕焐陥螽斕炱痫w”管理制度，低空飛行管控服務(wù)運行體系可為通航飛行提供一站式服務(wù)。第三輪試點突出空域協(xié)同化管理從2018年至今，國家空管委辦公室先后批準四川、湖南、江西、安徽的低空空域協(xié)同管理改革。四川省在全國率先成立了由省政府牽頭、空管系統(tǒng)和地方公安部門共同參加的“四川省低空空域協(xié)同管理委員會”，將原低空空域由分塊管理轉(zhuǎn)變?yōu)槿絽f(xié)同管理，將低空飛行由管制指揮模式轉(zhuǎn)變?yōu)槟恳曌灾黠w行模式，由三方共同組成的低空空域協(xié)同管理運行中心，將任務(wù)、空域、飛行計劃3個申請環(huán)節(jié)簡化為飛行計劃報備1個環(huán)節(jié)，盤活了低空空域資源，簡化了審批流程。8產(chǎn)業(yè)鏈分析Industrial

Chain02先有基建，再談應(yīng)用飛行器的成熟倒逼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善無人機作為低空經(jīng)濟中飛行器的主力，始終活躍在最前沿，以至于當前提及低空經(jīng)濟，會本能的認為無人機才是這個產(chǎn)業(yè)最主要的參與方。也因此社會上會產(chǎn)生疑問，為什么無人機已經(jīng)非常成熟，但低空經(jīng)濟卻進展緩慢。實際上在整個低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈中，飛行器只算中游，飛行器的起降，低空交通網(wǎng)的管理才是更靠前的基礎(chǔ)設(shè)施。這些前端問題涉獵到中國現(xiàn)行的智慧城市改造，與空域管理問題。在這個問題解決之前，飛行器能發(fā)揮的能力是十分有限的，因此看到理應(yīng)更加龐大的下游應(yīng)用層，僅停留在一些非常小的領(lǐng)域和試點的層面。低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈示意圖來源：僅作分析，未包含所有企業(yè)，艾瑞研究院自主繪制。軟件系統(tǒng)空域監(jiān)控軟件系統(tǒng)；城市立體交通規(guī)劃系統(tǒng)等硬件基礎(chǔ)設(shè)施各類型飛行器起降站通信基站及城市設(shè)備導航基站及增強設(shè)備城市氣象監(jiān)控站等……地面基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管與政策制定航空背景：汽車背景：低空飛行器廠商：多旋翼無人機，工業(yè)級無人機，大型飛行器等新經(jīng)濟背景低空飛行器應(yīng)用類型城市出行城市快遞、外賣與速運城市與郊區(qū)物流運輸

跨地區(qū)物流運輸政府監(jiān)管智慧城市建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施巡檢載人低空旅游應(yīng)急救援下游應(yīng)用中國人民解放軍空軍9?2024.5

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Inc.低空飛行器：型號eVTOL電動垂直起降飛行器最適合繁茂城市環(huán)境的低空經(jīng)濟建設(shè)低空經(jīng)濟是一種新型的經(jīng)濟形態(tài)，它依托于低空空域并以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的飛行活動為核心，輻射并帶動相關(guān)領(lǐng)域的融合發(fā)展。具體來說，低空經(jīng)濟涵蓋了民用、警用和軍用等多個領(lǐng)域，橫貫一二三產(chǎn)業(yè)，包括有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動，如無人機、

eVTOL（電動垂直起降飛行器）、直升飛機、傳統(tǒng)固定翼飛機等。不過按照目前社會期待低空經(jīng)濟發(fā)揮作用的場景，電動垂直起降飛行器是最適合城市環(huán)境的飛行器。來源：中國民航總局。

eVTOL

電動垂直起降飛行器種類名稱所含飛行器類型

類型特點和適用性矢量推進型傾轉(zhuǎn)涵道型傾轉(zhuǎn)旋翼型傾轉(zhuǎn)機翼型通過改變推力方向來控制飛行器姿態(tài)和方向的飛行器，具備高機動性、長航程、載荷能力高等特點。它的應(yīng)用場景傾向于長航程的物流運輸，比如：城市內(nèi)或城市間的客貨運輸、偏遠地區(qū)物資補給、緊急醫(yī)療、軍事安全等。由于其設(shè)計融合了固定翼和多旋翼飛行器，所以具備這兩種飛行器的優(yōu)勢，航行速度和航程均比較高，可以利用固定翼飛行的穩(wěn)定性和多旋翼飛行的控制，實現(xiàn)較高的安全性。適用場景為：城市內(nèi)快速客運、城郊通勤、偏遠地區(qū)貨運、公共安全服務(wù)等。無巡航用螺旋槳，完全通過控制多旋翼的升力大小實現(xiàn)飛行。其

