第一章物流基礎

學習目標：

1.通過本章內容的學習，使學生了解現代物流發展概況；

2.掌握現代物流學的概念、現代物流的特點；

3.了解、掌握物流與流通；物流與社會經濟、環境等方面的辯證關系；

4.掌握現代物流的分類；

第一節現代物流的概念

一、現代物流的產生與發展

物質流通是社會再生產的基本條件之一，自從人類社會有了商品交換，就有

了物流活動。而將物流作為一門系統的學科，僅有幾十年的歷史，因此，物流是

一門新興學科。

回顧歷史：

1912年，阿奇?蕭在(SomeProblemsinMarketDistribution)

一書提到“物資經過時間和空間的轉移，會產生附加值"MarketDistribution

意指商流。

1918年，英國聯合利華的利費哈姆勛爵成立：“即時送貨股份公司

早期的TPL。

1935年，美國銷售協會對物流(PhysicalDistribution)定義為是包含

于銷售之中的物質資料和服務在從生產場所至消費場所流動過程中所伴隨的種

種經濟活動。-------簡稱PD。

在第二次世界大戰后期，美國軍事后勤的需求。開始以系統觀念研究物流活

動，借助當時有關學科研究成果，進行戰爭預測、基地布置、運輸規劃等工作，

完成了軍事后勤系統的保障任務。這就是物流科學的萌芽階段。

50年代，隨著世界經濟的復蘇、增長，產品數量急劇增長、生產成本相對

下降，而流通成本有相對上升趨勢。于是，人們對各種物流活動的規律進行認真

研究，以圖找出降低流通費用的途徑。人們把“軍事后勤”引入商業等領域，研

究物流系統各環節之間的相互關系，從而使原來處于潛隱狀態的物流系統顯現出

來，開始以物流系統為中心的研究活動，逐步形成現代物流學。

60年代，“管理學之父”------P?F?德魯克提出“黑大陸”學說。

日本學習美國，1964年日本的“流通技術”等同于美國的Physical

Distribution（實物分配），也稱PD,后稱“物的流通”，1965年,又簡稱“物

流”。物流改革的思想不僅滲透到產業界，同時滲透到日本整個社會，推動日本

經濟起飛，創造“日本奇跡”。

1978年，中國物資代表團赴日考察,首先接觸并帶回“物流”一詞；1979

年在中國物資代表團回國報告中第一次引用“物流”術語；1984年8月21日中

國成立中國物流研究會，隨后召開第一次學術會議；2001年，中國成立物流與

采購聯合會。1991年至今，物流業在中國高速發展，人才培養、知識普及等步

伐加快。

（一）、定義：

中國大陸（GB）：

物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝

卸搬運、包裝、配送、流通加工、信息處理等基本功能實現有機結合。

臺灣省：物流是一種物的實體流動活動，在流通過程中，通過管理程序有效

地結合運輸、倉儲、包裝、流通加工、資訊等相關物流活動，滿足顧客及社會性

要求。

日本1981年綜合研究所《物流手冊》定義：物質資料從供應者向需求者的

物理性移動，是創造時間性、場所性價值的經濟活動。從物流范圍來看，包括包

裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸活動。

（二）現代物流的再認識：

物流是有目的的活動；

物流是有組織的活動；

物流是社會物質的運動；

物流是一種系統的活動。

二、現代物流與流通

由物物交換到貨幣的產生

物質是人類的第一需求

經濟發展使物流科學走上歷史舞臺

1、流通在社會經濟中的地位

流通是聯接生產與消費的紐帶

生產持續發展的保障

流通對生產的反作用

國民經濟現代化的支柱

2、流通的內容

商流：商品所有權轉移的活動稱之。

物流：物品從供應地向需求地物理性的實體流動。

商流與物流的關系：商流是物流的先導，物流是商流的物質基礎

物流和商流的內容不同

商物分離有利于物流合理化

商物分離不是絕對的準則

傳統的商、物流一體：

三、現代物流的分類

（一）按照作用分類

供應物流

--企業購入原材料或商品的物流過程

--購入品占用大部分流動資金，供應物流對成本影響重大

銷售物流

一企業售出產品或商品的物流過程

--通過銷售物流回收資金進行再生產

--銷售物流合理化對企業市場競爭力有密切關系

生產物流

一原材料進廠到產成品出廠，伴隨生產全流程、與生產同步的物流過程

一生產物流停頓，生產中斷；物流均衡，生產穩定

--對在制品庫存、生產周期、生產成本影響重大

回收物流與廢棄物流

――有用廢棄物回收，資源綜合利用具有經濟和社會價值

--無用廢棄物處理，環境保護和社會持續發展的要求

(二)按照物流活動的空間范圍分類

(三)按照物流系統的性質分類

第二節物流活動

一、物流活動創造價值

(…)物流活動創造時間性價值

1、縮短時間創造價值；

2、彌補時間創造價值；

3、延長時間創造價值

(二)物流活動創造場所性價值

1、從集中生產場所流入分散需求場所；

2、從集中需求場所流入分散生產場所；

3、從低價值地生產流入高價值地。

二、物流活動與社會經濟

(-)物流活動在社會經濟中的作用

橋梁紐帶；實現商品使用價值；物流是i°第三利潤源i±

(-)影響物流需求的環境因素

1、產業結構的變化

2、消費者需求的多樣化、個性化

3、企業經營合理化帶來的影響

4、采購環境的變化

5、企業市場營銷策略的影響

6、流通結構的變化

7、EC的影響

三、物流活動與環境

（-）影響環境的物流因素

（二）物流對環境的影響

1、廢氣

2、噪聲

3、震動

4、揚塵

5、有毒有害污染

（三）措施

選擇合理運輸方式

合理規劃物流結點和線路分布

第三節物流科學的產生及其意義

一、物流科學的產生

物流科學史前期：PD和Logistics詞匯存在，對比（略）但本義無物流概

念；

萌芽期：以系統觀念和方法研究軍事后勤；

形成期：解決流通領域成本問題，以P.D命名，日本、

中國先后出現等同PD的i°物流i土詞語；

發展期：系統領域擴大，時代要求變化，Logistics代替PD；

供應鏈管理時代：系統范圍擴大到企業之間。

翻譯原因--和物流對應的英文詞有變化

形成期：物流=PD

（形成期前和形成期后：P.D=分銷）

發展期：物流=Logistics

供應鏈管理時代：物流=Logistics

國標:物流=Logistics

二、中國物流的發展四個階段

初期發展階段（1949iT965第：

停滯階段（1966/1977第：

教快發展階段（1978,a1991第：

高速發展階段（1992i,至今）：

三、物流合理化

（-）物流合理化的涵義

（-）物流合理化的關鍵作用

1、物流合理化首先保證了物流經營的利潤；

2、對物流系統進行優化，實現物流資源的優化；

3、SCM管理，降低物流成本；

4、保證基本的物流服務水平；

（三）物流合理化的四種模式

1、服務水平高，同時降低成本

2、服務水平提高，使增加的銷售額遠遠大于增加的物流成本

3、保持原有的服務水平和適當降低服務，使成本下降程度遠遠大于銷售額

的下降

4、建立E化的配送中心

第三章物流活動的基本范圍

學習目標：

通過本章的學習，認識現代物流活動的構成要素，全面了解包裝、裝卸搬運、

運輸、儲存、流通加工、物流信息等概念、特點和方式；

掌握物流各要素合理化的措施及在物流實踐中的運用；

了解、掌握各要素之間的協調關系。

第四節包裝

一、包裝的概述

（一）包裝的概念

包裝物+包裝技術

（―）包裝在物流中的地位

“生產的終點，物流的起點”，注意“二律”背反

（三）包裝的作用

1、保護商品

2、單元化

3、便利性

4、促銷

二、包裝的合理化

（一）包裝合理化

包裝尺寸標準化；包裝作業機械化；包裝成本低廉化；單位包裝大型化、

集裝化；包裝材料的資源節省化，防止過剩包裝。

（二）包裝合理化原則

合理設置包裝方式；合理選用包裝材料與技術；方便回收利用，實現物流

資源再循環。

三、網絡經濟時代包裝管理的發展趨勢

第五節裝卸搬運

一、概述

（一）裝卸搬運的概念

（二）裝卸搬運的地位

耗費時間，決定物流速度；耗費人力，增加物流成本；易造成物品損耗。

（三）裝卸搬運的特點

1、~是附屬性、伴生性的活動；

2、~是支持性、保障性的活動；

3、~是銜接性的活動；

4、~增加物流成本。

二、裝卸搬運合理化

（-）降低裝卸搬運作業次數；

（二）移動距離（時間）最小化；

（三）提高裝卸搬運的靈活性；

（四）機械化原則；

（五）進行小消耗的裝卸，利用重力或消除重力；

（六）系統化

第二節運輸

一、概述

（-）運輸的概念

（二）運輸的地位

（三）運輸的原則：“及時、準確、經濟、安全”

二、運輸方式

五種運輸方式的經濟評價（略）

三、運輸合理化及現代化

（一）運輸合理化概念

運輸距離最短、運能節省、運費最低、中間環節少、到達速度快、運輸

質量高。

1、運輸距離2、運輸環節3、運輸工具4、運輸時間5、運輸費用

（二）不合理運輸:

1、空駛2、對流運輸3、迂回運輸4、重復運輸

5、運力選擇不當6、托運方式選擇不當7、超限運輸

（三）運輸合理化的有效措施

1、提高運輸工具實栽率

2、采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施

3、盡量發展直達運輸

4、配載運輸

5、發展特殊運輸技術和運輸工具

6、通過流通加工，使運輸合理化

第三節儲存

一、儲存的概念、地位

（一）概念

（二）地位

1、~是物流的主要功能之一；

2、~是社會物質生產的必要條件之一;