優(yōu)勢在于研發(fā)壓力小，對起降要求極低，體積小，懸停能力強等。使用范圍為：航拍、旅行、農(nóng)林牧漁及自然環(huán)境監(jiān)測、建筑環(huán)境巡檢、教育等。升力+巡航型升力+巡航型多旋翼型四旋翼型多旋翼型除此之外，隨著氫等燃料電池技術(shù)的完善，新能源直升機、甚至私人飛機也將進入低空經(jīng)濟領(lǐng)域。293952832018-2022年中國注冊無人機總量962018

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2022總數(shù)（萬架）10?2024.5

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Inc.低空飛行器：廠商無人機研發(fā)生產(chǎn)暫時獨大的情況下，中下游企業(yè)被迫參同臺競爭同樣由于低空經(jīng)濟并未將全部的市場展開，無人機的研發(fā)生產(chǎn)幾乎成為了目前產(chǎn)業(yè)鏈中最清晰的市場，因此不同背景的參與方，均被迫加入到生產(chǎn)研發(fā)領(lǐng)域中。這種情況會隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善而改變，尤其新經(jīng)濟背景的參與方，主要精力會回歸到下游應(yīng)用本身。航空背景的飛行器生產(chǎn)商最著名的就是大疆，除此之外，生產(chǎn)翼龍、彩虹等全國知名

無人機產(chǎn)品的中航工業(yè)和航天十一院，均在這一板塊中。在一些更大型的飛行器領(lǐng)域，還有傳統(tǒng)的飛機與直升飛機生產(chǎn)商參與其中。這些公司在低空經(jīng)濟中的核心訴求通常涉及技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級、市場需求滿足、政策法規(guī)適應(yīng)、國際合作與競爭等方面。汽車背景的飛行器生產(chǎn)商主要生產(chǎn)方向是載人多翼型低空飛行器，目前產(chǎn)品形態(tài)趨近于常規(guī)語義中的飛車。這個領(lǐng)域也有一些傳統(tǒng)的飛機生產(chǎn)商涉獵，比如波音。這些公司涉獵低空經(jīng)濟是防御與進攻兼?zhèn)涞钠髽I(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，一方面防止低空交通網(wǎng)成型以后，汽車作為主要交通工具地位的衰退，另一方面也試圖給汽車產(chǎn)業(yè)找到新的經(jīng)濟增長點。新經(jīng)濟背景的飛行器生產(chǎn)商大概率不會把主要精力放在生產(chǎn)領(lǐng)域，而是基于自身業(yè)務(wù)進行的新技術(shù)嘗試，為未來低空交通物流網(wǎng)投入使用后，自身業(yè)務(wù)可以無縫延展。

DATA

飛行器制造87.6%來源：：國家低空經(jīng)濟融合創(chuàng)新研究中心。?2024.5

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Inc.11飛行服務(wù)6.8%2022年中國低空經(jīng)濟上市公司收入構(gòu)成保障服務(wù)5.6%地面基礎(chǔ)設(shè)施具備重構(gòu)城市面貌的潛在顛覆力，所以必須等待監(jiān)管機構(gòu)確認框架低空經(jīng)濟想要發(fā)揮威力最核心的部分就是地面基礎(chǔ)設(shè)施的完善，包括城市起降平臺，飛行器型號及聯(lián)網(wǎng)，還有城市立體交通網(wǎng)的管理軟件。這幾部分當前分散于航空、通信和智慧城市等不同領(lǐng)域中獨自發(fā)展，目前在低空經(jīng)濟試點和名義下進行統(tǒng)合。但這樣的統(tǒng)合很難，并且理論上的時間窗口很短，因為一旦放任這幾部分繼續(xù)市場化自由發(fā)展，后續(xù)整合難度將程指數(shù)型上升。20224633937039944920182019202220232018-2023年中國通用機場數(shù)量2020

2021數(shù)量（個）34184121620222030終端連接數(shù)（億臺）20402022，2030和2040年移動通信終端連接數(shù)2002167

8745127221081561688000億+公安交通信息化（億元）垂直城市管理（億元）

數(shù)字政府（億元）政務(wù)信息化（億元）20202025e2030e來源：中國民航總局，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信年度財務(wù)報告，IMT-2030（6G）推進組，根據(jù)市場信息和專家訪談，由艾瑞咨詢測算.?2024.5

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Inc.121303應(yīng)用現(xiàn)狀分析Technology