3、~創造“時間效用”；

4、~是“第三利潤源”之一。

二、儲存作業管理

（一）入庫階段

（二）出庫階段

三、儲存管理合理化

（-）儲存合理化的概念

（二）儲存保管合理化的10個原則

1、面向通道進行保管的原則

2、高層堆碼

3、周轉對應保管

4、先入先出

5、同一性

6、類似性

7、重量特性

8、形狀特性

9、位置標志

10、網絡化保管

（三）儲存保管合理化的主要標志

（質量標志、數量標志、時間標志、結構標志、分布標志、費用標志）

（四）不合理儲存的主要表現

1、儲存時間過長

2、儲存數量過大

3、儲存數量過低

4、儲存條件不足或過剩

5、儲備結構失衡

（五）儲存管理合理化的實施

1、將靜態儲存變為動態儲存

2、實施重點管理

3、采取有效的“先進先出”方式

4、提高儲存密度，提高倉容利用率

5、采用有效的儲存定位系統

6、采用有效的監測清點方式

7、采用現代儲存保養技術氣幕隔潮、氣調儲存、塑料薄膜封閉等

8、采用集裝箱（袋）、托盤等儲運裝備一體化的方式

9、虛擬倉庫和虛擬庫存

第六節流通加工

一、概述

（-）流通加工的概念

（二）流通加工的作用

增強物流系統服務功能；“第三利潤源”之一；優化物流系統

（三）流通加工的效果

1、提高原材料利用率；

2、進行初級加工，方便用戶；

3、提高加工效率及設備利用率；

4、充分發揮各種運輸手段的最高效率；

5、改變功能，提高收益

二、流通加工的合理化

（一）流通加工的合理化的概念

（二）不合理流通加工的若干形式

1、流通加工地點設置不合理

2、流通加工方式選擇不當

3、流通加工作用不大，形成多余環節

4、流通加工成本太高，效益不好

第八節物流信息

一、概述

（一）物流信息的概念（GB）

反映物流各種活動內容的知識、資料、圖象、數據、文件的總稱。

（-）物流信息的性質

真實性、滯后性、不完全性及特殊的廣泛性、復雜性、聯系性

（三）物流信息的特征：信息量大、更新快、來源多樣化

二、物流信息的基本功能

（一）、物流信息的基本功能：

1、交易功能；

2、控制功能；

3、決策功能、戰略

（二）、物流信息的種類

1、按信息溝通聯絡方式：口頭信息、書面信息

2、按信息的來源分：外部信息、內部信息

3、按照物流信息的變動度分：固定信息、流動信息

（三）、物流信息與物流決策的關系

1、物流信息與物流決策提供依據

2、正確的決策

3、決策的執行結果是對信息和決策方法的檢驗

案例：海爾集團發展物流成果分析（略）

第二章物流管理的基本原理

學習目標：

正確認識物流管理的基本概念

了解物流服務的重要性

掌握物流戰略管理的原理、物流成本的計算方法和國際通用的物流標準。

第一節物流戰略

一、物流戰略的概念

二、物流戰略的內容

（--）物流系統的宗旨

（二）物流系統的戰略目標

（三）物流系統的戰略要素

（四）物流系統的戰略優勢

（五）物流系統的戰略創新

三、物流戰略的管理

戰略觀念、戰略設計、戰略目標、戰略分析、戰略決策、戰略實

施、戰略評價所構成的一個系統。

環境因素分析：

社會結構狀況；新技術動向；行業競爭態勢；政策穩定性和法

律體系的完善程度。

第二節物流成本

一、物流成本概念及特征

（一）、概念（GB）：物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣

表現。

（-）特征

企業多數物流成本未作為物流費用單獨計算；

物流成本中有些是物流部門不能控制的；

物流成本削減的乘法效應；

物流成本的效益背反。

二、物流成本的分類

(-)按物流費用支出形態分類：直接物流費；委托物流費

(二)按物流活動范圍分類：物流籌備費、企業內物流費、銷售物流

費、退貨物流費、廢棄品物流費

(三)按物流的功能分類

物品流通費

信息流通費

物流管理費

三、物流成本的效益背反

(-)物流成本與客戶服務水平的效益背反

(-)物流各部門效益背反

庫存與銷售；

包裝與裝卸搬運等

四、物流成本管理

(-)物流成本管理的原則

1、嚴格執行財務制度，控制開支；

2、厲行節約

3、實行計劃管理

(-)物流成本管理的方法

1、橫向管理法

2、縱向管理法

3、計算機管理法

(三)物流成本管理的基本策略

1、通過SCM管理降低物流成本

2、控制退貨削減物流成本；

3、通過TPL降低物流成本；

4、借助現代信息系統降低物流成本

第二節物流服務

一、物流服務的分類

三要素：備貨保證、品質保證、輸送保證

（一）以客戶為核心的服務

（-）以促銷為核心的服務

（三）以制造為核心的服務

（四）以時間為核心的服務

二、物流服務水平的衡量

三、物流服務的管理

（-）目的

（二）原則

第四節物流標準化

一、物流標準化概念

二、物流標準化的分類

技術標準、工作標準、作業標準

三、物流標準化的重要性

四、國際通行的物流標準

（一）物流基礎模數尺寸：600X400MM

（二）集裝基礎模數尺寸：1200X1000MM為主，也

允許1100X1100MM和1200X800MM

第四章物流系統

學習目標：

通過本章的學習，認識現代物流系統的框架及模式；

了解物流系統的運行機制；

學習物流系統推進物流系統化的方法；

掌握物流系統的最佳模式供應鏈管理系統。

第一節物流系統的概念和特征

一、物流系統的概念

（一）物流系統的概念：

物流系統由物流要素組成，各相關要素有機結合并使物流功能

合理化的統…體。

節點要素

線路要素

（二）物流系統的特征：

二、物流系統的模式

三、物流系統的“5S”目標：

Service\Speed\Safety\ScaleOptimization\StockControl

第二節物流系統的運行機制

一、工廠送貨型

二、多頻率、小批量集中出庫型

三、C類商品后方配置型

四、物流中心庫存集中型

第三節物流系統化

一、物流系統化概述

二、實現物流系統化的對策

三、推進物流系統化的方法

1、物流系統構筑的要點

2、排除庫存障礙

3、雙重區域處理系統

四、供應鏈管理系統

供應鏈管理是對從最終用戶直到原始供應商的關鍵業務流程的集

成，它為客戶和其他有關者提供價值增值的產品、服務和信息。

供應鏈管理觀點

第五章企業物流

學習目標：

掌握通過本章的學習，認識企業物流的構成及重要性；

了解企業物流的運作知識；

學習供應物流、生產物流；銷售物流、回收物流和廢棄物物流的具體內容;

掌握企業物流的操作流程。

第一節企業物流概述

一、企業物流資源與環境管理

（一）物流資源管理

1、現代物流企業的基本資源

2、物流資源管理

（二）現代企業物流的主要環境

1、現代物流企業的市場環境；

2、現代物流企業的行業環境；

3、現代物流企業的政策環境；

4、現代物流企業的社會技術環境；

5、現代物流企業的內部環境

二、企業物流質量管理

（一）概念

（-）企業物流質量管理的特點

（三）評價物流質量的主要指標

第二節供應物流

一、供應物流概述

（-）供應物流的地位與作用

（-）供應物流系統

（三）合理組織供應物流的基本要求

（四）科學地進行采購決策

（五）供應物流的保障

二、采購決策

（-）物流企業的采購管理

1、采購原則；2、采購管理內容

（-）經濟批量控制

1、經濟訂貨批量（EOQ）

2、定量訂貨方式

3、定期訂貨方式

第三節生產物流

一、生產物流概述

（一）涵義：

（二）影響因素

（三）合理組織生產物流的基本要求

1、物流過程的連續性

2、物流過程的平等性

3、物流過程的節奏性

4、物流過程的比例性

5、物流過程的適應性

（四）生產物流系統設計原則

功耗最小原則；流動性原則；高活性指數原則

二、生產物流的類型與特征

兩大分類：單一工序

多道工序

第四節銷售物流

一、銷售物流系統的功能

（-）市場調查和需求預測

（二）開拓市場和制定銷售產品的方針和策略

（三）編制銷售計劃

（四）組織、管理訂貨合同

（五）組織產品推銷

（六）組織對用戶的服務工作

（七）成本分析

二、銷售物流合理化

（-）工業包裝

（二）成品儲存

（三）銷售渠道

（四）產成品的發送

（五）信息處理

第五節回收物流與廢棄物物流

一、回收物流與廢棄物物流的意義

回收物流與廢棄物物流合理化的資源價值的意義、經濟意義、社會意義

二、回收物流與廢棄物物流的技術

1、小型化、專用的裝運設備；

2、簡易的儲存、包裝技術；

3、多樣化的流通加工

4、低成本的要求

三、回收物流的技術分類

1、原廠復用技術流程；2、通用回收復用技術流程；

3、外廠代用復用技術流程；4、加工改制復用技術流程；

5、綜合利用技術流程；6、回爐復用技術流程

第六章物流企業

第一節第三方物流（TPL）概述

一、第三方物流概念

（一）第三方物流（TPL）概念

由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。

（二）第三方物流特征

合同承包；

功能專業戶；

個性化服務；

信息化、科技化。

二、第三方物流的興起

（一）第三方物流產生的原因

（-）國外及中國第三方物流的發展

三、第三方物流的發展

（一）第三方物流的優勢

1、有利于企業集中核心業務；

2、具有專業化水平和相應的物流網絡;