Application下游應(yīng)用總覽3000米以下，地表之上的物流與載人運輸從定義上看，低空經(jīng)濟是在3000米以下空域中經(jīng)濟活動的總稱。因此按照高度劃分空域可將其分成泛低空通航區(qū)、類常規(guī)飛行器載人通航區(qū)、行業(yè)應(yīng)用通航區(qū)和消費民用區(qū)幾個區(qū)域，涉及產(chǎn)業(yè)鏈中所有低空飛行器的工作內(nèi)容。在這一區(qū)域內(nèi)，最重要的兩類應(yīng)用是物流運輸與載人運輸，二者產(chǎn)生的總經(jīng)濟效益將占到未來低空經(jīng)濟的95%以上。不過，低空經(jīng)濟的爆發(fā)整體受限于政策和規(guī)則的制訂，在此之前，低空經(jīng)濟應(yīng)用只能停留在巡檢層面。3000米地表1000米通航運輸+應(yīng)急救援：新能源飛機，新能源直升機300米120米低空通航運輸：新能源飛機低空物流：eVTOL低空巡檢+消費民用：eVTOL35.3%60.7%65.2%51.6%57.3%

58.4%5.9%16.2%26.6%45.7%41.5%40.9%5.9%5.1%4.4%0.8%0.6%100.0%52.9%17.9%3.8%

1.7%1.0%2020-2050年美國低空經(jīng)濟結(jié)構(gòu)變化0.3%

0.1%2020

2025

2030

2035

2040

2045

2050軍用（%）

航空替代（%）出行（%）物流（%）來源：摩根斯坦利。?2024.5

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Inc.14敢為人先是中國低空經(jīng)濟的考驗當前低空經(jīng)濟發(fā)展如新能源車爆發(fā)前夕，后續(xù)標準規(guī)則的話語權(quán)很重要根據(jù)摩根斯坦利的預測，中國低空經(jīng)濟將率先引爆，在5年內(nèi)占據(jù)全球50%左右的經(jīng)濟體量，這源于中國優(yōu)秀無人機企業(yè)的全球影響力。這種領(lǐng)先優(yōu)勢的延續(xù)，需要中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新（包含硬件和軟件）、應(yīng)用豐富度以及規(guī)則標準層面快速迭代，真正做到牽引全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前全球范圍內(nèi)尚未有真正意義上落地的城市低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范，所以產(chǎn)業(yè)規(guī)模爆發(fā)時間點，可根據(jù)具體政策落地后順延。12.5%18.2%21.4%25.8%27.9%28.2%27.1%12.5%54.5%46.4%34.8%26.8%24.5%23.4%25.0%9.1%14.3%16.0%16.8%16.2%16.2%50.0%18.2%17.9%23.4%28.5%31.0%33.2%20302035

2040

204520502020-2050年全球低空經(jīng)濟總量格局變化2020

2025其他（%）歐洲（%）

中國（%）美國（%）1026809410212002006018802601178023160444205011060508903309202930

54202020

2025

20302035

20402020-2050中國低空經(jīng)濟規(guī)模基準預期（億美元）樂觀預期（億美元）2045

2050悲觀預期（億美元）來源：摩根斯坦利。?2024.5

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Inc.15物流快遞：首當其沖的爆發(fā)市場深圳市無人機行業(yè)協(xié)會預計，快遞物流方面的無人機市場規(guī)模約300億元當?shù)涂战?jīng)濟法律框架確定后，快遞物流行業(yè)必然是其最先大規(guī)模應(yīng)用的場景。憑借無人機直線飛行的高效配送效率、低廉的物流成本、廣泛的服務(wù)范圍等優(yōu)勢，必然顛覆現(xiàn)有的快遞市場格局。除此之外，無人機在物流領(lǐng)域的爆發(fā)，還將關(guān)聯(lián)和牽引出一系列低空經(jīng)濟衍生產(chǎn)業(yè)問題，比如飛行器必須的核心控制系統(tǒng)的躍升，飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等的不斷優(yōu)化，將為快遞行業(yè)提供更高效、更可靠的配送工具；作為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，無人機快遞將與智慧倉儲系統(tǒng)、無人駕駛送貨車等進行深度融合，推動快遞行業(yè)的智能化發(fā)展；更為重要的是，無人機載貨層面的技術(shù)成熟，將為無人機載人通勤打開通路，飛行汽車、無人機出租車等新興行業(yè)將迅速打破次元壁，成為特殊地區(qū)地形居民出行的首選。635834108311061321201920202021快遞量（億件）202220232019-2023年中國快遞量總量7498879510332105672019-2023年中國快遞業(yè)務(wù)總收入120742019202020222021業(yè)務(wù)收入（億元）2023來源：統(tǒng)計局、深圳市無人機行業(yè)協(xié)會。?2024.5