3、規模經濟效益；

4、信息技術優勢；

5、有助于提高企業形象和拓展市場。

（二）第三方物流的發展趨勢

1、組建具有國家競爭力的物流集團；

2、發展綜合物流代理業務；

3、TPL實行戰略聯盟

第二節第三方物流原理

一、雙贏原理的應用

二、戰略聯盟原理的應用

三、虛擬經營“虛擬生產”、“共生”、“虛擬銷售網絡”、“虛擬行政

部門“

第三節第三方物流的管理

一、第三方物流的選擇

（一）影響選擇的因素

（二）第三方物流選擇的程序

（三）第三方物流的實施

1、雙方責任明確；

2、雙方是合作伙伴；

3、強有力的績效管理；

4、雙方應避免營運情報外泄和業務流程失控。

二、第三方物流管理內容

（-）合同管理

（二）供應商管理

（三）客戶關系管理

（R）能力管理

（五）信息管理

第七章物流管理

物流管理的形成，被公認為是在第二次世界大戰之中，美國出于軍事上的考慮對

軍用物資實行管理活動。他們運用系統分析和應用數學等方法對輸送、儲存等活

動進行有效的控制，獲得了較為理想的結果。自此以后，物流管理很快地被應用

到產業界，象對待生產一樣，他們對物流采取了一系列管理手段，使物流呈現出

新的水平。

20世紀60年代后，物流管理得到了進一步的發展，美國經營學家彼?特拉卡認

為，物流管理是“降低成本的最后邊界”。1965年以后，日本在提高物流技術的

同時，將物流管理進一步綜合化、系統化，使物流管理水平一躍為世界的領先地

位。

第一節物流管理概述

物流管理是指通過物流管理組織對整個物流活動進行計劃、組織、指揮、監督、

控制、調節工作的總和。

物流管理是對物流的計劃——實施一一評價反復進行的。

一、物流管理發展的歷史

從發達國家物流管理發展的歷史來觀察，物流管理經歷了以下五個階段：

（-）物流功能個別管理階段

（二）物流功能系統化管理階段

（三）物流管理領域擴大階段

（四）企業內物流一體化管理階段

（五）供應鏈管理階段

二、物流管理的內容

（一）物流活動諸要素的管理內容

從物流活動要素的角度出發，物流管理課可分為：運輸管理、儲存管理、裝卸搬

運管理、包裝管理、流通加工管理、配送管理、物流信息管理、客戶服務管理。

（二）對物流系統諸要素的管理

根據物流系統諸要素的組成，物流管理又可分為：人的管理、物的管理、財的

管理、設備管理、方法管理、信息管理。

（三）物流活動中具體職能管理

從物流活動職能上劃分，主要包括物流計劃管理、物流質量管理、物流技術管理、

物流經濟管理。

三、物流管理的原則

（-）物流管理的總原則——物流合理化

（二）物流合理化的基本的思想

物流活動各種成本之間經常存在著此消彼長的關系，物流合理化的一個基本的

思想就是“均衡”的思想，從物流總成本的角度權衡得失。不求極限，但求均

衡，均衡造就合理。

（三）物流管理面臨的新挑戰

四、物流管理的目標

（一）快速反應

（二）最小變異

（三）最低庫存

（四）物流質量

（五）產品所處不同生命周期的不同物流管理目標

第二節物流管理的三個階段

物流管理按管理進行的順序可以劃分為三個階段，即計劃階段、實施階段和評價

階段。

一、物流計劃階段的管理

物流計劃首先要確定物流所要達到的目標，以及為實現這個目標所進行的各項工

作的先后次序。

其次，要分析研究在物流目標實現的過程中可能發生的任何外界影響，尤其是不

利因素，并確定對這些不利因素的對策。

第三，作出貫徹和指導實現物流目標的人力、物力、財力的具體措施。

二、物流的實施階段管理

（一）對物流活動的組織和指揮

（二）對物流活動的監督和檢查

（三）對物流活動的調節

三、物流評價階段的管理

在一定時期內，人們對物流實施后的結果與原計劃的物流目標進行對照、分析,

這便是物流的評價。

按照對物流評價的范圍不同，物流評價可分為專門性評價和綜合性評價。

按照物流各部門之間的關系，物流評價又可分為物流縱向評價和橫向評價。

第三節物流管理組織

物流管理組織是指從事物流管理的機構設置和管理權限及范圍劃分的組織形式。

一、物流管理組織的分類

（一）根據物流組織所處的領域不同，可劃分為生產領域的物流組織和流通領域

的物流組織

（二）按物流組織在物流管理中的任務不同，可以劃分物流管理的行政機構和物

流管理的業務機構

（三）按物流管理組織的設置與職權劃分

1.中央一級的物流管理組織

2.地方的物流管理組織

3.企業的物流管理組織

二、物流管理組織的結構形態

物流管理組織的設立在實際操作中，一般可歸為三種組織結構形態:直線型組織、

參謀型組織和運用型組織。

（一）直線型組織

這是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式。當物流活動對于一個企業的

經營較為重要時，企業一般會采取這種模式。

（二）參謀型組織

這也是一種按照職能不同設定的組織，但由于物流活動往往貫穿于企業組織的各

種職能之中，它只把有關物流活動的參謀組織單獨抽出來，基本的物流活動還在

原來的部門中進行，物流管理者起一個“參謀”的作用，負責物流與其他幾個職

能部門的協調合作。

（三）運用型組織

運用型組織屬于一種非正式物流組織，因此它的運作常常需要建立一些激勵機

制，或是成立一個協調委員會來促進合作。

三、企業物流管理組織

（…）企業物流管理組織設計應考慮的有關因素：

1、企業所屬類型因素

2、企業的戰略因素

3、企業的規模因素

4、企業的技術因素

5、企業環境的因素

（二）物流管理組織設計的原則

要保證…個管理組織的正常有效地運行，組織設計必須科學合理。

管理組織設計的一般原則有：系統效益原則，優化原則，標準化原則和服務原則。

我們還必須根據企業物流工作的特點，考慮企業物流組織特有的一些原則，包括

任務目標原則，分工協作原則，集權和分權相結合的原則，穩定性和適應性相結

合的原則，責權利相結合的原則，精干有效的原則等等。

（三）物流管理組織的職能范圍設計

物流管理機構的組織活動，要明確物流管理的職能范圍。關于職能范圍，雖然各

個企業不盡相同，但基本包括物流業務與系統協調兩大部分。

物流業務主要在于物流活動計劃和計劃的調整實施，執行結果的評價等。物流

管理部門的主要作用在于：評價物流系統現狀、發現問題、研究改進辦法，對能

夠改變物流現狀的物流系統本身進行設計和改造，并制定新的物流計劃，確定出

控制標準，以保證合理的物流活動的繼續。

物流管理部門還額外承擔進行系統協調的“非正式職能”。這主要因為物流管理

與企業其它的管理職能緊密相關，且具有交叉性。

（四）企業物流組織的新趨勢

隨著經濟環境的變化，企業越來越關注使組織達到目標的過程更加簡便化。在企

業物流組織建設中也出現了新的發展趨勢：

1.結構壓縮

2.設立企業物流總部

3.成立單獨的物流分公司

4.任務小組結構

第四節物流戰略管理

一、企業戰略與企業物流戰略

根據決策內容的特點，企業戰略可劃分為三個層次：公司級戰略、部門級戰略和

職能級戰略。

企業物流戰略與企業戰略呈現出相輔相成的關系：

首先，企業戰略統觀企業經營的全局，為企業的經營發展確定目標，指明方向。

其次，有效地實現企業戰略需要企業物流戰略等職能級戰略的支持和保證，企

業戰略需要由具體的職能戰略來具體落實。

二、企業物流戰略的環境因素分析和定位

（一）企業物流環境的分析

1.同業競爭者的物流水平

2.技術評價

3.物流渠道結構

總之，企業是在環境的約束下生存的，戰略及戰略計劃的制定不可不考慮環境的

影響因素

（二）企業物流戰略定位

企業物流戰略是為企業總體戰略服務的，企業的物流總體戰略一般又可以分為三

類：過程戰略、市場戰略和信息戰略。

1.過程戰略的目標是達到從原材料到成品全過程物料轉移的效率最大化；

2.市場戰略重視客戶服務質量，因此會把與客戶服務直接相關的銷售和物流活

動設立專門機構來統一管理；

3.追求信息戰略的企業一般銷售網絡和分銷組織較廣泛，因此物流的投入主要

在于通過信息管理，協調各個分支網絡的物流活動。

根據以上這些不同的戰略定位，企業就可以對物流成本和物流運作水平作出相應

的定位，從而制定物流戰略。

三、企業物流戰略的目標和內容及基本戰略框架

（一）企業物流戰略的基本目標

與企業物流管理的目標是一致的，在于保證物流服務水平的前提下，實現物流成

本的最低化。具體而言，可通過以下各個目標的實現來達到。

1.維持企業長期物流供應的穩定性，低成本，高效率；

2.作為產品的個性謀求良好的競爭優勢；

3.對環境的變化為企業整體戰略提供預警和功能范圍內的應變力；

4.以企業整體戰略為目標追求與生產銷售系統良好的協調性。

（二）企業物流戰略計劃

戰略計劃是實現戰略意圖的行動性文件，由一系列的具體措施和步驟組成。

在制定戰略計劃前，首先要得到企業其它職能部門的支持，搜集各種必要的信息

和資料。如需要：

1.市場部門提供有關產品的價格，銷售數量，顧客的類型和區域，對顧客的售后

服務政策等方面的信息；

2.制造部門提供有關產品的制造信息。主要包括產品的原料供應商，產品的生產

規模，品種和生產地點等；

3.財會部門提供關于成本的預測信息和不同物流方案的成本評價，對物流設施的

規劃作投資預算等;