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Inc.16低空載人：科技公司的新競爭焦點20分鐘特殊試點地區(qū)展現(xiàn)出巨大潛力，低空載具是車企及飛機制造商的新戰(zhàn)場2024年2月27日，全球首條跨海跨城eVTOL電動垂直起降航空器航線的公開首次演示飛行在深圳舉行，從深圳蛇口郵輪母港飛至珠海九洲港碼頭，將單程2.5到3小時的地面車程縮短至20分鐘。這段航程坐船需要2小時以上，費用140元，而乘坐出租車的費用則超過500元。地面總長150公里，而直線距離只有41公里。低空載人

航線的普及，除了對傳統(tǒng)出行方式的顛覆力外，還能配合中國橋梁、索道等基礎(chǔ)設(shè)施，形成更加多功能的交通網(wǎng)絡(luò)。目前，中國汽車品牌已在這一領(lǐng)域有所布局，如：小鵬匯天、廣汽、吉利等。同時也可以看到傳統(tǒng)飛機生產(chǎn)巨頭也在這一領(lǐng)域有非常重要的布局，如：空客。

Progress

中國eVTOL企業(yè)商業(yè)化進展

企業(yè)

進展

來源：統(tǒng)計局、深圳市無人機行業(yè)協(xié)會。?2024.5

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Inc.17小鵬匯天億航智能峰飛航空2024年3月，X3-F型號合格證獲受理獲得由中國民航局頒發(fā)的EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)生產(chǎn)許可證2024年3月V2000CG無人駕駛航空器系統(tǒng)獲得型號合格證（TC）時的科技

2023年10月eVTOL型號合格證獲受理沃蘭特

2023年9月eVTOL型號合格證獲受理

沃飛長空

AE200-100型型號合格證申請受理測繪巡檢：特殊時期的例外中國測繪巡檢類無人機應(yīng)用占全部無人機運營的84%一如本報告前文多次提到的問題，目前低空經(jīng)濟應(yīng)用和市場規(guī)模爆發(fā)的前提，是法律法規(guī)的落地與基礎(chǔ)設(shè)施的搭建。所以現(xiàn)在這個時間節(jié)點內(nèi)，測繪巡檢等不得不應(yīng)用無人機，且應(yīng)用環(huán)境安全風險較低的場景，就成了填補市場空間的自然選擇。這部分市場不會隨著低空經(jīng)濟大規(guī)模應(yīng)用而消弭，在未來會融入各類工業(yè)應(yīng)用場景的整體方案中。測繪信息30.0%來源：中國民航總局。?2024.5

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Inc.18農(nóng)林植保26.0%安防監(jiān)控12.0%飛行巡檢11.0%快遞物流8.0%應(yīng)急5.0%其他8.0%中國無人機運營市場應(yīng)用場景結(jié)構(gòu)1904未來趨勢前瞻Future

Trend

OutlookCA首先惠及基建艾瑞預計5年內(nèi)，基建與管理規(guī)則這最后兩道封印將完全解除目前業(yè)內(nèi)對中國低空經(jīng)濟發(fā)展的問題上基本達成共識，所以短期內(nèi)，包括美國在內(nèi)的全球，低空經(jīng)濟運行規(guī)則、設(shè)施與航空器標準等相關(guān)規(guī)定必然落地。因此，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如通用機場、直升機起降點、飛行營地、飛行服務(wù)站、雷達等，也將迎來快速發(fā)展期，以適應(yīng)低空飛行活動的需求。與之相匹配的軟件管理系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)和一系列涉及飛行數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)交換、運算和儲存也將被大幅促進。來源：中國民航總局，吳啟輝《低空智聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)與控制理論方法》。7177347697828699379691081122312312013-2022年中國民航基建和技改投資規(guī)模2013

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2022投資規(guī)模（億元）“十四五”時期民航發(fā)展預期指標云系統(tǒng)無人機飛行量250萬小時183萬小時空管系統(tǒng)新增主要裝備國產(chǎn)化率80%60%主要企業(yè)科技研發(fā)投入占比1%0.6%

指標

2020年

2025年

20?2024.5

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Inc.然后惠及航空器生產(chǎn)商氫能源復古戰(zhàn)斗機造型，可能成為未來低空經(jīng)濟私人航空器爆款由于目前主流民用無人機都使用電池驅(qū)動，在產(chǎn)業(yè)上大放異彩的新能