（三）企業物流管理戰略框架

專家把企業無路戰略劃分為四個層次：

（三）企業物流管理戰略框架

專家把企業無路戰略劃分為四個層次：

四、企業物流重組

企業物流重組的目標是為了增強企業物流活動的一體化來提高物流的效率

企業物流重組的關鍵是確定基準

企業物流重組要發展以活動為基礎的度量體系

企業物流重組致力于物流質量的持續改善

根據以上對企業物流重組有關因素的理解，我們可以歸納出指導一個企業進行重

組的基本程序。（見圖2—1）

第五節物流成本管理

一、物流成本的構成

物流成本傳統上指產品空間位移過程中所耗費的各種資源的貨幣表現，是物品在

實物運動過程中，如包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息

等各個環節所支出的人力、財力、物力的總和。

企業物流成本一般有三種分類方法。

1.按成本支出形式分類，分為直接物流成本和間接物流成本。

2.按物流活動的基本構成分類，分為物流環節成本（包括運輸費、包裝費、裝

卸費、保管費、加工費等）。

3.另外還可按物流的整個運作過程分類，包括企業物流活動的籌備成本，企業

生產物流成本、銷售物流成本和逆向物流成本等。

二、物流成本的控制

物流成本控制是指運用成本會計的方法，預定成本限額，將實際物流成本與限

額作比較，糾正不利的差異，提高經濟效益。從總體來說，物流成本的控制由局

部控制和綜合控制組成。

（-）物流成本的局部控制

包括：運輸成本控制、卸搬運成本的控制、儲存成本的控制、包裝成本的控制、

流通加工成本的控制等。

（二）物流成本的綜合控制

包括事前、事中、和事后對物流成本進行預測、計劃、分析、反饋、決策等全過

程的系統控制，以達到預期目標。

綜合控制有別于局部控制，具有系統性，綜合性、戰略性的特點，有較高的控制

效率。

綜合控制的目標是局部控制的集成，促使企業物流成本趨向最小化。

（三）物流成本的局部控制和物流成本的綜合控制二者的關系

三、企業物流成本管理的新思維

1.從流通全過程的視點來降低物流成本

2.通過實現供應鏈管理，提高對顧客的物流服務來削減成本

3.借助于現代信息系統降低企業物流成本

4.通過參與共同配送降低物流成本

5.削減逆向物流成本

本章思考題

1.名詞解釋:物流管理物流管理組織物流專門性評價物流綜合性評價物

流縱向評價物流橫向評價物流管理行政機構物流管理業務機構物流成

本

2.簡述物流管理的發展歷史。

3.物流管理的內容從不同角度是怎樣分類的?各包括那些內容?

4.物流管理的總原則是什么?如何理解這一原則？

本章思考題

5.請闡述物流管理的目標。

6.企業物流管理組織設計應考慮那些因素？

7.簡述企業物流戰略的基本目標。

8.如何認識企業的物流重組活動？

9.簡述物流成本的構成。

10.請談談如何對物流成本進行控制。

第八章供應鏈管理

供應鏈管理是近幾年在國內外受到廣泛重視的一種新的管理理念。供應鏈

管理的研究最早是從物流管理開始的，起初人們把庫存控制、物資供應、

物資分銷等供應鏈管理的局部性研究作為重點，例如分銷需求計劃

(DistributionRequirementPlanning,DRP)的研究就是其典型。隨著經濟

全球化和知識經濟時代的到來以及全球制造的出現，供應鏈管理得到了普

遍的應用。

第一節供應鏈與供應鏈管理

一、供應鏈的概念

中華人民共和國國家標準(GB/T18354—2001)物流術語中將供應鏈的概

念定義為“生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的

上游與下游企業，所形成的網絡結構”。

相關定義

早期關于供應鏈的概念認為：

供應鏈是制造企業中的一個內部過程，是指把從企業外部采購的原材料和

零部件，通過生產轉換和銷售活動，再傳遞到零售商和用戶的一個過程。

早期供應鏈的概念局限于企業內部操作層面，關注企業自身資源的利用。

有些學者將供應鏈的概念與采購、供應管理相關聯，用來表示企業與供應

商的關系。

這種觀點雖然注意到企業與供應商的關系，但又僅僅局限于這一關系中的

各企業的獨立運作，忽略了與外部供應鏈成員的聯系，往往造成企業間的

目標沖突。

其后，供應鏈的概念注意了與其他企業的聯系，注意了供應鏈的外部環境。

認為它應是一個“通過鏈中不同企業的制造、組裝、分銷、零售等過程，

將原材料轉換為產品，再到最終用戶的轉換過程”。

美國的史辿文斯(Stevers)認為：

“通過增值過程和分銷渠道控制從供應商的供應商到用戶的用戶的流就

是供應鏈，它開始于供應的源點，結束于消費的終點。”

供應鏈具有以卜一特征：

1.供應鏈的每個節點都是供應鏈的必不可少的參與者

2.供應鏈是一條物流鏈、信息鏈、資金鏈、增值鏈。

3.供應鏈是由若干供應鏈集成的網鏈結構。

二、供應鏈管理的概念

中華人民共和國國家標準(GB“18354—2001)物流術語中定義供應鏈管

理的概念為：”利用計算機網絡技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信

息流、資金流等，并進行計劃、組織、協調與控制”。

美國伊文斯認為：“供應鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信

息流，將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體

的管理模式”。

菲力浦(Phillip)則認為供應鏈管理不是供應商管理的別稱，而是一種新

的管理策略。它把不同企業集成起來以增加整個供應鏈的效率，注重企業

間的合作。

(一)供應鏈管理思想的演化背景

早期供應鏈管理的重點庫存管理，將管理庫存作為平衡有限的生產能力

和適應用戶需求變化的緩沖手段。

現在的供應鏈管理則把供應鏈上的各個企業作為一個不可分割的整體，使

供應鏈上的各企業分擔的采購、生產、分銷和銷售的職能成為一個協調發

展的有機體。

形成供應鏈管理思想發生這一變化的根本原因是進入20世紀90年代以

來，科學技術不斷進步和經濟的不斷發展、全球化信息網絡和全球化市場

形成，為適應全球化市場競爭的要求所至。

（二）供應鏈管理的基本理念

供應鏈管理的基本理念是在滿足期望的服務水平的同時，使得系統在成本

最小的目標下把供應商、制造商、分銷商、倉庫、零售商和顧客有效地結

合成一體來生產商品，并將正確數量的商品在正確的時間送達到正確的地

點。

1.供應鏈管理的職能

2.供應鏈管理的全面性

3.供應鏈管理的層次性

4.供應鏈管理的目的性

（三）供應鏈成員間的關系

1.供應商與廠商的關系

2.廠商與批發商的關系

3.批發商與零售商的關系

4.物流業與供應商、廠商、批發商和零售商的關系

從上述關系的分析中，我們可以總結出以下兩點

第一：供應鏈中合作成員要通過信息公開，信息共享，計劃共有，業務共

同化等，積極為合作者提供利益。

第二：合作成員的風險分擔對消除供應鏈瓶頸，取得合作利益具有積極意

義。

供應鏈管理的原則

（一）供應鏈管理所涉及的主要領域

（二）供應鏈管理的四個要點

第一，供應鏈是一個單向過程，鏈中各環節不是彼此分割的，而是通過鏈

的聯系成為一個整體。

第二，供應鏈管理是全過程的戰略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部

分環節信息，由于信息的局限或失真，可能導至計劃失真。

第三，不同鏈節上的庫存觀不同，在物流的供應鏈管理中，不把庫存當做

維持生產和銷售的措施，而將其看成是供應鏈的平衡機制。

第四、供應鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替接口的方

法；用解除最薄弱鏈尋求總體平衡；用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放

大；用經濟控制論方法實現控制等等。

（三）供應鏈管理原則

1.以客戶為中心的原則

2.貿易伙伴間密切合作，共享利益，共擔風險的原則

3.應用信息技術（如標識ID代碼、條形碼、POS掃描及電子數據交換EDI

等），實現管理目標的原則

4.根據市場需求的擴大，提供完整的產品組合的原則

5.根據市場需求的多樣化，縮短從生產到消費的周期的原則

6.根據市場需求的不確定性，縮短供給市場與需求市場的距離的原則

第二節供應鏈設計

一、影響供應鏈設計的主要因素

（-）供應鏈設計與物流系統因素

（二）供應鏈設計與環境因素

（三）供應鏈設計與企業因素

二、供應鏈設計的原則和過程

（一）供應鏈設計的原則

1.上下相結合的原則

在設計一個供應鏈系統時，往往是先有主管高層作出戰略規劃和決策（戰

略規劃和決策的依據來自市場需求和企業發展規劃），然后由下層部門實

施決策。因此，供應鏈的設計是自上向下和自下而上的綜合。

2.簡潔性原則

為了是供應鏈具有靈活快速響應市場的能力，供應鏈的每個節點都應該是

盡量簡捷、具有活力的，便于實現業務流程的快速組合。

3.互補性原則

供應鏈的各個節點的選擇應遵循強-強聯合的原則，以實現資源外用的目

的。

4.協調性原則

供應鏈業績的好壞取決于供應鏈合作伙伴關系是否和諧，因此建立戰略伙

伴關系的合作企業關系模型是實現供應鏈最佳效能的保證。

5.動態性原則

不確定性在供應鏈管理中是普遍存在的，它必然會導致需求信息的扭曲。

因此要預見各種不確定性因素對供應鏈運作的影響，減少信息傳遞過程中

信息的延遲和失真。提高預測的精度和實效性對降低供應鏈的不確定性的

影響是極為重要的。

6.創新性原則

創新設計是系統設計的重要原則，沒有創新性思維，就不可能有創新的管

理模式。因此在供應鏈的設計過程中，要產生一個創新的系統，就要用新

的角度、新的視野審視原有的管理模式和體系，進行大膽的創新設計。

7.戰略性原則

從供應鏈戰略管理的角度出發，供應鏈要充分體現發展的長遠規劃和對未

來的預見性。供應鏈的系統結構的發展應和企業的戰略規劃相一致，并在

企業戰略指導下進行。

（二）供應鏈設計的過程

1.分析市場競爭環境

2.分析企業現狀

3.提出供應鏈設計項目

4.建立供應鏈設計目標

5.分析供應鏈的組成

6.分析和評價供應鏈設計的技術可能性

7.設計和產生新的供應鏈

在設計供應鏈時，人們必須借助各種技術手段和科學方法解決以下問題：

1.供應鏈的成員的組成，包括供應商、設備、工廠、分銷中心的選擇和定

位以及流轉計劃和控制等。

2.原材料的來源，包括供應商、供應量、供應價格、運輸方式、物流量和

供應服務質量、服務費用等。

3.生產設計問題，包括需求目標預測、產品生產品種、生產能力、生產計

劃、生產作業計劃、供應路徑、庫存管理、跟蹤控制等。

4.分銷任務和能力設計，如產品服務那些市場、運輸方式、價格的問題。

5.信息管理系統設計。

6.物流管理系統設計。

7.檢驗供應鏈

供應鏈設計完成后

供應鏈設計完成后，要通過科學的方法和技術對供應鏈進行測試、檢驗和

試運行。其結果會出現三種情況：一是，供應鏈不能運行，則要回到第四

階段，即重新提出供應鏈設計的目標；二是，供應鏈運行順暢，這樣新的

供應鏈即可運行了；三是，供應鏈在某些環節還存在一些問題，則根據具

體問題進行修改或補充。此工作也可在供應鏈運行過程中進行調整。

第三節供應鏈戰略管理

一、集中型控制戰略和分散型戰略

在…個集中型的系統中，中心機構為整個供應鏈作出決策。

在一般情況下，集中型控制能夠導致全局最優。

而在一個分散性系統中，每一個機構尋找出最有效的戰略，而不考慮對供

應鏈其它機構的影響。因此，分散型系統只能導致局部優化。

二、推動型供應戰略和拉動型供應戰略

（一）推動型供應鏈戰略

供應鏈戰略經常可劃分為推動型系統和拉動型系統。它來源于20世紀80

年代的制造業革命。

推動型供應鏈對市場變化作出反應需要更長的時間，由此可能會導致：

1.當某些產品的需求消失時，供應鏈庫存將過時。

2.從分銷商到倉庫接到的定單的變動性要比顧客需求的變動性大得多，即

牛鞭效應。

3.由于需要大量的安全庫存而引起過多庫存。

4.更大和更容易變動的生產批量。

5.無法讓人接受的服務水平。

（二）拉動型供應鏈戰略

拉動型供應鏈中，生產是由外部需求驅動的，因此生產是根據實際顧客需

求而不是預測需求進行協調的。

供應鏈使用快速信息流機制把顧客需求信息傳送給制造機構。這將導致:

1.通過能夠更好地預測零售商的定單而縮短提前期。

2.零售商庫存的減少，因為零售商的庫存水平隨著提前期的增減而增減。

3.由于提前期的縮短，系統變動性的減小，尤其制造商面對的變動性變小

了。

4.由于變動性的減小，制造商的庫存降低了。

三、供應鏈聯盟戰略

供應鏈聯盟戰略是指共享收益和共擔風險的企業之間的一種典型的多方

位的、目標導向的長期合作關系。供應鏈聯盟戰略會為合作雙方帶來長期

戰略利益。

（一）零售商一供應商聯盟戰略

零售商與其供應商之間建立戰略聯盟在許多行業中十分普遍。

零售商一一供應商伙伴關系的聯盟戰略可以看作是一個連續體。一頭是信

息共享，零售商幫助供應商更有效地做計劃，另一頭是寄售方式，供應商

完全管理和擁有庫存直到零售商將其售出為止。

零售商一供應商聯盟戰略面臨的主要問題

1.使用先進技術，而這些技術往往是比較昂貴的。

2.必須在原先可能相對抗的供應商與零售商關系中建立起相互信任。

3.在戰略合作中，供應商往往比以前承擔更多責任，這可能迫使供應商增

加員工、增加成本來滿足相關責任的要求。

4.零售商一供應商聯盟戰略可能會隨著管理責任的增加，供應商的費用往

往逐漸上升。因此，有必要建立契約性關系，使供應商與零售商共享整體

庫存成本下降的利益。

（二）第三方物流聯盟戰略

第三方物流是真正的戰略聯盟，它集中體現了第三方物流的優勢，即集中

核心競爭力、體現技術和管理的靈活性等。

這是一個互惠互利、風險共擔、回報共享的第三方聯盟。

物流供需雙方是合作者，有效的溝通對任何外購項目走向成功都是必要

的。

在與第三方物流供應商合作時應注意的問題

第三方以及為其提供服務的企業必須尊重雇主公司所提供的信息的保密

性。

必須對特定的績效衡量方式協商一致。

關于附屬合同的特定標準。

在合同達成前考慮爭議仲裁問題。

協商合同中的免責條款。

確保通過物流供應商的定期報告來實現績效目標等。

（三）經銷商一體化戰略

經銷商擁有客戶需求和市場的大量信息，成功的制造商在開發新產品時會

重視這些信息，這主要體現在經銷商與最終用戶之間的特殊關系上。

經銷商一體化聯盟戰略可用來解決與庫存、服務等相關的問題。

當然，這種類型的一體化安排只有在下述情況下才是可能的：有先進的信

息系統，允許經銷商互相查看庫存。

四、電子商務下供應鏈戰略管理

電子商務正在改變工業化時代企業客戶管理、采購、定價及衡量內部運作

的模式。

在企業運作中，物流被看成是企業與其供應商和客戶相聯系的能力。

電子商務環境下，B2B運營模式的不同主體形式，生產商，批發商，零售

商所面對的物流問題是不一樣的。因此，不可能存在統一的物流模式。

（…）廠商的物流系統

1.采購物流的高度化

廠商的物流可分為采購物流，指的是原材料，零部件的采購與調撥。

2.銷售物流的高度化

大多數廠商正考慮構筑自身的物流系統，向位于流通最后環節的零售店直

送產品。

3.流通信息網絡與零售支持的高度化

廠商以現代物流